Válasz medikus #13670. hozzászólásáraAzt néztem,még gyári ott minden,viszont az ugrott be hogy a POSTA HÁLÉP-nek volt egy tízszemélyes busza amit nagy becsben tartott gazdája/mondván kombájnmotoros/,abban 24 liter olajat cseréltünk mindig,lapos karteres volt az biztos. Többféle karterrel szerelték az IFA-t hajtás és speciális felhasználások miatt is,azt hiszem vagy négyféle volt csak európai kivitelek alatt,amit forró égövre/Kuba,Nicaragua,Angola /exportáltak ott a hűtés és kenés megint más liga volt.
Válasz szelindi1965 #13669. hozzászólásáraHa nem jót mutat 16-7 liternél,akkor alul van egy bilincs a nívópálca csövén! Lazítsd meg,és ha kell told lentebb a fém csövet a gumiban,majd rögzítsd újra!
Válasz medikus #13666. hozzászólásáraOlajcsere+szűrő a motorban,mennyi motorolaj szükséges/?/,a sima IFA motor 16 liter,ebbe ez kevés ,20-21 -re emlékszem,segítenél ebben?
Válasz medikus #13663. hozzászólásáraHelló Mester!!szakmai kérdés 1 es sebességbe ha variálok felfelé nekiálja rázni a gépet ez mitöl lehet?a másik q kormány nagyon nehéz tekerni egyáltalán helyben van hogy nem is fordul ki a.kerék hiába tekerem a kormányt ha elimdulok akkor viszont fordul az orbit lenne szar?
Faragtam bele egy ablak klímát, így talán nem lesz gond a szivárgással, mint ha autóét tettem volna bele
Az inverter 18 A vesz fel, a fesz le is esik alapjáraton 24 , félfordulaton 26-ra.
Válasz medikus #13655. hozzászólásáraA nyomás tartó golyókat nem vettem ki, ott rövidebb kúpos csavarok voltak azokat oda tettem vissza. A belsejét egyben kihúztam és vissza is dugtam, viszont a csillagot és tengelyét kivettem. Amikor raktam össze, akkor a tengelyen volt egy pont, a csillagon meg egy szám ezeket tettem egymás mellé. Így raktam össze, de nem lett jó. Nem lett belőle hidromotor a kormányt szerencsére nem forgatja ide oda.
Válasz medikus #13655. hozzászólásáraUi.Egyet a hidraulikásokkal rakattam össze! Hiába voltak oldalt jelzések rajta,az enyémek,ahogy gyárilag állt,ahhoz képest elforgatták,és működött! Érteni kell hozzá!Csak a tetejét levenni!
Válasz Gepi #13653. hozzászólásáraSzét se kellett volna venni! Ha a csavarokat kiszedte,a nyomástartó golyók is összekeveredhettek! Van benne 2!Nem szabad azt szétszedni laikusnak! Oldalt meg alul hiába jelölsz,ha a közepét elforgatod!Úgy kell gumigyűrűt cserélni,hogy a csavarokat kihajtod,de nem veszed ki,egyáltalán! Fenékre rakva a tetejét le kell emelni,abban van a tömítő gumi! azt kicseréled,és visszacsavarozod!Akkor nem lesz belőle hidro motor! Nekem majdnem a kezemet csavarta ki,az első! Utána már a következőnél tudtam hogyan kell!
Válasz Gepi #13653. hozzászólásáraRába kormányorbitban elraktuk egyszer a csillagot javításkor. Majdnem kidobott a fülkéből, tekergett a két végpont között.
Nádudvari hidraulikás cég, akitől a javító cuccot vettük súgott telefonon, hogy hol milyen jegyre tegyük a "belét".
Úgyhogy szerintem is ott lesz a hiba, ahogy te is írtad, elrakták a csillagot.
Válasz Bertlali04 #13652. hozzászólásáraSzia, megvannak jelölve rosszul raktad vissza alul a "csillagot" a középső részbe. A csavarokat legalább nem keverted össze? Nálam amit eddig csináltam megvoltak pontozva jelölve.
Orbit javításban kérnék segítséget. A kombájnon lévő csöpög, így fel akartam újítani amit tartalékban kaptam hozzá. Kicseréltem a gumigyűrűket, de nem működik valamiért. Egy irányban fordul de másik fele nem, pedig a kormányt el tudom fordítani, habár darabosan. Valamit nem jól raktam össze? Mit kell mivel jelre állitani, mit nem vehettem észre? Segítséget előre is köszönöm!
