Válasz zoldi.matyas #8986. hozzászólásáraSzia!
Van nekem is egy 950 üzemórás crystal 160-as és sajnos én nem látom ennyire jónak a traktort. Jó vele dolgozni, szerintem tűrhető még kényelmi szempontból is, jó súlyelosztású traktor egy valóban jó motorral. Azonban nagyon gondos és kímélő használat mellett is kiment benne két váltócsapágy 950 óránál. Természetesen garancia után. De a nagyobb gond, hogy nem csak az enyémben, hanem 15 traktorból 3-ban ugyanaz a két csapágy egy negyedikben két másik és ez mind 1000 óra környékén. 15-ből 4 az 25%-os arány, persze ez csak statisztika, de akkor sem túl biztató.Nekem úgy tűnik, túl jó ez a motor ebbe a traktorba.
És egy kérdés olajnyomás visszajelző hogyan működik a tiedben? Áramot ráadom, kulcsot elfordítom a visszajelző világít, de csak néhány másodpercig, és elalszik, ha beindítom a motort, ha nem. A szervizes szerint így működik mind és ez így jó. Szerintem meg nem. Ugyanis ha az olaj gombát kiveszem a szűrőből, a helyét ledugózom, elektromosan bekötöm, testkábellel testet adva és a levegőben lóg, így beindítva sem világít, holott így azt szimuláltam, hogy jár a motor és nincs olajnyomás. Magyarul ez akkor sem jelezne, ha nincs olajnyomás.
Válasz kolbász #8963. hozzászólásáraHeló! 150üó-nál voltal hidraulika problémák de gariba kijavították, egyébként nagyon meg vagyunk elégedve, bár kis gazdaságban használom és csak én hajtom, motor nagyon erős de takarékos, összességében nekem nagyon bejött(van tapasztalatom más márkákban is)
Válasz Sk Laci #8977. hozzászólásáraMentségükre szóljon délután 5 körül voltunk ott. 10 km vagyunk síelni csak gondoltam elugrunk megnézni a gyárat ha már beugrunk a BILLA-ba. Volt egy szép 7245 hótolós az udvaron.
Válasz robika52 #8970. hozzászólásáraEgy 12045-ös "donor" gép maradék anyaga volt akkor az alku tárgya .
Utána érdeklődöm és jelzek ( a szomszéd községben van ).
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraSzia.
Szét kell húzni a váltó és a hátsóhíd közt , ott be kell építeni 2 db fogaskereket .
A váltót nem érinti az átépítés .
A szükséges alkatrészeid megvannak ?
Én néhány éve alkudtam egy elfekvő gyűjteményre , kompletten volt egy első híd (bölcső , kormánymű , felnik )benne . Ha kell , utána nézhetek meg van-e még .
Válasz robika52 #8967. hozzászólásáraVegyed le a takaró deklit, ahová a kapcsolóegység megy. Ha látsz bene fogaskereket, akor nem kell széthúzni, de ha nincsen benne, sajnos nem marad más.
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraEzeknél a traktoroknál paszol, sebváltóba tengő fogaskerékel kell, majd a kivezetésen van a kapcsolóegység, ami olajnyomásal kapcsolja ösze a lamallákat. Fogaskerekeket a kerékmérethez kell választani. Ha van olcsón traktorra minden ami kell az átépitéshez, akor megéri, ha nincsen akor inkáb veni egy komplet traktort, mert az alkatrészekért megkérik az árát.
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraÜdv enis. Atalakitottam az enyémet. A bölcső egyezik, én mindjárt Atalakitottam orbit szervo rendszerre. A váltót ki kell venni mert be kell rakni a fogas kerekeket, ajánlott ilyenkor új szivattyút is teni a valtoba, mindent leirtal ami kell hozzá. Az eggyik ismerősét szintén át akartuk csinálni, szetszedtem akkor jött a meglepetés h a fogaskerék tengelyenek helye ki volt törve, aztán vissza mindent és maradt a régi.
Sziasztok!
