Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR394.01 FtUSD368.32 FtCHF402.41 FtGBP458.93 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz béla12 #4977. hozzászólására
Amelyik cégben megbízol hogy lesz alkatrész pár napon belűl.Meg nagyon figyelni mert szokásuk hogy egy fajta váltót/difit vesznek és rakják 5-6 tipusba.Az alja túlméretezett a teteje alul.Armánál pl e+ osba 85 lóerőre tervezett váltó van a 105 lovasban is,a luxban meg 115 lóra tervezett a 90 lovasban is.De ez igaz minden távol keletíre.Bilétát lekell fényképezní és otthon kikeresni a neten mi a neked való.Ha nem messze vagy vajdaságtól akkor armát,oromhegyesen van az európai telephelyük van minden hozzá pár napon belül.
Az ár más....azért nem kell eldobni. Amúgy ezek kicsit kiglancolva 5-6 körül mennek. Horvátoknál is. Van ott is olcsóbb nyilván nem véletlen,hogy mi az ok,az mindig relatív.
A hátulját is nézd meg, csapágyakat zsírozni kell ha lognak akkor csak kellet volna. A váltót alább Vinko jól leírta. Keres valakit aki dolgozott ilyennel vagy nagyon vágja a kerek kabinos JD-ket és vidd el magaddal megnézni.
Olyan elképzeléssel el se indulj, hogy: (ezek csak nagyon jók lehetnek, nyugaton csak keveset mentek, van hozzá minden, stb). A három milla az alacsony nyugaton ezek 10000 eurotól kezdődnek.
Üdv mindenkinek !
Traktor vásárlás előtt vagyunk Érdeklődnek Landini power max 165 ről van vkinek tapasztalata ?
Az összes vagy váltó hibás vagy váltó felújítás után van .. ez gyenge pontja a Landiniknek ?
te már nagyon a szelsőséget irtad neki.
de szerintem ezek közel sem mentek annyit mit a 4650esek.
kevesebbet dolgoztak,nagy valószinűséggel jo lesz az .
Szokásos kartergáz,valamennyi lesz nyilván. Mikor a gyújtást ráadod indításig a váltóolaj nyomás lámpának is világítania kell. Nos ha nem akkor is ugyan az az eljárás. Felmelegíteni üzem melegre és a kardánt bekapcsolva,a nyomaték váltót kapcsolgatva,fel-le...haladni vele. Nem szabad késnie. Ha igen akkor alku...mivel szökik az olaj. Ez lehet a leg rosszabb esetben,a nyomatékváltóház forgótömítései,annak a háza sajnos kopott. Lehet emellett a nyomásvesztés oka bármely tömítetlenség. Jellemzően ha így dolgoztak vele a lamellák megégnek. Dolgozhattak vele. Mivel nem feltétlen jelenti a nyomás vesztés a két nyomaték fokozat sérülését. Tehát egy hosszú fokozat még üzemképes lehet. A hosszú fokozat úgy is lehet üzemképtelen. Ha a nyomaték váltó külső ház hornya kikopott és kilőtte a biztosító gyűrűt. BEPCO nem gyárt rossz alternatív alkatrészeket. Ott az ár elviselhető. A kuplung probléma (nem emel rendesen)nem jelenti hogy azonnal szét kellene tolni. A főmunkahenger karmantyúja megviccelhet.Lehet kapni bele javító szettet. De egy hidraulikás is segíthet. Így nem 18 ezer,csak 2-ő. Kb ennyi !
Nekem Hattat T 4100 van,harmadik éves,nagyon meg vagyok vele elégedve,bár az új verzióját már nem venném meg.Most az egyik Arma vagy Basak jöhetne nálam szóba.Alkatrész megoldott a Hattat importőrnél Albertirsán(magam láttam a raktárkészletet),vagy állítólag Ausztriában is van nagy raktár.Vannak olcsóbb Hattatok is,persze cserébe kevésbé felszereltek.Az "A" széria is Perkins motoros,árulták Valtra és Ursus logoval is.Az "S" széria szintén Perkins,de ez egy régi Ferga koppintás.Nekem tetszik ez is,csak lassú-talán 30-as váltója van.
