Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.46 FtUSD365.9 FtCHF401.12 FtGBP457.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz bandigh #58672. hozzászólására
Annyi olaj kell neki,amit az Mtz szervó szivattyú is tudna szolgáltatni!Nem a fő szivattyú!Akkora a hidró motor,mint egy 2dl pohár!
Válasz mtz1221 #58662. hozzászólására
amikor szállítom, akkor hallom, hogy ráemel, viszont nem áll le, csak ha kicsit visszaengedem a karral, ez gondolom nem jó
Jó lenne tudni h mekkora olajmennyiséget igényel a dolog, munka közben milyen fordulaton jár, vagy milynen kellene járnia. Ha elég az a teljesítmény amit 1100-on ad le a gép akkor használd úgy, ha elvégzi a munkát úgy is. Melegedni meg azért melegszik, mert munkát végez a hidraulika, ami ugye hőfejlődéssel jár, amit ha nem vonsz el, akkor ugye nőni fog.. Nekünk a vetőgép tlt hajtású szivattyújához is van egy hűtő, mert az ilyen rendszerekbe illik rakni. Ha csak pótkocsibillentésre használod, sose fog melegedni. A trágyaszóró példa meg annyiból nem jó, hogy nem folyamatos a munka, vissza tud hűlni, meg elég sok cső is van hozzá, ami ugye hőleadó felület valamennyire.
Mindegy hova vezeted az a a baj kb ezer feletti fordulaton nar nem győzi a hidromor az atfolyast es melegszik minnél jobban pörgeted annál rosszabb de egy idő után majd kinyomja a szimeringet vagy majd keres utat maganak
Válasz sonkabence #58666. hozzászólására
Nem értem.Neked nincs a traktor kimenője meg a hidromotor között egy tömb amivel bírod állítani a hidróhoz menő olaj menyiséget ?? Hogy változtatod akkor a fordulatát ?? Ha nincs akkor tényleg nem hülyeség egy csőből visszavezetni direkt a tartályba,minél vastagabbal.Meg a hollanderokat is átnézni nehogy valamelyik visszamenőn kisebb legyen a luk mint a bemenőn.
Válasz sonkabence #58664. hozzászólására
Nem a nyomás a sok,hanem az olaj mennyisége!A szivattyúd sokkal többet szállít,mint amit a hidromotor el tud nyelni!ezért melegszik!!!Mint mondtam,próbálj meg a két ág közé betenni egy csapot,amivel a felesleges mennyiséget el tudod engedni!akkor nem melegedhet,és a fordulat is meg lesz!
Egy vezetéken jön vissza az olaj és ugyanazon az oldalon ahonnan kapja az olajat az alsó ágába vezetem vissza. A másik oldalon a munkahenger van bekötve (magasság állításhoz). Ahonnan vettem azt tanácsolta a gyártó, hogy közvetlenül az olajtartályba vezessem vissza a szűrő melletti vakdugón. Kérdeztem ismerősöket de nekem azt mondták, hogy a visszatérő ág sosem terheli a tömböt, fölösleges a tartályba visszavezetnem, nyugodtan mehet a tömbön vissza. Neked mi erről a véleményed? Vezessem vissza közvetlen a tartályba?
Válasz sonkabence #58664. hozzászólására
A vissza jövő olajjal van ilyenkor a gond.Próbáld meg egy másik kör gyors csatlakozójába beledugni a visszatérőt,a karját meg úszóba lökni.Két visszamenőcső jön a hidromotor meg a tömbjéből ?? Ha igen meglehetne próbálni külön visszavezetni a traktorba,nehogy egymásba játszanak.
Ma is csonkáztam, de már csak 1100 fordulaton fél 4-el. Érdekes, így nem melegedett annyira, hidegebb volt az olajtartály a blokknál úgy 20 fokkal. Lehetséges, hogy a szivattyú túl nagy nyomáson szállít a korábbi 1500 fordulaton és 1100-on meg pont elég?
Válasz mtz1221 #58662. hozzászólására
Jut eszembe először kívülről kézzel próbáld a kis kart rányomni ütközésig.Én cseréltem bowdent és az első nem bírta kinyomni rendesen emelésre hanem a közepe megnyúlt/szétnyílt.
