Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Đani #2599. hozzászólására
Nekem a belshinák túl vannak a 3000 órán,igaz eddig 2 bár alatt nem voltak hajtva.És az egyik hátsó a 2010-es traktoron 2001-es kiadású.
Az összes így fogja végezni.
Ráadásul a számozással is van egy kis baj elvileg az orosz gumi ugyanakkora a kínai nem kopott annyit amennyivel kisebb. Mehetek a traki forgalmazóhoz gumi kerületeket mérni ha nem akarok rosszul összeválasztott gumikat.Még szerencse,hogy csak 20 km-re vannak.
Diplomatikusan annyit mondanak, hogy a régi iskola szerint van a PR szám... Az akkori X vászonrétegnek megfelelő teherbírású abroncs...
"A gumiabroncsok terhelési tartományokba (LR: Load Range) sorolhatók. Az egyes tartományokat betűkkel jelölik. Ez a jelölés a mai napig gyakran előfordul az Amerikában (is) forgalmazott abroncsokon. Európában inkább a PR (Ply Rating) terjedt el, de már éppen megszűnőben van; a pontosabb terhelési szám kiszorítja. Az első gumiabroncsokat pamutbetétekből gyártották. Ha nagyobb teherbírású abroncsot akartak előállítani, akkor több pamutbetétből készült. Így az abroncs teherbírását (a kor igényei szerint) egyértelműen jellemezte a betétszám. Később elkezdték a pamutnál erősebb anyagokból gyártani az abroncsokat. Mivel ezek szilárdsága függött az anyagtól, a kord vastagságától, szerkezetétől, a gyártási eljárástól stb., így a betétszám már nem jellemezte egyértelműen az abroncs teherbírását. Ezért bevezették a PR-számot. A 18 PR-es abroncs teherbírása akkora, mint egy 18 pamutbetétes abroncsé. A PR-számok párosával változnak (a régi diagonálabroncsok páros számú karkaszbetétből készültek, hogy szimmetrikusak legyenek), és egy-egy PR-szám egyértelműen megfelel a terhelési tartomány egy-egy betűjének: "
Válasz Mf-es? #2588. hozzászólására
Az szép hogy rá van írva,csak hol van benne?Mert pl a 12 prs oldalában 2!!!!! sor vásznat találtam,mikor kidurrant!
Utána néztem a Taurus katalógusában, ott 1,6 bar-t ír, szerintem ez a hivatalos, ehhez tartsd magad.
De szerintem a gumi oldalán fel van tüntetve, érdemes megnézni.
Ha bármi probléma van a gumikkal első körben ezt szokták megnézni.
Eddig több száz kínai abroncsot adtam el, a vásárlóink nagy részével azóta is tartjuk a kapcsolatot, és szinte kivétel nélkül pozitív visszajelzéseket kapok tőlük.
A pontosság kedvéért, a Speedway tudomásom szerint indiai gyártású gumi, és ha jól gondolom akkor diagonál abroncsról van szó, ami nem a legjobb választás.
Szia Ares!
A gumin kétféle levegőnyomás van feltüntetve. A háromszögbe lévő 2.5 a szerelési nyomás, amikor felpattan a felnire, és van egy szöveges részben egy üzemi nyomás, ahol fel van tüntetve hogy mekkora nyomáson, mekkora sebességgel, mennyit bír a gumi.
Ha túl van fújtatva akkor, akkor sokkal hajlamosabb a kopásra, mivel elkezd a radiál gumi a hegyén járni (sajnos nagyon sokan esnek ebbe a hibába) és hamarabb megjelenhetnek az oldalán a radiál törések is, mivel folyamatosan túlnyomással van üzemeltetve.
Nem tudom hogy milyen kombájn gumit használtál, de ha leírod, szívesen megnézem neked a levegőnyomást, általában 3,2-3,6 bar a maximum amivel lehet használni, nézd meg az oldalán a besütést, a 2,5 bar biztos hogy kevés bele.
