Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések - Mindörökké Belarus! 

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Új hozzászólás Frissítés
  • Válasz » #56890 zscsizmadia1 | 2018-02-10 21:40:15

    Uj mtz mit helyeznek akkor forgalomba 2018 01 01-töl.Mert sima 820.akárhanyas is van minden kereskedönél,ami euro 2 max szerintem.??????????smile confused

  • Válasz » #56889 Büresz | 2018-02-10 21:39:31

    Válasz .Richard. #56887. hozzászólására

    Ezt megértem, mindenben így van. Ami nehezebb abba több vagy jobb az anyag, persze nem minden esetben.

  • Válasz » #56888 ..MZ/X.. | 2018-02-10 21:29:22

    Válasz Büresz #56862. hozzászólására

    Nem is értem. Mindegyiken kicsi van nekünk, mind magneton, még a régi, tiszta fekete. Az tény, hogy az új, magnetonnak hazudott az sz@r. De nekünk nem volt rendkívüli bajunk velük. Bronzkefét, meg nagyáramú érintkezőt kellett cserélni, forgórészt szabályozni. Van ami már 15 éves és köszöni teszi a dolgát. Az ötvenesen Jobs van az is hosszú ideje teszi a dolgát. Pedig az etetés miatt naponta párszor hergelve vannak a vasak.
    Az meg a 12-től és az önindítótól független, hogy egy rakat végtermék a gyári generátor. Mieink jó ideje át vannak szerelve 1000 éves bosch, bontóból bányászott, generátorokra. Ezek le tudják fektetni a töltésmérőt egy hosszabb nyektetés után.smile biggrin

  • Válasz » #56887 .Richard. | 2018-02-10 21:22:01

    Válasz Büresz #56862. hozzászólására

    Tessék összehasonlítani különböző akkuk sùlyát! 150ah. 900A àrulnak ugyan annyiért különböző gyártók, csak 8 kilóval könnyebb. Nem mèrem le,nem hiszem el. 8másodperc lègtelenitès kifektette. Nem a gèp a szar,hanem az aksi.

  • Válasz » #56886 ..MZ/X.. | 2018-02-10 21:17:02

    Válasz mtz892mtz #56854. hozzászólására

    Butaság lenne vissza alakítani 12-re. Rendbe kell tenni, össze sem lehet hasonlítani a kettőt a 24 javára.

  • Válasz » #56885 medikus | 2018-02-10 21:06:13

  • Válasz » #56884 Szalai A P | 2018-02-10 20:42:16

  • Válasz » #56883 Szalai A P | 2018-02-10 20:33:02

    Üdv Ha már téma az önindító akkor melyiket érdemes megvenni csak Magneton vagy elfogadható az originálnak mondott is?

  • Válasz » #56882 mtz892mtz | 2018-02-10 20:32:08

    Válasz csferri #56876. hozzászólására

    pontossan ez a fajta,igy néz ki.. Azt irja ahol aképet találtam h crisztál zetoré..

  • Válasz » #56881 mtz892mtz | 2018-02-10 20:30:18

    Válasz csferri #56876. hozzászólására

    Pedig az van ezek szerint benne párhuzamos kapcsoló,és még se tökéletes..

  • Válasz » #56880 mtz1221 | 2018-02-10 19:04:14

    Válasz jozef19 #56879. hozzászólására
    Mindegy az csak jó legyen.Szerintem mahle néven vannak,de az ismeretség miatt iskraként reklámozzák.

  • Válasz » #56879 jozef19 | 2018-02-10 19:00:06

    Válasz mtz1221 #56872. hozzászólására
    A Mahle közben megvette az Iskrát,akkor hogy is van...

  • Válasz » #56878 mtz892mtz | 2018-02-10 18:43:36

    Válasz csferri #56876. hozzászólására

    Hát majd elkondolkodok azzért rajta amit irtál.. smile smilesmile thumbup

  • Válasz » #56877 csferri | 2018-02-10 18:23:59

  • Válasz » #56876 csferri | 2018-02-10 18:22:33

    Válasz mtz892mtz #56873. hozzászólására

    Akkor csináld meg párhuzamkapcsolósra az a legjobb, vagy vegyél gyári 24v váltót ami leéget ,szokta azért bírni pár évig, és tölti nagyjából rendesen mindkét aksit.Ami tényleg szarul töltötte az egyiket az a régi átalakító volt amivel elejébe jöttek a 24v indítósok.Én 12-re vissza nem csinálnám az biztos, szívtam vele eleget annak idején.smile sweatdrop

  • Válasz » #56875 mtz892mtz | 2018-02-10 18:18:35

    Válasz csferri #56858. hozzászólására

    Ja és majd cseh gyors kis anlasszer kerül majd rá akkor,ha lessz csinálva. AZZEL SZERINTEM JÓ KELL HOGY LEGYEN.. smile smile

  • Válasz » #56874 mtz892mtz | 2018-02-10 18:11:48

    Válasz mtz1221 #56872. hozzászólására

    12 es igen! sombori aksik.. Eddig még teker,nincs vele gond. Töltésem is annyi amennyi kell,hogy legyen..