Válasz Gandhy #58658. hozzászólására
Ennyi óra után EZT cseréld ki újra.Utána a menetirányi jobb kart használd csak(úgy hogy a bowden is jobb oldali karhoz csatlakozzon) a balt meg teljesen előrenyomva felejtsd el hogy rajta van.Meg ilyen súlynál 1200 motorfordulat alatt ne hagyd sokáig felemelve,mert egy kettő kinyírja a szelepet.Ha állsz mellette felemelve,akkor hallod hogy 30/60 másodpercenként ráemel magától.Ha ezt nem hallod akkor nem nyit ki a szelep rendesen és forralja az olajat.
Üdv a gép vadonatuj 60 óra van bent , Valakinek esetleg hasonló gépe zetor majorja nincs akinek lenne tapasztalata? róla?
Válaszokat köszönömMajor ba ugyanez a híd van leirásába szerepel kerékcsuszás szabályzó, nem tidom mi az ez Ursus uj gép csak ugyanaz az első hajtás.
Szervizesek se tudják...
Válasz mtz1221 #58655. hozzászólására
2000 óra
2 kar van a jobb kezem mellett, a jobb szélső emel, a belső (bal) a 3. pont feszítője, ebből gondolom, a jobb oldali bowden emel
Üdvözlet mindenkinek!!
Segitségeteket kérném olyanban ,új gép vásárlása történt ursus c 380 személyében . Van egy furcsa tünete ami nem tudom hogy mi.
Kizárólag bekapcsolt első hajtásnál ,talajmunkánál nagyobb terhelésnél jelentkezik . Ha nincs bent az eleje nem produkálja. Tehát összkerékbe nagyobb terhelésnél mintha a hajtásba kapcsolna valamit egyszer ,egy másodperc alatt van valami hang féle …… Ezt nem tudom mi lehet. Carraro 20,14 hiddal van szerelve Carraro váltóval. Több gépben van ez a híd Ursus farmtrac Zetor major 80 stb Nem tudom más tapasztalt e esetleg valami hasonlót, Hozáászolásokat TAPASZTALATOKAT KÖSZÖNÖM..
Válasz Gandhy #58649. hozzászólására
Hány óra van benne,melyik kart használod az emelésre ??Ne is a kart mond hanem hátul ahová a bowdenok mennek melyiket mozgatja ??
Válasz sonkabence #58652. hozzászólására
Talán azt kellene megszüntetni,amitől melegszik!!!Érdekes hogy pl trágyaszóróval egész nap bírja!Az is hidró!!!!Oda elég a kapacitás?
Attól hogy új, még be kell állítani!
Nem nagy fáradtság, semmit nem kell bontani. Csak a belső oldalon a kontraanyáját feltágítani, fordítani az excenteren, majd visszakontrázni! Kb fél perc.
hi, mtz 1025.3 monoblokk-hoz (MITA svéd elosztó)lenne az alábbi kérdésem:
1,5 tonna kompaktor, súly (croskill) a végén közel 3 méterre a függesztőkartól, először ráemelek, felemeli max. magasságra, másodikra alacsonyabbra, aztán pár emelés után, már épp csak kiemeli, hogy fordulni tudjak.
Vajon ez így normális, vagy keressem a hibát? az olaj hőfokától független, hisz ekkor még csak testmeleg a az olaj.
Önindító behúzó tekercse alatt van egy excenteres csavar. Azon próbálj állítani.
Az indítómotor fogaskerekének, a fogaskoszorúhoz való betolását állítja. Kopástól függően, ha nagyon elölre tol, a koszorú és indító fogaskereke összeszorul. És nem engedi vissza. Ezáltal folyamatosan áramot ad az indítónak.
nem a legjobb de önmagában attól ha van elég kapacitás nem kell melegednie.
legegyszerűbb a + 20 liter tartály meg egy mtz olajhűtő.
és persze csak motorolajat a hidraulika tartályba. az jobban bírja.