Ha esetleg valakit érdekel, nálunk a garijegyen van feltüntetve néhány hasznos infó, mindjárt beillesztem
Egy virsli gumiba lehet hogy kell annyi, hogy ne lapuljon be, de egy szélesebb nem fog kis nyomáson se.. rendes mély kombájnnyomot csak 3,5 báron tudsz csinálni, az mondjuk igaz! Az abroncson lévő szimbólum, amikor a gumiba bele van írva hogy max 2,5 bar, az azt jelenti hogy felszereléskor, annyival lehet a gumit a helyére kényszeríteni. Ettől függetlenűl van amit fel lehet fujni 3 ra, de van amit nem. Vagyis fel lehet..
Számolj egy kicsit!
A taurus közelében sincs annak ami régen volt, mostanra egy taliga tehénlepényt nem ér. Minta mellett végigreped pár év alatt. Ruszkit veszel majdnem 2 garnitúrát a taurus árából. Ezért használunk mi is ruszkit, tudjuk róla, hogy szar de legalább olcsó.
kínait ne vegyél nekem a 6 éves kínai trakiról most mennek le a gumik.Mondták,hogy ne aggódjak nem fognak lekopni igazuk volt.Olyan vékony,hogy a nap felé tartva a külsőt itt-ott látszik valami fény.
Kinèzetre vàgàs. Repedès,így,meg ilyen helyen mikor szokott lenni? Vagy oldalt,vagy alul repedt,de,hogy oldal,meg az alja egybefutna,ilyen repedés, hogy lehet? Földben van sokminden. Vagy,valaki megsegitette valamivel. Tavaly làttam èletemben először, olyan kombàjngumit,hogy az oldala olyan volt,,mint amit gereblyèvel meghuzkodnak,csak kB,egy centi mèly. Kopott nem volt,de szarrà volt repedve. De,csak a minta szèlèig. Mièrt bsznak el így gyàrilag gumikat? Bànom,hogy nem fotóztam le.
Válasz Đani #2554. hozzászólására Nem ajánlom a gumik legalja, esetleg erdőre ha olyan helyen jársz hogy tuti nem fut le mert addigra szétvágja valami.
Köszönöm, 82.1 es traktorra ráfér a gumicsere. Most még a gyárilag rárakott orosz van rajta , de repedezik mindenhogy, és válik le a futófelület.
Orosz gumit nem akarok, ezt a speedways-t találtam, a cég oldalán nagyon reklámozták magukat, hogy a legjobb .
De akkor taurus lesz belőle, még ha drága is :)
Válasz Đani #2554. hozzászólására
Pont olyan, mint az ára
Újonnan is nagyon alacsony profilmélység és olyan, mint a virsli...
A legkisebb nyomáson (1.5bar) olyan gömbölyű a futófelülete, hogy el sem hinnéd, szerintem ha középen már nulla minta van, a szélei akkor érnének le...
Mondjuk ez mindegyik kínai mg gumira igaz, de a speedways még ezek között is a leghitványabb.
Nehéz eszközöket nem nagyon akasztok rá csak max 3 fejes ekét néha meg egy 1.2 tonás kompaktort de csak egy éven vagy 4 alkalommal javábam csak potkocsit meg vontatott tarcsat mozgat.
Koszonom a valaszt.
A gumis rakaszkodik hozza h valamit talaltam. Nekem az a baj hogy en benne lennek h elkuldje a hatsokat a kepviselohoz csak a nekem nincs masik hatso a regieket mar eladtam igy traki nelkul maradnek. Gondolom nem egy hetes procedurarol lenne szo.
Nem akadek ennyire fel ezeken csak nem volt olcso es 1 eves gumirol leven szo.
Egyebkent en annyira fujom amit a gumis mondott 11.2r20 van elol es 15.5r38 a hatso.
Nem szeretnem h tovabb repedjen ezeet gondoltam az elsutesen te mit javasolsz mi lehet ez mitevo legyek?
Nézd meg a gumit mi van rajta az oldalán, a max 2.5 bár az tuti ott van rajta ha nehezebb munkaeszközt viszel vele akkor fújd fel a hátsót 2,5 bárra és nem fog a belseje kirepedni. Ha csak szállítasz akkor 1,6-1.8 közé pumpáld fel a kereket! Én így csinálom a trakikon.