  • Válasz » #56873 mtz892mtz | 2018-02-10 18:09:44

    Válasz csferri #56858. hozzászólására

    Nem teljes a töltés vagy is az eggyiket nem igazán tölti,a hogy már itt az eggyik kolega irta is.. Ez végett már a 10 év allatt kkb 3 aksit cseréltem benne.. a fények is alig világitanak ha alpjáraton megy a motor.. A gyári rendszer a mi megy a hütühöz,ami ugybár váltsa neki 24 V ra,az tönkrement. Szétölvadtak még a kábelok is,szinte semmi ok nélkül, amik oda vezetnek.. Most egy Szklopka adja neki a 24 et,de az sem tökéletes töltése ugyan olyan, fények gyengék.. Ha 12 lessz ott van már a viz melegitö.. smile smilesmile smilesmile smile

  • Válasz » #56872 mtz1221 | 2018-02-10 18:01:31

    Válasz mtz892mtz #56870. hozzászólására
    Az újon 12 voltos mahle van ?? Az is teker mint az őrült ??

  • Válasz » #56871 mtz892mtz | 2018-02-10 17:59:10

    AZ alasszer Iskra avval magával nincs gond..

  • Válasz » #56870 mtz892mtz | 2018-02-10 17:57:29

    Válasz mtz1221 #56855. hozzászólására

    Majd lehet az idén át lessz alakitva,akkor szólok.. Nekem az a bajom vele h nem tölti rendessen az aksikat,szinte miuta meg van. Meg ez már nem a gyári szerelés,nekem az a hütönél nincs ami gyárilag adja rá a 24 V.. Az aksik mellett van egy SZklopka ami adja a 24 et,váltsa át.. Azt a Herman szerelte bele pár éve,de azz el is voltak már gondok.. Ezzért kéne cserélni a rendszert..

  • Válasz » #56869 mtz1221 | 2018-02-10 16:55:17

  • Válasz » #56868 mtz1221 | 2018-02-10 16:53:30

    Válasz Büresz #56867. hozzászólására
    Én tudom,az új 3.2-es iskráról írtam hogy nagyon forgat.

  • Válasz » #56867 Büresz | 2018-02-10 16:50:23

    Válasz mtz1221 #56865. hozzászólására

    Az áttételes önindítóval alaphangon semmi baj ha a traki 3 másodperc alatt elindul, de ha légtelenítesz vagy hidegebb van vagy kevesebb a kompresszió és hajtatni kell akkor összeolvad a motor.

  • Válasz » #56866 medikus | 2018-02-10 16:43:13

    Válasz mtz1221 #56865. hozzászólására
    Most csináltam egyet,ki volt mindene!

  • Válasz » #56865 mtz1221 | 2018-02-10 16:32:28

    Válasz Gepi #56856. hozzászólására
    Nem,az új traktorok ezekkel jönnek,úgy forgatnak mint a 24 voltos.A régi nagyobb testű 2.7-es iskra semmi ezekhez képest.

  • Válasz » #56864 Büresz | 2018-02-10 16:26:43

  • Válasz » #56863 Büresz | 2018-02-10 16:25:58

    Az előbbihez hogy ifa párhuzamkapcsoló és áramtalanítóval lett átalakítva.
    A 24 voltos mtz-kel ami gyári azzal semmi baj nincs, csak a töltésével, mert az egyik akksit nem úgy tölti ahogy kellene, itt a faluban is át lett alakítva úgy ahogy az enyém, kb 10 éve gond nélkül üzemel.