Köszönöm megpróbáljuk ezt a lehetőséget is akkor holnap. De mi van ha még így se lesz jó? Akitől kérdeztem itt a faluba teljes cserét ajánlott az egész vezeték rendszerre a műszerfal alatt. Zárlatra gyanakszunk mi :O
Köszi! Jó tudni, hogy 60-70 fokosnak kéne lennie. Annak van köze a melegedéshez, hogy a visszatérő ág a kihelyezett hid páron keresztül megy vissza és nem rögtön a tartályba a szűrő melletti vakdugón?
komoly szakemberek javítanak arrafelé,önindítórol a vékony vezetéket levenni ,és ott összezárni,ha úgy jó, egy mtz-re félóra alatt új indító kört lehet kiépíteni
Nincs tapasztalatom, de az internyet szerint a 90-95°C az már a plafon, ilyenkor az olaj, viszkozitása lecsökken, és élettartama 20-25%-ra csökken azaz pl: 5000 üzemórás cseréből ~1000 lesz.
A hidraulikus rendszer jó működését két tulajdonság alapján el tudjuk dönteni.
-Egyik a hidraulika olaj hőmérséklete, ugyanis hibátlan rendszer 60 -70 C fok felett nem üzemelhet.
-A másik tulajdonság a rezgés és a velejáró zajszint emelkedése, ami szorosan összefügg egymással, de még a rendszerben működő hidraulika olaj hőmérséklettel is.
Ez a két állapotjellemző a hidraulika olaj üzemi viszkozitás csökkenésének a jelzése, amely valamilyen rendszerhibát jelent.
Tehát a hidraulika olajok alapvető feladatai a fentiek alapján:
- a hajtó és hajtott egység közötti erőátvitel;
- a keletkező hő elvezetése;
- az egymáson elmozduló alkatrészek közötti súrlódás csökkentése,
- rendszerkopások minimalizálása,
- korrózióvédelem,
– a rendszertisztaság megőrzése a mechanikai elszennyeződésekkel szemben.
A hidraulika olaj (munkafolyadék) várható élettartama a rendszer működési hőmérséklet függvénye, a fent említett hőmérséklet tartomány felett a hatásfok és az olaj élettartam felére-harmadára csökken. Általában egy optimálisan összehangolt rendszerben elérhető a 4-6000 üzemóra/töltet, akkor ha a keringetési szám kellően magas és kielégítő a rendszer szellőztetése is. A hidraulika tervezés egy rendkívül kényes műszaki terület, ugyanis a +5 C fokos rendszerhőmérséklet emelkedés, ennek hatására a hidraulika olaj tulajdonságainak megváltozása, 8%-os hatásfok csökkenést, azaz veszteséget jelent.
Akku tuti nem rossz pár hónapja vettem, önindítónak is jónak kell lennie mert másik gépen jól működik, relét rövidre zártuk úgy indult el de egyből hajtotta tovább az önindítót
Helló. Felszereltem egy szőlő csonkázót a 820-ra. Egy hidromotor hajtja, elvileg 20 liter/perc az olajigénye. Hidromotoros gépekkel még nem volt dolgom, így nem sok tapasztalatom van róla. 1400-1500 fordulaton használom és a hidromotor, csövek, traktor hidraulika tartálya forró, azonos a blokkéval. Mennyi a normális üzemi hőfok? Nem számít ez már "olajforralásnak"? Illene egy plusz olajhűtőt, olajtartályt betenni a visszatérő ágba? Vagy ez a 90-95 fok normális?
Sziasztok. Olyan gondom lenne hogy az 552es csikómon nem hajt meg az önindító. Ha esetleg meghajt akkor meg folyamatosan hajt és nem kapcsol le csak ha lenyomom az áramtalanítót. Áramtalanítót indító kulcsot relét és önindítót is cseréltük rajta de még mindig nincs meg a hiba. Esetleg valahol zárlatot kaphatott a rendszer ? Aki tud legyen szíves segítsen. Köszönöm!!
Sziasztok. segítséget szeretnék kérni mert már a maradék hajam is kihullik. Egyeneshidas 952.3as első-hídjában már a harmadik difit cserélem, valamiért szétfeszíti ha az első hajtást Használom. Olaj van benne, új csapágyak, új kúp-tányér kerék, lehajtások hibátlanok. A difiben lévő külső és belső bordás alátéteken van felkenődés, ami miatt annyira megnő a foghézag a bolygókerekeknél, hogy egy idő után ha benne az eleje képes foghegyre kapni a fogaskerék. Minden kihézagolva, mégis ha behúzom az elejét érzem, hogy feszül mikor kanyarodik. Előre is köszi a válaszokat.