Adott egy 12011 zetor. Valaki közületek meg tudná-e mondani, hogy mennyire lenne macerás első hajtást tenni rá? Gondolok itt arra, hogy ketté kell-e húzni hozzá, illetve a hídon, a kardánon, illetve az első hajtás tengelykapcsolóján kívül mi kellene még? Bölcső egyezik? Illetve a váltóban megvan legalább a hely mindennek?
Előre is köszönöm a segítséget!
Válasz Sk Laci #8961. hozzászólásáraMikor vettük egy 120 as cső volt rajta hát azzal ordított azt rögtön lecseréltem 76 osra csendesebb lett most hogy meg megkapta a turbót ugyanazzal a csővel még csendesebb lett
Nem tudom ennek nagyon szép hangja van hasonlít a rábáéhoz csak csendesebb
Dicsérik nagyon
Ha zárva a fülke tök csendes alighallom ha kinyitom hát hangosabb de még mindig csendesebb mint az MTZ 50/80 rendes dobbal
Válasz Dzsanosi #8958. hozzászólásáraNekem is hangtompító nélkül vot a 160 motoron a kipufogó, amikor mentem a falun keresztül megrakot pótkocsival partnak, fogták a fülüket a sok kintülő bámészkodó
Kintre ordítot rendesen a motor, a fülkébe meg nem jött be a hang, amíg meg nem nyitotam az ajtót, vagy az ablakot szellőzőre. Nekem 1x1xx fülke volt a traktoron.
Válasz Dzsanosi #8957. hozzászólásáraAmi hátrány számomra még, az a hidraulikánál, hogy nem tud lefelé nyomni. Néha jó lenne, de nélküli is el lehet lenni. Meg az újabb típusoknál a 2. személy férőhelyének hiánya.
Válasz ravalohn #8950. hozzászólásáraHello ravalohn
Hát hogy is mondjam nekünk úgy jött a kristály 12045 az udvarra hogy
Felmerült a géphiány nah és nézegessünk valamit
Feltétel volt max 2 milla legyen összkerékhajtás minimum 85-90 ló lehetőleg üzemképes és műszakis vagy műszakiztatható legyen
Nah hát ezt találtuk 1.4 ért megnéztük hát totál ismeretlen volt ez a gép nekünk a környéken se láttam előtte de azóta se
Kezdésnek 4 gumi meg műszaki kellet rá utánna
Végülis több mint 1 évig használtuk hát mondjuk a vége fele inkább kínlódás és kínzás volt mint használat de ment
Jött egy váltó generál majd megint kicsit több mint 1 év és jött a motor generál
Így 3 év után végülis 3 Milla környékén áll de nem bántam meg
Most van egy tip topp gép ennyiért és nagyon szeretem és a lényeg hogy nem eggyösszegbe kellet kiadni
Bármék használtra kell költeni azt tudni kell
Egy 820 vagy 892vagy bármék MTZ többe lett volna és nem tud ennyit persze nem is egy kategória de árát tekintve mégis magasabb az MTZ jó persze újjabb is de egy perccel se kényelmesebb vagy tartósabb
Hátránya: ,,talán "a lassúsága ezt azért írom így mert nekünk nem jelentkezik ez hátrányként nem kell messzire utaznom vele és elég pocsékok az utak is így gyorsabban nem is volna jó menni
Másik még gazdát igényel rendszeres szervizet
Igényesebb komolyabb szerelőt
Persze lehet barmolni lehet olvasni ilyet is csak nem mindegy mi lesz belőle
Alkatrész ha kell nem kapol minden sarki boltba mint az mtz-hez kicsit menni kell utánna
Talán a hidraulikája nem az erőssége mondjuk nekem még nem jelentkezett ilyen jellegű hiba
Előnye van egy kuplung nélküli sebesség ami ha jó az nagy előny
Továbbá kényelmesebb az MTZ-nél kissebb fogyasztás Szintszabályzós függesztőkar és tartósabb hosszabb életű szerintem
Hát remélem segítettem
A faluban jobban megnézik ezt mint bármék újj nyugatot , csodálják nagyon szép hangja van és teszi a dolgát
Crystal for ever
Válasz Dzsanosi #8953. hozzászólásáraNekem nem új a bele... Nehéz meló után alapjáraton már bevillog, világít, de még megy:-) (2 évig bekapcsolt kardánnal melóztam...mármint az olajos része...akkor hamarabb pislogott)
Válasz T.f. #8948. hozzászólásáraA gomba 8 bár alatt villan be??
