#41930 VTR-es

2015-12-15 14:53:34

Válasz erre

Válasz fexco #41979. hozzászólására

Sajna a nagykerekű(18,4) mtz-k ezt csinálják, nekem is így van ,utálom is . Én azt a hézagot le fogom fedni lemezzel esztétikusan

#41929 Richard.

2015-12-15 13:16:51

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41983. hozzászólására

Ja,szerelès nèlkül a földet a Kèt tank között,hegesztő dròttal böködni lehet egy hètig is,vízzel veretve,akkor sem jön ki az agyag. A felni belsejèböl az agyagot ha frissen nem mosom ki,utànna egyszerübb levenni a kereket, kalapàccsal leverni a földet,mint kímosni.

#41928 Lala5995

2015-12-15 11:37:06

Válasz erre

Válasz Richard. #41982. hozzászólására

Ne PUR habon gondolkodj! A víz csudákra képes!

#41927 Richard.

2015-12-15 11:29:55

Válasz erre

Válasz fexco #41979. hozzászólására

Tank meg a kabin közötti hèzag lezàràsa a megoldàs. Gondolkoztam purhabon,az mègis engedi mozogni a kabint. Vagy szivacs,csak attól meg rohad a tank. Szàrtèpő amit beszòr az kiszedhető,de a föld,az katasztrófa. Nekem annyi nem volt bent mèg.

#41926 Bandita29

2015-12-15 10:52:49

Válasz erre

Válasz fexco #41979. hozzászólására

Kicsit szélesebbre kellene állítani a nyomtávot,akkor nem nyomja be a földet. A helyzet-erő szabályzó vékony rudazatainak nemhiszem,hogy jót tesz...

#41925 Lala5995

2015-12-15 10:49:34

Válasz erre

Válasz fexco #41979. hozzászólására

Ebből nagy baj nem lehet!Feltéve, ha a tartóbak és a munkahenger nem sérült meg! A földdel bekerülhetett kő is. Amit nehezebben nyom össze a munkahenger. De a tisztításnál figyelni kell a hátsóhídház szellőzőjére!

#41924 fexco

2015-12-15 10:31:02

Válasz erre

üdv mindenkinek!az volna a kérdésem,hogy a két tank közé telerakta a viszonylag száraz,inkább nedves földet a két hátsó kerék.csak azt vettem észre,hogy a nagymunkahenger már megcsinálta magának a fészket.a henger alatt a föld már fullra összevolt préselve,amikor kiszettem,kisebb darabokba jött ki a föld.a kérdésem,lehet-e ettől valami gubanc???valakivel fordult márr elő ilyen jelenség??

#41923 csoppika

2015-12-15 07:34:58

Válasz erre

Válasz Tomi81 #41976. hozzászólására

Van itt egy osztrák gyereknek 2 6hengeres deutz motoros...talán 160? Lovas... Az egyik fasza, a másik gané...mindig szétesik...

#41922 Bandita29

2015-12-15 07:33:46

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41974. hozzászólására

Ezt értem,meg ha tervszerű a javítás,akkor körbe is járom a piacot,próbálom a jobbat. De pl. mikor renden a széna,lucerna és akkor kell hirtelen valami,akkor nincs idő fórumozni,meg kielemezni,hogy melyik lehet az eredeti alkatrész. Igaz a bálázó nem eszi meg a diffit,a tlt kellett hirtelen,mert amit előtte vettem még győrben a zs.-nál.... na az a vicc. Ő ott vásárol ami a legolcsóbb.
A 30%-ot nem is sokallnám,ha tényleg jó az áru,és azonnal a kezembe adják polcról ami kell.

#41921 Tomi81

2015-12-15 07:09:51

Válasz erre

Válasz a2457 #41958. hozzászólására

Ezt még nem láttam. Elgondolkodtató, hogy lassan 4x a lóerő benne.

Ami a hathengesekben illetve a 1025-ben van váltó meg lehajtás az már szerintem bírja.

#41920 Lala5995

2015-12-15 07:06:12

Válasz erre

Válasz gazda001 #41973. hozzászólására

Jól tetted!
A fogalmi jutalék hatalmas az alkatrész értékesítésnél!A forgási sebességgel együtt.
Így nem is értem, miért kapott aranygyűrűt az egyik cég vezetője? Szégyellhetnék magukat!
30% az minimálisnak mondott haszonkulcs

#41919 Lala5995

2015-12-15 07:01:15

Válasz erre

Válasz Bandita29 #41970. hozzászólására

Differenciálművet érdemes eredetit venni!
Agro Viko, Nagytraktor, Zetor-Vas például

Habi-tól is vásárol az Alfa! Habinál is van jó alkatrész
De amit eredetinek nevezek, jól meg kell nézni!
Többek közt a ZIAND,com segít az azonosításban.


http://ziand.com/gallery/index.php?cat=7

#41918 gazda001

2015-12-15 06:49:31

Válasz erre

Válasz csoppika #41969. hozzászólására

Jah, őket már 2 éve elküldtem oda ahova valók, amit velem műveltek, az bőven vitte volna a tisztességtelen piaci magatartás kategóriáját.......