87825 hozzászólás
Válasz bandigh #58672. hozzászólására
Annyi olaj kell neki,amit az Mtz szervó szivattyú is tudna szolgáltatni!Nem a fő szivattyú!Akkora a hidró motor,mint egy 2dl pohár!
Válasz mtz1221 #58662. hozzászólására
amikor szállítom, akkor hallom, hogy ráemel, viszont nem áll le, csak ha kicsit visszaengedem a karral, ez gondolom nem jó
Válasz Adamkah94 #58669. hozzászólására
Ezt mondom már 2 napja!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz sonkabence #58664. hozzászólására
Jó lenne tudni h mekkora olajmennyiséget igényel a dolog, munka közben milyen fordulaton jár, vagy milynen kellene járnia. Ha elég az a teljesítmény amit 1100-on ad le a gép akkor használd úgy, ha elvégzi a munkát úgy is. Melegedni meg azért melegszik, mert munkát végez a hidraulika, ami ugye hőfejlődéssel jár, amit ha nem vonsz el, akkor ugye nőni fog.. Nekünk a vetőgép tlt hajtású szivattyújához is van egy hűtő, mert az ilyen rendszerekbe illik rakni. Ha csak pótkocsibillentésre használod, sose fog melegedni. A trágyaszóró példa meg annyiból nem jó, hogy nem folyamatos a munka, vissza tud hűlni, meg elég sok cső is van hozzá, ami ugye hőleadó felület valamennyire.
Válasz mtz1221 #58670. hozzászólására
Mindegy hova vezeted az a a baj kb ezer feletti fordulaton nar nem győzi a hidromor az atfolyast es melegszik minnél jobban pörgeted annál rosszabb de egy idő után majd kinyomja a szimeringet vagy majd keres utat maganak
Válasz sonkabence #58666. hozzászólására
Nem értem.Neked nincs a traktor kimenője meg a hidromotor között egy tömb amivel bírod állítani a hidróhoz menő olaj menyiséget ?? Hogy változtatod akkor a fordulatát ?? Ha nincs akkor tényleg nem hülyeség egy csőből visszavezetni direkt a tartályba,minél vastagabbal.Meg a hollanderokat is átnézni nehogy valamelyik visszamenőn kisebb legyen a luk mint a bemenőn.
Válasz sonkabence #58666. hozzászólására
Hidro motornak kicsi az olajateresztese ezert melegszik a hidro motor elott kell egy egy elisto es csap amivel allitani tudod a visszafolyo agba menot
Válasz sanyi1965 #58629. hozzászólására
Mind a kettőt szétszedtük, makulátlan...
Válasz sonkabence #58664. hozzászólására
Nem a nyomás a sok,hanem az olaj mennyisége!A szivattyúd sokkal többet szállít,mint amit a hidromotor el tud nyelni!ezért melegszik!!!Mint mondtam,próbálj meg a két ág közé betenni egy csapot,amivel a felesleges mennyiséget el tudod engedni!akkor nem melegedhet,és a fordulat is meg lesz!
Válasz mtz1221 #58665. hozzászólására
Egy vezetéken jön vissza az olaj és ugyanazon az oldalon ahonnan kapja az olajat az alsó ágába vezetem vissza. A másik oldalon a munkahenger van bekötve (magasság állításhoz). Ahonnan vettem azt tanácsolta a gyártó, hogy közvetlenül az olajtartályba vezessem vissza a szűrő melletti vakdugón. Kérdeztem ismerősöket de nekem azt mondták, hogy a visszatérő ág sosem terheli a tömböt, fölösleges a tartályba visszavezetnem, nyugodtan mehet a tömbön vissza. Neked mi erről a véleményed? Vezessem vissza közvetlen a tartályba?
Válasz sonkabence #58664. hozzászólására
A vissza jövő olajjal van ilyenkor a gond.Próbáld meg egy másik kör gyors csatlakozójába beledugni a visszatérőt,a karját meg úszóba lökni.Két visszamenőcső jön a hidromotor meg a tömbjéből ?? Ha igen meglehetne próbálni külön visszavezetni a traktorba,nehogy egymásba játszanak.