Válasz prütyi #4964. hozzászólására
Üdv. 82-es mtz és kisdutra mellé kellene egy "vezérgép". Szimpatizálok egy 3350-es john deerrel ami eladó. tudnátok segíteni erről néhány mondatos tájékoztatóval. 3 millió eleje.
Sírjon aki akar.. Nem én határozom meg a piaci árakat! Sírni inkább azon kellene hogy 30-40 éves árakon értékesítünk szinte mindent 1-1 kiugró év kivételével! Szaladgálna itt sok mindenki új traktorokkal ha garantálva lenne a 5000-5500 as kukorica, a 120-140 es napraforgó, a, 40-50 ft os léalmára!
Van egy 90le hattat az egyik srácnak
8h gyümölcsös, 15h-körűl szántója van. Hat év körüli gép, Egy olajfolyás sincs a gépen, a szervíz se látom nála soha. Nekem is tetszik a gép, ha lessz valamikor új traktor véve ezt vagy 100le változatát el tudnám képzelni. De látom repíti a 3-as ágyekét, meg a többi nunkagépeit. Ami furcsa benne sebesség váltáskor úgy füstöl majdnem mint egy mtz. De munka közben nem látni ezt. Ez egy perkins motortól fura nekem,bár különösebben nem ismerem
Hattat volt a szomszédban. Legalább annyit kellett bujkálni benne mint egy mtz-ben. Nagyobb gond kuplunggal volt nekik. majdnem egy hónapot vártak alkatrészre. Úgy rémlik tárcsára. Jó ára volt.
Válasz béla12 #4977. hozzászólására
Bár nem írtad a sorba én TYM et láttam élőben.Dél korea.Ha olyan megbízható lenne mint az autóik nem lenne rossz választás annak aki ilyesmit akar.A két török minőségi alkatrészekből van összerakva de hát a földön válna el pár 1000 óra után.Másik kettőt nem ismerem de Románt(IRUM) nem vennék.
90-es Arma volt tesztelve 4-5 éve, akkor sem volt rossz, azóta elvileg fejlődtek. 90-es Hattat cimboránál gyümölcsösben megy 5 éve, nem mondott rá rosszat a léalma-gödör mellett...
Az MTZ vagy nyugati kérdést már jól kitárgyaltátok. Most arról kérek egy vitát ,hogy milyen keletit. Nézegetek 100 ló körül valamit,nálam most ez a sorrend:
Arma
Hattat
Solis
Irum
Véleményetek?
Erre annyi mindent lehetne mondani, de kár is rá a szó...
Mert akkor vagy nyugtatóval, vagy pálinkával nem győzi az ember, mert ezt máshogy nem lehet és csak az agyunk durran el!
Annyi pénze a királynak sincs!
Maradnak a régi modellek, a maguk öreges gondjaikkal, de lehet így is tovább muzsikálnak mint az újak!
(Mondom én ezt "kicsi" gazdaság ként.)
Piros Landinik. A 190-esnél már játszik hogy a végén jár a hajtáslánc.Ez bizony benne van a pakliban. 180/90-es Fiatokkal voltunk így,valamint az "első" 180-as Landini.
