Válasz F-A-R-M-E-R \ #20738. hozzászólásáraLetyeg a menetné a 3. pont nagy bumszlis fele.
Most, hogy belegondolok még a sárhányóba is kell új csapágy.
Injektorcsere hehe, jó poén.
Válasz F-A-R-M-E-R #20736. hozzászólásáraValamikor 11-be párszáz óránál lett behorpasztva(nem tett jót neki), már akkor újat akartam venni, most 2600 van benn.
Idén ha semmi nem szarik be, még venni kő egy 3. pont orsót is.
Gondokodtam a cserén, még az órát is visszatekertem hehe, de ezzel az új kipuffal nagyon jól néz ki, úgyhogy marad.
Érdeklődnék hogy tud-e valaki segíteni Massey Ferguson 3125 traktor az alsó kuplung munkahengerből csöpög az olaj kérdésem lenne hogy javítható e? vagy esetleg valakinek volt már ilyen problémája? és hogyan lehetne orvosolni?
Válasz Berkó_ #20730. hozzászólásáraVeszel autósboltban egy 4000Ft-os turbónyomás mérő órát, bekötöd a rendszerbe és mérsz vele valamit nagy terhelésen, aztán megkérdezed a szerelőket, hogy mennyi a jó nyomás érték.
Válasz szanberg #20729. hozzászólásáraIgen, meg lett csinálva, de sajnos nem kapott erőre a traktor. Ezen is olyan műszerfal van, viszont turbónyomást nem tud mérni, nincs érzékelője sem a turbónál (legalábbis nem láttunk). Kékes füstje volt neki, és picit ette az olajat, így a kartergáz visszavezető akármit kiiktattuk, és így már nem eszi az olajat. Azt gondoltam, hogy nem kap elég üzemanyagot, de akkor valószínű a fogyasztása is kevesebb lenne, mert azzal sem vagyok megelégedve. Jelenleg a turbóra gyanakszom, de jó lenne már ha megtalálnánk az igazi problémát!
45-50 fokos volt a váltóolaj ha jól emlékszem.
Válasz Berkó_ #20728. hozzászólásáraMeglett csinálva az adagoló/porlasztók és mégsem jó a gép?
Turbónyomás van?
Ebben van a műszerfal alsó két sarkán két kis monitor ugye? Jobboldalin mutatja pl a fokozatokt amiben éppen van a traki(pl.: 3C)
Bal oldalon meg sokminden mást.
Bár a mienk már Commonrail-rendsezr de szerintem a köradagolóson is volt már ilyen műszerezettség.
Szóval a kormánykerék alatt jobb oldalt van egy kis kezelőpanel neked? középen egy OK gombal, körbe négy nyíllal.
Ha van akkor a felfelé nyilat tartsd lenyomva aztán befog jönni egy diagnosztika menü, ott az elsőt leokézod és fog mutatni értékeket, motorhőfok, kuplung pedál pozíció, váltó hőfok, motorolaj nyomás stb...még egy csomó mindent, és szerintem turbónyomást is, bár most nem vennék rá mérget. Vagy ha ilyen nincsen akkor lehetne mérni rajta egyet.
Füstje van neki?
Váltóolaj milyen meleg? Nem szorul valami valahol? Hidraulika nem dolgozik falsba? és terhelődik feleslegesen a gép? bár ettől nemkéne erőtlennek lennie azért
Válasz Mfpisti #20726. hozzászólásáraHolnap még pakolunk vele egy kis szenet utána levehetem a homlokrakodót, és mehet a szántás bármikor. Tényleg jó lenne, ha valaki olyan is kipróbálná a gépet, akinek van is vele tapasztalata, mert nekem még nem sok...
Előre is köszönöm!
Válasz Mfpisti #20721. hozzászólásáraTartalékoltam valamit, de sajna már azon túl vagyok... A vetőmag, de inkább a műtrágya kárára lesz a következő javítás, amikor is remélem megtaláljuk az igazi problémát a gépen. Nagyon bízom bennetek! 4.-én hívlak, vagy ha nagyon ráérsz, eljössz kipróbálni a trakit munka közben, hogy tényleg nincs benne erő, és rájönni, hogy miért nincs!