Válasz medikus #58654. hozzászólására
Ma is csonkáztam, de már csak 1100 fordulaton fél 4-el. Érdekes, így nem melegedett annyira, hidegebb volt az olajtartály a blokknál úgy 20 fokkal. Lehetséges, hogy a szivattyú túl nagy nyomáson szállít a korábbi 1500 fordulaton és 1100-on meg pont elég?
Válasz mtz1221 #58662. hozzászólására
Jut eszembe először kívülről kézzel próbáld a kis kart rányomni ütközésig.Én cseréltem bowdent és az első nem bírta kinyomni rendesen emelésre hanem a közepe megnyúlt/szétnyílt.
Válasz Gandhy #58658. hozzászólására
Ennyi óra után
EZT cseréld ki újra.Utána a menetirányi jobb kart használd csak(úgy hogy a bowden is jobb oldali karhoz csatlakozzon) a balt meg teljesen előrenyomva felejtsd el hogy rajta van.Meg ilyen súlynál 1200 motorfordulat alatt ne hagyd sokáig felemelve,mert egy kettő kinyírja a szelepet.Ha állsz mellette felemelve,akkor hallod hogy 30/60 másodpercenként ráemel magától.Ha ezt nem hallod akkor nem nyit ki a szelep rendesen és forralja az olajat.
Válasz Tomi81 #58660. hozzászólására
ha csak egyszeri kattanás akkor ez így van ahogy írod.
Válasz jabovo58 #58659. hozzászólására
Írtam a másik topicba is, hogy szerintem akkor kapcsol az eleje mikor hallod a kattanást(vagy nem tudom milyen hangja van)
Üdv a gép vadonatuj 60 óra van bent , Valakinek esetleg hasonló gépe zetor majorja nincs akinek lenne tapasztalata? róla?
Válaszokat köszönömMajor ba ugyanez a híd van leirásába szerepel kerékcsuszás szabályzó, nem tidom mi az ez Ursus uj gép csak ugyanaz az első hajtás.
Szervizesek se tudják...
Válasz mtz1221 #58655. hozzászólására
2000 óra
2 kar van a jobb kezem mellett, a jobb szélső emel, a belső (bal) a 3. pont feszítője, ebből gondolom, a jobb oldali bowden emel
Válasz jabovo58 #58656. hozzászólására
elsőhajtás kardánját lehet megrángatnám, ha a kereszt már nem jó akkor az tud így koppanni.
Üdvözlet mindenkinek!!
Segitségeteket kérném olyanban ,új gép vásárlása történt ursus c 380 személyében . Van egy furcsa tünete ami nem tudom hogy mi.
Kizárólag bekapcsolt első hajtásnál ,talajmunkánál nagyobb terhelésnél jelentkezik . Ha nincs bent az eleje nem produkálja. Tehát összkerékbe nagyobb terhelésnél mintha a hajtásba kapcsolna valamit egyszer ,egy másodperc alatt van valami hang féle …… Ezt nem tudom mi lehet. Carraro 20,14 hiddal van szerelve Carraro váltóval. Több gépben van ez a híd Ursus farmtrac Zetor major 80 stb Nem tudom más tapasztalt e esetleg valami hasonlót, Hozáászolásokat TAPASZTALATOKAT KÖSZÖNÖM..
Válasz Gandhy #58649. hozzászólására
Hány óra van benne,melyik kart használod az emelésre ??Ne is a kart mond hanem hátul ahová a bowdenok mennek melyiket mozgatja ??
Válasz sonkabence #58652. hozzászólására
Talán azt kellene megszüntetni,amitől melegszik!!!Érdekes hogy pl trágyaszóróval egész nap bírja!Az is hidró!!!!Oda elég a kapacitás?
Válasz gyorfy10 #58651. hozzászólására
A fogaskoszorú milyen?mennyire van összeveretve?Zsírozd kicsit be!
Köszönöm a segítséget! Akkor irány a bontó és keresek egy légtartályt olajtartálynak, meg veszek egy olajhűtőt, ezen ne múljon.