A komplett motortömítő készlet nincs 20e az mtz-hez amiben minden benne van. Na hogy én is beleszálljak ebbe a nyugati vs mtz vitába. Itthon egy 52-es meg egy 82-es van egy kicsi 25 ha családi gazdaság amiből 10 ha fekete ártéri gyurma,5 ha homok amin zöldségezünk illetve 10 ha gyümölcsös. Sajnos idén a fekete földek szántását csak úgy tudjuk megoldani,hogy a 2 traktor húzza a 3 fejest nyűglődve. De a vékony kerekeik miatt pláne az 52-es nagyon jól kihasználható a zöldség termelésben. Minden vágyam hogy egyszer egy nyugati gép kerüljön a sejhajom alá,de ez nagyon távoli gondolat. Addig sajnos maradnak ezek és ezekkel kell megoldani a munkát. Hogy vannak e bajok? Hát hogyne lenne nekik hisz a fiatalabbik is közel 30 éves. Hidraulika mindig folyat. Sajnos bütykölni mindig kell őket. Az biztos hogy nálunk a költségvetésben mély nyomot hagyna ha egy nyugati robbanna le és elvinne egy 6 tonnás pótkocsi árát. Írígylem e aki új nyugati gépet tud venni? Igen,de elfogadom hogy ő megdolgozott érte. Nagyon tetszenek a kicsi 3350-es john deere-ok. Nem óriásiak,de mégis 6 henger dübörög már benne. Ha 1221-es és a 3350 közt kellene döntenem akkor biztos hogy a zöld lenne. Új mtz az biztos hogy nem kellene,mert azokat pont ugyan annyit (ha nem többet) kell szögelni,mint a régieket. Az egészben a legelszomorítóbb hogy az összes 4 hengeres egy 52-es mtz felépítésen alapszik és a difi jobb oldali csapágyazásán kívül az ég világon nem erősítettek semmit a hajtásláncon. Az még hagyján de ugyan azt a hitvány hidraulika rendszer rakják rájuk és még egy normálist fülkét nem tudtak rájuk tervezni 50 év alatt. Egy szónak is száz a vége. Öreg mtz-k maradnak,de új biztos nem jön be a kapun. Max az 52-es kap egy egyeneshidat meg egy turbot és kész is az 592.2.
6512 hozzászólás
Válasz béla12 #4977. hozzászólására
Armánál pl e+ osba 85 lóerőre tervezett váltó van a 105 lovasban is,a luxban meg 115 lóra tervezett a 90 lovasban is.De ez igaz minden távol keletíre.Bilétát lekell fényképezní és otthon kikeresni a neten mi a neked való.Ha nem messze vagy vajdaságtól akkor armát,oromhegyesen van az európai telephelyük van minden hozzá pár napon belül.
Amelyik cégben megbízol hogy lesz alkatrész pár napon belűl.Meg nagyon figyelni mert szokásuk hogy egy fajta váltót/difit vesznek és rakják 5-6 tipusba.Az alja túlméretezett a teteje alul.
Válasz prütyi #4964. hozzászólására
Hozzám se új, se régi!
Válasz kori01 #5009. hozzászólására
Az ár más....azért nem kell eldobni. Amúgy ezek kicsit kiglancolva 5-6 körül mennek. Horvátoknál is. Van ott is olcsóbb nyilván nem véletlen,hogy mi az ok,az mindig relatív.
Válasz Vinkó 75 #5003. hozzászólására
persze csak te már leirtad szegénynek a legszarabbat amikor ezt meg azt csinálja.
mondjuk akkor felejtős.
Válasz Mercso1108 #5004. hozzászólására
hagynám a landinit,tudom nyugati de az viszont tényleg bajos,alkatrész sehol csak az axiálnál.
Válasz UE-28 Apa #4993. hozzászólására
A hátulját is nézd meg, csapágyakat zsírozni kell ha lognak akkor csak kellet volna. A váltót alább Vinko jól leírta. Keres valakit aki dolgozott ilyennel vagy nagyon vágja a kerek kabinos JD-ket és vidd el magaddal megnézni.
Olyan elképzeléssel el se indulj, hogy: (ezek csak nagyon jók lehetnek, nyugaton csak keveset mentek, van hozzá minden, stb). A három milla az alacsony nyugaton ezek 10000 eurotól kezdődnek.
Mielőtt bárki bármit venne:
https://vm.tiktok.com/ZMJGaKRDW/
Válasz Mercso1108 #5004. hozzászólására
ez biztos.
Minden traktor váltofelujitás elött van.
Üdv mindenkinek !
Traktor vásárlás előtt vagyunk Érdeklődnek Landini power max 165 ről van vkinek tapasztalata ?