#41917 csoppika

2015-12-14 22:31:30

Válasz erre

Válasz Bandita29 #41970. hozzászólására
Sajnos hallottam már róla... Az egyik jó ismerősöm a Dorkernél melózik...

#41916 a2457

2015-12-14 22:04:28

Válasz erre

Válasz Richard. #41965. hozzászólására

250 lóig az eredeti t-150 váltó és hidak simán mehetnek.
amiben elsőre kételkedtem, de van egy személy akit ismerek, egy volvo elevátor motor dübörög az egyik t-150 esében, és bírja. pedig csak a nehéz talajmunkára van neki.
de bírja, és bírja, és bírja.
katt ide
ez pedig a magyar fejlesztések/átépítések egyik példája, a hidak és minden megmaradt.
a tapasztalat azt mutatta hogy a daru közel 2 tonnája ellenére simán fel lehet pakolni rá 12-13 tonna frissen vágott fát, tehát a híd 15 tonnát mocskosul nehéz terepen is kibírt.

ugyanakkor az szmd motor teljesítménye a gyakorlatban nem bizonyult elegendőnek.
ezért később a rába 245 lóerős motorjával párosították, hát az eredmény böszme :D
az a váltó és a hidak simán elviselnek ekkora terhelést.

node, nem offolom tovább az mtz topikot.
a lényeg hogy a rába motorok téli hidegindítása és a fajlagos fogyasztás végett ezek a gépek hosszútávon nem voltak költséghatékonyak, és eleve nem rendelkeztek fixen zárható differenciálművel ami erdőn létfeltétel. történelmi szempontból ez végett tervezte meg a közgép és gyártotta a varuta forwardereket, amik ezeket hivatottak kiváltani.

#41915 Bandita29

2015-12-14 21:58:05

Válasz erre

Válasz csoppika #41969. hozzászólására

Agro Alfáék elfutnak Dorkerékhez,ha valami gyorsan kell... Csorna Axiál....nem olcsó,de.... jobb minőség,mint az egyik győri boltban....

#41914 csoppika

2015-12-14 21:48:12

Válasz erre

Válasz gazda001 #41967. hozzászólására
Agro-alfa?

#41913 papa maci

2015-12-14 21:42:24

Válasz erre

Válasz gazda001 #41967. hozzászólására

Kelet-agro,,,,Sajnos a Dorkernél az MTZ kezd felejtős lenni. Legutóbb apróbb alkatrésszel én is így jártam.

#41912 gazda001

2015-12-14 21:35:49

Válasz erre

Válasz papa maci #41964. hozzászólására

dorkernél sincs

#41911 Bandita29

2015-12-14 21:32:26

Válasz erre

Válasz gazda001 #41962. hozzászólására

http://www.szerszambirodalom.hu/9105-mtz-alkatresz-kiarusitas/3063-tanyer-+-kupkerek-hatsohid-fogszam-nagy-41-kicsi-12.html

#41910 Richard.

2015-12-14 21:28:44

Válasz erre

Van pár őrült ruszki video. T150hátsó híd,vagy kamioné ,váz egy része,kamion váltó,plusz motor,kamion első híd,hidraulika,MTZ kabin. 250Lovas traki született belőle. Több video is van,majd ha megtalálom valahogy idekreálom. Egy ötletes tervezés,viszonylag kicsi pénzböl,de itt sajnos forgalomba hozni nem lehetne.

#41909 papa maci

2015-12-14 21:28:29

Válasz erre

Válasz gazda001 #41962. hozzászólására

Akkor. Habi-Dorker,Posta-Futár-Webshop.

#41908 Bandita29

2015-12-14 21:27:36

Válasz erre

Válasz gazda001 #41960. hozzászólására

Ismerős a dolog....

#41907 gazda001

2015-12-14 21:20:59

Válasz erre

Válasz papa maci #41959. hozzászólására

Értem, azaz nem értem, de nincs itt a környéken belarus kúpkerék, többi fogaskerék igen, de kúpkerék valahogy no.....

#41906 papa maci

2015-12-14 21:18:41

Válasz erre

Válasz a2457 #41958. hozzászólására

#41905 gazda001

2015-12-14 21:17:27

Válasz erre

Válasz Bandita29 #41954. hozzászólására

nem, de máshol sincs más sajnos, egyébként ott nem veszek komoly cuccot, mert kizárólag csak.... na mindegy

#41904 papa maci

2015-12-14 21:15:16

Válasz erre

Válasz gazda001 #41952. hozzászólására

Megfogtál....kolléga ! Bár tény több helyről halottam ,valahogy importra gyártott Ivánhoz jutottak. A két vasat össze sem lehetett hasonlítani. Így lehet a minőséggel nem lehet gond..Még akkor is ha import. És Szlovén..bár az Unior szerszámok is azok.

#41903 a2457

2015-12-14 21:06:48

Válasz erre

Válasz Tomi81 #41953. hozzászólására

katt
D-249Е5 motor az 4 hengeres, 190 lovas.

nem a motor itt a korlátozó tényező, van abban még bőven amit ki lehet bányászni.
csakhát a kuplung, a váltó, a hidak, és a kerekek se feltétlen örülnek neki.
az mtz nem t-150 es, hogy a 160 lovas motort kidobják belőle, és kap egy 250 lovas rába vagy volvó motort, aztán szalad vígan tovább :D

#41902 papa maci

2015-12-14 21:06:34

Válasz erre

Válasz Tomi81 #41953. hozzászólására

Tudom, én a sima 80-as alapokkal rendelkező vasakról beszélek...Felénk ennyi a max, 100paci fölött az Iván nem játszik.

#41901 rsándor

2015-12-14 21:02:03

Válasz erre

Válasz Richard. #41955. hozzászólására Meg törik a főtengely!!!!

#41900 Richard.

2015-12-14 20:58:56

Válasz erre

Akkor kell egy 1. 16 szelepes hengerfej az ivánra,azt meg van a 100paci! Szakadhat a váltó!

#41899 Bandita29

2015-12-14 20:46:19

Válasz erre

Válasz gazda001 #41952. hozzászólására

Zs. Tomi-nál veszed?

#41898 Tomi81

2015-12-14 20:40:01

Válasz erre

Válasz papa maci #41951. hozzászólására

Pedig már 120LE-nél jár a fehérorosz a 4hengeressel...



Itt van

#41897 gazda001

2015-12-14 20:35:49

Válasz erre

Válasz papa maci #41951. hozzászólására

Na akkor mégegyszer, import kúpkerék az mehet bele? Lehet hogy szlovén? Boltban azt mondták........

#41896 papa maci

2015-12-14 20:31:45

Válasz erre

Bár viccnek szántam a leömlő bütykölést. azért konkrét szép téma épült köré. De legyünk őszinték. Az MTZ motort kár túlgondolni. Egyszerűen felénk a simán turbózott vasak tartós igénybevétel esetén viszonylag rövid idő után lebontják a hajtás láncot hátrafelé. Az MTZ hajtáslánc a 80 pacinál meg áll. És kész.

#41895 gazda001

2015-12-14 20:28:13

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41947. hozzászólására

Hát pont ettől félek hogy majd a használat során kijön a baja az utángyártottnak. Mert ki gyárt még hozzá?

#41894 Lala5995

2015-12-14 20:22:20

Válasz erre

Válasz a2457 #41948. hozzászólására

Lényegében igazad van! De a tervezők már eleve terveztek 10-30%-ot általában. MTZ-nél sincs másként!
A pár plusz lóerő miatt sem lenne értelme áttervezni, akkor milyen az MTZ?
Talán van nála sokkal rosszabb tervezésű gép!Ráadásul azokat dicsőítik!

#41893 a2457

2015-12-14 20:11:39

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41946. hozzászólására

természetes, szívó motorok volumetrikus hatásfoka is lehet 100% tól nagyobb, ha nagyon ki van hegyezve akár 120-125% is lehet.
de minnél jobban ki van hegyezve egy adott frodulatra, annál inkább élesebb a karakter.
szóval nagyobb ugyan a feltöltés, de szűkebb a fordulatszám tartomány ahol érvényesül.

amúgy kinetikus feltöltésnek hívják, mtz-n keresheted, nem ilyen a kialakítása. saccra egy jó állapotban levő 80 lovas mtz motorból talán 2-3 lovat lehetne még előcsikarni vele.
kipuffogóval együtt mondjuk 5 ló reális.
turbós motoron a szívó oldalt kár lenne piszkálni, kipuffogó oldalon sem kéne túlsokat javítani.

megmondom őszintén a nyerhető különbség nem éri meg a bíbelődést, azért nem is méricskéltem le. persze ha van akik hajlandó végig mérni mindent ami kell hozzá, nicnsen semmi akadálya, kiszámolom szivesen. de csodát nem kell várni.
turbóson is talán 3 lovat lehet vele javítani, viszonylag egyszerűbb az élet mert ott elég volna új kipuffogó gyűjtőt tervezni, a turbó után ugyis csak egyenes átmenő dob volna. najo, talán egy rátermettebb légszűrőt elbírna :D

#41892 Lala5995

2015-12-14 19:54:01

Válasz erre

Válasz gazda001 #41945. hozzászólására

Szlovén is gyárt hozzá? Ha jónak tűnik, össze. A terhelés, használat során elválik.

