Válasz fexco #4970. hozzászólásáraErre annyi mindent lehetne mondani, de kár is rá a szó...
Mert akkor vagy nyugtatóval, vagy pálinkával nem győzi az ember, mert ezt máshogy nem lehet és csak az agyunk durran el!
Válasz fexco #4966. hozzászólásáraAnnyi pénze a királynak sincs!
Maradnak a régi modellek, a maguk öreges gondjaikkal, de lehet így is tovább muzsikálnak mint az újak!
(Mondom én ezt "kicsi" gazdaság ként.)
Válasz mtz1221 #4950. hozzászólásáraPiros Landinik. A 190-esnél már játszik hogy a végén jár a hajtáslánc.Ez bizony benne van a pakliban. 180/90-es Fiatokkal voltunk így,valamint az "első" 180-as Landini.
Válasz kori01 #4962. hozzászólásáraA komplett motortömítő készlet nincs 20e az mtz-hez amiben minden benne van. Na hogy én is beleszálljak ebbe a nyugati vs mtz vitába. Itthon egy 52-es meg egy 82-es van egy kicsi 25 ha családi gazdaság amiből 10 ha fekete ártéri gyurma,5 ha homok amin zöldségezünk illetve 10 ha gyümölcsös. Sajnos idén a fekete földek szántását csak úgy tudjuk megoldani,hogy a 2 traktor húzza a 3 fejest nyűglődve. De a vékony kerekeik miatt pláne az 52-es nagyon jól kihasználható a zöldség termelésben. Minden vágyam hogy egyszer egy nyugati gép kerüljön a sejhajom alá,de ez nagyon távoli gondolat. Addig sajnos maradnak ezek és ezekkel kell megoldani a munkát. Hogy vannak e bajok? Hát hogyne lenne nekik hisz a fiatalabbik is közel 30 éves. Hidraulika mindig folyat. Sajnos bütykölni mindig kell őket. Az biztos hogy nálunk a költségvetésben mély nyomot hagyna ha egy nyugati robbanna le és elvinne egy 6 tonnás pótkocsi árát. Írígylem e aki új nyugati gépet tud venni? Igen,de elfogadom hogy ő megdolgozott érte. Nagyon tetszenek a kicsi 3350-es john deere-ok. Nem óriásiak,de mégis 6 henger dübörög már benne. Ha 1221-es és a 3350 közt kellene döntenem akkor biztos hogy a zöld lenne. Új mtz az biztos hogy nem kellene,mert azokat pont ugyan annyit (ha nem többet) kell szögelni,mint a régieket. Az egészben a legelszomorítóbb hogy az összes 4 hengeres egy 52-es mtz felépítésen alapszik és a difi jobb oldali csapágyazásán kívül az ég világon nem erősítettek semmit a hajtásláncon. Az még hagyján de ugyan azt a hitvány hidraulika rendszer rakják rájuk és még egy normálist fülkét nem tudtak rájuk tervezni 50 év alatt. Egy szónak is száz a vége. Öreg mtz-k maradnak,de új biztos nem jön be a kapun. Max az 52-es kap egy egyeneshidat meg egy turbot és kész is az 592.2.
Most voltam az alkatrészesnél, a 2140es john deere hoz 20ezer a komplett hengerfejtömités készlet, az mtz hez csak a hengerfejtömités annyi.
Akkor miről beszélünk hogy olcsóbb?
Válasz Gumóka #4957. hozzászólásáraAzért a menetszámot nem muszá sokkal csökkentened de ha egy hektárt 10zenegykét literből megkarcolsz 1 óra alatt attol még nem leszel sokat távol a földtől. Csak az ivánrol nem ég le a festék. Meg azért egy nagykabinban mikor fűtés van télen is körbejárhatod a határt . Azt is az éves élményhez írhatod. Sőt!!!tolatva is mehetsz.éljen amugy az uj traktor aki tud vegyen! Mindenki családjában megvannak a giccsek. Pl. Jopár hektár életjáradékba. Hmmm.
Egyszer elment a hidraulika,kormány is.
Széthúztuk, aztán a belső olajcső csatlakozásnál kiment egy tömítés.
Ott elment a nyomás, ennyi volt.
Most aki nem ért hozzá millióval lehuzzàk.
Válasz .Richard. #4952. hozzászólásáraNekem ez hobbi, mert tudod akinek nincs hobbija, nincsenek álmai sem...
Ezt azért még tudom úgy osztani, hogy jut idő nőket is hajtani, meg csak jobb, mint kokot szívni
Sok nem marad rajta, de tetszik, szeretem azért csinálni. Lehetett volna ez máshogy is, csak hát a szülőm nem úgy gondolta, de ez már volt téma, írtam.
Nem erőltetem azért, csak csinálom, megy, ahogy megy. Jut erre is, meg másra is.