Az összes vagy váltó hibás vagy váltó felújítás után van .. ez gyenge pontja a Landiniknek ?
Válasz kori01 #5002. hozzászólására
Ezek Nyugaton azért mentek ám.
Ez az alap mire figyelni kell, egy ilyen gépnél mikor nézegeti.
Válasz Vinkó 75 #4995. hozzászólására
te már nagyon a szelsőséget irtad neki.
de szerintem ezek közel sem mentek annyit mit a 4650esek.
kevesebbet dolgoztak,nagy valószinűséggel jo lesz az .
Válasz UE-28 Apa #4993. hozzászólására
nagyon jók van hozzá minden ami kell esetleg.
Válasz Agronomus #4963. hozzászólására
csak a tömités ennek is annyiba kerűl.
Válasz gcastle #4997. hozzászólására
Most már az is tudja
Válasz béla12 #4977. hozzászólására
csak mtz ét ne.
pl arma
Válasz Agronomus #4996. hozzászólására
Aki nem tud, és nem tudja, hogy nem tud...
Válasz gcastle #4968. hozzászólására
Gagyi egyszerő már van kb ezeöccáztól is
Igen,azért írtam hogy maximum
Válasz UE-28 Apa #4993. hozzászólására
Szokásos kartergáz,valamennyi lesz nyilván. Mikor a gyújtást ráadod indításig a váltóolaj nyomás lámpának is világítania kell. Nos ha nem akkor is ugyan az az eljárás. Felmelegíteni üzem melegre és a kardánt bekapcsolva,a nyomaték váltót kapcsolgatva,fel-le...haladni vele. Nem szabad késnie. Ha igen akkor alku...mivel szökik az olaj. Ez lehet a leg rosszabb esetben,a nyomatékváltóház forgótömítései,annak a háza sajnos kopott. Lehet emellett a nyomásvesztés oka bármely tömítetlenség. Jellemzően ha így dolgoztak vele a lamellák megégnek. Dolgozhattak vele. Mivel nem feltétlen jelenti a nyomás vesztés a két nyomaték fokozat sérülését. Tehát egy hosszú fokozat még üzemképes lehet. A hosszú fokozat úgy is lehet üzemképtelen. Ha a nyomaték váltó külső ház hornya kikopott és kilőtte a biztosító gyűrűt. BEPCO nem gyárt rossz alternatív alkatrészeket. Ott az ár elviselhető. A kuplung probléma (nem emel rendesen)nem jelenti hogy azonnal szét kellene tolni. A főmunkahenger karmantyúja megviccelhet.Lehet kapni bele javító szettet. De egy hidraulikás is segíthet. Így nem 18 ezer,csak 2-ő. Kb ennyi !
Válasz béla12 #4977. hozzászólására
Nekem Hattat T 4100 van,harmadik éves,nagyon meg vagyok vele elégedve,bár az új verzióját már nem venném meg.Most az egyik Arma vagy Basak jöhetne nálam szóba.Alkatrész megoldott a Hattat importőrnél Albertirsán(magam láttam a raktárkészletet),vagy állítólag Ausztriában is van nagy raktár.Vannak olcsóbb Hattatok is,persze cserébe kevésbé felszereltek.Az "A" széria is Perkins motoros,árulták Valtra és Ursus logoval is.Az "S" széria szintén Perkins,de ez egy régi Ferga koppintás.Nekem tetszik ez is,csak lassú-talán 30-as váltója van.
Válasz prütyi #4964. hozzászólására
Üdv. 82-es mtz és kisdutra mellé kellene egy "vezérgép". Szimpatizálok egy 3350-es john deerrel ami eladó. tudnátok segíteni erről néhány mondatos tájékoztatóval. 3 millió eleje.
Válasz bandigh #4990. hozzászólására
Dübörög a ....
5 év alatt 25-30%-ot.
Válasz Szabi. #4988. hozzászólására
Jó de a mai 4millió kb annyit ér mint 10 éve 1 millió. Brutális az infláció. Terményárak nem követik egyedül a pénzromlást...
