Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak619 FtEUR409.84 FtUSD390.63 FtCHF441.5 FtGBP497.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok. 5611-es Zetorhoz keresek a hátsó fékhez a képen látható fékcső közdarabot. Van esetleg valakinek? Nem tudom, hogy gyári e, az alkatrészkatalógusban nem találtam.
Válasz Peku39 #10809. hozzászólásáraNyomatékot nem tudom fejből most de sorrendet minden motornál középről indulva csigavonalban haladunk kifelé . Minimum 3 lépcsőben húzd le . Én ha egy mód van rá estére időzítem a hengerfej lehízását és 4 lépcsőben húzom le . Utolsó előtti lépcsőt este lehúzom és reggel az utolsóval befejezem .
Sziasztok!
Egy kis segitséget szeretnék kérni.Zetor 12045 hengerfejezés előtt állok csak nem tudom a lehúzási sorrendet és a lehúzási értéket.
Valaki tudna ebben nekem segiteni?
Előre is köszönöm
Válasz kobanyai #10790. hozzászólására Szia! Nekünk van egy fél éves Major 80as, az MTZ 820 is van, így viszonyítási alapom is van, jobb a Zetor minden téren, csak nagyon pici inkább gyümölcsösbe vagy szőlőben való, permetezésre vetésre könnyű munkára való a Major,csak kis eszközök valók hozzá,30 hektáron inkább a Proxima 90-100, esetleg bővíted a gazdaságot akkor jobb a nagyobb traki
Sziasztok.
Jobb oldali vonólapot keresek 120 Crystalhoz. Ha valakinek van otthon ilyen használt vagy bontott alkatrésze, és el is adná, kérem jelezze részemre!
Válasz kobanyai #10802. hozzászólásáraNagyon durva hiba még nem volt csak sok idegesítő apróság. Hűtő csere volt a legdrágább eddig. Az első fékem bekapott de munkahenger csere 20 ezerért megoldotta a problémát.A klíma jelenleg szar. Már a második töltés után megfestettük a gázt de egy csövön kívül nem eresztett. Azt cseréltük de megint elment a gáz. Kéne valaki aki érti is a dolgát és nem komplett cserét kínál 500 ezerért. De már lemondtam a klímázásról.
Amit használunk vele 3,2 tárcsa , 3,2 kombinátor 3 fejes eke, permetező. Aratáskor egy 10 tonnás kocsit húz. Jön megy teszi a dolgát de akkor se venném meg még egyszer.
Válasz kobanyai #10801. hozzászólásáraIdáig meg vagyok vele elégedve,nekem idáig mindig zetor volt 5611, 6911, 5748, 4320, 4341 ezek voltak. Amúgy nem nagy területen gazdálkodok 5 ha de azért 3 fejes váltva forgós eke van azt viszi, t-087-es trágya szóró, plusz hw 60-11 pótkocsival hordok ganét vele 30 km-ről.
Válasz Hali Laci #10799. hozzászólásáraköszönöm az infókat!
30 ha alatt művelek, szóval nem lenne túlhajszolva a gép, meg ami karbantartást megérdemel, azt rászánnám. szántás nincs, a nehéz talajmunkákat (gruber, nehéztárcsa) most bérbe csináltatom. nem feltétlen látom értelmét egy nagyon drága gépnek, de az mtz "komfortját" jó lenne elfelejteni. ezért került képbe a zetor. akiket én tudok, hogy van neki, azok dicsérik - nyilván elfogadva a major korlátait. a proximával kapcsolatban is jókat mondanak - homlokrakó gyakori használata megviselte, de nálam az nem lenne még egy darabig. nagyon durva műszaki problémákkal nem találkoztatok ti sem, ezek szerint?
köszönöm!