Igaz sokszor tele a cerka, de azért csak-csak szeretek a határba
Válasz mtz1221 #4938. hozzászólására20 e ft/ óra díjról beszélünk.Ez nem vicc! 1 borjú amire 9 hónapot vársz talán 4-5 órára elég az ára... Na inkább itt a baj... Én a másiknál vagyok ügyfél megkaptuk a levelet ahogy az ellenfél ügyfelei is. Jó hogy ültem.
Válasz Gumóka #4930. hozzászólásáraMint itt olvasod'sokan cserélnek vasakat amit a traki huz. Arra akarok kilyukadni'hogy nem feltétlen kell egy zsir faxa jo gép a jelenlegi ivánod helyett semmire nem akarlak rábeszélni meg le sem semmiről de a hatékonyabb munkavégzéshez kevesebb idő'meg kevés üzemora kell. Pl egy kukoricatarlo ha járhato egy sekély gruber vagy tárcsa töredéke loerő mint egy 3mas eke 35centin. Egy jo vetőgép szintén egy fél isten. Egy valamirevalo direktvető csak egy fél traktor ára. Használtan annyi sincs. Csak példa'. Mert mindenki maga tudja mit vállal. Végeredményként nem feltétlen aratsz kevesebbet. Te sem leszel fiatalabb. Gondolkozz el rajta. Nem kell ezt a földművelést eröltetni!erre már sokan rájöttek.
Válasz Gumóka #4948. hozzászólásáraMindenki maga dönt, de új mtzbe én saját pénzem nem ölném.
Nem azt mondom semmire se jók, lehet van olyan kis terület ahol más nem jöhet szóba , de újba penzt beleforgatni??
Nekünk is van de nagy erőt nem kell kifejtenie
26 év alatt 3000 uo.
Kb sosem adom el klimas 55e
Klíma volt rá 450 2 éve ,egy kincs
Válasz Vinkó 75 #4949. hozzászólásáraMeg engedem,nem láttam közelről.De van 3 mc cormik a környékemen.125 lovas ki megy a világból ütve is,160 lovas kisebb gondokkal megy,190 lovassal meg nem tudnak mit csinálni,hiszed vagy nem havi szinten reccsen valami a hátuljában,nehéz munkánál.
Nekem a 82 1,4 volt, 4 új gumival, foglalkoztak vele látszott rajta, de a hátsóhíd repedést mi se láttuk, a lazító meg levette...
Azóta csörög zörög, viszont a kuplungtól előre tényleg patent.
Válasz Dvili #4943. hozzászólásáraÉn pont a 120-asért szóltam,egyik ismerős apósának van,eszi a kúpkereket.Azt állítják a 90 vagy 100 lovas cuccára van nagyobb motor rakva és azért.Pedig újan vették.
Válasz tr2021 #4942. hozzászólásáraEzt csak azert írtam le mert anno illető is azert vette 120 lovas mtzt mert konnyu szerelni stb
Aztan mikor motor kampo lett par szaz uonal ott vallotta be fia landinit akartak de sokalltak inkabb mtz lett.
Kényelemről nem is írtam semmit de gondolom egyet ért mindenki milyen az mtz....
Nem istenitem landinit de ha gond van telo szerviz bhol lesz , mára oda jutottunk mtz szerviz sajna itt nálunk nincs. Majd vhonnan vkit kikuldenek és megmagyarázzák 6 hengerből elég egyett kicserélni
Válasz mtz1221 #4938. hozzászólásáraPersze, vannak nálam tapasztaltabbak is, én ilyen javításokba nem látok bele, így egy kb. összeget mondtam (írtam).
Viszont teherautónál láttam a márkaszervíz munkáját, meg egy maszekét is. Egyik se volt külömb, csak a számla...
Nem hiába, egy jó szerelő jövőre is megél.
Mindent meg nem kell cserélni, a műanyagot pl lehet javítani is, töredék áron.
De szerintem többen keresnének egy jó vállalkozót javításra, mint márkaszervízt.
A caterokat nekünk se a huntraco csinálta, aztán mégis minőségi, garanciás fődarab került vissza, ami máig megy.
Válasz Gumóka #4941. hozzászólására2850,mi egy 82-es kaliber 2,8 millió volt. Egyébként most szinte olcsóbb itthon a gép mint kint.Egy szép 1056 xla IH 6500 órával 4,5.
Válasz mtz1221 #4939. hozzászólásáraHat jd az millio dollár ha baj van szerelőt talál e.
Axial van bhol országban.
Landini egyszerű nagyon. Ezert az árért van sok mechanikus konnyen kezelhető.
Mi pl. Fergussont valtottunk rá mivel új 3 hengeres fergussonra kemény 21 milliót mondtak , mivel előtte 100 ló 6 henger volt ezert vicc kategória 3 henger.