Válasz Bigyófelügyelő #4987. hozzászólására
Ennyit erősödött a forint
Válasz Szabi. #4988. hozzászólására
Sírjon aki akar.. Nem én határozom meg a piaci árakat! Sírni inkább azon kellene hogy 30-40 éves árakon értékesítünk szinte mindent 1-1 kiugró év kivételével! Szaladgálna itt sok mindenki új traktorokkal ha garantálva lenne a 5000-5500 as kukorica, a 120-140 es napraforgó, a, 40-50 ft os léalmára!
Sírni kellene inkább azon, hogy a 10+-os gépeket többért el lehet adni, mint amibe kerültek.......
Válasz horvath.agro #4971. hozzászólására
Hasonló a történet! Ami most megy a háztól MTZ 13 évesen 3,7 + áfa volt újonnan! 4-4,2 millió között el lehet adni most...
Válasz béla12 #4977. hozzászólására
Van egy 90le hattat az egyik srácnak
8h gyümölcsös, 15h-körűl szántója van. Hat év körüli gép, Egy olajfolyás sincs a gépen, a szervíz se látom nála soha. Nekem is tetszik a gép, ha lessz valamikor új traktor véve ezt vagy 100le változatát el tudnám képzelni. De látom repíti a 3-as ágyekét, meg a többi nunkagépeit. Ami furcsa benne sebesség váltáskor úgy füstöl majdnem mint egy mtz. De munka közben nem látni ezt. Ez egy perkins motortól fura nekem,bár különösebben nem ismerem
Válasz béla12 #4977. hozzászólására
Hattat volt a szomszédban. Legalább annyit kellett bujkálni benne mint egy mtz-ben. Nagyobb gond kuplunggal volt nekik. majdnem egy hónapot vártak alkatrészre. Úgy rémlik tárcsára. Jó ára volt.
Válasz horvath.agro #4983. hozzászólására
Talán az Arma a legolcsóbb és legkevésbé elektronizált.
Válasz béla12 #4981. hozzászólására
ezek egy arban vannak nem?
es kb egyik se elterjedt, a szerviz csak onnan lesz ahonnan veszed, alkatresz ellatast nem tudom.
Válasz béla12 #4977. hozzászólására
Bár nem írtad a sorba én TYM et láttam élőben.Dél korea.Ha olyan megbízható lenne mint az autóik nem lenne rossz választás annak aki ilyesmit akar.A két török minőségi alkatrészekből van összerakva de hát a földön válna el pár 1000 óra után.Másik kettőt nem ismerem de Románt(IRUM) nem vennék.
Válasz horvath.agro #4978. hozzászólására
Meg még az is, hogy mennyire van elterjedve milyen az alkatrész ellátás és a szervíz.
Válasz horvath.agro #4978. hozzászólására
Az ár is számít!
Válasz béla12 #4977. hozzászólására
90-es Arma volt tesztelve 4-5 éve, akkor sem volt rossz, azóta elvileg fejlődtek. 90-es Hattat cimboránál gyümölcsösben megy 5 éve, nem mondott rá rosszat a léalma-gödör mellett...
Válasz béla12 #4977. hozzászólására
tym, basak?
kivancsi lennek mindre amugy mit tudnak.
Az MTZ vagy nyugati kérdést már jól kitárgyaltátok. Most arról kérek egy vitát ,hogy milyen keletit. Nézegetek 100 ló körül valamit,nálam most ez a sorrend:
Arma
Hattat
Solis
Irum
Véleményetek?
Válasz fexco #4966. hozzászólására
6120R Select Edition RTK-val 32 nettó volt 2019-ben...
Válasz fexco #4970. hozzászólására
Már most készülnek a gépkereskedők a tavaszi pályázat kiírásra. Valami alapja csak legyen a lehúzásnak.
Válasz fexco #4970. hozzászólására
Mert jobban élünk, mint jövőre!