Válasz vidéki1921 #20719. hozzászólásáraA használt gépnél, autónál soha nem kort, kilométert, üzemórát szabad vásárolni, hanem állapotot.
Onnan hogy valami elérte az egy napos kort, bármi lehet vele.Ahogy ez az idő telik, annál jobban nem. Nem lehet tudni mikor milyen állat dolgozott vele, mikor főtt meg a motorja, mert a kezelő nem figyelt, stb. Csak egy példát mondtam. Ezért van nagyobb értéke pl. egy ismerős eladó gépnek, autójának, stb. Tudod milyen gazdája volt, hogy tartotta rendben, és hogyan javította.
"Előző életemben" ha gépet vásároltam, mindíg olyan romot kerestem, amin megvolt minden, nem volt vázheggesztett, stb. Azután hazahoz, szétszed, új alkatrészekkel összerak. Csapágyak, gumigyűrűk, meg ami még olyan volt, és akkor tudtam hogy tökéletes. Ha nem így tesz valaki, akkor tisztában kell lenni azzal: használtban senki nem ad el tökéleteset.
Amikor ezt az 50H-t vettük, megnéztem sokat. Volt olyan hogy 400km-t mentem egy "tökéletes" gép miatt, aztán két perc alatt kiderült szakadt a gém fordító munkahenger. Nyilván nagyon el akarták adni. Volt összevissza hegesztett gém, csavarodott váz, stb. Ha nincs pénze valakinek új gépre, akkor semmiféleképpen az utolsó fillérjét áldozza használtra. Tartalékoljon a javításra, javíttatásra is. Ez nem feltétlenül jeleni azt hogy az eladó titkol valamit, mert lehet ő sincs tisztában egy közeledő meghibásodásról, kopásról.
Allatarto telepen szalmat hordania,es a terepet rendberaknia,erre kell.Motor a kacso gep altal feluijtva,valto,diffi,elso hid teljesen felujitva,szervo is,minden,kabin is,elso hajtas nekm nem kell,uj gumik mindenhol,rengeteg munka raforditva,sajat celra jo lessz biztos.
Válasz Mfpisti #20710. hozzászólásáraSzia most néztem meg a bal oldali keréknél levettem a másik deknit hogy háta a vissza térő olaj kis csöve ami megy bele a szívóági csonkba hátha nem jól van visszatéve de minden oké hajtás is pompás a kis cső is a helyén volt mégse veszi fel az olajat. Már lassan kezdek kifogyni az ötletekből meg atürelemből is
Válasz vidéki1921 #20714. hozzászólásáraMi 5-6 éve adtuk el 1,4 mill ért és azon is uj perselyek meg uj forgócsapágya volt de a födarabokat ne mtudod kicserélni fiatlaabbra a motorja , a váltoja , véglehajtásai mind öreg lesz és sosem fog annyit birni mint egy ujabb akármit kicserélhetsz rajta és a 4 kerék hajtást sem tudod potolni pedig az egy alap feltétel már egy földmunkagépnél ! A perselyek , kanál vágóél munkahengerek tömitései olaj folyások filléres dolgok!
De még midnig nem tudjuk hogy mire kell ??? Mondjuk egy épitöipari céghez már tuti nem vennék ilyen gépet esetleg tanyán kiszolgál még valameddig .....
Válasz Pici #20713. hozzászólásáraIgen,egy újabbat,ami gyorsabb,de 100 sebből vérzik,ez régi lessz,de tökéletes,nincs fáradt végtag,mivel minden csap,persely,a világon minden új!!Nem?
Válasz vidéki1921 #20712. hozzászólására3 mill ért egy 4 kerék hajtásos ujabb gépet lehet venni kitolhato gémel hátul és talán fiatalabb motorral ....szerintem ! ez felujjitva is csak egy öreg gép lesz fáradt végtagokkal és lassu hidrolikával ! De kinek hogy tetszik !
