Fórum

Válasz kori01 #4731. hozzászólására

4707 hsz

Válasz Gumóka #4727. hozzászólására

ja-ja!amikor párhonapos volt,akkkor volt is nálam kétpottal szénáér...akkor váltottunk1pár szót.asszem valami jó drága grammerüléses.nekem tetszett az a gép...igen idén sokat láttam itt nálunk...más:másik mtz piros nagyfülkés+egyeneshid+mbp árpi felirattal...az is pöpec...

Válasz fexco #4725. hozzászólására

Szerintem egyre gondolunk, barna sátorponyvás pótkocsi kamiongumis. Járt sokat felétek, gondolom a Panagrohoz.

Műanyagos, rajta a szélvédőn a royalos matrica.

Válasz Gumóka #4718. hozzászólására

általába sokat kocsizik?(8hw?)

Válasz R Sándor #4723. hozzászólására

Tudom, és aláírom amiket írsz, de van itt sok mese is

Akkor azt mondjátok hogy nyugodtan meg lehet venni,bármelyik nyugatit 10-15 ezer vagy még több üzemórával, úgy se kell javítani, de ha mégis mtz alkatrész árban megvan. Na ne.

Válasz horvath.agro #4717. hozzászólására

Naív kijelentés ez, de nagyon.... Ugyanúgy össze foshatja magát egy nyugati is, és nem feltétlen kezelői hibából adódóan....mindenhol romlik a minőség, és nő a trehányság....A 4650-es,G-s NewHollandos,kocka Magnumos idő elszálltak sajnos

Válasz Vinkó 75 #4716. hozzászólására

Pro-kontra, volt aki itt is belenyúlt az ihba, váltóhibás lett, ennyit tudok, de már felszámolta a gazdaságát.

Viszont vannak itt is használgépesek, akik jól választottak.

Használt az használt, nem látni bele, hogy használták, tartották, de ha rossz is, rendesen megcsinálva sokat mehet még. Ha meg tényleg jót sikerül venni, azt majdnem csak tankolni kell.

Ez mondjuk mindenre igaz.

De ettől függetlenül ma már én is vennék használt nyugatit, ha lenne annyi pénz és terület, hogy megérné.

Van itt egy srác, a royaltól hozott új mtzt, 1 éves tán, de rondább hangja van mint az enyémnek. Messziről hallani, valami nagyon hangos neki a hajtásban, mondjuk megy. Zörög, vagy fogaskerékhang, olyan nem tudom hova tenni.

Válasz Gumóka #4714. hozzászólására

Cimbora 20 éve vett egy kintről behozott IH 946-ot. Tavaly lett a kuplung felújítva cirka 300 papír volt. 30 hektáros gazdaságába,kaszál-szánt.báláz..stb. Minden más bontatlan benne. A motor -10-ben is lazán indul.

Válasz Vinkó 75 #4707. hozzászólására

A hátsóhíd felújítás ivánba 150 kardánnal és egy féktengellyel együtt úgy, hogy a difi nem lett megbontva. Baráti áron, de számlásan.

Jó-jó ez az mtz, kisegítő munkára, de ma már én is azt mondom 40 ha-ra vennék egy használt nyugatit,vazt is meg lehet csinálni jóra, ekkora gazdaságot meg elbír.

Új mtz ma már lutri, ez tény, ki kell fogni, itt is van nagyon jó bontatlan sok órás, meg kevés üzemórás sokat javított is.


Jó, javítani egyszerűbb, ha oda van rá figyelve, lehet jó is, de itt inkább már azért gondolkoznék én is másba, mert az alkatrész ár és minőség már rég nem adja magát. Drága és rossz.

Pedig élő példa, nálunk 100 ha szántót, +némi erdő, gyümölcs, halastavat művelt egy kevés üzemórával vett '94-es 82, majd jött újan '03-ba a 1025.2, meg 91 be lett az első traki újan, egy utb 445.

Sok gond egyikkel se volt, vitték a gazdaságot, lehetett velük dolgozni, de talán mi kifogtuk.
Viszont pár éve már nagybátyám is beruházott egy új casebe.

Előtte én is ezzel példálóztam, hogy ekkorát is lehet mtzvel, de aztán olvasok, hallok itt-ott én is, ma már nem támasztanám a gazdaságom csak mtz-re.