Így lett pár száz üó landini 10,5 m ért
Perkins motor uaz mint fergussonokban szval talan annyira rossz döntés nem volt.
De mindenki azt vesz amit akar
Válasz Dvili #4936. hozzászólásáraItt meg olyan volt ,hogy 3000 ig csak tankolta meg persze kötelező szervíz.Van ez is az is.Landiniről is hallani, hogy kényes az olajra amit kivesz a munkagépből ugyhogy lehet az is lutri.
Válasz Gumóka #4930. hozzászólásáraNem kell azért mindent elhinned ám.8320-as johnihoz kitéhez elvitt motor 3000000+ forint felújítva,utángyártott motorháztető 700000,hogy áfástól vagy sem azt nem tudom.
Na az a 3 millás motor amire alapozni mernék hogy nem fog megállni pár évig.Amit 1 millából helyre hozznak,arra már nem.
Válasz Vinkó 75 #4934. hozzászólásáraElég csak belelapozni a szerelési könyvekbe, hol, mekkora hézagolást ad meg egy orosz, vagy egy bajor, német stb.
Itt vagyok én, mtzn nőttem fel, most nekem is az van, de kevés a terület évi 200 óra környékét megy, de ha tehetném, eldobnám.
Csak ide nekem nagy kiadás, még, nekem csak föld volt adott, abból kéne még több, meg egy tanya se ártana. Ezekre ha nem kéne költeni, már nem lenne mtz.
Így szegény ember vízzel főz alapon ezzel tudok gazdálkodni. Csak azért nem mindegy, hogy holt-szezonban leveretek a balcsira pacsálni, vagy a villáskulcson nyúzom le az ujjaim. Mert ha a munka nem megy, bizony szögelni kell, mert mindig akad rajta valami. Igaz én vállaltam, láttam mit vettem, de azért na. Pénzügyileg azért kötve voltam, gép is kellett a traktor után, ahhoz, hogy eddig eljussak 12 év kemény munka kellett, hogy legyen miből erre félrerakni.
40 éves traktor igaz, de volt itt a téeszbe egy 4630, az évtizedekig húzta a nagy hesstont. Is. 70-es évekbeli gép volt.
Igaz, volt hozzá két donor is, így 3-ból lett 1 csinálva, Szekszárdról jött egy nagyon jó szaki, patentre összerakta. Aztán már csak őszi szántásba ment, meg magágyazott, de abba 1 év állás után csak akku kellett, pördített magán egyet, aztán ment.
Az oszlás után egy helyi gazdánál máig az csinálja a talajmunkát, a kötelezőn kívül nem sokat vert rá. Ha akkor lett volna pénzem, megvettem volna.
De egyébként volt 83 as évjáratú cater dózer, meg egy 94-es láncos kotró a régi helyemen, ezek a gépek mind egyformák voltak. Mindegy volt a nyári 40 fok vagy a -15 ezek ugyanúgy indultak. Akár a jd is. A kotró meg közel volt a 20 ezer órához, nálunk lett injektorcserés, egyébként bontatlan motor.
Válasz tr2021 #4935. hozzászólásáraMtz 120 lovasban volt itt akinek motorgenerál első évben azóta se top gép szval nézz vmi használt landinit van bőven
Kényelemről nem beszélve
Válasz Gumóka #4930. hozzászólására Értem amit írsz de ha nincs 8 meg mellé 4 csak 5,akkor kihozok 1 újj 1221 est 3év alatt kifizetem aztán meglátjuk mi lesz.Nem gondolnám hogy 3 év kb 1000 űó alatt tönkre menne 1 olyan gépparkal ami egy 100le traktoré volt-
Válasz Gumóka #4930. hozzászólásáraVolt itt egy 2850-es a szomszéd kereskedőnél. Amint látom hamar elvitték. 3350-esnek a nyomaték váltóját kellett javítani alkatrész áron 200 ezerbe meg állt. Maga a váltó és a többi,makulátlan,itt azért szűrt-hűtött olaj megy vissza. Valamint a nyomó olajzások is szépen fürdetik az alkatrészeket az ilyen és hasonló vasakban. Tehát mindegy hogy merre áll a traki,olajat kap-fürdik benne. Kobel hűvely-dugó-hozzá kapcsolódó tömítőgyűrűk.Nettó 40 volt egy éve/db. Egy autóalkatrész boltból,természetesen ha mind a 6 db meg lenne véve. A baj ott volt valaki valamit mókolt és nem húzta meg a szívocsonk bilincset. Így a 2-3 henger jól bezabált az 5-6 hengernél a hónolás még látszott. A tulaj kérte komplett csere. Nos egy 8 ezer órás gépben még látszik a hónolás. A fogaskerekek csapágyak szintén makulátlanok. Ez a technológiai különbség.
