Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.93 FtUSD366.43 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Lehet rosszul gondolom, de úgy tűnik ez is egy kihalóban lévő szakma. Tsz-ek után nem sok szerelő maradt aki konyít valamicskét a régebbi típusokhoz. Egy részük szeszkózik irgalmatlanul, és a kocsmákban mesélik, hogy így meg úgy szerelték a Zetor, Mtz, Kirovecz és a hasonló szicializmus adta gépeket. Szinte elérzékenyülnek az emlékeken :) A másik részüket pedig éppen a "szesz is" vitte el... :(
Pedig van ilyen!!! Szerinted, mi miért javítjuk saját magunk a gépeinket...??? A t-16 nem egy űrhajó, de azért a törődést és a nooormális összerakást meghálálja....
Jó estét! Nem akarom elkiabálni, de asszem sikerült megfejtenem, hogy honnan fúj ki, mitől olajos, szutykos a gép... Nagy tudású szerelő mester elfelejtette meghúzni a porlasztót, és a szelepvezető gumikat sem úgy rakta be, ahogy kell. Nemrég végeztem vele, megjárattam, úgy néz ki jó lesz, még van egy minimális könnyezés a henger alatt de lehet hogy csak ami odafolyt az folyik most ki. Kezdtem megijedni, hogy nem jó a hengerfej de a szuszogás, kifújás a porlasztó miatt volt. Ahogy indítottam, nyomta ki a füstöt, ahogy kiderült a porlasztótól, ez most megszűnt. Az emberben felmerül a kérdés, milyen szerelő az ilyen, aki elkér egy laikustól egy nagyobb összeget a szar munkájáért és el sem ismeri a hibáját...
Válasz .Richard. #6000. hozzászólására
ETZ250 (MZ) föteng szimmeringje 25x72x7 sztem nagyobb mint a pancsié. Csak a keletnémetnek volt annyi esze, hogy tett mögé egy zégert és akkor nem jön ki...
A romet viszont kifújja. Oda kell a kommercs pillanatragasztó. A honda cr 250 krosszmotoromba egy gyári szimmering kb 2500 forcsi. Mindig néztem a videókon, hogy nagyon füstöl a motorom, pedig nem kavarom sűrűre. Egyszer ki kellett mosnom a váltót gázolajjal, mert összezuttyintotta a vizet a váltóolajjal. A füstje tiszta Ifa szagú volt, mert a drága új gyári szimi átengedett, pedig a japán nem szokott szart csinálni. Kapott 350 (!)Forintos szimiket ez 7 éve volt azóta tökéletes.
Jó ebbe a gépbe asima is még viton se kell pénztkidobás. Tudom milyen a forgásirányos szimi.. Ha a CRbe jó az óccsó akkor ebbe ingyen szimmi kwll.
Vanàm,ahová a fèmhàzas ramaty kell,mert a gumi nem tartja meg a nyomàst. Itt mondjuk, nincs nyomás. Pl.Pannónia motor főtengely szemeringnèl van. Nagy az àtmèrő különbség a csapàgy külső àtmèrője ès a tengelyhez kèpest. . Ha egyet visszadurrant a karburàtor felè,kiforditja a hagyomànyos szemering belèt. Oda Pl fèmhàzas,vagy olyan fajta,amin èppen àtfèr a tengely,hogy ne nyomja szèt. Ez a forgàsirànyos peremes,ez àtmenet,a labirint tömitès,meg a szemering között. Azt is ember talàlta ki! Vannakàm èrdekes dolgok!
Érdekes, én amiket eddig csináltam abba viton szimeringeket raktam.
Ez meg egy fémházas ramaty , ne haragudjál. Sajnos szedek még szét eredeti motort, csinálok majd képet róla.
Amikor "tervezték" ezeket a gépeket a Hatalmasságos Szovjet Únióban, akkor még voltak ott is normális, értelmes orosz mérnökök!!!!!!!!
Ezeket a motorokat már bő 35 évvel ez előtt is "bordás" szimeringgel szerelték...
Nem voltak azok hülye gyerekek......!!
Ez hihetetlen, nem hiszem el. Szerintem túl van bonyolítva minden itt.
A szimering futófelülete bordázott?! Zsolti
Cseréltem már szimeringet mindkét oldalon és több motornál. Szerinted a ruszki mennyit gondolkodott a szimeringnél?
Nem készítettem fényképet még de ha szívem még dobog és lesz levegő a tüdőmben. Holnap haza érek munka után lebontom az egészet a gépen és készítek pár fotót.