  • Válasz » #56862 Büresz | 2018-02-10 16:23:25

    Állandóan szívtam a 12voltos rendszerrel meg a gyári aggregátorral, mindig a legrosszabbkor pusztult meg, pl városba vas árut vettem targival kellett beráncigáltatnom magam, meg aratáskor, reggel indul minden fasza, kivonultunk 20 perc alatt megszedek egy tartályt aztán nem indul az iván, valakinek szólni, hazamenni, bikakábel, persze egész nap nem le állítani ha nincs gurulásra hely, én toltam a havat -5-10 fokokba nyektetés ez az, alapjáraton tolatgatni ablaktörlő, lámpa, fűtés szinte minden fogyasztó ment pár nap alatt lemerült, reggel alig indult hiába van vízmelegítő, mindig nem tudod előre fél órával hova kell menni, nah aztán elég volt, utána lett 2 db 100ah akksi (mondjuk elötte is annyi volt) 24 voltos iskra önindító+ autó generátor, azóta (kb 3-4éve)indul -15-be is semmiféle hidegindító és előmelegítés nélkül, alapjáraton minden fogyasztóval is van töltés. Mindezt azért írom mert elötte gyári önindító lefüstölt, áttételes mert az ám a király abból 2. Bocs ha hosszú voltam.

  • Válasz » #56861 medikus | 2018-02-10 16:18:17

    Válasz Tomi81 #56860. hozzászólására
    Ha zárt helyen áll,nem kell vízmelegítő sem!smile sweatdrop

  • Válasz » #56860 Tomi81 | 2018-02-10 15:54:06

    Válasz csferri #56859. hozzászólására

    Végülis ha belegondoltok, ha zárt helyen áll a traktor, meg van rajta vízmelegítő felesleges a két akksi.

  • Válasz » #56859 csferri | 2018-02-10 15:40:01

  • Válasz » #56858 csferri | 2018-02-10 15:39:46

    Válasz mtz892mtz #56854. hozzászólására

    Miért nem jó a 24Vsmile confused Talán baj hogy nem kell nyöszgetni hidegbe hogy induljon, jó lesz a 12v-al kínlódnismile confused

  • Válasz » #56857 Büresz | 2018-02-10 15:33:09

    Válasz Gepi #56856. hozzászólására

    Hát nem! Semmit nem érnek azok.

  • Válasz » #56856 Gepi  | 2018-02-10 15:14:42

    Válasz mtz1221 #56855. hozzászólására

    Ebből már 2db áttételes Önindító kijön, az nem lenne jobb megoldás?

  • Válasz » #56855 mtz1221 | 2018-02-10 13:36:56

    Válasz mtz892mtz #56854. hozzászólására
    Amiket lefogsz dobni a vacak 24V-alkatrészeit,arra én vevő vagyok.Kell a pistával egy ilyet hozatni,és ennyi.
    http://webaruhaz.habi.hu/termekek/22608/Onindito_kpl_ISKRA_12V_3_2_kW.html

  • Válasz » #56854 mtz892mtz | 2018-02-10 13:31:53

    Üdv! Alakitott e már valaki át 24 V rol 12 V os inditásre. Nekem a 820 nál nem igazán jó a 24..

  • Válasz » #56853 Mtz 550E | 2018-02-10 12:39:17

    Üdv rsandor!
    Régebben írtál hogy gond volt neked is a hengerfejjel vagy a tömítéssel? Végül hogy sikerült megoldani? Leírnál róla mindent! Köszönöm!

  • Válasz » #56852 a2457 | 2018-02-10 11:35:02

    Válasz Claastra. #56851. hozzászólására

    és ez így korrekt is.
    át lehet tenni az adagolót, ha ilyen a szabályzása akkor mégkisebb gond.
    ha nem ilyen, akkor van még vele meló.

  • Válasz » #56851 Claastra. | 2018-02-10 07:09:16

    Én nem kétkedő vagyok ,hanem őszintén megmondtam(mondom)hogy marhaság teherautó adagolót rárakni traktorra ,de nem a köradagoló ellen írtam,csak megfelelő szabályzó legyen rajta ,

  • Válasz » #56850 rsandor | 2018-02-10 03:08:02

    Oké köszönöm a segítséget

  • Válasz » #56849 gjoni | 2018-02-10 00:57:16

  • Válasz » #56848 a2457 | 2018-02-10 00:20:55

    nagyon nagy vonalakban a diesel tuning..
    leszámítva a forgó/reciprokáló rész könnyítéseket...
    mindíg ugyanaz. megtalálni a legnagyobb fordulatot amin még nem esik széjjel, és hozzá a lehető legnagyobb töltőnyomást amin nem esik széjjel, és ahhoz annyi kaját adni amennyit csak felvesz mielőtt még visszaesne a teljesítmény az el nem égetett kaja végett.