Lali
Válasz Gumóka #13646. hozzászólásáraDe nincs rá szükség. Ha megnézed a gépkönyveket, abban sem írja. Ez csak egy tszben kialakult szokás. Gabona, nyári növények után ugye a kombájn kap egy nagyobb karbantartást, takarítást. Meg idő is több volt ezért szerelt át mindenki. Nálunk sokszorosa volt a napra vetésterülete a kukoricának. Az aratás is olyan, főleg sok bérmunka mellett, hogy két napig vág az ember naprát, aztán három nap kuki és megint napra. Én ha lehetett mindig úgy csináltam, hogy átszereltem mindent kukira de a kosarat és a lemezelést csak ténylegesen a kukoricára csináltam meg. Mindig 98 felett volt a tisztaság.
Válasz Gumóka #13648. hozzászólásáraNem akarok erős szavakat hasznalni.
Összevisszasag, rendetlenség, romok hegyekben, a régi gépek üszkök ( nem az a baj, hogy régiek, az alapból nem lenne baj), ha valamivel ki akarnak járni akkor 6 másik romot előbb félre kell tolni, húzni.
Egyébként tx66 volt a párja, az is át volt szerelve mindig, de a dominator tisztábban tudta vágni a naprát.
Tapasztalt gépészeik voltak, a 66-osé ült előtte a dominátoron, aki betanította az utódját.
Válasz Bobi82 #13643. hozzászólásáraAzért írtam hogy szerintem, de "próba cseresznye " A kuki kosaras gabona vágás viszont tapasztalat, mivel hogy én is úgy vágtam.
Válasz R Sándor #13639. hozzászólásáraA problema za hogy a kukikosár a másikban van ami csak kukit vág ebben gabonakosár lenne! ezért kérdem,hogy maradhat-e?
Válasz Bobi82 #13636. hozzászólásáraSzerintem összetöri a szemet,Ha nem akarsz dobkosarat cserelgetni,hagyd benne a kukorica kosarat gabona vagasnal is. Tuti hogy működik, nem vettem észre semmi különbséget.mert én is így vágtam utoljára mikor 14 esem volt.
Válasz erik18 #13629. hozzászólásáraNo abból még lehet baj!Nálam is volt egy ilyen lánc,önzárós anyákkal!Magfelhordó! egyszer csak elkezdte dobálni a kanalakat a magtartályba! Ki kellett húzni,minden csavart meghúzni,és kalapáccsal elütni a végét!Csak úgy állt el a probléma!
Válasz erik18 #13626. hozzászólásáraSemmit! Az a távolság lent biztos nem hosszabb,akkor nem férne el a lánckeréknél! Fent meg van egy állítható toldó lemez beletolva!A lánc feszítése miatt!Ott mindegy hogy az a lemez 2,vagy 6 centire van benne a lemezben!
Válasz medikus #13623. hozzászólásáraAnnyi amit észrevettem még h felújítás előtt velem egy bontott komplett kalászvisszahordót és abban a sín hossza 269cm a régiben 265cm
13873 hozzászólás
Válasz gabika82 #13672. hozzászólásáraIlletve hol tudom.rákötni az órát!!
Válasz medikus #13666. hozzászólásáraDe mitöl rázhatja? Mekkora nyomásnak kell lenni,?
Válasz medikus #13670. hozzászólásáraAzt néztem,még gyári ott minden,viszont az ugrott be hogy a POSTA HÁLÉP-nek volt egy tízszemélyes busza amit nagy becsben tartott gazdája/mondván kombájnmotoros/,abban 24 liter olajat cseréltünk mindig,lapos karteres volt az biztos. Többféle karterrel szerelték az IFA-t hajtás és speciális felhasználások miatt is,azt hiszem vagy négyféle volt csak európai kivitelek alatt,amit forró égövre/Kuba,Nicaragua,Angola /exportáltak ott a hűtés és kenés megint más liga volt.
Válasz szelindi1965 #13669. hozzászólásáraHa nem jót mutat 16-7 liternél,akkor alul van egy bilincs a nívópálca csövén! Lazítsd meg,és ha kell told lentebb a fém csövet a gumiban,majd rögzítsd újra!
Válasz medikus #13668. hozzászólásáraKöszönöm a válaszod! A gépkönyvébe kerülik a dolgot ,szükség szerinti fel és utántöltést írnak.
Válasz szelindi1965 #13667. hozzászólására16-17 liter!
Válasz medikus #13666. hozzászólásáraOlajcsere+szűrő a motorban,mennyi motorolaj szükséges/?/,a sima IFA motor 16 liter,ebbe ez kevés ,20-21 -re emlékszem,segítenél ebben?
