Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.16 FtUSD366.7 FtCHF401.28 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A féltengelyek a gyenge pontja. Valamint a talpasok gumiharangja ha sokat megy napraforgó tarlón. HCS fülkerugózás is van hozzájuk. A merev nem ILS-es elsőhíd feláras, de már olyat is halottam hogy ILS nélkül nem hoz be a KITE.
ILS nélkül ne vegyél, az nem csak a komfortban hanem a talajfogásban is hatalmas szerepet játszik! Aktív ülés nélkül van élet de szerintem az benne van majdnem minden gépben!
Nálunk 14 évet lehúzott új korától nálunk volt. Most leírom a nagy sablon szöveget ,de tényleg semmi fődarabhoz nem kellett hozzányúlni. Kopó alkatrészeken kívül kisebb elektromos bajai voltak. Nem egy erőmű a motorja, domboldalon hamar elfogy a kraft. Ha vételben gondolkodol és JD akkor inkább WTS. Tisztábban dolgozik és kiírja a hiba kódokat. Így tudod, hogy mihez kell nyúlni. A Z-nek ez nagy hátránya, hogy nincs hibakód kiírás ha olyan baja van a ferdétől a szecskázóig keresheted, főleg a már említett elektromos hibákat. A Z már nincs meg a WTS-nek most lesz a 17. szezonja már abban is gyengélkedett a motor tavaly kapott egy motor nagy felújítást így új erőre kapott.
Válasz pali ares 07 #20687. hozzászólására
Hogy bántak vele nem tudni. Vezetett szervizkőnyves volt JD szervizben vettük Angoloknál. Mindenki azt mondta mikor vettük nem fog sokat menni. Hát ment még. A modult váltóban amúgy gyári hibában cserélték Németországban Reebo-nál.
Egy fontos dolga van: gyárilag a motor olajjal oldják meg a mozgatásával. Van hozzá átszerelő készlet hogy a hidraulika rendszer működtetése! Az nagyon kell bele! Után hibamentes és tökéletes dolog! Sokkal jobb, mint a viszko...
Figyelj. Lehet zsirozni nekem még bajom nem volt vele. Ha nem zsirzod elkopik benne műanyag betét befeszül és hiába nyom nem tud így szétnyomkodja. (2000 űó tettem bele vétel óta.
Menyire jellemző nem tudom. Mi tavaj cseréltűnk Inyektort a 8530 as ban, megnéztűk csere lett, nagynyomású szivattyú is lett javítva.Hozzáteszem nem emiatt lett bontva, de átnéztűk. Viszont EGR-t lekötöttük borzasztó károkat okozott.
Nem újonnan vettük az is tény. Mi adalékolunk a gázolajat.
Ha van antenna a traktoron,addig kotorássz,míg meg nem találod a rádió kötegét. Ha megvan,akkor a csatlakozóból elmenő fekete (test) vezetéket húzd meg erősen, valószínű ki fog jönni,mert nincs bekötve,csak a kárpittal odaszorítva. 2 5M be tettem rádiót,mindkettőben így volt.
Uraim john deere 8020-as széria után érdeklödök!mik a gyengék stb stb illetve hogy érdemes-e 15 ezer ora fölöttit nézni belölük? köszi elöre is a válaszokat
Kaptam egy JVC rádiót a trakimhoz a KITE-től, de szerintem ebben a gépben nincs egy rohadt hangfal sem
A burkolatot ha leveszem két oldalt, milyen hangfalak mennének bele? Vagy intéztessem inkább a KITE-vél, nehogy garancia baj legyen, ha mókolgatom?
Egy kis köteg kábel van amit rá tudok dugni, az a táp. De még antenna toldat sincs.
Ma sikerült beszélnem a tulajal. A traktorban 24 000 óra van, jelenleg is dolgoznak vele. 20 000 óránál volt felujítva a motor, jelenlegi gond, a sebváltón késve kapcsol a sebeség 4-5 másodpercel az átkapcsolás után.