Elöször honnan folyik az olaj? Mind a két HF ilyen(izzítos)? A távolság ugyan olyan lett volna. Mondjuk ennyire hamar nem végeztem volna.. De még jó,hogy kirtad mennyit fizettél mert,ha a haver olvassa még legalább látja milyen drága lehetett volna.(csak ő nem ment el az öregért mint te)
Ha meg van még a régi tömítés akkor inkább csináld azt amit én vékonyan bekentem tömítőpasztával és mehet vissza minden ott már nem fog engedni, max a csavarok réztömítésénél.
Nem tudom, most végeztem vele, megfordítottam a gumikat, új tömítést kapott mégis folyik valahonnan. Én feladtam. Ami a legjobban zavar, kifizettem a szerelőnek 10 óra munkát( 30ezer+mentem 300 km-t érte oda vissza)) ráadásul levettem a hf-et, az izzítógyertya megnyomta a dugó kamrájának a szélét, mivel elérte, nem izzítógyertyás hf volt rajt, de a habiban olyant nem kaptam, azt mondta a srác ugyanaz csak be kell tekerni egy izzítógyertyát....
Ha jobban megnézed a tömítést meg is van csípve. És ha jól látom az a része a tömítésnek ami szelephimba tartó alatt van az nem volt a fedél alatt. Tegyél új tömítést és körbe lógjon ki a tömítés fedél alól,csak utána húzd le.
Üdv! Folyik az olaj, de elég becsületesen. Látszik, hogy felülröl a hf környékéről jön. Tömítés rendben van. Az lenne a kérdésem, ha a szelepvezető gumi a hf-ben fordítva van berakva, elképzelhető, hogy ott ereszti el az olajat ami végig folyik a hengeren? De csak az egyiknél folyik, a másikban is ugyanúgy vannak bennt a gumik de az száraz...
Nekem meg az egyik szelepfedélben rossz helyre voltak gyárilag befúrva az illesztő szegek furatai és ahogy húztam le az egyik oldalt már széttiporta laposra a szelepdekni tömítést a másik oldalt meg alá láttam. Fel kellett fúrni nagyobbra a két furatot, azóta penge. Érdemes megnéznji esetleg nem-e ez a gond.
Éppen azon akadt meg a szemem. Meghúzás után nem szívárog de most sajna nincs idő rá is hogy szétszedjük mert a munkák dübörögnek egy géppel meg nem nagyon haladunk olyan ütemben.
7167 hozzászólás
Kaptam egy tarisznya alkatrészt a váltóhoz...Az lenne a kérdésem, hogy a váltó primer tengelyén lévő kúpkerékből több fajta is létezik????,
Válasz Dávid Zoltán #6015. hozzászólására
06305056290
Válasz dávidka234567 #6014. hozzászólására
Telefon?
Válasz Dávid Zoltán #6009. hozzászólására
Én tudnék ajánlani érte egy t16osra valo permetezőt amivan hozá egy harmadik pont 6mpermetezőkeret +600l tartály hypro szivatyu
Válasz Maszek Zs #6008. hozzászólására
Ezek után csak is így lesz!! Köszönöm!!!
Sziasztok.
Ágaprító T-16-osra szerelve eladó,vagy valami hasznosra cserélhető.
Valaki sokat dolgozott vele nekem csak a traktor kell.
Válasz citroxm #6006. hozzászólására
Ezért mondtam kezd el szétszedni. Fényképez kérdezz simán meg csináltad volna te magad!
Válasz citroxm #6006. hozzászólására
Igen, voltak és vannak is hozzá értő szerelők...meg van egy csomó hülyegyerek is...
Sokszor csak a duma van....
Válasz Magister #6005. hozzászólására
Lehet rosszul gondolom, de úgy tűnik ez is egy kihalóban lévő szakma. Tsz-ek után nem sok szerelő maradt aki konyít valamicskét a régebbi típusokhoz. Egy részük szeszkózik irgalmatlanul, és a kocsmákban mesélik, hogy így meg úgy szerelték a Zetor, Mtz, Kirovecz és a hasonló szicializmus adta gépeket. Szinte elérzékenyülnek az emlékeken :) A másik részüket pedig éppen a "szesz is" vitte el... :(
Válasz citroxm #6004. hozzászólására
Pedig van ilyen!!! Szerinted, mi miért javítjuk saját magunk a gépeinket...??? A t-16 nem egy űrhajó, de azért a törődést és a nooormális összerakást meghálálja....