Én mondjuk ha vennék egy használt nyugatit, mindegy mit, mondjuk 8 millért, akkor még teszek mellé 4-et, ha széthullik eltolom Vinkohóz, kikerázza, aztán az új mtz árából van egy felújított gépem, aminek megint kijár egy kisgazdaságban 10 év.
Azt nem mondom, hogy hibamentesen mert apróságok bármilyen gépen lesznek, de nem hinném, hogy többet kellene javítani, mint egy mtz-t 10 éves korára összesen.
Aztán nem mindegy, hogy az adott termelési ciklusban mennyit áll a gép, mert ott lehet igazán bukni, mikor valamelyik munka a javítás miatt nincs időben elvégezve. Másrészt meg egy gép ugyan minden üzemórával visz, de termel is.
Itt az a lényeg, hogy egy adott gép a szezonra legyen rendben, lehetőleg hibamentesen, minél kevesebb kieséssel végezze el a munkát. A jó termés alapja, az időben végzett munka. Ha meg jól termelek a géppel, akkor lesz a haszonból mindig annyi, hogy fenntudjam úgy tartani, hogy évről évre tudjak mindig, mindent a körülményekhez képest a lehető legjobb módon elvégezni.
Persze ezt is sok oldalról meg lehet közelíteni, de egy fejlődő gazdaság alapja egy stabil gép.
Válasz tudatlan20 #4926. hozzászólásáravannak bátor emberek. Ő az. Milyen szar lehet annak aki anno a szárazság miatt nem aratott. Mert csak nem esett. Évekig ami kéne. Onnan továbbmenni stb. Mert ugye nem garantált a termés. 2ezres évek elején kiszáradtak a kutak sok helyen. Ne legyen de az le tudja törni a kedvet. Volt mikor a.pulykás a hűtőcuccai miatt is tolta ki a dögöket. Aztán kevesebb lett mint kéne. Akkor nem volt madárinfluenza sem. Szoval csak ovatosan a nagy szavakkal. A mai világban hirtelen nagy változások vannak. Sajnos negativ irányba. De le a kalappal ha valaki ilyen magabiztos az isten ege alatti termelésből! Sőt irigylésreméltò amire szivesen felnézek!!!
Válasz tr2021 #4924. hozzászólására18 és 20 milla közt is cseréltek már gazdát a régi 4000-es széria egyes típusai. Tettem fel videót korábban,hogy bizony ott még dolgoznak ezekkel. 180-200 lovas (fapados gépekről beszélünk.) Ezek mai ára cirka új típusban 40-50..gyártó-típus-felszereltség. Tehát ennek feléből, még a kárpit is újrahúzva. Mivel ezekhez is a mai napig van minden.Amcsiban már volt vita a farmerek és a gyártók közt. Gyakorlatilag távfelügyelettel,simán letiltotta a traktort,egy operátor....pl.
6522 hozzászólás
Válasz fexco #4970. hozzászólásáraErre annyi mindent lehetne mondani, de kár is rá a szó...
Mert akkor vagy nyugtatóval, vagy pálinkával nem győzi az ember, mert ezt máshogy nem lehet és csak az agyunk durran el!
Válasz fexco #4970. hozzászólásárajo mondjuk hozza tartozik a dologhoz, hogy a 6 eves gepem most 2 millioval tobbert menne el mint mikor vettem.
igaz az uj meg 10el dragult
baszki,nemhiszem el:5évvel ezelőtt 24volt....(2016os modell)basszák+!!!!
Válasz fexco #4966. hozzászólásáraAnnyi pénze a királynak sincs
!
Maradnak a régi modellek, a maguk öreges gondjaikkal, de lehet így is tovább muzsikálnak mint az újak!
(Mondom én ezt "kicsi" gazdaság ként.)
Válasz Agronomus #4963. hozzászólásáraDe az már rezes!
Válasz fexco #4966. hozzászólásáraennyi, jol latod, mar nem tudjak mit kerjenek erte
jól látom,hogy 6155mjd(2020)34milla+áfa????ha nem,javitsatok!!!
Válasz mtz1221 #4950. hozzászólásáraPiros Landinik. A 190-esnél már játszik hogy a végén jár a hajtáslánc.Ez bizony benne van a pakliban. 180/90-es Fiatokkal voltunk így,valamint az "első" 180-as Landini.