Nekem nincs gombám óra van benne egésznapos szántás után vagyis üzemmelegen alapjáraton eleje bekapcsolva meg nyulba kapcsolva 12.5 bárt mutat
Ha kapcsolok nyulba alapjáraton
Persze álló helybe 8.5-9 ig esik vissza
Nekem egyenlőre nincs bajom a géppel mióta javítottam
Végülis akkor nem tudni hogy hány lovas lett gép ha beállitáson múlik csak
Lényeg hogy vigabban megy nem erölködik fogyasztásom 4 literrel csökkent
Munkaeszközt meg nem rakok utána nagyobbat
Köszi az infókat
Válasz T.f. #8948. hozzászólásáraA gomba 8 bár alatt villan be??
Nekem nincs gombám óra van benne egésznapos szántás után vagyis üzemmelegen alapjáraton eleje bekapcsolva meg nyulba kapcsolva 12.5 bárt mutat
Ha kapcsolok nyulba alapjáraton
Persze álló helybe 8.5-9 ig esik vissza
Nekem egyenlőre nincs bajom a géppel mióta javítottam
Végülis akkor nem tudni hogy hány lovas lett gép ha beállitáson múlik csak
Lényeg hogy vigabban megy nem erölködik fogyasztásom 4 literrel csökkent
Munkaeszközt meg nem rakok utána nagyobbat
Köszi az infókat
Válasz ravalohn #8950. hozzászólásáraSzánj egy kis időt rá és olvass vissza .
A tipikus hibák , vélemények mind itt vannak .
Utána , ha kérdésed van , biztos kapsz választ is .
Nagyon köszönöm mindenkinek a segítséget. Esetleg még annyit tudnátok segíteni, hogy ti miért ezt a típust vennétek és/vagy miért nem? Mik az előnyei, hátrányai?
Válasz Hús Futár #8946. hozzászólásáraMeleg olajnál nálam (12145) gyakori , hogy bejelez a nyomásgomba lámpája alapjáraton (800-990/min),így rászoktam , hogy ilyenkor visszahúzom békába . A kezelési egyébként 1200-as fordulat feletti használatra írja a nyulat , ami szerintem túlbiztosítás , de ha jelez a nyomásgomba akkor semmi keresnivalója a váltónak nyúlba .
Válasz T.f. #8944. hozzászólásáraNekem sosem volt bajom a nyúl békával pedig soha nem foglalkoztam vele milyen állásban épp amiben maradt és azért 6-7 évig nyomtam neki .
Válasz Dzsanosi #8941. hozzászólásáraA váltó az valószínűleg nem bírja a nehéz munkát 120 LE felett .
Lengyel videókat nézve nekem az jön le , hogy ott a szállításban ,ill TLT-s munkákba tudják kihasználni a nagy motort . Talajra inkább csak 120 LE munkagépeket akasztanak , így nem szakad a gép .
Nehéz munkára biztos nem való a 4-es váltó - 155 LE párosítás .
A 11245 /12245 és a 14245 / 16245 esetén az adagoló beállítással variáltak .
A nyomaték váltót én sem hagynám el semmiért se , de erdőn ahol sok az alapjárati üzemidő, meleg olaj mellet nem maradhat nyúlban , ott bizony mindig kapcsolgatni kell , és ha egyébként nem hiányzik a használata , akkor jobb a direkt hajtás .
Válasz Hús Futár #8939. hozzászólásáraErre nem egyszerű a válasz .
A Zetor Crystal / Ursus C385 széria ( UR II ) a kezdetektől Csehszlovák-Lengyel kooperációs gyártásban készült . Az A és B verziók szinte teljesen azonos kivitelben , de a cél ország szerinti névvel .
A C verzió , ekkor már Szlovák-Lengyel komponensekből már sokkal több variációban , opciókkal került a piacra .Ekkor már fejlesztés / bevezetés alatt állt a következő UR széria ( UR IV ), mely fődarab kompatibilis a megelőző UR II-vel , így megjelentek a két széria hibrid gépei is .
AZ URSUS 1634 is egy ilyen hibrid .
A törzs a váltó kivételével azonos a ZTS 16245-el , a váltó a 12245-é (opciósan 16245-ös váltóval ) , ugyancsak opciós változat az UR IV-es hidraulika emelőkar , függesztő orsó , vonókarral szerelt változat . A fülke váz az UR IV-é , de a felszereltsége gyengébb ( nincs gyári klima benne ).
Ugyan ennek a hibrid szériának a tagja a ZTS 16245 SUPER , ami az UR IV hátsóhíját , véglehajtását kapta meg , illetve az utolsó darabok jöttek az UR IV ZTS 16345 motorjával is.
122 super turbós 140 ló és 4 sebességes
A 140 meg már csak 3
Akkor ezt most nem értem bírja is meg nem is a 140 et a 4 es váltó vagy inkább tutira mentek hogy bírja azért lett hármas
És akkor csak adagoló beállítás különbség van a 140 és a 160 között?? Vagy mi mert löket furat mindnél ugyan az
Hát én nem adnám semmiért a nyúl/béka részét
Énis elég sürün megfordulok az erdőn és mostoha körülmények között is és jól szokott jönni ez a része
Válasz T.f. #8938. hozzászólásáraSok marhaságot hallotam már, de az a "szaki" akinek anyi esze volt, hogy még betonacélt is belehegeszen egy traktor belsejébe "üt mindent"
Válasz Sk Laci #8935. hozzászólásáraSzia .
A történet két részből áll.
A gép egy Ursus 1634 , eredetileg 4 fokozatú váltóval . A váltó nem bírtahatta a strapát , így lecserélték egy bontott 16145-es váltóra , valószínűleg minden javítás nélkül . A váltó szivattyút cserélni kellet volna , mikor rájöttek , hogy gond van , fogtak egy száll 8-as betonacélt , bent a gépben a dob és a fogaskoszorú hézagját áthidalva , két oldalról teljes kerületen meg hegesztették .
Bontani valószínűleg majd lángvágóval lehet majd .
Eddig használtam így , de most utoléri a javítás , eredeti állapotra ,4 sebességesre akarom visszaalakítani , csak középnehéz munka lesz a dolga , a nehézre van nagyobb gép . A váltó cserét ez indokolja .
11636 hozzászólás
Válasz zoldi.matyas #8986. hozzászólásáraSzia!
Van nekem is egy 950 üzemórás crystal 160-as és sajnos én nem látom ennyire jónak a traktort. Jó vele dolgozni, szerintem tűrhető még kényelmi szempontból is, jó súlyelosztású traktor egy valóban jó motorral. Azonban nagyon gondos és kímélő használat mellett is kiment benne két váltócsapágy 950 óránál. Természetesen garancia után. De a nagyobb gond, hogy nem csak az enyémben, hanem 15 traktorból 3-ban ugyanaz a két csapágy egy negyedikben két másik és ez mind 1000 óra környékén. 15-ből 4 az 25%-os arány, persze ez csak statisztika, de akkor sem túl biztató.Nekem úgy tűnik, túl jó ez a motor ebbe a traktorba.
És egy kérdés olajnyomás visszajelző hogyan működik a tiedben? Áramot ráadom, kulcsot elfordítom a visszajelző világít, de csak néhány másodpercig, és elalszik, ha beindítom a motort, ha nem. A szervizes szerint így működik mind és ez így jó. Szerintem meg nem. Ugyanis ha az olaj gombát kiveszem a szűrőből, a helyét ledugózom, elektromosan bekötöm, testkábellel testet adva és a levegőben lóg, így beindítva sem világít, holott így azt szimuláltam, hogy jár a motor és nincs olajnyomás. Magyarul ez akkor sem jelezne, ha nincs olajnyomás.
Válasz kolbász #8963. hozzászólásáraHeló! 150üó-nál voltal hidraulika problémák de gariba kijavították, egyébként nagyon meg vagyunk elégedve, bár kis gazdaságban használom és csak én hajtom, motor nagyon erős de takarékos, összességében nekem nagyon bejött(van tapasztalatom más márkákban is)
Válasz Sk Laci #8977. hozzászólásáraMentségükre szóljon délután 5 körül voltunk ott. 10 km vagyunk síelni csak gondoltam elugrunk megnézni a gyárat ha már beugrunk a BILLA-ba. Volt egy szép 7245 hótolós az udvaron.
Válasz robika52 #8983. hozzászólásáraÍrtam az itteni emiledre.
Válasz T.f. #8981. hozzászólásáraKöszönöm, holnap megérdeklődöm, és jelzek mire jutottam.
Válasz csoppika #8971. hozzászólásáraRobikával egyeztess .
Válasz robika52 #8973. hozzászólásáraKüldtem elérhetőséget .
Válasz endypapa #8974. hozzászólásáraMegvan , de egyben eladó a gyűjtemény .
Robikával egyeztess .
Válasz Filler #8976. hozzászólásáraMegkérdezhetem, hogy ez hol is van és mi ez?
Válasz Filler #8976. hozzászólásáraEnnyire sürgős volt az alkatrész?:-)))
Válasz Filler #8976. hozzászólásáraAmint nézem a kapu csukva
Ezt sem hittem volna de ide is eljutottam.
Moderálási elveink miatt törölve: 2019-02-04 11:46:06
Válasz T.f. #8969. hozzászólásáraEngem a kormánymű érdekelne, ha megvan még.
Válasz T.f. #8972. hozzászólásáraKöszönöm, akkor várom a visszajelzésedet.
Válasz robika52 #8970. hozzászólásáraEgy 12045-ös "donor" gép maradék anyaga volt akkor az alku tárgya .
Utána érdeklődöm és jelzek ( a szomszéd községben van ).
Válasz T.f. #8969. hozzászólásáraHa a bölcső jó állapotú, lehet engem is érdekelhet...
Válasz T.f. #8969. hozzászólásáraKöszönöm a válaszokat mindkettőtöknek.
Még nincsenek, úgyhogy megköszönném.
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraSzia.
Szét kell húzni a váltó és a hátsóhíd közt , ott be kell építeni 2 db fogaskereket .
A váltót nem érinti az átépítés .
A szükséges alkatrészeid megvannak ?
Én néhány éve alkudtam egy elfekvő gyűjteményre , kompletten volt egy első híd (bölcső , kormánymű , felnik )benne . Ha kell , utána nézhetek meg van-e még .
Válasz robika52 #8967. hozzászólásáraVegyed le a takaró deklit, ahová a kapcsolóegység megy. Ha látsz bene fogaskereket, akor nem kell széthúzni, de ha nincsen benne, sajnos nem marad más.
Válasz Sk Laci #8966. hozzászólásáraKöszönöm a választ. Tehát szét is kellene húzni, vagy a kapcsolóegységet kell csak felszerelni a váltó oldalára?
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraEzeknél a traktoroknál paszol, sebváltóba tengő fogaskerékel kell, majd a kivezetésen van a kapcsolóegység, ami olajnyomásal kapcsolja ösze a lamallákat. Fogaskerekeket a kerékmérethez kell választani. Ha van olcsón traktorra minden ami kell az átépitéshez, akor megéri, ha nincsen akor inkáb veni egy komplet traktort, mert az alkatrészekért megkérik az árát.
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraÜdv enis. Atalakitottam az enyémet. A bölcső egyezik, én mindjárt Atalakitottam orbit szervo rendszerre. A váltót ki kell venni mert be kell rakni a fogas kerekeket, ajánlott ilyenkor új szivattyút is teni a valtoba, mindent leirtal ami kell hozzá. Az eggyik ismerősét szintén át akartuk csinálni, szetszedtem akkor jött a meglepetés h a fogaskerék tengelyenek helye ki volt törve, aztán vissza mindent és maradt a régi.
Sziasztok!
Adott egy 12011 zetor. Valaki közületek meg tudná-e mondani, hogy mennyire lenne macerás első hajtást tenni rá? Gondolok itt arra, hogy ketté kell-e húzni hozzá, illetve a hídon, a kardánon, illetve az első hajtás tengelykapcsolóján kívül mi kellene még? Bölcső egyezik? Illetve a váltóban megvan legalább a hely mindennek?
Előre is köszönöm a segítséget!
Válasz zoldi.matyas #8960. hozzászólásáraHello!Tudnál az új crystalról tapasztalatott , jó, rosz vélenényt irni?
Válasz Sk Laci #8961. hozzászólásáraMikor vettük egy 120 as cső volt rajta hát azzal ordított azt rögtön lecseréltem 76 osra csendesebb lett most hogy meg megkapta a turbót ugyanazzal a csővel még csendesebb lett
Nem tudom ennek nagyon szép hangja van hasonlít a rábáéhoz csak csendesebb
Dicsérik nagyon
Ha zárva a fülke tök csendes alighallom ha kinyitom hát hangosabb de még mindig csendesebb mint az MTZ 50/80 rendes dobbal
Válasz Dzsanosi #8958. hozzászólásáraNekem is hangtompító nélkül vot a 160 motoron a kipufogó, amikor mentem a falun keresztül megrakot pótkocsival partnak, fogták a fülüket a sok kintülő bámészkodó
Kintre ordítot rendesen a motor, a fülkébe meg nem jött be a hang, amíg meg nem nyitotam az ajtót, vagy az ablakot szellőzőre. Nekem 1x1xx fülke volt a traktoron.
egy kis nyári nosztalgiázás
Válasz Dzsanosi #8957. hozzászólásáraAmi hátrány számomra még, az a hidraulikánál, hogy nem tud lefelé nyomni. Néha jó lenne, de nélküli is el lehet lenni. Meg az újabb típusoknál a 2. személy férőhelyének hiánya.
Válasz Dzsanosi #8957. hozzászólásáraA kíméletlen szörnyeteg
Válasz ravalohn #8950. hozzászólásáraHello ravalohn
Hát hogy is mondjam nekünk úgy jött a kristály 12045 az udvarra hogy
Felmerült a géphiány nah és nézegessünk valamit
Feltétel volt max 2 milla legyen összkerékhajtás minimum 85-90 ló lehetőleg üzemképes és műszakis vagy műszakiztatható legyen
Nah hát ezt találtuk 1.4 ért megnéztük hát totál ismeretlen volt ez a gép nekünk a környéken se láttam előtte de azóta se
Kezdésnek 4 gumi meg műszaki kellet rá utánna
Végülis több mint 1 évig használtuk hát mondjuk a vége fele inkább kínlódás és kínzás volt mint használat de ment
Jött egy váltó generál majd megint kicsit több mint 1 év és jött a motor generál
Így 3 év után végülis 3 Milla környékén áll de nem bántam meg
Most van egy tip topp gép ennyiért és nagyon szeretem és a lényeg hogy nem eggyösszegbe kellet kiadni
Bármék használtra kell költeni azt tudni kell
Egy 820 vagy 892vagy bármék MTZ többe lett volna és nem tud ennyit persze nem is egy kategória de árát tekintve mégis magasabb az MTZ jó persze újjabb is de egy perccel se kényelmesebb vagy tartósabb
Hátránya: ,,talán "a lassúsága ezt azért írom így mert nekünk nem jelentkezik ez hátrányként nem kell messzire utaznom vele és elég pocsékok az utak is így gyorsabban nem is volna jó menni
Másik még gazdát igényel rendszeres szervizet
Igényesebb komolyabb szerelőt
Persze lehet barmolni lehet olvasni ilyet is csak nem mindegy mi lesz belőle
Alkatrész ha kell nem kapol minden sarki boltba mint az mtz-hez kicsit menni kell utánna
Talán a hidraulikája nem az erőssége mondjuk nekem még nem jelentkezett ilyen jellegű hiba
Előnye van egy kuplung nélküli sebesség ami ha jó az nagy előny
Továbbá kényelmesebb az MTZ-nél kissebb fogyasztás Szintszabályzós függesztőkar és tartósabb hosszabb életű szerintem
Hát remélem segítettem
A faluban jobban megnézik ezt mint bármék újj nyugatot , csodálják nagyon szép hangja van és teszi a dolgát
Crystal for ever
Még hogy a ZTS nem termel
Válasz Dzsanosi #8953. hozzászólásáraNekem nem új a bele... Nehéz meló után alapjáraton már bevillog, világít, de még megy:-) (2 évig bekapcsolt kardánnal melóztam...mármint az olajos része...akkor hamarabb pislogott)
Válasz T.f. #8948. hozzászólásáraA gomba 8 bár alatt villan be??