Jó estét! Nem akarom elkiabálni, de asszem sikerült megfejtenem, hogy honnan fúj ki, mitől olajos, szutykos a gép... Nagy tudású szerelő mester elfelejtette meghúzni a porlasztót, és a szelepvezető gumikat sem úgy rakta be, ahogy kell. Nemrég végeztem vele, megjárattam, úgy néz ki jó lesz, még van egy minimális könnyezés a henger alatt de lehet hogy csak ami odafolyt az folyik most ki. Kezdtem megijedni, hogy nem jó a hengerfej de a szuszogás, kifújás a porlasztó miatt volt. Ahogy indítottam, nyomta ki a füstöt, ahogy kiderült a porlasztótól, ez most megszűnt. Az emberben felmerül a kérdés, milyen szerelő az ilyen, aki elkér egy laikustól egy nagyobb összeget a szar munkájáért és el sem ismeri a hibáját...
Válasz .Richard. #6000. hozzászólására
ETZ250 (MZ) föteng szimmeringje 25x72x7 sztem nagyobb mint a pancsié. Csak a keletnémetnek volt annyi esze, hogy tett mögé egy zégert és akkor nem jön ki...
A romet viszont kifújja. Oda kell a kommercs pillanatragasztó. A honda cr 250 krosszmotoromba egy gyári szimmering kb 2500 forcsi. Mindig néztem a videókon, hogy nagyon füstöl a motorom, pedig nem kavarom sűrűre. Egyszer ki kellett mosnom a váltót gázolajjal, mert összezuttyintotta a vizet a váltóolajjal. A füstje tiszta Ifa szagú volt, mert a drága új gyári szimi átengedett, pedig a japán nem szokott szart csinálni. Kapott 350 (!)Forintos szimiket ez 7 éve volt azóta tökéletes.
Jó ebbe a gépbe asima is még viton se kell pénztkidobás. Tudom milyen a forgásirányos szimi.. Ha a CRbe jó az óccsó akkor ebbe ingyen szimmi kwll.
Válasz .Richard. #6000. hozzászólására
Válasz Maszek Zs #5999. hozzászólására
Válasz Gepi #5998. hozzászólására
Vanàm,ahová a fèmhàzas ramaty kell,mert a gumi nem tartja meg a nyomàst. Itt mondjuk, nincs nyomás. Pl.Pannónia motor főtengely szemeringnèl van. Nagy az àtmèrő különbség a csapàgy külső àtmèrője ès a tengelyhez kèpest. . Ha egyet visszadurrant a karburàtor felè,kiforditja a hagyomànyos szemering belèt. Oda Pl fèmhàzas,vagy olyan fajta,amin èppen àtfèr a tengely,hogy ne nyomja szèt. Ez a forgàsirànyos peremes,ez àtmenet,a labirint tömitès,meg a szemering között. Azt is ember talàlta ki! Vannakàm èrdekes dolgok!
Válasz Gepi #5998. hozzászólására
Nézd már meg a netről szedtem le a képet! És különben a belsejét kellet volna megnézned kinagyitva! Aztse tudod miről van szó!
Válasz Maszek Zs #5997. hozzászólására
, én amiket eddig csináltam abba viton szimeringeket raktam.
. Sajnos szedek még szét eredeti motort, csinálok majd képet róla.
Érdekes
Ez meg egy fémházas ramaty , ne haragudjál
Válasz Maszek Zs #5994. hozzászólására
Ilyen
Válasz Magister #5993. hozzászólására
Azért majd csinálj róla fényképet kérlek
Válasz Gepi #5992. hozzászólására
Azt miből gondolod,hogy Zsolti vagyok
Válasz Gepi #5992. hozzászólására
Szereld ha akarod
Te kérdezted(Kifejtenéd bővebben) Én sem keresgettem ilyet mert jó ami benne van.
Azthogy tieden milyen van nekem mindegy!
Válasz Gepi #5992. hozzászólására
Amikor "tervezték" ezeket a gépeket a Hatalmasságos Szovjet Únióban, akkor még voltak ott is normális, értelmes orosz mérnökök!!!!!!!!
Ezeket a motorokat már bő 35 évvel ez előtt is "bordás" szimeringgel szerelték...
Nem voltak azok hülye gyerekek......!!
Válasz Maszek Zs #5991. hozzászólására
Ez hihetetlen, nem hiszem el. Szerintem túl van bonyolítva minden itt.
A szimering futófelülete bordázott?! Zsolti
Cseréltem már szimeringet mindkét oldalon és több motornál. Szerinted a ruszki mennyit gondolkodott a szimeringnél?