Nekem most csak az van, de nincs területe úgymond, erre elég.

Épp nézegetem, egy jó utolsó szériás körfülkés, vagy egy első szériás kockafülkés, már van mtz árban, ha meg rendbe van rakva némi ráfordítással, kora ellenére még sokáig gép lehet 40-50ha-n.

Válasz trikolor5 #4701. hozzászólására

Legalább akkor lutri új mtz-t venni mint használt gépet. Ez sem lesz új 2 év múlva. nekünk is volt új mtz, de mindig volt baja, gyári is, és utána is. Ha egész évben kell és nem csak a ház körül kaszálni meg hasonló akkor én nem vennék mtz-t főleg nem újat.

Válasz gcastle #4703. hozzászólására

30/15-ös Joystickos volt?

Válasz trikolor5 #4706. hozzászólására

Most csináltam egy MF 4365-öst, hamarabb széthúzni mint egy Ivánt. A lamella szett 120 bruttó. Egy szerelési baki miatt kellett ismét hozzá nyúlni,(így került hozzám). Szóval az alkatrész árat nézve ezt egy Iván difi is simán viszi. Még nem is elég rá. A legtöbb gép itt a műhelyeben az Iván. egyszerűen elfogy az alkatrész benne. Simán az is benyel pár százezret ma már,ha komolyabban foglalkozni kell vele.

Válasz trikolor5 #4701. hozzászólására

Na neeee. Egy sima szervizt megcsinálsz te magad is,nem kell hozzá egyetem. Olaj-szűrő,bárhol beszerezhető,és nem horror összeg így. Voltak itt 1025-ös Ivánok egy cégnél.A gépkezelők este letakarták a műszerfalat-a fél kabint.Tehát figyeltek rá, ennek ellenére olajgombóc. 5000 órára váló és motor is javítva,majd az eleje. És ez ciklikusan körbejár. Olyan ki éves szinten 300 órát hajt egy Ivánba annak,természetesen hibátlan. Normális földnek odaakasztva,nagyüzemódban,hamar megjöttek. Állattartó telepről. Igaz nem talajozik 20 ezer órával mennek innen el a Nyuszik,fődarab bontás nélkül. Az az max a kardánt heréli a nagy kiosztó. Ha nem az üveg kabinos Ivánt veszed,a beépített klímád annyit ér mint egy lepkefing. Dehhhhh. Ivánt 8-10 milláért !

Válasz Agronomus #4702. hozzászólására

Kicsiben lehet jó recept a deutz-zf, a Spark 210-ben viszont a váltó egy hulladék volt, pedig a ZahnradFabrik követte el...

Válasz trikolor5 #4701. hozzászólására

Mekkora a gazdaságos? Új Mtz-vel is a baj, mint mostanában mindennel....minőség nincs, vagy kifogsz egy tényleg jót, és megy mint a doxa, vagy egy hulladékot, ami szétesik....2008-as 892-es már 2x volt generálozva 6600 óra alatt, és mindíg van nyűje.... Szomszédba viszont a 1025-ök szerintem már 10.000 felett vannak, és patyolat ok, igaz a gazdáik oda is figyelnek....Új 892-esre tavasszal 8.8+áfát mondták.... Kicsit megtoldva már van Armatrac, ami azért kultúráltabb, Deutz, Perkins motor nem hazudik talán, meg a Zf váltó sem....

Válasz Agronomus #4699. hozzászólására

Ezaz... A szép fogyasztói társadalom...

Válasz Agronomus #4698. hozzászólására

Mindez 2800 pár óránál

Válasz gcastle #4697. hozzászólására

Az súlyos....ennyit a minőségről... Itt a 6205-ös váltóba ment el egy tűgörgős csapágy, utána tengely tört, aztán kombizás közben rotty, egyszer csak megállt mint a tehén délben....vitte a teljes váltót, komplett csoport és fokozat kupplung sorokat kellett cserélni benne, csak a ház maradt a régi....mindenféle box nélkül benyelte a gyár az alkatrész költséget, mivel széria hiba gyanús a dolog....RcShift váltós.... Hát na, azért le döbbentem nem kicsit, hogy ilyen előfordulhat

Válasz Agronomus #4694. hozzászólására

Apósnál R6 160 2ezer óránál difi tányérkerék 66%-os lett: hiányzott minden harmadik foga. Nem csodálom, van akkora kúp-tényérkerék pár az MTZ-ben is... Van 3 R3 100-105 és egy R2 70 3 hengerrel, akadnak bosszantó meghibásodások...

Válasz gcastle #4693. hozzászólására

Logikát ebben a gépben nem nagyon látni, Jd-k vannak még, azokat átláthatóbbnak gondolom....szerencsére akik hozzánk járnak szervizesek, nagyon segítőkészek, ha olyan kódot dob, elmondják mit hol keressek vagy piszkáljak meg, és mehet tovább.... Ez az egy szerencse, különben párszor már agyvérzést kaptam volna, pedig csak kezelő vagyok
Egyébként ilyenkor tudok örülni, hogy itthon Mtz-m van, azt bármi baja van, megszögelem gyorsan, és mehet

Válasz Anonimus82 #4649. hozzászólására
Ne dőlj már be minden okoskodónak.12000 óráná nzúltak itt bele egybe,de azt is azért mert elfakadt egy olaj csöve,és nem vették észre.

Válasz gcastle #4692. hozzászólására

Ahogy észreveszem, az SDF vonalon ez hatványozottan igaz sajnos

Válasz Agronomus #4689. hozzászólására

SDF Spark210: nem mindegy, hogy hibakód alapján a fizikailag vagy a logikailag első-második eccetera szenzort kell csesztetni, saját tapasztalat...

Válasz Agronomus #4689. hozzászólására

Az ilyenben az a vicc, hogy nem tervezési szempont a javíthatóság, de még a napi karbantarthatóság sem...

Válasz Vinkó 75 #4688. hozzászólására

Az faxa! Akkor IH vicc! Itt hátsó kerék ki, fedélen kijött a kapcsolás, saját stift vissza, két vége két kalapáccsal leszegecselve, aztán két méter bálazsineggel átfűzve mindene, hogy ne hulljon szét amikor újra függőlegesen van a fedél és kész. Bálazsineg kijön amikor fél centire a fedél a helyétől, mert ugy akkor már nem borult le róla a cucc...

Válasz Sk Laci #4686. hozzászólására

11441 2004-es, a 135 2012-es. A 135 most kapott új kompresszort is, nincs benne 2000 óra... A 3 pont évente kontaktos volt a műtrágyaszórás miatt, ülés ki aztán a bosch vezérlő vékony autóipari kábeleit direkt összeforrasztottam a szenzorok-mágnesszelepek 1,5 négyzetmilliméteres kanócaival, azóta nincs kontakthiba! Addig fejből tudtam, hogy milyen hibakódot villog rajta a piros led... Pótkocsiznak, növényvédelemben-sorközművelésben dolgoznak, a 11441 a szárítót is hajtja.

Válasz gcastle #4687. hozzászólására

6205-ös Deutz is hasonlót produkált tavaly...jött a szervíz olajat szűrőket cserélni, fülébe is kapott új levegőszűrőt.... Szar hozzáférni, ott a mászó karja.... Szervizes felhúzta, kicseréltem a szűrőt, vissza nyomta....másnap indulnék, épp csak mozdul 5 centit, azt is csak 1-es csoportba....majd agyfaszt kaptam, na meg a vezetőség is.... Annyi volt a baj, hogy a bovden nem tolta vissza a kar, és üresbe volt.... Tavasszal váltó generál után nem is lett visszakötve

Válasz gcastle #4687. hozzászólására

Bakker ilyen eltörő stift miatt régi IH-ról már emeltem le kabint részben.

Válasz Vinkó 75 #4681. hozzászólására

Volt benne mászófokozat, na ott esett ki a stift ami a léptetővillát a mozgató rudazathoz rögzítette, így semmi sem tartotta helyén a villát és kiugrott üresbe. Ekkor derült ki az is, miért nem volt rajta már 2 éve mászó (), de mivel nem volt rá szűkség, így azt a hibát nem kezdtük el feltárni!

Válasz Sötét Paraszt #4660. hozzászólására

Nem,talajozni nem talajoztam vele.....3200-as kocsis Rauchal műszart szórtam, meg kocsit húzott....Nekem nagyon is tetszett....a kis 420-as Agrofarmot simán le tudná szoptatni szerintem....Ha szántani is kellene forgatóssal, előre felé szántok, legkevesebbet megy hátra