A magas óraszám elriaszt.....
Nálam bevált, 15 e órával vettem, lassan 18e van benne, motort kellett felújítani,(nagy volt a kartergáz, gyűrű volt eltörve) erő megvolt benne akkor is, minden más bontatlan. Gyári alkatrészt sok helyen árulnak hozzá, az utolsó csavarig mindent.
Válasz apuci #20655. hozzászólására
Csak láttam egy hirdetést, megpróbáltam felhívni, de nem veszi a hirdető, hogy közelebi infót kapjak.
Nekem is jobban tetszenek a nagy motorok.
JD 8300 menyi lovas?
Sebváltó menyi ezer hektárt bír ki rajtuk nagyobb gondok nélkül, vagy jobban mondva menyi üzemóra után kíván felujítást?
Van ezekre a traktorokra eredeti alkatrész, ami valamit kibír, vagy csak utánagyártot gyengéb minőségben?
24947 hozzászólás
Válasz JD Lipi #20698. hozzászólására
Ez nem érv volt. Hanem gyenge pontja. Miért nem lehet gyárilag megoldani a védelmét? Amit házilag megtettünk. Ez volt a nem gyenge érv.
Válasz RkTomi #20696. hozzászólására
Már ne haragudj de napraforgó szár képes lemezt vasat megenni. Ez gyenge érv volt.
Válasz RkTomi #20696. hozzászólására
Valami tapasztalat esetleg a 8020ról?
Válasz pali ares 07 #20694. hozzászólására
A féltengelyek a gyenge pontja. Valamint a talpasok gumiharangja ha sokat megy napraforgó tarlón. HCS fülkerugózás is van hozzájuk. A merev nem ILS-es elsőhíd feláras, de már olyat is halottam hogy ILS nélkül nem hoz be a KITE.
Válasz JD Lipi #20681. hozzászólására
Halihó! Mi volt a baja a váltónak? Mi volt az előzménye? Mert nekem is beszart! Nem tudta magát lekalibrálni!
Válasz .Feco. #20692. hozzászólására
Az mennyire kényes szerkezet mármint az Ils?te 8530-as traktoroddal ha megkérdezhetem voltak komolyabb problémák?jól olvastam azis ivt
Válasz pali ares 07 #20691. hozzászólására
Csatlakozom Fecó hozzaszólasához,az ILS kényelmes jó talajfogása van a gépnek. Az aktivűlés meg szerintem ezeknél gépeknél alap.
Válasz pali ares 07 #20691. hozzászólására
ILS nélkül ne vegyél, az nem csak a komfortban hanem a talajfogásban is hatalmas szerepet játszik! Aktív ülés nélkül van élet de szerintem az benne van majdnem minden gépben!
Az Ils illetve az aktivülés mennyit nyom a comforton?
Válasz Ferjol #20689. hozzászólására
Nálunk 14 évet lehúzott új korától nálunk volt. Most leírom a nagy sablon szöveget ,de tényleg semmi fődarabhoz nem kellett hozzányúlni. Kopó alkatrészeken kívül kisebb elektromos bajai voltak. Nem egy erőmű a motorja, domboldalon hamar elfogy a kraft. Ha vételben gondolkodol és JD akkor inkább WTS. Tisztábban dolgozik és kiírja a hiba kódokat. Így tudod, hogy mihez kell nyúlni. A Z-nek ez nagy hátránya, hogy nincs hibakód kiírás ha olyan baja van a ferdétől a szecskázóig keresheted, főleg a már említett elektromos hibákat. A Z már nincs meg a WTS-nek most lesz a 17. szezonja már abban is gyengélkedett a motor tavaly kapott egy motor nagy felújítást így új erőre kapott.
Sziasztok! Buék!Érdeklődnék, hogy aki ismeri annak milyen tapasztalatai vannak a 2254- es kombájnnal kapcsolatban?