Válasz gabika82 #13665. hozzászólásáraRázza az akkor másik sebességben is! Mérj nyomást!
Válasz medikus #13663. hozzászólásáraHelló Mester!!szakmai kérdés 1 es sebességbe ha variálok felfelé nekiálja rázni a gépet ez mitöl lehet?a másik q kormány nagyon nehéz tekerni egyáltalán helyben van hogy nem is fordul ki a.kerék hiába tekerem a kormányt ha elimdulok akkor viszont fordul az orbit lenne szar?
Akkor bőven tudja!
Köszi.
Válasz VESZTES. :) #13659. hozzászólására42 A!
Válasz medikus #13658. hozzászólásáraA kormány és a fék
Faragtam bele egy ablak klímát, így talán nem lesz gond a szivárgással, mint ha autóét tettem volna bele
Az inverter 18 A vesz fel, a fesz le is esik alapjáraton 24 , félfordulaton 26-ra.
Szia! Ha jól emlékszem te tudod mennyi ampert tud az kombínó generátora.
Válasz Bertlali04 #13657. hozzászólásáraVidd el hidraulikáshoz,az pillanatok alatt összerakja!Az a biztos! A kormány nem játék!!!!!!!!
Válasz medikus #13655. hozzászólásáraA nyomás tartó golyókat nem vettem ki, ott rövidebb kúpos csavarok voltak azokat oda tettem vissza. A belsejét egyben kihúztam és vissza is dugtam, viszont a csillagot és tengelyét kivettem. Amikor raktam össze, akkor a tengelyen volt egy pont, a csillagon meg egy szám ezeket tettem egymás mellé. Így raktam össze, de nem lett jó. Nem lett belőle hidromotor a kormányt szerencsére nem forgatja ide oda.
Válasz medikus #13655. hozzászólásáraUi.Egyet a hidraulikásokkal rakattam össze! Hiába voltak oldalt jelzések rajta,az enyémek,ahogy gyárilag állt,ahhoz képest elforgatták,és működött! Érteni kell hozzá!
Csak a tetejét levenni!
Válasz Gepi #13653. hozzászólásáraSzét se kellett volna venni! Ha a csavarokat kiszedte,a nyomástartó golyók is összekeveredhettek! Van benne 2!Nem szabad azt szétszedni laikusnak! Oldalt meg alul hiába jelölsz,ha a közepét elforgatod!Úgy kell gumigyűrűt cserélni,hogy a csavarokat kihajtod,de nem veszed ki,egyáltalán! Fenékre rakva a tetejét le kell emelni,abban van a tömítő gumi! azt kicseréled,és visszacsavarozod!Akkor nem lesz belőle hidro motor! Nekem majdnem a kezemet csavarta ki,az első! Utána már a következőnél tudtam hogyan kell!
Válasz Gepi #13653. hozzászólásáraRába kormányorbitban elraktuk egyszer a csillagot javításkor. Majdnem kidobott a fülkéből
, tekergett a két végpont között.
Nádudvari hidraulikás cég, akitől a javító cuccot vettük súgott telefonon, hogy hol milyen jegyre tegyük a "belét".
Úgyhogy szerintem is ott lesz a hiba, ahogy te is írtad, elrakták a csillagot.
Válasz Bertlali04 #13652. hozzászólásáraSzia, megvannak jelölve rosszul raktad vissza alul a "csillagot" a középső részbe. A csavarokat legalább nem keverted össze? Nálam amit eddig csináltam megvoltak pontozva jelölve.
Orbit javításban kérnék segítséget. A kombájnon lévő csöpög, így fel akartam újítani amit tartalékban kaptam hozzá. Kicseréltem a gumigyűrűket, de nem működik valamiért. Egy irányban fordul de másik fele nem, pedig a kormányt el tudom fordítani, habár darabosan. Valamit nem jól raktam össze? Mit kell mivel jelre állitani, mit nem vehettem észre? Segítséget előre is köszönöm!
Lali
Üdv!
512nél generátorszíj és hidraulikaszivattyú ékszij méret érdekelne köszönöm!
Válasz Gumóka #13646. hozzászólásáraDe nincs rá szükség. Ha megnézed a gépkönyveket, abban sem írja. Ez csak egy tszben kialakult szokás. Gabona, nyári növények után ugye a kombájn kap egy nagyobb karbantartást, takarítást. Meg idő is több volt ezért szerelt át mindenki. Nálunk sokszorosa volt a napra vetésterülete a kukoricának. Az aratás is olyan, főleg sok bérmunka mellett, hogy két napig vág az ember naprát, aztán három nap kuki és megint napra. Én ha lehetett mindig úgy csináltam, hogy átszereltem mindent kukira de a kosarat és a lemezelést csak ténylegesen a kukoricára csináltam meg. Mindig 98 felett volt a tisztaság.