Válasz tibcsi1 #10796. hozzászólásáradirekt megnéztem, jelentős a méretkülönbség. az új proxima tényleg böhöm nagy a majorhoz, vagy Mtz-hez képest, viszont sokkal komfortosabb is.
ezzel a proximával amúgy elégedett vagy? milyen munkákat végzel vele, milyen munkaszélességekkel? a proximában zetor motor van még most, de január 1 után kérdőjel, hogy mit fognak belepakolni a jogszabály változások miatt.
Válasz Hús Futár #10798. hozzászólásárahamarosan lesz aktív pályázat, abba nyilván új játszik, de a használt géptől se zárkózom el. csak ugye abban azért van egy kis zsákbamacska-hangulat...
Válasz kobanyai #10790. hozzászólásáraA proxima egy nagy böszme gép az mtzhez képest. A klímája gyenge. A fordulósugara nagyobb . A hidraulikája sokkal erősebb. A felni már sokadszor reped. Belsőgumit raktam bele egy éve azóta nem kellett pumpálni. Mehanikus irányváltó elég szar helyen van a vázon. Összeszedi a koszt és el kezd szorulni. Kerék le ,kitakarít és egy évig jó. Az alsó elsőkerék gardánvédő burkulat mindent koszt elraktároz. Én már levettem mert unom takarítani.
Hozzáteszem én se vennék többet se zetort se mtz. Kicsit többért de vannak más gépek amik talán tartósabbak. Lesz aki leszól de NH tl90 még ha használt is de sokkal jobb univerzális gép mint a zetor vagy mtz. Lényegesen kevesebb gondom volt eddíg vele pedig most tart 6500 óránál.
Válasz kobanyai #10795. hozzászólásáraNem csak a motor a különbség, a váltó sem egyforma. Azért az beszédes mikor a kereskedő is elismeri hogy nem egy erős vas a Major, ha van lehetőség nézd meg egymás mellett a kettőt.
Válasz tibcsi1 #10794. hozzászólásáraSzervusz!
Köszönöm a válaszod. Igazából bennem is van némi tépelődés a 90 LE-s Proxima kapcsán, mert ott mégiscsak jobban van tartalék. Bemutatógépeket néztem. 90-120LE-ig ugyanaz a motor, kb 4200 köbcentis. A Majoré szűk 3000 köbcenti. A motortípusban van kulcsfaktor? Azért kérdezem, mert a válaszodból azt sejtem, hogy annak nagyobb jelentősége van. Árban 2,5 M van a kettő között, ami nem kevés, de akár még beleférhet.
Köszönöm!
Válasz kobanyai #10790. hozzászólásáraA turbós mtz 90(84) paci.
Nyomatékra majdnem eléri a 120as crystalokat.(gyári turbós a táblázat szerint meg is haladja)
A Major meg 75 lú...kb a sima 80asnál erősebb.
Gépvásárlás előtt állok. Kisebb 20-30 hektáros gazdaságba Major 80 az elgondolás. A kérdésem az lenne, hogy a Major 80 lóereje kvázi azonosnak tekinthető a hasonló turbós MTZ-k 80 lóerejével? Csak mert hallottam olyat, hogy a Zetor talán mégis kicsit erősebb...
A másik kérdésem, hogy milyen pozitív illetve negatív tapasztalataitok vannak a 80 lóerős Zetorral 2,9 literes Deutz motorral szerelve? Nehéz talajmunkát nem végeznék vele. Könnyű talajmunka, növényápolás-növényvédelem és szállítás lenne a legfőbb feladata a gépnek.
Előre is köszönöm a válaszaitokat!
Válasz Nyomasek Bobo #10783. hozzászólásáraLamella csere után rövid időn belül így csinálta, álló helyzetben átváltva pedig rögtön nyúlba indul, terhelve meg inkább nem vált marad békába a sebesség. Hangot semmit nem ad olyankor. A váltónyomás 10 bár fölött melegen is, és a vizzsajelző sem villan fel váltásnál nem esik 8 bár alá a nyomás. Axiáltól vettem a bronz lamellákat mert hamarabb megjött, lehet silány minőségűt kaptam, már bánom hogy cseréltem őket a régiekkel patentul működött. