Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.16 FtUSD366.3 FtCHF401.12 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Itt arra gondoltam,hogy ahol nincs olaj oda minek tömítés.
De mikor hézagolni kell ott a gumigyűrű tömít (max kis szilóval)
Többi helyre tömítés.
A 2mm lemez szerintem gyenge.
Le tudnám esztergáltatni a szomszéddal, de fogok egy darab másfeles vagy kettes lemezt fúrok rá 3 furatot a csavaroknak és ráteszem a bakelitre. Nem tört le a fül csak megrepedt olaj se folyik ki. O-gyűrű is megvan, kap szilót.
Akkor a fékház tetejére vágok egy lemezt. Így magasabb lesz a fülkém is. Fullpanorámás lesz az 1 militől :-)
Jó is hogy mondod, ki szoktam slagolni a padlót trágyahordás után. Mert hermetikus a fülke és nem megy el belőle a bűz
Valami tömítés kellene, a gyári készletben szerintem van papírtömítés, de neutrális szilopalaszt is jó. NE ecetsavas legyen!!
A külső víz ( eső, hó, jég) ne menjen bele, Illetve ami fontos a fékház felső felén ahol a kar belemegy, ott van egy fedél, ha jólemlékszem az enyém nek ott ment bele a víz, berohadt az egész. Körbe kellett hegesztenem, meg kligerit+ szilotömítéssel lett jó. Senki nem gondolná, de a fülkéről pont oda folyik a víz.. tróger volt az ukrán melós az összeszerelésnél...
Igen azaz.
Meg még egy kérdőjel. Nincs miért mert nem olajat tart de a fékház váltóház illetve a fékház véglehajtás közt kell papírtömítés? Hézagolás miatt vagy úgy egyébként?
Ahogy betekintek a levett bal fékházon, van egy kis műanyag dekni, a kardántengely végső csapágyát zárja. 2 sarka le van törve a 3 ból, kap egy lemez fedelet. De a csapágyat görgősnek nézem és nem látok mögötte zégert. Lenne ott valami? Vagy tényleg csak ez a műanyag vakdugó fogja?
Még le kell törögetni a behajtó füleket, de ezeket beműveltük. Kettő maradt a 8 ból, egyik be volt szakadva és kioperáltuk belőle a csavart, a másik meg nemtom annak semmi baja. Nem új, de a 6 + 1 segítségével jó lesz 100 évig.
A csapok meg egyik fele 17 másik fele 17,5
Jaaa, azt láttam is, hogy a 4 csavar furata mellett van még 2 rövid furat menettel, gondoltam, hogy valami kihúzatós buli, de nem tudtam mire vélni. Na hétfőn ránézek. És amúgy hogy kell csinálni? Mennyire kell meghúzni a nagymamát? Ha meghúzom a mamókát akkor könnyen kell forogni meg nyilván nem is kotyoghat. De mi az a könnyen forgás? Van valami Newtoncentiméter érték?
Az előző tulaj úgy próbált úrrá lenni a csavarkiszakadós problémán, hogy belülről kifelé hatlapfejű csavarokat rakott ahol lehetett, vagy a tőcsavarokból hosszabbat csinált és belül tett rá egy anyát. Szétszedve az olajból egy 12es anya illetve egy hlf 12es leszakadt csavarfej került elő csiv 5.6 (!) Felirattal :-)))
Nem volt egy agymenő.
Dugattyúkat is szerelte kb ugyan ez, felülről ránézve az egyik fordítva volt. :-) gondolom csak a hátsó hengert babrálta és elfelejtette merre volt :-)
Na a CSIV 5.6 nem tudom milyet jászott velem, de a géppel tolatva minden kerékfordulatnál kb ugyan ott volt egy kattyanó hang. Nem látok semmi gondot a malomkeréken, de az valószerűtlen, hogy az a csavarfej pont ugyan ott akadt be mindig. Az olajban lévő anya sértetlen, ez a csavarfej kicsit kapott. De nyilván azt nem tudom, hogy az agysebész már így építette be, vagy a fogaskerék bélyegezte le.
Az anya felőli oldalon kell még lennie egy csapágyháznak amit ki lehet húzatni csavarokkal abban van a csapágy másik fele. Ott kell lennie a hézagolóknak.