Válasz kori01 #4962. hozzászólásáraA komplett motortömítő készlet nincs 20e az mtz-hez amiben minden benne van. Na hogy én is beleszálljak ebbe a nyugati vs mtz vitába. Itthon egy 52-es meg egy 82-es van egy kicsi 25 ha családi gazdaság amiből 10 ha fekete ártéri gyurma,5 ha homok amin zöldségezünk illetve 10 ha gyümölcsös. Sajnos idén a fekete földek szántását csak úgy tudjuk megoldani,hogy a 2 traktor húzza a 3 fejest nyűglődve. De a vékony kerekeik miatt pláne az 52-es nagyon jól kihasználható a zöldség termelésben. Minden vágyam hogy egyszer egy nyugati gép kerüljön a sejhajom alá,de ez nagyon távoli gondolat. Addig sajnos maradnak ezek és ezekkel kell megoldani a munkát. Hogy vannak e bajok? Hát hogyne lenne nekik hisz a fiatalabbik is közel 30 éves. Hidraulika mindig folyat. Sajnos bütykölni mindig kell őket. Az biztos hogy nálunk a költségvetésben mély nyomot hagyna ha egy nyugati robbanna le és elvinne egy 6 tonnás pótkocsi árát. Írígylem e aki új nyugati gépet tud venni? Igen,de elfogadom hogy ő megdolgozott érte. Nagyon tetszenek a kicsi 3350-es john deere-ok. Nem óriásiak,de mégis 6 henger dübörög már benne. Ha 1221-es és a 3350 közt kellene döntenem akkor biztos hogy a zöld lenne. Új mtz az biztos hogy nem kellene,mert azokat pont ugyan annyit (ha nem többet) kell szögelni,mint a régieket. Az egészben a legelszomorítóbb hogy az összes 4 hengeres egy 52-es mtz felépítésen alapszik és a difi jobb oldali csapágyazásán kívül az ég világon nem erősítettek semmit a hajtásláncon. Az még hagyján de ugyan azt a hitvány hidraulika rendszer rakják rájuk és még egy normálist fülkét nem tudtak rájuk tervezni 50 év alatt. Egy szónak is száz a vége. Öreg mtz-k maradnak,de új biztos nem jön be a kapun. Max az 52-es kap egy egyeneshidat meg egy turbot és kész is az 592.2.
Válasz kori01 #4962. hozzászólásáraJó lessz az maximum 12 ezernek is
Most voltam az alkatrészesnél, a 2140es john deere hoz 20ezer a komplett hengerfejtömités készlet, az mtz hez csak a hengerfejtömités annyi.
Akkor miről beszélünk hogy olcsóbb?
Válasz Mihály #4901. hozzászólásáraAz új sose lesz olcsóbb...szerintem...
Válasz Gumóka #4957. hozzászólásáraAzért a menetszámot nem muszá sokkal csökkentened de ha egy hektárt 10zenegykét literből megkarcolsz 1 óra alatt attol még nem leszel sokat távol a földtől. Csak az ivánrol nem ég le a festék. Meg azért egy nagykabinban mikor fűtés van télen is körbejárhatod a határt . Azt is az éves élményhez írhatod. Sőt!!!tolatva is mehetsz.
éljen amugy az uj traktor aki tud vegyen! Mindenki családjában megvannak a giccsek. Pl. Jopár hektár életjáradékba. Hmmm.
Egyszer elment a hidraulika,kormány is.
Széthúztuk, aztán a belső olajcső csatlakozásnál kiment egy tömítés.
Ott elment a nyomás, ennyi volt.
Most aki nem ért hozzá millióval lehuzzàk.
Válasz Vinkó 75 #4934. hozzászólásáraNekem 2140es volt.
Ennek is pedig öreg gép, a váltó kenyszerolajzasu.
Válasz .Richard. #4952. hozzászólásáraNekem ez hobbi, mert tudod akinek nincs hobbija, nincsenek álmai sem...
Ezt azért még tudom úgy osztani, hogy jut idő nőket is hajtani, meg csak jobb, mint kokot szívni
Sok nem marad rajta, de tetszik, szeretem azért csinálni. Lehetett volna ez máshogy is, csak hát a szülőm nem úgy gondolta, de ez már volt téma, írtam.
Nem erőltetem azért, csak csinálom, megy, ahogy megy. Jut erre is, meg másra is.
Igaz sokszor tele a cerka, de azért csak-csak szeretek a határba
Válasz szantofold22 #4954. hozzászólásáraJah az áfa 27% az állaté 5% tehát ebben is alúl maradtunk
Válasz szantofold22 #4954. hozzászólásáraJah az áfa 27% az állaté 5% tehát ebben is alúl maradtunk
Válasz mtz1221 #4938. hozzászólására20 e ft/ óra díjról beszélünk.Ez nem vicc! 1 borjú amire 9 hónapot vársz talán 4-5 órára elég az ára... Na inkább itt a baj... Én a másiknál vagyok ügyfél megkaptuk a levelet ahogy az ellenfél ügyfelei is. Jó hogy ültem.