Nekem B van,a-tól z-ig van felújítva,még folyamatba van,totál felújítás,még a hátsó rakodó ráész van hátra,egy ilyen gépet 3 millióbol totál ujjá lehet tenni,saját munkával!Akkor tuti jó,nem?
Válasz vidéki1921 #20708. hozzászólásáraNekünk H van, de a lényeg hogy ezen még minden mechanikus. Mi is saját részre, kis munkákra vettük, és fontos indok volt, hogy a motort, hajtóművet ismerjük, illetve tudunk alkatrészt varázsolni hozzá. A speciális, építőgépes részek beszerzése már macerás, mivel az MF építőgépes vonala, teljesen más mint az mg. ( terex )
Ezek miatt lényeges hogy a gém, csapok, vázelemek, fordító legyen 100-as, a többi javítható.
Válasz Bandika86 #20703. hozzászólásáraNem tudtam vissza olvasni mindent, de az új szivattyúnak azonnal fel kellett volna venni az olajat, szenzortól függetlenül. El kell indulni a kályhától. Van meghajtás? Hol kaphat levegőt szívóágon?
Válasz vidéki1921 #20708. hozzászólásáraNekünk volt egy semmi bajunk nem volt vele soha de gyengélkedett az automata irányváltoja kuplungja melegen már ne mfogott annyira igy eladtuk és jött egy bobcat meg amugy cska addig volt amig épült a tanya utánna feleslegessé vált..... van videom rola ahogy pakolja a trágyát youtuben .... nyithato kanál volt rajta , a kitolhato gém hiányzott a végéröl meg persze a 4 kerékhajtás mivel igy sárban meg trágyában is nehézkes volt a melo vele , szervoja melegen megint csak alig ment.... hirtelen ennyi jutott eszembe ... ha olcson hozzá lehet jutni és nem kell nagy munkára akkor lassan és biztosan midnent megcsinál !
Létrehozta: lui965, 2015-12-25 17:25:15
Új hozzászólás Frissítés
Válasz »
#1 lui965 | 2015-12-25 17:25:15
#959239. hozzászólás
[ Törlés ] [ Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra ]
Üdv mindenkinek.
Van valakinek gyakorlati tapasztalata az MF 390-es traktorról?
Amit nézegetek az 6000 órás,mennyire szabad megvenni ennyi üzó-val,stb.Forgalomba helyezéshez kell számla? Magánszemély az eladó.
Válasz jamo #20700. hozzászólásáraNade néztem azt is és az ha nem a helyére csúszik akkor amin a szivattyú van a deknit nem engedi be a helyére rendesen
Válasz Bandika86 #20697. hozzászólásáraMost nincs előtttem.... De a tiedbe nincs egy cső ami a kétoldali deknit összeköti, amin a szűrt de felnemhasznált olaj újból visszafolyik a szivattyúra? Mert ha az a cső valamiért nencs a helyén akkor ott talán tud falsot szívni.
Válasz Mf-es? #20696. hozzászólásáraA szűrőt persze felöntöttem szivattyút mondjuk nem. Az a szűrőpohár merre található mert gondolom nem a nagy szivószürőre gondolsz!?
Válasz Bandika86 #20695. hozzászólásáraJáró motornál a szűrőpoharat tekerd ki,hogy ott nyomjon egy kis olajat.Levegős.Szűrőt szivattyút felöntötted olajjal?
Válasz sanyeee #20694. hozzászólásáraNa ez az érdekes h Sehol sincs nyomás a szivattyú pedig jó irányba forog új szűrő van benne minden ugyanúgy van bekötve mégse nyom sehova semmit
Válasz jamo #20692. hozzászólásáraÉrtem akkor azt hiszem megvan a probléma ugyanis ez a szenzor háza eltört De a szivattyúnak akkor is kellene az olajat nyomni nem!?