Most ez úgy lesz, hogy ma este értem rá nézegetni a szétborított gépet a múltkori elszánt ábrázatos nekiesés után.
De ha tegnap készen lett volna már az is soká lenne. Ez a markoló és lassan jönne a kőműves újraépíteni amit ezzel kéne elbontanom :-) valami ilyesmi módon, csak már azóta rutinosabban talán.. :-)
Ott van egyébként a videóban a bontandó istálló, az a felső ablakos, fehér, mellette rallizok a rommal.
Tehát motor most marad a helyén. Egyszer csinálni kéne olyat mint te de az nemtom mikor lesz :-)) a trakik megérdemelnék...
Fel a fejjel!!
Én is hasonlóan voltam, minden tűzgyújtóeszközt meg újságpapírt elraktam a szerelés elött..
Nem tudom mennyire akarsz neki állni, de ha lent a motor akkor sok minden elő jöhet még.
Én levenném a váltó fedelét is( motor és a motor fölötti hátfal) nélkül egyszerűbb!!!
Aztán belenéznék a váltóba is....difibe is...
Vettem ugyan 3at is, csak az a baj, motorlevétel nélkül nem is fogom tudni...
Még megy a szopás mert a rögzítő stiftek beverődtek úgy 30 fokos szögben... Össze kéne fúrni, de azt meg ugyebár nem lehet... Nagyon szépen nézek ki...
Ha ki vannak szakadva menetek akkor jó lesz az a spirál. Egyben kell le szedni,csak a sonka nem jön le. Tovább meg látni fogod.Igen át megy jobbra a tengely elég rossz vissza tenni.
Ez pedig ennél tovább nem jön...
Mekkora a fékházban a dob? Az átférne a fékházon kifelé?
Könnyen csúszik ki be ennyit, majd belül valami koppan. Csak a dob, nem? Hogy van az rögzítve? Ék meg 2 zéger?
Le kell vennem a fékházat is? Phasszus..
Hát.. lehet, hogy a fékház akadályozni fog, de elméletileg lekellene jönnie.
mondjuk én a teljesen szét szedtem és úgy raktam össze. Már nem emlékszem, de este megnézem. én csináltattam bele tőcsavarokat, a menetet megigazítottam és menetragasztóval bele ragasztottam. Önzáró anya, alátét, normális kulcs, ,-ezt úgy csináltam hozzá, és faxa lett nem mozdul évek óta.
Lehet, hogy ha szétszeded akkor a féket is illene megnézni....
Válasz Maszek Zs #6776. hozzászólására
Ki vannak szakadva a bal véglehajtás alsó tőcsavarjaim. Vettem menetjavítót, 12est, hogy én majd hajtok bele ilyen javító spirált. Most nézem ezt a képet, hogy a bal oldalról átnyúlik a tengely jobbra végig a diffibe? Egyszer úgy emlékszem megpróbáltam szétszedni de nem jött le a sonka. Most az jutott eszembe, lehet benyomva hagytam a kéziféket és az fogta. :)
Ki kéne, hogy jöjjön, ha csak a véglehajtást lecsavarozom?
Kis fogaskeréknél kiveszed a zeeger gyűrűt. Lehozatod a kisfogasketeket,egy lehúzóval. Ki veszed a 2 éket. Ki kötöd alul a rúgót,plusz a kinyomóvillát.
És a fogaskeréknél lehúzatod megint. De azt hiszen kijön az egész házzal.
Szia. Én úgy emlékszem, hogy lejön a két fogaskerék és úgy jön le a csapágy, hacsak a csapágy belső átmérője nem nagyobb a nagyobbik fogaskeréknél...már a homályba vész..
Kérnék egy kis segítséget tölletek mi a menete a kinyomó csapágy cseréjének? Az egész tengelyt ki kell húzni a váltóbol vagy a fogaskerekeket le lehet húzni a tengelyről kiszedés nélkül?
7167 hozzászólás
Keleten sokan kaszálna T16-tal. Rengeteg videó van fent alternáló ill dobos kaszáról is..
Válasz Maszek Zs #6815. hozzászólására
Én egyszer kitaláltam, hogy a tz4k zt152esét felrakom, de értelmetlen lett volna kínlódni vele, mert van tz4km is, ehhez meg keskeny a kasza.