Válasz Dvili #4951. hozzászólásáraNekem van egy tippem, hogy újat az életbe nem fogok tudni venni, így ez nem hiszem, hogy fejfájást fog okozni
Válasz Gumóka #4930. hozzászólásáraMint itt olvasod'sokan cserélnek vasakat amit a traki huz. Arra akarok kilyukadni'hogy nem feltétlen kell egy zsir faxa jo gép a jelenlegi ivánod helyett semmire nem akarlak rábeszélni meg le sem semmiről de a hatékonyabb munkavégzéshez kevesebb idő'meg kevés üzemora kell. Pl egy kukoricatarlo ha járhato egy sekély gruber vagy tárcsa töredéke loerő mint egy 3mas eke 35centin. Egy jo vetőgép szintén egy fél isten. Egy valamirevalo direktvető csak egy fél traktor ára. Használtan annyi sincs. Csak példa'. Mert mindenki maga tudja mit vállal. Végeredményként nem feltétlen aratsz kevesebbet. Te sem leszel fiatalabb. Gondolkozz el rajta. Nem kell ezt a földművelést eröltetni!
erre már sokan rájöttek.
Válasz Gumóka #4948. hozzászólásáraMindenki maga dönt, de új mtzbe én saját pénzem nem ölném.
Nem azt mondom semmire se jók, lehet van olyan kis terület ahol más nem jöhet szóba , de újba penzt beleforgatni??
Nekünk is van de nagy erőt nem kell kifejtenie
26 év alatt 3000 uo.
Kb sosem adom el klimas 55e
Klíma volt rá 450 2 éve ,egy kincs
Válasz Vinkó 75 #4949. hozzászólásáraMeg engedem,nem láttam közelről.De van 3 mc cormik a környékemen.125 lovas ki megy a világból ütve is,160 lovas kisebb gondokkal megy,190 lovassal meg nem tudnak mit csinálni,hiszed vagy nem havi szinten reccsen valami a hátuljában,nehéz munkánál.
Válasz mtz1221 #4947. hozzászólására
Ott más a bibi. Volt már hasonló,más részegységgel. Csak a garitól menekül valaki.
Válasz Vinkó 75 #4944. hozzászólásáraÉn is nézegettem, most vannak jó áron gépek itthon. Vagy az euró miatt nekünk drágább kint, a franc se tudja.
Nekem a 82 1,4 volt, 4 új gumival, foglalkoztak vele látszott rajta, de a hátsóhíd repedést mi se láttuk, a lazító meg levette...
Azóta csörög zörög, viszont a kuplungtól előre tényleg patent.
Válasz Dvili #4943. hozzászólásáraÉn pont a 120-asért szóltam,egyik ismerős apósának van,eszi a kúpkereket.Azt állítják a 90 vagy 100 lovas cuccára van nagyobb motor rakva és azért.Pedig újan vették.
Válasz tr2021 #4942. hozzászólásáraEzt csak azert írtam le mert anno illető is azert vette 120 lovas mtzt mert konnyu szerelni stb
Aztan mikor motor kampo lett par szaz uonal ott vallotta be fia landinit akartak de sokalltak inkabb mtz lett.
Kényelemről nem is írtam semmit de gondolom egyet ért mindenki milyen az mtz....
Nem istenitem landinit de ha gond van telo szerviz bhol lesz , mára oda jutottunk mtz szerviz sajna itt nálunk nincs. Majd vhonnan vkit kikuldenek és megmagyarázzák 6 hengerből elég egyett kicserélni
Válasz mtz1221 #4938. hozzászólásáraPersze, vannak nálam tapasztaltabbak is, én ilyen javításokba nem látok bele, így egy kb. összeget mondtam (írtam).
Viszont teherautónál láttam a márkaszervíz munkáját, meg egy maszekét is. Egyik se volt külömb, csak a számla...
Nem hiába, egy jó szerelő jövőre is megél.
Mindent meg nem kell cserélni, a műanyagot pl lehet javítani is, töredék áron.
De szerintem többen keresnének egy jó vállalkozót javításra, mint márkaszervízt.
A caterokat nekünk se a huntraco csinálta, aztán mégis minőségi, garanciás fődarab került vissza, ami máig megy.
Válasz Gumóka #4941. hozzászólására2850,mi egy 82-es kaliber 2,8 millió volt. Egyébként most szinte olcsóbb itthon a gép mint kint.Egy szép 1056 xla IH 6500 órával 4,5.
Válasz mtz1221 #4939. hozzászólásáraHat jd az millio dollár ha baj van szerelőt talál e.
Axial van bhol országban.
Landini egyszerű nagyon. Ezert az árért van sok mechanikus konnyen kezelhető.
Mi pl. Fergussont valtottunk rá mivel új 3 hengeres fergussonra kemény 21 milliót mondtak , mivel előtte 100 ló 6 henger volt ezert vicc kategória 3 henger.
Így lett pár száz üó landini 10,5 m ért
Perkins motor uaz mint fergussonokban szval talan annyira rossz döntés nem volt.