Válasz pali ares 07 #20687. hozzászólására
Hogy bántak vele nem tudni. Vezetett szervizkőnyves volt JD szervizben vettük Angoloknál. Mindenki azt mondta mikor vettük nem fog sokat menni. Hát ment még. A modult váltóban amúgy gyári hibában cserélték Németországban Reebo-nál.
Válasz JD Lipi #20686. hozzászólására
Hamar elszállt a váltója gondolom az elözö gazdája teperte rendesen
Válasz pali ares 07 #20685. hozzászólására
val kevesebb.
Van 2 db IVT-S JD. 6830 Prémium 8530. Ű
Üzemóra 8530 ban 7050üó, 6830 ban vagy 30üó-
Szerintem 20 ok is jók konkrét infóm arról nincs.
Válasz JD Lipi #20681. hozzászólására
Powershift vagy ivt?illetve mennyi óra van benne?
Válasz .Feco. #20682. hozzászólására
A 20-asról nincsen vaalami informáciod?
Válasz .Feco. #20682. hozzászólására
Ez is igaz. Miénk már úgy volt szerelve vételkor.
Válasz pali ares 07 #20679. hozzászólására
Egy fontos dolga van: gyárilag a motor olajjal oldják meg a mozgatásával. Van hozzá átszerelő készlet hogy a hidraulika rendszer működtetése! Az nagyon kell bele! Után hibamentes és tökéletes dolog! Sokkal jobb, mint a viszko...
Válasz pali ares 07 #20678. hozzászólására
Váltó most volt javítva aug széptemberben. Az egy másik tőrténet mik tőrténtek a 2 hónap alatt.
Válasz pali ares 07 #20679. hozzászólására
Figyelj. Lehet zsirozni nekem még bajom nem volt vele. Ha nem zsirzod elkopik benne műanyag betét befeszül és hiába nyom nem tud így szétnyomkodja. (2000 űó tettem bele vétel óta.
Válasz JD Lipi #20677. hozzászólására
Varicool rendszer mennyire bevált dolog a 8030-on?
Válasz JD Lipi #20677. hozzászólására
Gondolom a hajtás meg a váltó az rendben van massziv gépek ezek ugy tudom a 20-as ba nincsen még egr!
Válasz pali ares 07 #20676. hozzászólására
Menyire jellemző nem tudom. Mi tavaj cseréltűnk Inyektort a 8530 as ban, megnéztűk csere lett, nagynyomású szivattyú is lett javítva.Hozzáteszem nem emiatt lett bontva, de átnéztűk. Viszont EGR-t lekötöttük borzasztó károkat okozott.
Nem újonnan vettük az is tény. Mi adalékolunk a gázolajat.
Válasz JD Lipi #20674. hozzászólására
Mennyire van tapasztalatod ezekkel a traktorokkal?injektor hibákat olvasgatok az mennyire rendszeres rajta?
Válasz madle #20671. hozzászólására
Ha van antenna a traktoron,addig kotorássz,míg meg nem találod a rádió kötegét. Ha megvan,akkor a csatlakozóból elmenő fekete (test) vezetéket húzd meg erősen, valószínű ki fog jönni,mert nincs bekötve,csak a kárpittal odaszorítva. 2 5M be tettem rádiót,mindkettőben így volt.
Válasz pali ares 07 #20673. hozzászólására
Szerintem ez kezelő gazda fűgő. Ha ezek rendben voltak nyugodtan!
Uraim john deere 8020-as széria után érdeklödök!mik a gyengék stb stb illetve hogy érdemes-e 15 ezer ora fölöttit nézni belölük?
köszi elöre is a válaszokat
M-es autotrack ready traktoron van sebesség jel csatlakozó?JD kuk vetőgéppel akarom össze hozni.
Válasz Wilde #20670. hozzászólására
Jó hát persze :D
5100M-es a traktor egyébként.
Válasz madle #20668. hozzászólására
talán nem megy tönkre a váltó vagy a motor 2db hangszórótol
Válasz madle #20668. hozzászólására
Milyen traki?