Válasz atisgyulai #58650. hozzászólására
Rendben Köszönöm!
Válasz gyorfy10 #58648. hozzászólására
Attól hogy új, még be kell állítani!
Nem nagy fáradtság, semmit nem kell bontani. Csak a belső oldalon a kontraanyáját feltágítani, fordítani az excenteren, majd visszakontrázni! Kb fél perc.
hi, mtz 1025.3 monoblokk-hoz (MITA svéd elosztó)lenne az alábbi kérdésem:
1,5 tonna kompaktor, súly (croskill) a végén közel 3 méterre a függesztőkartól, először ráemelek, felemeli max. magasságra, másodikra alacsonyabbra, aztán pár emelés után, már épp csak kiemeli, hogy fordulni tudjak.
Vajon ez így normális, vagy keressem a hibát? az olaj hőfokától független, hisz ekkor még csak testmeleg a az olaj.
Válasz atisgyulai #58645. hozzászólására
Köszönöm!! De az önindító is új, ugyhogy nem tudom :S
Válasz Claastra. #58644. hozzászólására
Köszönöm Szépen ! Próbálkozunk ! :)
Válasz sonkabence #58639. hozzászólására
szerintem egy mennyiségszabályzóval próbálkozz először
Válasz gyorfy10 #58642. hozzászólására
Önindító behúzó tekercse alatt van egy excenteres csavar. Azon próbálj állítani.
Az indítómotor fogaskerekének, a fogaskoszorúhoz való betolását állítja. Kopástól függően, ha nagyon elölre tol, a koszorú és indító fogaskereke összeszorul. És nem engedi vissza. Ezáltal folyamatosan áramot ad az indítónak.
Válasz gyorfy10 #58642. hozzászólására
ezért írtam,hogy uj vezetéket kell kiépíteni az ön9ndítóhoz,persze relézve
Válasz sonkabence #58640. hozzászólására
nem a legjobb de önmagában attól ha van elég kapacitás nem kell melegednie.
legegyszerűbb a + 20 liter tartály meg egy mtz olajhűtő.
és persze csak motorolajat a hidraulika tartályba. az jobban bírja.
Válasz Claastra. #58638. hozzászólására
Köszönöm megpróbáljuk ezt a lehetőséget is akkor holnap. De mi van ha még így se lesz jó? Akitől kérdeztem itt a faluba teljes cserét ajánlott az egész vezeték rendszerre a műszerfal alatt. Zárlatra gyanakszunk mi :O
Válasz sonkabence #58639. hozzászólására
kéne rá egy 20 literes tartály, meg a hűtő.
az a biztos.
Válasz _NB_ #58637. hozzászólására
Köszi! Jó tudni, hogy 60-70 fokosnak kéne lennie. Annak van köze a melegedéshez, hogy a visszatérő ág a kihelyezett hid páron keresztül megy vissza és nem rögtön a tartályba a szűrő melletti vakdugón?
Válasz a2457 #58636. hozzászólására
Akkor az jó ha a csonkázóra felteszek egy 80-as olajhűtőt a visszatérő ágba? A traktoron már nem fér a klíma miatt.
Válasz gyorfy10 #58630. hozzászólására
komoly szakemberek javítanak arrafelé,önindítórol a vékony vezetéket levenni ,és ott összezárni,ha úgy jó, egy mtz-re félóra alatt új indító kört lehet kiépíteni
Válasz sonkabence #58631. hozzászólására
Nincs tapasztalatom, de az internyet szerint a 90-95°C az már a plafon, ilyenkor az olaj, viszkozitása lecsökken, és élettartama 20-25%-ra csökken azaz pl: 5000 üzemórás cseréből ~1000 lesz.
A hidraulikus rendszer jó működését két tulajdonság alapján el tudjuk dönteni.
-Egyik a hidraulika olaj hőmérséklete, ugyanis hibátlan rendszer 60 -70 C fok felett nem üzemelhet.
-A másik tulajdonság a rezgés és a velejáró zajszint emelkedése, ami szorosan összefügg egymással, de még a rendszerben működő hidraulika olaj hőmérséklettel is.