De mindenki azt vesz amit akar
Válasz Dvili #4936. hozzászólásáraItt meg olyan volt ,hogy 3000 ig csak tankolta meg persze kötelező szervíz.Van ez is az is.Landiniről is hallani, hogy kényes az olajra amit kivesz a munkagépből ugyhogy lehet az is lutri.
Válasz tr2021 #4935. hozzászólásáraPersze, értem én a Te álláspontod is. Melyik ujjad harapd meg kb.
Majd a tapasztalat megmutatja úgy is, ha nem válik be, kicsorgatod a 3 évi hitelt, aztán ha a keret engedi cseréled komolyabbra.
Ha tudok fejlődni, valószínű nálam is még 1 mtz lesz egy létrafok, mert egyből kettőt én se tudok lépni, minden zsebnek van allja.
Annak ellenére, hogy a gépvásárlási véleményem ezt teljesen megcáfolja, de sajnos ez van.
Tehát van egy véleményem, meg van egy utam, ami bizonyos tényezők miatt nem igazán fut össze, aztán hátha egyszer majd...
Válasz mtz1221 #4938. hozzászólásáraNa ott a baj annak a generálnak a fele munkadíj.
Válasz Dvili #4936. hozzászólásáraBántott ő téged hogy landinit ajánlasz neki ? Ha használt akkor legyen jd,ha 20000 órás is.
Válasz Gumóka #4930. hozzászólásáraNem kell azért mindent elhinned ám.8320-as johnihoz kitéhez elvitt motor 3000000+ forint felújítva,utángyártott motorháztető 700000,hogy áfástól vagy sem azt nem tudom.
Na az a 3 millás motor amire alapozni mernék hogy nem fog megállni pár évig.Amit 1 millából helyre hozznak,arra már nem.
Válasz Vinkó 75 #4934. hozzászólásáraElég csak belelapozni a szerelési könyvekbe, hol, mekkora hézagolást ad meg egy orosz, vagy egy bajor, német stb.
Itt vagyok én, mtzn nőttem fel, most nekem is az van, de kevés a terület évi 200 óra környékét megy, de ha tehetném, eldobnám.
Csak ide nekem nagy kiadás, még, nekem csak föld volt adott, abból kéne még több, meg egy tanya se ártana. Ezekre ha nem kéne költeni, már nem lenne mtz.
Így szegény ember vízzel főz alapon ezzel tudok gazdálkodni. Csak azért nem mindegy, hogy holt-szezonban leveretek a balcsira pacsálni, vagy a villáskulcson nyúzom le az ujjaim. Mert ha a munka nem megy, bizony szögelni kell, mert mindig akad rajta valami. Igaz én vállaltam, láttam mit vettem, de azért na. Pénzügyileg azért kötve voltam, gép is kellett a traktor után, ahhoz, hogy eddig eljussak 12 év kemény munka kellett, hogy legyen miből erre félrerakni.
40 éves traktor igaz, de volt itt a téeszbe egy 4630, az évtizedekig húzta a nagy hesstont. Is. 70-es évekbeli gép volt.
Igaz, volt hozzá két donor is, így 3-ból lett 1 csinálva, Szekszárdról jött egy nagyon jó szaki, patentre összerakta. Aztán már csak őszi szántásba ment, meg magágyazott, de abba 1 év állás után csak akku kellett, pördített magán egyet, aztán ment.
Az oszlás után egy helyi gazdánál máig az csinálja a talajmunkát, a kötelezőn kívül nem sokat vert rá. Ha akkor lett volna pénzem, megvettem volna.
De egyébként volt 83 as évjáratú cater dózer, meg egy 94-es láncos kotró a régi helyemen, ezek a gépek mind egyformák voltak. Mindegy volt a nyári 40 fok vagy a -15 ezek ugyanúgy indultak. Akár a jd is. A kotró meg közel volt a 20 ezer órához, nálunk lett injektorcserés, egyébként bontatlan motor.
Mentek egész nap, ha kellett.
Válasz tr2021 #4935. hozzászólásáraMtz 120 lovasban volt itt akinek motorgenerál első évben azóta se top gép szval nézz vmi használt landinit van bőven
Kényelemről nem beszélve
Válasz Gumóka #4930. hozzászólására Értem amit írsz de ha nincs 8 meg mellé 4 csak 5,akkor kihozok 1 újj 1221 est 3év alatt kifizetem aztán meglátjuk mi lesz.Nem gondolnám hogy 3 év kb 1000 űó alatt tönkre menne 1 olyan gépparkal ami egy 100le traktoré volt-
Válasz Gumóka #4930. hozzászólásáraVolt itt egy 2850-es a szomszéd kereskedőnél. Amint látom hamar elvitték. 3350-esnek a nyomaték váltóját kellett javítani alkatrész áron 200 ezerbe meg állt. Maga a váltó és a többi,makulátlan,itt azért szűrt-hűtött olaj megy vissza. Valamint a nyomó olajzások is szépen fürdetik az alkatrészeket az ilyen és hasonló vasakban. Tehát mindegy hogy merre áll a traki,olajat kap-fürdik benne. Kobel hűvely-dugó-hozzá kapcsolódó tömítőgyűrűk.Nettó 40 volt egy éve/db. Egy autóalkatrész boltból,természetesen ha mind a 6 db meg lenne véve. A baj ott volt valaki valamit mókolt és nem húzta meg a szívocsonk bilincset. Így a 2-3 henger jól bezabált az 5-6 hengernél a hónolás még látszott. A tulaj kérte komplett csere. Nos egy 8 ezer órás gépben még látszik a hónolás.