Üdvözletem.
Használ valaki,valamiféle kaszát a traktorhoz. Ha igen milyen formában?
Válasz Maszek Zs #6813. hozzászólására
Megcsináltam végülis kettes lemezből. Csak erősebb mint a letört fülű bakelit :-)
Válasz Maszek Zs #6809. hozzászólására
Itt arra gondoltam,hogy ahol nincs olaj oda minek tömítés.
De mikor hézagolni kell ott a gumigyűrű tömít (max kis szilóval)
Többi helyre tömítés.
A 2mm lemez szerintem gyenge.
Válasz Maszek Zs #6811. hozzászólására
Le tudnám esztergáltatni a szomszéddal, de fogok egy darab másfeles vagy kettes lemezt fúrok rá 3 furatot a csavaroknak és ráteszem a bakelitre. Nem tört le a fül csak megrepedt olaj se folyik ki. O-gyűrű is megvan, kap szilót.
Akkor a fékház tetejére vágok egy lemezt. Így magasabb lesz a fülkém is. Fullpanorámás lesz az 1 militől :-)
Jó is hogy mondod, ki szoktam slagolni a padlót trágyahordás után. Mert hermetikus a fülke és nem megy el belőle a bűz
Válasz Gepi #6810. hozzászólására
Valami vállas kell nem?
Válasz Gyoszor #6803. hozzászólására
De remélem esztegáltatod a fedelet
Válasz Gyoszor #6805. hozzászólására
Ahol nincs olaj oda ne tegyél semmit. De ahol hézagolni kell ott van gúmigyürű.
Válasz Gyoszor #6803. hozzászólására
A lemez fedél jó lesz a régi helyett bőven megtartja azt a csapágyat.
Válasz Magister #6806. hozzászólására
Válasz Gyoszor #6805. hozzászólására
Valami tömítés kellene, a gyári készletben szerintem van papírtömítés, de neutrális szilopalaszt is jó. NE ecetsavas legyen!!
A külső víz ( eső, hó, jég) ne menjen bele, Illetve ami fontos a fékház felső felén ahol a kar belemegy, ott van egy fedél, ha jólemlékszem az enyém nek ott ment bele a víz, berohadt az egész. Körbe kellett hegesztenem, meg kligerit+ szilotömítéssel lett jó. Senki nem gondolná, de a fülkéről pont oda folyik a víz.. tróger volt az ukrán melós az összeszerelésnél...
Válasz Magister #6804. hozzászólására
Igen azaz.
Meg még egy kérdőjel. Nincs miért mert nem olajat tart de a fékház váltóház illetve a fékház véglehajtás közt kell papírtömítés? Hézagolás miatt vagy úgy egyébként?
Válasz Gyoszor #6803. hozzászólására
Este átnézem a fotóimat... az ha jól emlékszem egy bakelit fedél aminek van egy a csapágy külső méretéhez igazodó pereme.
Ahogy betekintek a levett bal fékházon, van egy kis műanyag dekni, a kardántengely végső csapágyát zárja. 2 sarka le van törve a 3 ból, kap egy lemez fedelet. De a csapágyat görgősnek nézem és nem látok mögötte zégert. Lenne ott valami? Vagy tényleg csak ez a műanyag vakdugó fogja?
Válasz Gyoszor #6801. hozzászólására
Még le kell törögetni a behajtó füleket, de ezeket beműveltük. Kettő maradt a 8 ból, egyik be volt szakadva és kioperáltuk belőle a csavart, a másik meg nemtom annak semmi baja. Nem új, de a 6 + 1 segítségével jó lesz 100 évig.
A csapok meg egyik fele 17 másik fele 17,5
Válasz Gepi #6800. hozzászólására
Tudok majd, de miről is?
Válasz Gyoszor #6799. hozzászólására
Tudsz felrakni képet?
Válasz Gepi #6798. hozzászólására
Jaaa, azt láttam is, hogy a 4 csavar furata mellett van még 2 rövid furat menettel, gondoltam, hogy valami kihúzatós buli, de nem tudtam mire vélni. Na hétfőn ránézek. És amúgy hogy kell csinálni? Mennyire kell meghúzni a nagymamát? Ha meghúzom a mamókát akkor könnyen kell forogni meg nyilván nem is kotyoghat. De mi az a könnyen forgás? Van valami Newtoncentiméter érték?
Az előző tulaj úgy próbált úrrá lenni a csavarkiszakadós problémán, hogy belülről kifelé hatlapfejű csavarokat rakott ahol lehetett, vagy a tőcsavarokból hosszabbat csinált és belül tett rá egy anyát. Szétszedve az olajból egy 12es anya illetve egy hlf 12es leszakadt csavarfej került elő csiv 5.6 (!) Felirattal :-)))
Nem volt egy agymenő.
Dugattyúkat is szerelte kb ugyan ez, felülről ránézve az egyik fordítva volt. :-) gondolom csak a hátsó hengert babrálta és elfelejtette merre volt :-)
Na a CSIV 5.6 nem tudom milyet jászott velem, de a géppel tolatva minden kerékfordulatnál kb ugyan ott volt egy kattyanó hang. Nem látok semmi gondot a malomkeréken, de az valószerűtlen, hogy az a csavarfej pont ugyan ott akadt be mindig. Az olajban lévő anya sértetlen, ez a csavarfej kicsit kapott. De nyilván azt nem tudom, hogy az agysebész már így építette be, vagy a fogaskerék bélyegezte le.
Válasz Gyoszor #6796. hozzászólására
Az anya felőli oldalon kell még lennie egy csapágyháznak amit ki lehet húzatni csavarokkal abban van a csapágy másik fele. Ott kell lennie a hézagolóknak.
Válasz Gyoszor #6796. hozzászólására
Ezt úgy kell hézagolni mikor meghúzod az anyát ne szoruljon meg a tengely.
Majd visszagondolok,hogy kell csinálni.
Válasz Gyoszor #6795. hozzászólására
Nem volt benne semmi hézagoló lemez, roppantó gyűrű, csak az az öntvény távtartó.
Hátsó kerék tengely, kúpgörgős csapágyak.
Mivel vannak azok kihézagolva a malomkerék mellett? Vagy mennyire kell meghúzni a nagymamát?
Válasz Gyoszor #6793. hozzászólására
Na meg a rohanok a boltba zárás előtt gömbcsapért bulit is kihagynám :-)))
Válasz Magister #6792. hozzászólására
Most ez úgy lesz, hogy ma este értem rá nézegetni a szétborított gépet a múltkori elszánt ábrázatos nekiesés után.
De ha tegnap készen lett volna már az is soká lenne. Ez a markoló és lassan jönne a kőműves újraépíteni amit ezzel kéne elbontanom :-)
valami ilyesmi módon, csak már azóta rutinosabban talán.. :-)
Ott van egyébként a videóban a bontandó istálló, az a felső ablakos, fehér, mellette rallizok a rommal.
Tehát motor most marad a helyén. Egyszer csinálni kéne olyat mint te de az nemtom mikor lesz :-)) a trakik megérdemelnék...
Válasz Gyoszor #6791. hozzászólására
Fel a fejjel!!
Én is hasonlóan voltam, minden tűzgyújtóeszközt meg újságpapírt elraktam a szerelés elött..
Nem tudom mennyire akarsz neki állni, de ha lent a motor akkor sok minden elő jöhet még.
Én levenném a váltó fedelét is( motor és a motor fölötti hátfal) nélkül egyszerűbb!!!
Aztán belenéznék a váltóba is....difibe is...
Válasz Magister #6789. hozzászólására
Vettem ugyan 3at is, csak az a baj, motorlevétel nélkül nem is fogom tudni...
Még megy a szopás mert a rögzítő stiftek beverődtek úgy 30 fokos szögben... Össze kéne fúrni, de azt meg ugyebár nem lehet... Nagyon szépen nézek ki...
Válasz Gepi #6786. hozzászólására
Igen valami rémlett, hogy kérdeztem már
Válasz Maszek Zs #6788. hozzászólására
Majd, amikor szét csipí a difi ház baloldalán lévő szimmeringet.. azaz igazi...az szívás...
Válasz Gyoszor #6779. hozzászólására
Ha ki vannak szakadva menetek akkor jó lesz az a spirál. Egyben kell le szedni,csak a sonka nem jön le. Tovább meg látni fogod.Igen át megy jobbra a tengely elég rossz vissza tenni.