Nem mindegyiknel alap a hangcucc.
Üdv!
Kaptam egy JVC rádiót a trakimhoz a KITE-től, de szerintem ebben a gépben nincs egy rohadt hangfal sem
A burkolatot ha leveszem két oldalt, milyen hangfalak mennének bele? Vagy intéztessem inkább a KITE-vél, nehogy garancia baj legyen, ha mókolgatom?
Egy kis köteg kábel van amit rá tudok dugni, az a táp. De még antenna toldat sincs.
Válasz GREVEN #20657. hozzászólására
A kinézetről lemondtam. Majd lesem a hirdetéseket. /Nem sürget a vásárlás/
Válasz .Szabi. #20662. hozzászólására
Ma sikerült beszélnem a tulajal. A traktorban 24 000 óra van, jelenleg is dolgoznak vele. 20 000 óránál volt felujítva a motor, jelenlegi gond, a sebváltón késve kapcsol a sebeség 4-5 másodpercel az átkapcsolás után.
A magas óraszám elriaszt.....
Válasz .Szabi. #20662. hozzászólására
Most fog kapni egy hidraulikus auto trac szettet
Válasz .Szabi. #20662. hozzászólására
Mellettem lévő cégnél is gyűrű törés volt, tavaly generálozták, ha még sikerül földhöz jutnom akkor szeretnék egy ilyet vezérgépnek.
Válasz .Szabi. #20662. hozzászólására
Válasz Sk Laci #20650. hozzászólására
Nálam bevált, 15 e órával vettem, lassan 18e van benne, motort kellett felújítani,(nagy volt a kartergáz, gyűrű volt eltörve) erő megvolt benne akkor is, minden más bontatlan. Gyári alkatrészt sok helyen árulnak hozzá, az utolsó csavarig mindent.
Válasz J.D. Borda #20660. hozzászólására
Van ott 6000 is 2 db. Sok másik gyártó még most is örülne a 2630-as kijelzőnek.
Válasz szanberg #20658. hozzászólására
ezek tüzelni? igaz nekem 6000-es van de a 3000es is tökéletes és az a monitor is ...
Elgurult valami?
Válasz szanberg #20658. hozzászólására
Szerinted.
Válasz J.D. Borda #20638. hozzászólására
Tüzelni lehet velük másra nem nagyon jók
Válasz Sk Laci #20650. hozzászólására
230 lovas és ha igaz a mondás PTO-n van némi plusz még.
Sok órát kibír a váltója. Ha néha megvan kalibrálva,akkor még többet.
Gyári alkatrész van hozzá. Páron van módosítás, de eddig ami kellett mindent kaptunk a hernyóhoz.
Válasz apuci #20655. hozzászólására
Csak láttam egy hirdetést, megpróbáltam felhívni, de nem veszi a hirdető, hogy közelebi infót kapjak.
Nekem is jobban tetszenek a nagy motorok.
Válasz Sk Laci #20654. hozzászólására
Szívesen!
Ha ezt átnézed látod hogy kétféle motorral van szerelve szerintem a 8.1 kell venni.
Válasz apuci #20652. hozzászólására
Köszi szépen
Válasz RkTomi #20651. hozzászólására
Azt hittem, hogy a 240 meg van bene,.... köszi az infót.
Válasz Sk Laci #20650. hozzászólására
http://konedata.net/traktorit/john-deere/john-deere-8100-8400/
Válasz Sk Laci #20650. hozzászólására
220 Le. Eredeti alkatrész a KITE-ben van. Power shift váltója van strapabíró szerkezet.
JD 8300 menyi lovas?
Sebváltó menyi ezer hektárt bír ki rajtuk nagyobb gondok nélkül, vagy jobban mondva menyi üzemóra után kíván felujítást?
Van ezekre a traktorokra eredeti alkatrész, ami valamit kibír, vagy csak utánagyártot gyengéb minőségben?