Az 1,6 báros nyomás az akkor oké ha a traktorral csak vontatnak, de mivel van rajta hátul emelőszerkezet és a gumi kapja a terhelést így sokkal többet kell bele fújni ha rajta a munkaeszköz. Rajta van a gumin hogy max 2,5 bár amit a gumi 40km/h sebességig bír a rajta lévő terhelési mutatóval ami A 125 vagy más számmal ír a keréken. Nagyobb kerekeken lehet a szám A 178 is lehet ami kerekenként 50q terhelést jelent 2,5 bár nyomáson és max 40km/h sebességnél, ha csökkenti a vezető a sebességet lehet növelni a nyomást a kerekekben ha ezt kívánja a gép terhelése! Én jól megcumiztam a kombival mert max 2.5 fújtam a gumiba ami jó is közúton de már tele tartállyal túl volt terhelve a gumi és kirepedt a mintáknál belül, egy kombájn kereket 3-3.5 bár nyomásra kell fújni ha televágja a tartályt a kezelő! CSAK DUMA AZ AZ 1.6 BÁR NYOMÁS!!
4305 hozzászólás
Üdv!
Tud valaki segíteni
Ilyen méretű gúmi olcsón?
Válasz Ares 826 #2602. hozzászólására
Tudom,vegyünk újat,minden másnap!Csak azt ki kellene termelni!!Meddig mehet ez?
Válasz Đani #2599. hozzászólására
Nekem a belshinák túl vannak a 3000 órán,igaz eddig 2 bár alatt nem voltak hajtva.És az egyik hátsó a 2010-es traktoron 2001-es kiadású.
Válasz medikus #2596. hozzászólására
Nem az a cél már hogy te használj egy gumit vagy 20 évig!
Válasz Đani #2599. hozzászólására
Legutóbb voltyre-t vetten a habiban. Bennük van kb 300 óra, még szőrösek, nincs bajuk.
Válasz Đani #2599. hozzászólására
Voltyre. De lehet valaki másképp gondolja...
Válasz ..MZ/X.. #2572. hozzászólására
.
Köszönöm a tanácsot
Orosz gumimból melyik fajtát ajánlod?
Utánna néztem és ban belőle rengeted.
Válasz Gumiarzenál #2583. hozzászólására
Az összes így fogja végezni.
Ráadásul a számozással is van egy kis baj elvileg az orosz gumi ugyanakkora a kínai nem kopott annyit amennyivel kisebb. Mehetek a traki forgalmazóhoz gumi kerületeket mérni ha nem akarok rosszul összeválasztott gumikat.Még szerencse,hogy csak 20 km-re vannak.
Válasz medikus #2596. hozzászólására
Gondolom nem véletlen...
Válasz csoppika #2595. hozzászólására
Szemét ez az összes!!Vagy kireped,a vászon hiánya miatt,vagy az időjárás eszi meg!5 év és csók!
Válasz medikus #2593. hozzászólására
Diplomatikusan annyit mondanak, hogy a régi iskola szerint van a PR szám... Az akkori X vászonrétegnek megfelelő teherbírású abroncs...
"A gumiabroncsok terhelési tartományokba (LR: Load Range) sorolhatók. Az egyes tartományokat betűkkel jelölik. Ez a jelölés a mai napig gyakran előfordul az Amerikában (is) forgalmazott abroncsokon. Európában inkább a PR (Ply Rating) terjedt el, de már éppen megszűnőben van; a pontosabb terhelési szám kiszorítja. Az első gumiabroncsokat pamutbetétekből gyártották. Ha nagyobb teherbírású abroncsot akartak előállítani, akkor több pamutbetétből készült. Így az abroncs teherbírását (a kor igényei szerint) egyértelműen jellemezte a betétszám. Később elkezdték a pamutnál erősebb anyagokból gyártani az abroncsokat. Mivel ezek szilárdsága függött az anyagtól, a kord vastagságától, szerkezetétől, a gyártási eljárástól stb., így a betétszám már nem jellemezte egyértelműen az abroncs teherbírását. Ezért bevezették a PR-számot. A 18 PR-es abroncs teherbírása akkora, mint egy 18 pamutbetétes abroncsé. A PR-számok párosával változnak (a régi diagonálabroncsok páros számú karkaszbetétből készültek, hogy szimmetrikusak legyenek), és egy-egy PR-szám egyértelműen megfelel a terhelési tartomány egy-egy betűjének: "
Válasz Gumiarzenál #2580. hozzászólására
Annyival van használva 3-3,5 bár van benne, kell a súly miatt a nyomás főleg ha rajta van a kukorica asztal meg tele a hasa 50q kuccával!