Nem készítettem fényképet még de ha szívem még dobog és lesz levegő a tüdőmben. Holnap haza érek munka után lebontom az egészet a gépen és készítek pár fotót.
Válasz Gepi #5988. hozzászólására
Főtengely mindkettő végén.
Válasz Gepi #5988. hozzászólására
Lenkerék oldalán....
Válasz citroxm #5980. hozzászólására
. De még jó,hogy kirtad mennyit fizettél mert,ha a haver olvassa még legalább látja milyen drága lehetett volna.(csak ő nem ment el az öregért mint te)
Elöször honnan folyik az olaj? Mind a két HF ilyen(izzítos)? A távolság ugyan olyan lett volna. Mondjuk ennyire hamar nem végeztem volna.
Válasz Maszek Zs #5983. hozzászólására
Ezt melyik oldalt van?
Válasz Maszek Zs #5986. hozzászólására
Tényleg nem szeretném szét szedni mostanában!!!!!!!!
Illetve utálok úgy megcsinálni dolgokat, hogy tudom, hogy szívatni fog...
A váltó is ilyen...
Válasz Magister #5984. hozzászólására
Te nagyon nem akarod látni mostanában szétszedve
De szerintem egy jóminőségü sima szimering is megteszi!
Válasz Maszek Zs #5983. hozzászólására
És,ha rossz irányba van bordázva akkor kifelé vezeti.
Válasz Maszek Zs #5983. hozzászólására
Áhhhmen!!! Nálad az igazság!!!!!
Válasz Gepi #5982. hozzászólására
Meg van bordázva a futó felület. Ha véletlenül olaj kerül oda a forgástól adódóan vissza vezeti az olajat.
Válasz Magister #5976. hozzászólására
Kérlek, világosíts fel miért nem jó.
Válasz citroxm #5980. hozzászólására
Ha meg van még a régi tömítés akkor inkább csináld azt amit én vékonyan bekentem tömítőpasztával és mehet vissza minden ott már nem fog engedni, max a csavarok réztömítésénél.
Válasz Maszek Zs #5979. hozzászólására
Nem tudom, most végeztem vele, megfordítottam a gumikat, új tömítést kapott mégis folyik valahonnan. Én feladtam. Ami a legjobban zavar, kifizettem a szerelőnek 10 óra munkát( 30ezer+mentem 300 km-t érte oda vissza)) ráadásul levettem a hf-et, az izzítógyertya megnyomta a dugó kamrájának a szélét, mivel elérte, nem izzítógyertyás hf volt rajt, de a habiban olyant nem kaptam, azt mondta a srác ugyanaz csak be kell tekerni egy izzítógyertyát....
Válasz citroxm #5971. hozzászólására
Ha jobban megnézed a tömítést meg is van csípve. És ha jól látom az a része a tömítésnek ami szelephimba tartó alatt van az nem volt a fedél alatt. Tegyél új tömítést és körbe lógjon ki a tömítés fedél alól,csak utána húzd le.
Válasz citroxm #5977. hozzászólására
Válasz Gepi #5973. hozzászólására
Heneger, hf, minden új rajt
Válasz Gepi #5975. hozzászólására
Az van, de nem mindegy a forgás irány....
Válasz Magister #5974. hozzászólására
?
Nincs a közelben egy jóféle csapágybolt
Főtengely szimeringet hol tudok normális minőségben venni????????
Válasz citroxm #5972. hozzászólására
Amúgy a javítás hogyan történt? Repedt hengert lecserélted?
Üdv! Folyik az olaj, de elég becsületesen. Látszik, hogy felülröl a hf környékéről jön. Tömítés rendben van. Az lenne a kérdésem, ha a szelepvezető gumi a hf-ben fordítva van berakva, elképzelhető, hogy ott ereszti el az olajat ami végig folyik a hengeren? De csak az egyiknél folyik, a másikban is ugyanúgy vannak bennt a gumik de az száraz...
Válasz Maszek Zs #5967. hozzászólására
Nekem meg az egyik szelepfedélben rossz helyre voltak gyárilag befúrva az illesztő szegek furatai és ahogy húztam le az egyik oldalt már széttiporta laposra a szelepdekni tömítést a másik oldalt meg alá láttam. Fel kellett fúrni nagyobbra a két furatot, azóta penge. Érdemes megnéznji esetleg nem-e ez a gond.
Válasz Gepi #5963. hozzászólására
Éppen azon akadt meg a szemem. Meghúzás után nem szívárog de most sajna nincs idő rá is hogy szétszedjük mert a munkák dübörögnek egy géppel meg nem nagyon haladunk olyan ütemben.