Válasz Bandika86 #20691. hozzászólásáraOlaj nyomja össze a lamellasort, ha nincs olajnyomás akkor semmi se működik. De ha az a szenzorod nem ad jelet akkor azt hiszi a autotronic hogy nem jár a motor ezért nem kapcsol semmit. Ugyanez igaz a műszerfalon a váltóolajnyomás gombára amíg az világít semmi nem fog működni.
24488 hozzászólás
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20738. hozzászólásáraLetyeg a menetné a 3. pont nagy bumszlis fele.
Most, hogy belegondolok még a sárhányóba is kell új csapágy.
Injektorcsere hehe, jó poén.
Válasz Sötét Paraszt #20737. hozzászólásáraNa majd ha idén 1 injektorcsere is befigyel??
Harmadik pont órsóval mi történt??
Válasz F-A-R-M-E-R #20736. hozzászólásáraValamikor 11-be párszáz óránál lett behorpasztva(nem tett jót neki), már akkor újat akartam venni, most 2600 van benn.
Idén ha semmi nem szarik be, még venni kő egy 3. pont orsót is.
Gondokodtam a cserén, még az órát is visszatekertem hehe, de ezzel az új kipuffal nagyon jól néz ki, úgyhogy marad.
Válasz Sötét Paraszt #20735. hozzászólásáraHány ezer vagy tízezer órát bírt ki??
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20734. hozzászólásáraA következő egy saválló cső lesz meg egy pár füldugó, de reméljük nem hehe.
A belseje is szar volt, ott nem lehetett hegelni.
Válasz Sötét Paraszt #20733. hozzászólásáraAkkor mégiscsak új lett? Nem tudtad már hegeszteni? A régit tartsd meg, hátha az új nagyon kínai
Alíg használt kipuffancs eladó hehe.
Érdeklődnék hogy tud-e valaki segíteni Massey Ferguson 3125 traktor az alsó kuplung munkahengerből csöpög az olaj kérdésem lenne hogy javítható e? vagy esetleg valakinek volt már ilyen problémája? és hogyan lehetne orvosolni?
http://www.agroinform.com/files/forum/agroinform_20160103175456_sam_1500.jpg
Válasz Berkó_ #20730. hozzászólásáraVeszel autósboltban egy 4000Ft-os turbónyomás mérő órát, bekötöd a rendszerbe és mérsz vele valamit nagy terhelésen, aztán megkérdezed a szerelőket, hogy mennyi a jó nyomás érték.
Válasz szanberg #20729. hozzászólásáraIgen, meg lett csinálva, de sajnos nem kapott erőre a traktor. Ezen is olyan műszerfal van, viszont turbónyomást nem tud mérni, nincs érzékelője sem a turbónál (legalábbis nem láttunk). Kékes füstje volt neki, és picit ette az olajat, így a kartergáz visszavezető akármit kiiktattuk, és így már nem eszi az olajat. Azt gondoltam, hogy nem kap elég üzemanyagot, de akkor valószínű a fogyasztása is kevesebb lenne, mert azzal sem vagyok megelégedve. Jelenleg a turbóra gyanakszom, de jó lenne már ha megtalálnánk az igazi problémát!
45-50 fokos volt a váltóolaj ha jól emlékszem.
Válasz Berkó_ #20728. hozzászólásáraMeglett csinálva az adagoló/porlasztók és mégsem jó a gép?
Turbónyomás van?
Ebben van a műszerfal alsó két sarkán két kis monitor ugye? Jobboldalin mutatja pl a fokozatokt amiben éppen van a traki(pl.: 3C)
Bal oldalon meg sokminden mást.
Bár a mienk már Commonrail-rendsezr de szerintem a köradagolóson is volt már ilyen műszerezettség.
Szóval a kormánykerék alatt jobb oldalt van egy kis kezelőpanel neked? középen egy OK gombal, körbe négy nyíllal.
Ha van akkor a felfelé nyilat tartsd lenyomva aztán befog jönni egy diagnosztika menü, ott az elsőt leokézod és fog mutatni értékeket, motorhőfok, kuplung pedál pozíció, váltó hőfok, motorolaj nyomás stb...még egy csomó mindent, és szerintem turbónyomást is, bár most nem vennék rá mérget. Vagy ha ilyen nincsen akkor lehetne mérni rajta egyet.