Ez a két állapotjellemző a hidraulika olaj üzemi viszkozitás csökkenésének a jelzése, amely valamilyen rendszerhibát jelent.
Tehát a hidraulika olajok alapvető feladatai a fentiek alapján:
- a hajtó és hajtott egység közötti erőátvitel;
- a keletkező hő elvezetése;
- az egymáson elmozduló alkatrészek közötti súrlódás csökkentése,
- rendszerkopások minimalizálása,
- korrózióvédelem,
– a rendszertisztaság megőrzése a mechanikai elszennyeződésekkel szemben.
A hidraulika olaj (munkafolyadék) várható élettartama a rendszer működési hőmérséklet függvénye, a fent említett hőmérséklet tartomány felett a hatásfok és az olaj élettartam felére-harmadára csökken. Általában egy optimálisan összehangolt rendszerben elérhető a 4-6000 üzemóra/töltet, akkor ha a keringetési szám kellően magas és kielégítő a rendszer szellőztetése is. A hidraulika tervezés egy rendkívül kényes műszaki terület, ugyanis a +5 C fokos rendszerhőmérséklet emelkedés, ennek hatására a hidraulika olaj tulajdonságainak megváltozása, 8%-os hatásfok csökkenést, azaz veszteséget jelent.
[DOC]A hidraulika olajok - Óbudai Egyetem
Válasz sonkabence #58631. hozzászólására
köllene az olajhűtő a visszatérő ágba.
kevés az olaj kapacitása a trakinak eleve.
Válasz medikus #58634. hozzászólására
Akku tuti nem rossz pár hónapja vettem, önindítónak is jónak kell lennie mert másik gépen jól működik, relét rövidre zártuk úgy indult el de egyből hajtotta tovább az önindítót
Válasz medikus #58633. hozzászólására
Lehet az akku is gyenge!
Válasz gyorfy10 #58630. hozzászólására
Javíttasd fel az önindítót!!!
Válasz sonkabence #58631. hozzászólására
Tegyél a 2 ág közé valamilyen csapot!!A felesleges olajat ott elengeded,akkor nem melegszik majd!
Helló. Felszereltem egy szőlő csonkázót a 820-ra. Egy hidromotor hajtja, elvileg 20 liter/perc az olajigénye. Hidromotoros gépekkel még nem volt dolgom, így nem sok tapasztalatom van róla. 1400-1500 fordulaton használom és a hidromotor, csövek, traktor hidraulika tartálya forró, azonos a blokkéval. Mennyi a normális üzemi hőfok? Nem számít ez már "olajforralásnak"? Illene egy plusz olajhűtőt, olajtartályt betenni a visszatérő ágba? Vagy ez a 90-95 fok normális?
Sziasztok. Olyan gondom lenne hogy az 552es csikómon nem hajt meg az önindító. Ha esetleg meghajt akkor meg folyamatosan hajt és nem kapcsol le csak ha lenyomom az áramtalanítót. Áramtalanítót indító kulcsot relét és önindítót is cseréltük rajta de még mindig nincs meg a hiba. Esetleg valahol zárlatot kaphatott a rendszer ? Aki tud legyen szíves segítsen. Köszönöm!!
Válasz morgosz78 #58626. hozzászólására
ha feszül ,nem forog le a difi.a szélső hajtások dolgai rendben vannak?
Az enyémben is 3300 üó van
Válasz morgosz78 #58626. hozzászólására
Na ez nem egyedi eset 3500 óra van a 952 ben és háromszor cserélték sógorék ,már volt úgy tolatva jött haza
Sziasztok. segítséget szeretnék kérni mert már a maradék hajam is kihullik. Egyeneshidas 952.3as első-hídjában már a harmadik difit cserélem, valamiért szétfeszíti ha az első hajtást Használom. Olaj van benne, új csapágyak, új kúp-tányér kerék, lehajtások hibátlanok. A difiben lévő külső és belső bordás alátéteken van felkenődés, ami miatt annyira megnő a foghézag a bolygókerekeknél, hogy egy idő után ha benne az eleje képes foghegyre kapni a fogaskerék. Minden kihézagolva, mégis ha behúzom az elejét érzem, hogy feszül mikor kanyarodik. Előre is köszi a válaszokat.