    és bízni benne hogy nem esik széjjel. ez fontos pont.


    max. fordulatot határolja: dugattyú tömegéből és átlagsebességéből illetve a szükséges gyorsulásból eredő erő, van amit nem visel el már a csapszeg vagy a hajtókar vagy a főtengely.. korlátozza még a szelepzárás sebessége, az hogy milyen erős rugót bír a vezérlés, és a szelep felület mérete (többek közt, de ezek fő tényezők)

    maximum töltőnyomásnak is mechanikai határai vannak, mit bír el a dugattyú/csapszeg/hajtókar/főtengely

    kajának még van olyan határa hogy mennyi hőt tudnak elviselni a szelepek, dugattyúk, stb..

    mennyit tud betolni az adagoló, ez többek közt porlasztó is határolja.


    szóval, adott idő alatt minnél több kaját égetni, azon a hatásfokon maradni ami ha pazarló is de nagyobb teljesítményt ad.



    szívó motoroknál helm-holtz rezonancia szívó és kipuffogó oldalon is játszik, turbósnál.. igazából olyan nagyon nem. ott csak ne akadályozzuk fölöslegesen a turbóba bemenő levegőt, meg a turbót elhagyó kipuffogógázt.

    s persze nem az a cél hogy rázza a gépet, hanem hogy hajtsa a a kerekeket. vagyis reciprokáló és forgó tömegekenek kiegyenlítettnek kell lenni.

    értelemszerűen a rövid löketű motorok nagyobb fordulatszámra képesek, ugyanakkora köbcenti esetében a rövid löketű nagyobb teljesítményt ad. nagyobb a szelep felület, rövidebb a megtett dugattyú út egy fordulat alatt, tehát kisebb a gyorsulás és az átlagos sebesség is. cserében.. hosszú löketűek a teljes fordulatszám tartományhoz képest alacsonyabb fordulaton adják le a maximális forgatónyomatékot, a hosszú löket miatt nagyobb az idő ameddig a forró gáz tágulhat a hengerben, tehát jobb hatásfokú a motor. viszont kisebb az egy köbcentire vetitett teljesítmény. a gyorsan mozgó alkatrészek több parazita terhelést jelentenek, szintén hatékonyság végett a hosszú löket a jobb.


    nagyon csak a felszint karcolgatva ennyi a tuning.

  • Válasz » #56847 Tomszi | 2018-02-09 23:30:11

    Válasz rsandor #56845. hozzászólására
    Ha megtalálod a csavarját akkor lehet rajta állítani megbontás nélkül.
    A turbós motorokon lévőkön van egy töltőnyomástól függő teljes terhelés ütköző (asszem az a hivatalos nevesmile sweatdrop), egy membrán amire rá van kötve a töltőnyomás. Ennek az állítócsapját meg lehet fordítani és akkor is "harapósabb" lesz, de még egyszer mondom, ezt dízelkocsikat bütykölőktől hallottam. Meg ennek a membránnak is van egy beállítócsavarja, rugója, olyat is hallottam talán hogy másik kocsi membránját teszik rá. De csak hallottam, nem vagyok autótuningmester.

  • Válasz » #56846 mtz1221 | 2018-02-09 22:36:30

  • Válasz » #56845 rsandor | 2018-02-09 22:31:42

    Válasz Tomszi #56844. hozzászólására Pl milyen trükkök ? A gázkar csavarjai tisztán látszanak de nem akarok fordulatszámot növelni csak kurv@ kevés kaját kap semmi füstje még lefulladás előtt se.

  • Válasz » #56844 Tomszi | 2018-02-09 22:21:34

    Válasz Tomszi #56843. hozzászólására
    Az elektroniak nélkülieken van, egy kis plombált csavar. Meg a gázkarnak van 2 ütközőcsavarja, alapjárati és maximum.
    Meg vannak még trükkök amikkel lehet rajta mókolni, de ezeket csak hallottam dízelautó piszkálóktól. smile smile

  • Válasz » #56843 Tomszi | 2018-02-09 22:10:39

    Válasz rsandor #56841. hozzászólására
    Van rajtuk ilyen csavar. Azt nem mondom hogy mindegyiken, mert a Világ összes BOSCH köradagolóját nem láttam, de valószínű mindegyiken van.

  • Válasz » #56842 Tomszi | 2018-02-09 22:08:45

    Válasz a2457 #56840. hozzászólására
    Na azért voltak ott kétkedések smile smilesmile smilesmile smile
    Én is lapoztam, na, tessék smile smilesmile smilesmile smile én nem firtattamsmile smilesmile biggrin

  • Válasz » #56841 rsandor | 2018-02-09 21:49:48

    Válasz a2457 #56840. hozzászólására A bosch köradagolót ha ismered , azon létezik olyan csavar mint pl az mtz utn adagolón hogy lehet több kaját adni neki kivülröl? Vagy csak szétszedve lehet neki állítani nagyobb mennyiséget?

Fórum szabályzat

Elolvasom »

IRATKOZZON FEL HÍRLEVELÜNKRE

[bezárás x]