A fogaskerekek csapágyak szintén makulátlanok. Ez a technológiai különbség.
Válasz t.romsics #4932. hozzászólásáraNálunk csak klímára meg sorvezetőre tellett
Válasz horvath.agro #4929. hozzászólásáraEnyémen van. Még mielőtt bárki belekötne, hogy csak felfúrtam, működik is.
Válasz horvath.agro #4929. hozzászólásáraVan van, told csak
be csatikat fulkebe ,ellesznek
Ott
Én mondjuk ha vennék egy használt nyugatit, mindegy mit, mondjuk 8 millért, akkor még teszek mellé 4-et, ha széthullik eltolom Vinkohóz, kikerázza, aztán az új mtz árából van egy felújított gépem, aminek megint kijár egy kisgazdaságban 10 év.
Azt nem mondom, hogy hibamentesen mert apróságok bármilyen gépen lesznek, de nem hinném, hogy többet kellene javítani, mint egy mtz-t 10 éves korára összesen.
Aztán nem mindegy, hogy az adott termelési ciklusban mennyit áll a gép, mert ott lehet igazán bukni, mikor valamelyik munka a javítás miatt nincs időben elvégezve. Másrészt meg egy gép ugyan minden üzemórával visz, de termel is.
Itt az a lényeg, hogy egy adott gép a szezonra legyen rendben, lehetőleg hibamentesen, minél kevesebb kieséssel végezze el a munkát. A jó termés alapja, az időben végzett munka. Ha meg jól termelek a géppel, akkor lesz a haszonból mindig annyi, hogy fenntudjam úgy tartani, hogy évről évre tudjak mindig, mindent a körülményekhez képest a lehető legjobb módon elvégezni.
Persze ezt is sok oldalról meg lehet közelíteni, de egy fejlődő gazdaság alapja egy stabil gép.
Szerintem. Peace
Válasz Dvili #4927. hozzászólásárahat ha talalsz az mtzn isobust te leszel a legnagyobb sztar a vilagon
Válasz tudatlan20 #4926. hozzászólására
vannak bátor emberek. Ő az. Milyen szar lehet annak aki anno a szárazság miatt nem aratott. Mert csak nem esett. Évekig ami kéne. Onnan továbbmenni stb. Mert ugye nem garantált a termés. 2ezres évek elején kiszáradtak a kutak sok helyen. Ne legyen de az le tudja törni a kedvet. Volt mikor a.pulykás a hűtőcuccai miatt is tolta ki a dögöket. Aztán kevesebb lett mint kéne. Akkor nem volt madárinfluenza sem. Szoval csak ovatosan a nagy szavakkal. A mai világban hirtelen nagy változások vannak. Sajnos negativ irányba. De le a kalappal ha valaki ilyen magabiztos az isten ege alatti termelésből! Sőt irigylésreméltò amire szivesen felnézek!!!
Válasz horvath.agro #4875. hozzászólásáraBárhova????????
Válasz mtz1221 #4923. hozzászólásáraHát hogyne teljesen belezsongtam...(Szerintem csak ilyen fülketraktoros az úr)
Válasz tr2021 #4924. hozzászólására18 és 20 milla közt is cseréltek már gazdát a régi 4000-es széria egyes típusai. Tettem fel videót korábban,hogy bizony ott még dolgoznak ezekkel. 180-200 lovas (fapados gépekről beszélünk.) Ezek mai ára cirka új típusban 40-50..gyártó-típus-felszereltség. Tehát ennek feléből, még a kárpit is újrahúzva. Mivel ezekhez is a mai napig van minden.Amcsiban már volt vita a farmerek és a gyártók közt. Gyakorlatilag távfelügyelettel,simán letiltotta a traktort,egy operátor....pl.
Válasz Vinkó 75 #4922. hozzászólására Az újrahúzáson a fődarabok teljes felújítasat kell érteni?Ha igen akkor ez mennyi pénz lehet?
Válasz tudatlan20 #4885. hozzászólásáraTe is felízgultál ékes beszédétől ?