Válasz Gyoszor #6778. hozzászólására
Akkor rosszul értettem.
Válasz Gyoszor #6783. hozzászólására
Hogy hogy nem a váltóházon kezdted szét csavarozni? Korábban is meg lett már ez a szitu írva.
Válasz Magister #6784. hozzászólására
Yíhá.
Kössz a képeket
Válasz Gyoszor #6782. hozzászólására
Szia!
A képek alapján,.. nem fér ki..
Válasz Gyoszor #6782. hozzászólására
Válasz Gyoszor #6781. hozzászólására
Ez pedig ennél tovább nem jön...
Mekkora a fékházban a dob? Az átférne a fékházon kifelé?
Könnyen csúszik ki be ennyit, majd belül valami koppan. Csak a dob, nem? Hogy van az rögzítve? Ék meg 2 zéger?
Le kell vennem a fékházat is? Phasszus..
Válasz Magister #6780. hozzászólására
Akkor nekiveselkedem. Majd jelentkezek mi lett. A fék az profi, de ha viseltesnek tűnik, van itthon egy új fékszalagom.
Válasz Gyoszor #6779. hozzászólására
Szia!
Hát.. lehet, hogy a fékház akadályozni fog, de elméletileg lekellene jönnie.
mondjuk én a teljesen szét szedtem és úgy raktam össze. Már nem emlékszem, de este megnézem. én csináltattam bele tőcsavarokat, a menetet megigazítottam és menetragasztóval bele ragasztottam. Önzáró anya, alátét, normális kulcs, ,-ezt úgy csináltam hozzá, és faxa lett nem mozdul évek óta.
Lehet, hogy ha szétszeded akkor a féket is illene megnézni....
Válasz Maszek Zs #6776. hozzászólására
Ki vannak szakadva a bal véglehajtás alsó tőcsavarjaim. Vettem menetjavítót, 12est, hogy én majd hajtok bele ilyen javító spirált. Most nézem ezt a képet, hogy a bal oldalról átnyúlik a tengely jobbra végig a diffibe? Egyszer úgy emlékszem megpróbáltam szétszedni de nem jött le a sonka. Most az jutott eszembe, lehet benyomva hagytam a kéziféket és az fogta. :)
Ki kéne, hogy jöjjön, ha csak a véglehajtást lecsavarozom?
Válasz Maszek Zs #6773. hozzászólására
nem igazán értettem a kérdést, de ezt a kis trágyát úgy kuncsorogtam ki, hogy elhozhassam a kertembe.
Köszönöm a segítséget!
Válasz tamaaska22 #6774. hozzászólására
Kis fogaskeréknél kiveszed a zeeger gyűrűt. Lehozatod a kisfogasketeket,egy lehúzóval. Ki veszed a 2 éket. Ki kötöd alul a rúgót,plusz a kinyomóvillát.
És a fogaskeréknél lehúzatod megint. De azt hiszen kijön az egész házzal.
Jó munkát!!!
Válasz tamaaska22 #6774. hozzászólására
Szia. Én úgy emlékszem, hogy lejön a két fogaskerék és úgy jön le a csapágy, hacsak a csapágy belső átmérője nem nagyobb a nagyobbik fogaskeréknél...már a homályba vész..
Kérnék egy kis segítséget tölletek mi a menete a kinyomó csapágy cseréjének? Az egész tengelyt ki kell húzni a váltóbol vagy a fogaskerekeket le lehet húzni a tengelyről kiszedés nélkül?
Válasz Gyoszor #6765. hozzászólására
Felétek úgy kell tuszkolni a trágyát,hogy oda viheted?
Válasz Gyoszor #6771. hozzászólására
Idáig még csak egy,de ahogy pusztulnak a mocskok lehet már kettő kell majd elé.
Válasz prütyi #6770. hozzászólására
Naés ha szabad kérdezni, mennyi MTZ kell egy ilyen normálisabban megrakott pót elé?
Bocs nem hagyhattam ki
Válasz Magister #6768. hozzászólására
Dehogy! A kocsit az mtz-k húzzák.
Válasz prütyi #6767. hozzászólására
Válasz prütyi #6767. hozzászólására
A pótkocsit ráakasztod a gépre??? Fék??