Füstje van neki?
Váltóolaj milyen meleg? Nem szorul valami valahol? Hidraulika nem dolgozik falsba? és terhelődik feleslegesen a gép? bár ettől nemkéne erőtlennek lennie azért
Válasz Mfpisti #20726. hozzászólásáraHolnap még pakolunk vele egy kis szenet utána levehetem a homlokrakodót, és mehet a szántás bármikor. Tényleg jó lenne, ha valaki olyan is kipróbálná a gépet, akinek van is vele tapasztalata, mert nekem még nem sok...
Előre is köszönöm!
Válasz Mfpisti #20720. hozzászólásárapersze mindent, ezért nem értem h miért nem jó
Válasz Berkó_ #20723. hozzászólásáraRendben!
Homlokrakodó rajta van mikor szántasz?
Válasz Mf-es? #20724. hozzászólásáraAki megteheti...
Válasz Mfpisti #20721. hozzászólásáraEgy ember azt mondta,a traktort sose kell javítani.Javítás előtt eladni.Így is csinálja mindig.
Válasz Mfpisti #20721. hozzászólásáraTartalékoltam valamit, de sajna már azon túl vagyok... A vetőmag, de inkább a műtrágya kárára lesz a következő javítás, amikor is remélem megtaláljuk az igazi problémát a gépen. Nagyon bízom bennetek! 4.-én hívlak, vagy ha nagyon ráérsz, eljössz kipróbálni a trakit munka közben, hogy tényleg nincs benne erő, és rájönni, hogy miért nincs!
Igazad van,ilyenkor van,hogy az ember vesz egy regi konstrukciot,minden porcikajat gyarira allitja,es meg sajat celra nagyon jol tudja hasznalni.
Válasz vidéki1921 #20719. hozzászólásáraA használt gépnél, autónál soha nem kort, kilométert, üzemórát szabad vásárolni, hanem állapotot.
Onnan hogy valami elérte az egy napos kort, bármi lehet vele.Ahogy ez az idő telik, annál jobban nem. Nem lehet tudni mikor milyen állat dolgozott vele, mikor főtt meg a motorja, mert a kezelő nem figyelt, stb. Csak egy példát mondtam. Ezért van nagyobb értéke pl. egy ismerős eladó gépnek, autójának, stb. Tudod milyen gazdája volt, hogy tartotta rendben, és hogyan javította.
"Előző életemben" ha gépet vásároltam, mindíg olyan romot kerestem, amin megvolt minden, nem volt vázheggesztett, stb. Azután hazahoz, szétszed, új alkatrészekkel összerak. Csapágyak, gumigyűrűk, meg ami még olyan volt, és akkor tudtam hogy tökéletes. Ha nem így tesz valaki, akkor tisztában kell lenni azzal: használtban senki nem ad el tökéleteset.
Amikor ezt az 50H-t vettük, megnéztem sokat. Volt olyan hogy 400km-t mentem egy "tökéletes" gép miatt, aztán két perc alatt kiderült szakadt a gém fordító munkahenger. Nyilván nagyon el akarták adni. Volt összevissza hegesztett gém, csavarodott váz, stb. Ha nincs pénze valakinek új gépre, akkor semmiféleképpen az utolsó fillérjét áldozza használtra. Tartalékoljon a javításra, javíttatásra is. Ez nem feltétlenül jeleni azt hogy az eladó titkol valamit, mert lehet ő sincs tisztában egy közeledő meghibásodásról, kopásról.
Válasz Bandika86 #20718. hozzászólásáraÉrdemes megpróbálni.
Gumigyurik, tömítések újak mindenütt ami bontva lett?
Allatarto telepen szalmat hordania,es a terepet rendberaknia,erre kell.Motor a kacso gep altal feluijtva,valto,diffi,elso hid teljesen felujitva,szervo is,minden,kabin is,elso hajtas nekm nem kell,uj gumik mindenhol,rengeteg munka raforditva,sajat celra jo lessz biztos.