Válasz A.I. #4972. hozzászólására
nincs ebben semmi csoda amugy 362 az euro...
egyebkent beleteszed a regit, veszel fel egy kicsi hitelt ami a fennmarado resz es ennyi...
a mostani hiteleket rohogve ki lehet fizetni
Válasz fexco #4970. hozzászólására
Erre annyi mindent lehetne mondani, de kár is rá a szó...
Mert akkor vagy nyugtatóval, vagy pálinkával nem győzi az ember, mert ezt máshogy nem lehet és csak az agyunk durran el!
Válasz fexco #4970. hozzászólására
jo mondjuk hozza tartozik a dologhoz, hogy a 6 eves gepem most 2 millioval tobbert menne el mint mikor vettem.
igaz az uj meg 10el dragult
baszki,nemhiszem el:5évvel ezelőtt 24volt....(2016os modell)basszák+!!!!
Válasz fexco #4966. hozzászólására
!
Annyi pénze a királynak sincs
Maradnak a régi modellek, a maguk öreges gondjaikkal, de lehet így is tovább muzsikálnak mint az újak!
(Mondom én ezt "kicsi" gazdaság ként.)
Válasz Agronomus #4963. hozzászólására
De az már rezes!
Válasz fexco #4966. hozzászólására
ennyi, jol latod, mar nem tudjak mit kerjenek erte
jól látom,hogy 6155mjd(2020)34milla+áfa????ha nem,javitsatok!!!
Válasz mtz1221 #4950. hozzászólására
Piros Landinik. A 190-esnél már játszik hogy a végén jár a hajtáslánc.Ez bizony benne van a pakliban. 180/90-es Fiatokkal voltunk így,valamint az "első" 180-as Landini.
Válasz kori01 #4962. hozzászólására
A komplett motortömítő készlet nincs 20e az mtz-hez amiben minden benne van. Na hogy én is beleszálljak ebbe a nyugati vs mtz vitába. Itthon egy 52-es meg egy 82-es van egy kicsi 25 ha családi gazdaság amiből 10 ha fekete ártéri gyurma,5 ha homok amin zöldségezünk illetve 10 ha gyümölcsös. Sajnos idén a fekete földek szántását csak úgy tudjuk megoldani,hogy a 2 traktor húzza a 3 fejest nyűglődve. De a vékony kerekeik miatt pláne az 52-es nagyon jól kihasználható a zöldség termelésben. Minden vágyam hogy egyszer egy nyugati gép kerüljön a sejhajom alá,de ez nagyon távoli gondolat. Addig sajnos maradnak ezek és ezekkel kell megoldani a munkát. Hogy vannak e bajok? Hát hogyne lenne nekik hisz a fiatalabbik is közel 30 éves. Hidraulika mindig folyat. Sajnos bütykölni mindig kell őket. Az biztos hogy nálunk a költségvetésben mély nyomot hagyna ha egy nyugati robbanna le és elvinne egy 6 tonnás pótkocsi árát. Írígylem e aki új nyugati gépet tud venni? Igen,de elfogadom hogy ő megdolgozott érte. Nagyon tetszenek a kicsi 3350-es john deere-ok. Nem óriásiak,de mégis 6 henger dübörög már benne. Ha 1221-es és a 3350 közt kellene döntenem akkor biztos hogy a zöld lenne. Új mtz az biztos hogy nem kellene,mert azokat pont ugyan annyit (ha nem többet) kell szögelni,mint a régieket. Az egészben a legelszomorítóbb hogy az összes 4 hengeres egy 52-es mtz felépítésen alapszik és a difi jobb oldali csapágyazásán kívül az ég világon nem erősítettek semmit a hajtásláncon. Az még hagyján de ugyan azt a hitvány hidraulika rendszer rakják rájuk és még egy normálist fülkét nem tudtak rájuk tervezni 50 év alatt. Egy szónak is száz a vége. Öreg mtz-k maradnak,de új biztos nem jön be a kapun. Max az 52-es kap egy egyeneshidat meg egy turbot és kész is az 592.2.
Válasz kori01 #4962. hozzászólására
Jó lessz az maximum 12 ezernek is