Nekem nincs gombám óra van benne egésznapos szántás után vagyis üzemmelegen alapjáraton eleje bekapcsolva meg nyulba kapcsolva 12.5 bárt mutat
Ha kapcsolok nyulba alapjáraton
Persze álló helybe 8.5-9 ig esik vissza
Nekem egyenlőre nincs bajom a géppel mióta javítottam
Végülis akkor nem tudni hogy hány lovas lett gép ha beállitáson múlik csak
Lényeg hogy vigabban megy nem erölködik fogyasztásom 4 literrel csökkent
Munkaeszközt meg nem rakok utána nagyobbat
Köszi az infókat
Válasz T.f. #8948. hozzászólásáraA gomba 8 bár alatt villan be??
Nekem nincs gombám óra van benne egésznapos szántás után vagyis üzemmelegen alapjáraton eleje bekapcsolva meg nyulba kapcsolva 12.5 bárt mutat
Ha kapcsolok nyulba alapjáraton
Persze álló helybe 8.5-9 ig esik vissza
Nekem egyenlőre nincs bajom a géppel mióta javítottam
Végülis akkor nem tudni hogy hány lovas lett gép ha beállitáson múlik csak
Lényeg hogy vigabban megy nem erölködik fogyasztásom 4 literrel csökkent
Munkaeszközt meg nem rakok utána nagyobbat
Köszi az infókat
Válasz ravalohn #8950. hozzászólásáraSzánj egy kis időt rá és olvass vissza .
A tipikus hibák , vélemények mind itt vannak .
Utána , ha kérdésed van , biztos kapsz választ is .
Sziasztok!
Nagyon köszönöm mindenkinek a segítséget. Esetleg még annyit tudnátok segíteni, hogy ti miért ezt a típust vennétek és/vagy miért nem? Mik az előnyei, hátrányai?
Köszönöm még egyszer.
3 év után újra neki álltam , napokban jön ki fülke levételre .
Válasz Hús Futár #8946. hozzászólásáraMeleg olajnál nálam (12145) gyakori , hogy bejelez a nyomásgomba lámpája alapjáraton (800-990/min),így rászoktam , hogy ilyenkor visszahúzom békába . A kezelési egyébként 1200-as fordulat feletti használatra írja a nyulat , ami szerintem túlbiztosítás , de ha jelez a nyomásgomba akkor semmi keresnivalója a váltónak nyúlba .
Válasz Hús Futár #8946. hozzászólásáraAz is igaz ha szét kellet lökni valamiért és úgy nézett ki kicsit akkor azonnal lamella és fékszalag csere volt .
Válasz T.f. #8944. hozzászólásáraNekem sosem volt bajom a nyúl békával pedig soha nem foglalkoztam vele milyen állásban épp amiben maradt és azért 6-7 évig nyomtam neki .
Válasz Hús Futár #8943. hozzászólásáraA különbség egy vizes intercooler és az adagoló beállítása , egyébként igen .