Válasz Mf-es? #20717. hozzászólásáraés ha azzal megy? akkor az ujat hajitsam el?
Válasz Bandika86 #20716. hozzászólásáraTedd vissza a régi szivattyút,próbára.
Válasz Mfpisti #20710. hozzászólásáraSzia most néztem meg a bal oldali keréknél levettem a másik deknit hogy háta a vissza térő olaj kis csöve ami megy bele a szívóági csonkba hátha nem jól van visszatéve de minden oké hajtás is pompás a kis cső is a helyén volt mégse veszi fel az olajat. Már lassan kezdek kifogyni az ötletekből meg atürelemből is
Válasz vidéki1921 #20714. hozzászólásáraMi 5-6 éve adtuk el 1,4 mill ért és azon is uj perselyek meg uj forgócsapágya volt de a födarabokat ne mtudod kicserélni fiatlaabbra a motorja , a váltoja , véglehajtásai mind öreg lesz és sosem fog annyit birni mint egy ujabb akármit kicserélhetsz rajta és a 4 kerék hajtást sem tudod potolni pedig az egy alap feltétel már egy földmunkagépnél ! A perselyek , kanál vágóél munkahengerek tömitései olaj folyások filléres dolgok!
De még midnig nem tudjuk hogy mire kell ??? Mondjuk egy épitöipari céghez már tuti nem vennék ilyen gépet esetleg tanyán kiszolgál még valameddig .....
Válasz Pici #20713. hozzászólásáraIgen,egy újabbat,ami gyorsabb,de 100 sebből vérzik,ez régi lessz,de tökéletes,nincs fáradt végtag,mivel minden csap,persely,a világon minden új!!Nem?
Válasz vidéki1921 #20712. hozzászólására3 mill ért egy 4 kerék hajtásos ujabb gépet lehet venni kitolhato gémel hátul és talán fiatalabb motorral ....szerintem ! ez felujjitva is csak egy öreg gép lesz fáradt végtagokkal és lassu hidrolikával ! De kinek hogy tetszik !
Nekem B van,a-tól z-ig van felújítva,még folyamatba van,totál felújítás,még a hátsó rakodó ráész van hátra,egy ilyen gépet 3 millióbol totál ujjá lehet tenni,saját munkával!Akkor tuti jó,nem?
Válasz vidéki1921 #20708. hozzászólásáraNekünk H van, de a lényeg hogy ezen még minden mechanikus. Mi is saját részre, kis munkákra vettük, és fontos indok volt, hogy a motort, hajtóművet ismerjük, illetve tudunk alkatrészt varázsolni hozzá. A speciális, építőgépes részek beszerzése már macerás, mivel az MF építőgépes vonala, teljesen más mint az mg. ( terex )
Ezek miatt lényeges hogy a gém, csapok, vázelemek, fordító legyen 100-as, a többi javítható.
Válasz Bandika86 #20703. hozzászólásáraNem tudtam vissza olvasni mindent, de az új szivattyúnak azonnal fel kellett volna venni az olajat, szenzortól függetlenül. El kell indulni a kályhától. Van meghajtás? Hol kaphat levegőt szívóágon?
Válasz vidéki1921 #20708. hozzászólásáraNekünk volt egy
semmi bajunk nem volt vele soha de gyengélkedett az automata irányváltoja kuplungja melegen már ne mfogott annyira igy eladtuk és jött egy bobcat meg amugy cska addig volt amig épült a tanya utánna feleslegessé vált..... van videom rola ahogy pakolja a trágyát youtuben .... nyithato kanál volt rajta , a kitolhato gém hiányzott a végéröl meg persze a 4 kerékhajtás mivel igy sárban meg trágyában is nehézkes volt a melo vele , szervoja melegen megint csak alig ment.... hirtelen ennyi jutott eszembe ... ha olcson hozzá lehet jutni és nem kell nagy munkára akkor lassan és biztosan midnent megcsinál !
Üdv!