Válasz Mf-es? #2592. hozzászólására
Van pár rossz gumim,de 1 ben sincs,nem tudom hol lehet,a ráírt vászon mennyiség!Oldalban,peremben,futó felületben,hol van?
Válasz medikus #2591. hozzászólására
Azt szokták mondani,rossz,aki rosszra gondol.Benne van,a kínaiak tisztességesek.
Válasz ..MZ/X.. #2590. hozzászólására
Ezért kérdezem,hol van az a vászon mennyiség,ami a gumira írva van!
Válasz medikus #2589. hozzászólására
A 8pr voltyre-ban is oldalt 2 sor vászon volt. Egy nem túl éles késsel simán le lehetett vágni körbe a komplett oldalfalat.
Válasz Mf-es? #2588. hozzászólására
Az szép hogy rá van írva,csak hol van benne?Mert pl a 12 prs oldalában 2!!!!! sor vásznat találtam,mikor kidurrant!
Válasz medikus #2587. hozzászólására
Bármelyik gumit néztem,18 prs.Ez 20 prs.Rá van írva.
Válasz Mf-es? #2586. hozzászólására
Hol van benne a + réteg?
Válasz gergő07 #2576. hozzászólására
Használtat akartak 70 ért.Akkor inkább 50 ért újat,még ha kínai is.Ez a kínai 2 réteggel vastagabb,mint a nagymenő társai.
Válasz lakatos gabesz #2584. hozzászólására
Utána néztem a Taurus katalógusában, ott 1,6 bar-t ír, szerintem ez a hivatalos, ehhez tartsd magad.
De szerintem a gumi oldalán fel van tüntetve, érdemes megnézni.
Ha bármi probléma van a gumikkal első körben ezt szokták megnézni.
A levegő beállítással kapcsolatban ez segít
Válasz Gumiarzenál #2578. hozzászólására
Köszönöm szépen! az elsőbe annyi nyomást akarok csak viszont a hatsóba 1.7 bár van az jó?nagy súlyokat én nem veszek fel rá szinte csak szálit.
Válasz máris szomszéd #2569. hozzászólására
Meg tudod mondani hogy milyen gyártású?
Eddig több száz kínai abroncsot adtam el, a vásárlóink nagy részével azóta is tartjuk a kapcsolatot, és szinte kivétel nélkül pozitív visszajelzéseket kapok tőlük.
Válasz tri #2562. hozzászólására
A pontosság kedvéért, a Speedway tudomásom szerint indiai gyártású gumi, és ha jól gondolom akkor diagonál abroncsról van szó, ami nem a legjobb választás.
Válasz Ares 826 #2556. hozzászólására
A kép lemaradt
Válasz Ares 826 #2556. hozzászólására
Szia Ares!
A gumin kétféle levegőnyomás van feltüntetve. A háromszögbe lévő 2.5 a szerelési nyomás, amikor felpattan a felnire, és van egy szöveges részben egy üzemi nyomás, ahol fel van tüntetve hogy mekkora nyomáson, mekkora sebességgel, mennyit bír a gumi.
Ha túl van fújtatva akkor, akkor sokkal hajlamosabb a kopásra, mivel elkezd a radiál gumi a hegyén járni (sajnos nagyon sokan esnek ebbe a hibába) és hamarabb megjelenhetnek az oldalán a radiál törések is, mivel folyamatosan túlnyomással van üzemeltetve.