Válasz Dzsanosi #8941. hozzászólásáraA váltó az valószínűleg nem bírja a nehéz munkát 120 LE felett .
Lengyel videókat nézve nekem az jön le , hogy ott a szállításban ,ill TLT-s munkákba tudják kihasználni a nagy motort . Talajra inkább csak 120 LE munkagépeket akasztanak , így nem szakad a gép .
Nehéz munkára biztos nem való a 4-es váltó - 155 LE párosítás .
A 11245 /12245 és a 14245 / 16245 esetén az adagoló beállítással variáltak .
A nyomaték váltót én sem hagynám el semmiért se , de erdőn ahol sok az alapjárati üzemidő, meleg olaj mellet nem maradhat nyúlban , ott bizony mindig kapcsolgatni kell , és ha egyébként nem hiányzik a használata , akkor jobb a direkt hajtás .
Válasz T.f. #8942. hozzászólásáraA 163-as motorja egyezik a 183-aséval ?
Válasz Hús Futár #8939. hozzászólásáraErre nem egyszerű a válasz .
A Zetor Crystal / Ursus C385 széria ( UR II ) a kezdetektől Csehszlovák-Lengyel kooperációs gyártásban készült . Az A és B verziók szinte teljesen azonos kivitelben , de a cél ország szerinti névvel .
A C verzió , ekkor már Szlovák-Lengyel komponensekből már sokkal több variációban , opciókkal került a piacra .Ekkor már fejlesztés / bevezetés alatt állt a következő UR széria ( UR IV ), mely fődarab kompatibilis a megelőző UR II-vel , így megjelentek a két széria hibrid gépei is .
AZ URSUS 1634 is egy ilyen hibrid .
A törzs a váltó kivételével azonos a ZTS 16245-el , a váltó a 12245-é (opciósan 16245-ös váltóval ) , ugyancsak opciós változat az UR IV-es hidraulika emelőkar , függesztő orsó , vonókarral szerelt változat . A fülke váz az UR IV-é , de a felszereltsége gyengébb ( nincs gyári klima benne ).
Ugyan ennek a hibrid szériának a tagja a ZTS 16245 SUPER , ami az UR IV hátsóhíját , véglehajtását kapta meg , illetve az utolsó darabok jöttek az UR IV ZTS 16345 motorjával is.
122 super turbós 140 ló és 4 sebességes
A 140 meg már csak 3
Akkor ezt most nem értem bírja is meg nem is a 140 et a 4 es váltó vagy inkább tutira mentek hogy bírja azért lett hármas
És akkor csak adagoló beállítás különbség van a 140 és a 160 között?? Vagy mi mert löket furat mindnél ugyan az
Hát én nem adnám semmiért a nyúl/béka részét
Énis elég sürün megfordulok az erdőn és mostoha körülmények között is és jól szokott jönni ez a része
Válasz T.f. #8938. hozzászólásáraSok marhaságot hallotam már, de az a "szaki" akinek anyi esze volt, hogy még betonacélt is belehegeszen egy traktor belsejébe "üt mindent"
Válasz T.f. #8938. hozzászólásáraLényegében akkor ez egy 142-es krisztál újabb köntösben ?
Válasz Sk Laci #8935. hozzászólásáraSzia .
A történet két részből áll.
A gép egy Ursus 1634 , eredetileg 4 fokozatú váltóval . A váltó nem bírtahatta a strapát , így lecserélték egy bontott 16145-es váltóra , valószínűleg minden javítás nélkül . A váltó szivattyút cserélni kellet volna , mikor rájöttek , hogy gond van , fogtak egy száll 8-as betonacélt , bent a gépben a dob és a fogaskoszorú hézagját áthidalva , két oldalról teljes kerületen meg hegesztették .
Bontani valószínűleg majd lángvágóval lehet majd .
Eddig használtam így , de most utoléri a javítás , eredeti állapotra ,4 sebességesre akarom visszaalakítani , csak középnehéz munka lesz a dolga , a nehézre van nagyobb gép . A váltó cserét ez indokolja .