Kinek mi a tapasztalata véleménye,MF 50 B rakodókról?Régi az biztos,de ha teljesen újjá van varázsolva a-z-ig,akkor milyen??
Válasz Bandika86 #20704. hozzászólásáraBármelyik MF forgalmazónál kapsz.
Massey Ferguson 390
Létrehozta: lui965, 2015-12-25 17:25:15
Új hozzászólás Frissítés
Válasz »
#1 lui965 | 2015-12-25 17:25:15
#959239. hozzászólás
[ Törlés ] [ Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra ]
Üdv mindenkinek.
Van valakinek gyakorlati tapasztalata az MF 390-es traktorról?
Amit nézegetek az 6000 órás,mennyire szabad megvenni ennyi üzó-val,stb.Forgalomba helyezéshez kell számla? Magánszemély az eladó.
Köszönöm a válaszokat.
Válasz Bandika86 #20704. hozzászólásáraPróbálj keresni hasonló méretü ABS sensort,kb egy kiló lehet mind a kettö...
Sziasztok próbáltam keresni ilyen szenzort de nem találok még külföldi oldalon se tudnátok segíteni hogy hol lehet jó áron beszerezni ilyet?
Válasz jamo #20700. hozzászólásáraNade néztem azt is és az ha nem a helyére csúszik akkor amin a szivattyú van a deknit nem engedi be a helyére rendesen
Válasz jamo #20700. hozzászólásáraDe van a szívó csonkba megy bele a bal oldalról jön vissza
Válasz Mf-es? #20698. hozzászólásáraNekem van 2 merőpont azt kitekertem volt h a csöveket lazítottam meg mégsem volt jó
Válasz Bandika86 #20697. hozzászólásáraMost nincs előtttem.... De a tiedbe nincs egy cső ami a kétoldali deknit összeköti, amin a szűrt de felnemhasznált olaj újból visszafolyik a szivattyúra? Mert ha az a cső valamiért nencs a helyén akkor ott talán tud falsot szívni.
Válasz Mf-es? #20696. hozzászólásáraTiéd szerintem dugattyús szivattyús, load sensinges. Amiről meg itt szó van az sima fogaskerékszivattyús.
Válasz Bandika86 #20697. hozzászólásáraNekem a 8140-en,van egy szűrőpohár,amibe papírbetét van.Ezt kell kitekerni valameddig,hogy a levegő távozzon.
Válasz Mf-es? #20696. hozzászólásáraA szűrőt persze felöntöttem szivattyút mondjuk nem. Az a szűrőpohár merre található mert gondolom nem a nagy szivószürőre gondolsz!?
Válasz Bandika86 #20695. hozzászólásáraJáró motornál a szűrőpoharat tekerd ki,hogy ott nyomjon egy kis olajat.Levegős.Szűrőt szivattyút felöntötted olajjal?
Válasz sanyeee #20694. hozzászólásáraNa ez az érdekes h Sehol sincs nyomás a szivattyú pedig jó irányba forog új szűrő van benne minden ugyanúgy van bekötve mégse nyom sehova semmit
Válasz Bandika86 #20693. hozzászólásáraIgen, kellene nyomja ugyis, az nem függ össze a jeladóval, hátul a kihelyezett körökön kellene legyen nyomás akkoris
Válasz jamo #20692. hozzászólásáraÉrtem akkor azt hiszem megvan a probléma ugyanis ez a szenzor háza eltört
De a szivattyúnak akkor is kellene az olajat nyomni nem!?
Válasz Bandika86 #20691. hozzászólásáraOlaj nyomja össze a lamellasort, ha nincs olajnyomás akkor semmi se működik. De ha az a szenzorod nem ad jelet akkor azt hiszi a autotronic hogy nem jár a motor ezért nem kapcsol semmit. Ugyanez igaz a műszerfalon a váltóolajnyomás gombára amíg az világít semmi nem fog működni.
Válasz Mfpisti #20690. hozzászólásáraértem és a kardánt is olaj hajtja az se működik?!
Válasz Bandika86 #20689. hozzászólásáramotorfordulat szenzor