#41891 Lala5995

2015-12-14 19:51:43

Válasz erre

Válasz a2457 #41944. hozzászólására
Egy idézet,ami vitathatatlan:

Általános Szívósor Design

A motor folyamatosan indítja és megállítja a légáramot a szívó oldali szelepek nyitásával és zárásával. Amikor a dugattyú süllyed, vákuumot hoz létre a hengerben amely egy negatív (szívó) hullámot indít el a szívósoron át. Szívó motor esetén a hullám nyomása az atmoszferikus – szívósor nyugalmi nyomásviszonya - nyomás alatt van, míg a feltöltött motorok esetén az alig marad alatta (az általános gyári 0,7bar max. töltő-nyomás esetén). Amikor a szelepek zárnak, a még mozgó levegő visszaverődik, és ez a visszaverődés „lengést” hoz létre a szívósorban – ami ezredmásodpercek alatt fordul. Ez a kétszer visszaverődött mozgó hullám megkönnyíti a henger ismételt feltöltését, hiszen a levegő az ismét nyitott szívó oldali szelep irányába mozog.

A szívósor tervezésének a trükkje az, ha ez a visszaverődött hullám a megfelelő időpontban érkezik a szívószelephez, és így segíti a henger hatékonyabb feltöltését.

Ez azt jelenti hogy egy szívó motorba is nagyobb térfogatú légmennyiség tölthető, mint annak lökettérfogata! Azóta szinte minden gyártó alkalmazza ezt a technológiát, egészen kiemelkedő töltöttségi fokú motorokat gyártva A legtöbb motor ereje és nyomatéka 20%-al növelhető, ami vetekszik a kis nyomású feltöltők rendszerek által elért többlet teljesítménnyel!


Ebből világosan látható, a szívómotor sem rossz! Ráadásul a hengerűrtartalmánál nagyobb levegőt tud beszívni a fordulatszám-tartománya jelentős részében!

#41890 gazda001

2015-12-14 19:47:25

Válasz erre

szlovén inport kúp-tányér kerékkel össze szabad rakni a difit?

#41889 a2457

2015-12-14 18:22:35

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41940. hozzászólására

gőzöm sincen mekkora lehet a volumetrikus hatásfoka. meg ez fordulatszámfüggő is. a fordulatszám emelkedésével romlik a volumetrikus hatásfok ha a szívó és kipuffogó rendszer nem javít rajta.

#41888 matyi67

2015-12-14 18:01:39

Válasz erre

Köszönöm a válaszokat.

#41887 Kukoricas Szabolcs

2015-12-14 15:38:23

Válasz erre

Sziasztok!
Nem tudja valaki az MTZ 3 pont felfüggesztés alsó pontjának a maximális magasságát? Függesztett permetezőt szeretnék venni kellene tudnom a keret max kiemelési magasságát...

#41886 Lala5995

2015-12-14 13:20:32

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41940. hozzászólására
Szívó motorra értettem

#41885 Lala5995

2015-12-14 13:20:04

Válasz erre

Egy kérdés! Az MTZ 4,75 liter hengerűrtartalmú motor, maximálisan mennyi levegőt szív be egy szívóütemben?
Kettő főtengely fordulat alatt, a négy hengernél összesen.

#41884 Lala5995

2015-12-14 13:14:13

Válasz erre

Válasz a2457 #41938. hozzászólására

Igen, a tervezés nem egyszerű! Ezért nem jó általában a sportkipufogó a motornak! Sok szelep és dugattyú elégés volt az eredménye! A tervezéshez szükséges a próbaüzem, tartós teszt.
De ne bonyolódjunk bele! A lányom talán a te autódba is tervezett motor, sebességváltó, esetleg fúvómű alkatrészt! Eddig jó eredménnyel. Ez nem a reklám helye, így erről ennyit.

#41883 a2457

2015-12-14 12:05:27

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41935. hozzászólására

nem kell köszi, van sajátom :)
bár eredetileg hangfal reflex csöveket méreteztem vele (elv ugggggyanaz..) de később módosítva lett , sport kipuffogókat méreteztem vele (nem szemre, mérve. kipróbálva, igazolva.) aztán ugye autókhoz fogyasztás csökkentés végett.

maradjunk annyiban hogy az orosz is tud számolni, csak nem mindíg szeret. és nem akarok motort tervezni szerencsére. bőven eleget elárul az oroszféle gyűjtőleömlő :)

#41882 Zoli...

2015-12-14 07:53:38

Válasz erre

Köszönöm a válaszokat.!

#41881 Lala5995

2015-12-14 07:33:38

Válasz erre

Egy hasznos videó! Bár már a technika kissé elavult.

https://www.youtube.com/watch?v=dXP_i9dZeA0