Nem tudom hogy milyen kombájn gumit használtál, de ha leírod, szívesen megnézem neked a levegőnyomást, általában 3,2-3,6 bar a maximum amivel lehet használni, nézd meg az oldalán a besütést, a 2,5 bar biztos hogy kevés bele.
Ha esetleg valakit érdekel, nálunk a garijegyen van feltüntetve néhány hasznos infó, mindjárt beillesztem
Válasz Gumiarzenál #2578. hozzászólására
Felcserélted a nyomás értékeket.
Válasz lakatos gabesz #2555. hozzászólására
11.2R20 max 1.6bar teherbírása 1090kg/ 40km/h
15.5R38 max 2.4bar teherbírása 2360kg/ 40km/h
Válasz Ares 826 #2556. hozzászólására
Egy virsli gumiba lehet hogy kell annyi, hogy ne lapuljon be, de egy szélesebb nem fog kis nyomáson se.. rendes mély kombájnnyomot csak 3,5 báron tudsz csinálni, az mondjuk igaz! Az abroncson lévő szimbólum, amikor a gumiba bele van írva hogy max 2,5 bar, az azt jelenti hogy felszereléskor, annyival lehet a gumit a helyére kényszeríteni. Ettől függetlenűl van amit fel lehet fujni 3 ra, de van amit nem. Vagyis fel lehet..
Válasz Mf-es? #2575. hozzászólására
Kínai gumira nekem a gumis annyit mondott hogy vágni nem lehet, de hogy rossz lenne azt nem mondta. Én használtat kerestem, így erről kevés szó esett.
Válasz Mf-es? #2530. hozzászólására
És ez?Kínai,majd meglátjuk.Vettem belőle 1 párat.
Válasz kevesa #2573. hozzászólására
az alsó képen levőt nem bántanám,a másikat talán érdemesebb megsüttetni mert az kicsit mélyebb
Akkor azt mondjatok meg hadjam igy vagy sutessem be nem szeretnem ha tovabb repedne de akkor bukom a maradek garit?
Válasz Đani #2563. hozzászólására
Számolj egy kicsit!
A taurus közelében sincs annak ami régen volt, mostanra egy taliga tehénlepényt nem ér. Minta mellett végigreped pár év alatt. Ruszkit veszel majdnem 2 garnitúrát a taurus árából. Ezért használunk mi is ruszkit, tudjuk róla, hogy szar de legalább olcsó.
Válasz kevesa #2543. hozzászólására
Alsó kép inkább vágásnak tűnik de a felső az elkezdett vetkőzni .
Válasz Ares 826 #2568. hozzászólására
lebomlik mint a zsömlés zacskó...
Válasz Đani #2563. hozzászólására
kínait ne vegyél nekem a 6 éves kínai trakiról most mennek le a gumik.Mondták,hogy ne aggódjak nem fognak lekopni igazuk volt.Olyan vékony,hogy a nap felé tartva a külsőt itt-ott látszik valami fény.
Válasz .Richard. #2567. hozzászólására
Fogyasztó társadalom! Azért hogy vegyél másikat, ennyire egyszerű!
WVálasz kevesa #2543. hozzászólására
Kinèzetre vàgàs. Repedès,így,meg ilyen helyen mikor szokott lenni? Vagy oldalt,vagy alul repedt,de,hogy oldal,meg az alja egybefutna,ilyen repedés, hogy lehet? Földben van sokminden. Vagy,valaki megsegitette valamivel. Tavaly làttam èletemben először, olyan kombàjngumit,hogy az oldala olyan volt,,mint amit gereblyèvel meghuzkodnak,csak kB,egy centi mèly. Kopott nem volt,de szarrà volt repedve. De,csak a minta szèlèig. Mièrt bsznak el így gyàrilag gumikat? Bànom,hogy nem fotóztam le.
Válasz kevesa #2543. hozzászólására
Első kép biztos vágás, második képen a U felet az is vágás.