Válasz Gumóka #13648. hozzászólásáraNem akarok erős szavakat hasznalni.
Összevisszasag, rendetlenség, romok hegyekben, a régi gépek üszkök ( nem az a baj, hogy régiek, az alapból nem lenne baj), ha valamivel ki akarnak járni akkor 6 másik romot előbb félre kell tolni, húzni.
Válasz Rabó001 #13647. hozzászólásáraNa igen, abból a sok rosszvasból kijönne két traktor meg egy kombájn, aztán éven át csak dolgozni kéne kb.
Válasz Bobi82 #13644. hozzászólásáraNa azok aztán a színvonal. Kb. a hogyan ne csináljunk valamit-re példa.
Válasz SzikiSzokeveny #13637. hozzászólására108sl-nél mi mindig szereltük át napra előtt, az utolsó években pedig már kukoricát se vágott.
Egyébként tx66 volt a párja, az is át volt szerelve mindig, de a dominator tisztábban tudta vágni a naprát.
Tapasztalt gépészeik voltak, a 66-osé ült előtte a dominátoron, aki betanította az utódját.
Válasz Bobi82 #13643. hozzászólásáraAzért írtam hogy szerintem, de "próba cseresznye " A kuki kosaras gabona vágás viszont tapasztalat, mivel hogy én is úgy vágtam.
A neten vannak Mt tomiék ők mindig átszerelik kukikosárra a 12est napraforgóvágáshoz,a kukit,meg claassal vágják!
Válasz R Sándor #13639. hozzászólásáraA problema za hogy a kukikosár a másikban van ami csak kukit vág ebben gabonakosár lenne! ezért kérdem,hogy maradhat-e?
Válasz medikus #13641. hozzászólásáraVagy jópárezer hektár tapasztalata
Válasz SzikiSzokeveny #13640. hozzászólásáraMese!
Válasz medikus #13638. hozzászólásáraSokkal tisztábban lehet vágni vele.
Válasz Bobi82 #13636. hozzászólásáraSzerintem összetöri a szemet,Ha nem akarsz dobkosarat cserelgetni,hagyd benne a kukorica kosarat gabona vagasnal is. Tuti hogy működik, nem vettem észre semmi különbséget.mert én is így vágtam utoljára mikor 14 esem volt.
Válasz SzikiSzokeveny #13637. hozzászólásáraMiért?
Válasz Bobi82 #13636. hozzászólására514et nem ismerem de alapvetően napraforgót minden kombájnal gabonakosárral jó vágni.
Üdv! Napraforgót lehet-e vágni gabona kosárral és dobtakaró nélkül köszönöm!
Válasz Buvargabi #13634. hozzászólásáraMiért érdekel?
Köszönöm!
Válasz Buvargabi #13631. hozzászólására16q!
Válasz Buvargabi #13631. hozzászólásáraKb 10- 12 mázsa az asztal a fede is meg van 2- 3 körül
Sziasztok!megtudná mondani valaki kb mekkora súlya van egy mfka 4011es asztalnak zúzóval és ferdével? Köszönöm!
Válasz erik18 #13629. hozzászólásáraNo abból még lehet baj!Nálam is volt egy ilyen lánc,önzárós anyákkal!Magfelhordó! egyszer csak elkezdte dobálni a kanalakat a magtartályba! Ki kellett húzni,minden csavart meghúzni,és kalapáccsal elütni a végét!Csak úgy állt el a probléma!
Válasz medikus #13628. hozzászólásáraCsavarokkal van
Válasz erik18 #13626. hozzászólásáraA kanalas lánc szegecselt,vagy csavarozva van?
Válasz erik18 #13626. hozzászólásáraSemmit! Az a távolság lent biztos nem hosszabb,akkor nem férne el a lánckeréknél! Fent meg van egy állítható toldó lemez beletolva!A lánc feszítése miatt!Ott mindegy hogy az a lemez 2,vagy 6 centire van benne a lemezben!
Válasz medikus #13625. hozzászólásáraPedig azt hittem már találtam valamit
Válasz erik18 #13624. hozzászólásáraSemmit nem jelent!
Válasz medikus #13623. hozzászólásáraAnnyi amit észrevettem még h felújítás előtt velem egy bontott komplett kalászvisszahordót és abban a sín hossza 269cm a régiben 265cm