Válasz kevesa #2558. hozzászólására
kár vizsgáltatni az alsókép egyértelműen vágás,
Válasz Đani #2554. hozzászólására Nem ajánlom a gumik legalja, esetleg erdőre ha olyan helyen jársz hogy tuti nem fut le mert addigra szétvágja valami.
Válasz tri #2562. hozzászólására
.
Köszönöm, 82.1 es traktorra ráfér a gumicsere. Most még a gyárilag rárakott orosz van rajta , de repedezik mindenhogy, és válik le a futófelület.
Orosz gumit nem akarok, ezt a speedways-t találtam, a cég oldalán nagyon reklámozták magukat, hogy a legjobb
De akkor taurus lesz belőle, még ha drága is :)
Válasz Đani #2554. hozzászólására
Pont olyan, mint az ára
Újonnan is nagyon alacsony profilmélység és olyan, mint a virsli...
A legkisebb nyomáson (1.5bar) olyan gömbölyű a futófelülete, hogy el sem hinnéd, szerintem ha középen már nulla minta van, a szélei akkor érnének le...
Mondjuk ez mindegyik kínai mg gumira igaz, de a speedways még ezek között is a leghitványabb.
Válasz csferri #2559. hozzászólására
Remelem nem de gondolom az rajta van a gumin holnap atnezem
Válasz Ares 826 #2557. hozzászólására
Nehéz eszközöket nem nagyon akasztok rá csak max 3 fejes ekét néha meg egy 1.2 tonás kompaktort de csak egy éven vagy 4 alkalommal javábam csak potkocsit meg vontatott tarcsat mozgat.
Válasz kevesa #2552. hozzászólására
, nem e 10-en éve valamelyik nagyker raktárba pihent.
Azt tudom, mert már írtad visszább is hogy 1 éve vetted, de mikori gyártású lehet
Válasz Gumiarzenál #2553. hozzászólására
Koszonom a valaszt.
A gumis rakaszkodik hozza h valamit talaltam. Nekem az a baj hogy en benne lennek h elkuldje a hatsokat a kepviselohoz csak a nekem nincs masik hatso a regieket mar eladtam igy traki nelkul maradnek. Gondolom nem egy hetes procedurarol lenne szo.
Nem akadek ennyire fel ezeken csak nem volt olcso es 1 eves gumirol leven szo.
Egyebkent en annyira fujom amit a gumis mondott 11.2r20 van elol es 15.5r38 a hatso.
Nem szeretnem h tovabb repedjen ezeet gondoltam az elsutesen te mit javasolsz mi lehet ez mitevo legyek?
Válasz lakatos gabesz #2555. hozzászólására
Nézd meg a gumit mi van rajta az oldalán, a max 2.5 bár az tuti ott van rajta ha nehezebb munkaeszközt viszel vele akkor fújd fel a hátsót 2,5 bárra és nem fog a belseje kirepedni. Ha csak szállítasz akkor 1,6-1.8 közé pumpáld fel a kereket! Én így csinálom a trakikon.
Válasz Gumiarzenál #2553. hozzászólására
Az 1,6 báros nyomás az akkor oké ha a traktorral csak vontatnak, de mivel van rajta hátul emelőszerkezet és a gumi kapja a terhelést így sokkal többet kell bele fújni ha rajta a munkaeszköz. Rajta van a gumin hogy max 2,5 bár amit a gumi 40km/h sebességig bír a rajta lévő terhelési mutatóval ami A 125 vagy más számmal ír a keréken. Nagyobb kerekeken lehet a szám A 178 is lehet ami kerekenként 50q terhelést jelent 2,5 bár nyomáson és max 40km/h sebességnél, ha csökkenti a vezető a sebességet lehet növelni a nyomást a kerekekben ha ezt kívánja a gép terhelése! Én jól megcumiztam a kombival mert max 2.5 fújtam a gumiba ami jó is közúton de már tele tartállyal túl volt terhelve a gumi és kirepedt a mintáknál belül, egy kombájn kereket 3-3.5 bár nyomásra kell fújni ha televágja a tartályt a kezelő! CSAK DUMA AZ AZ 1.6 BÁR NYOMÁS!!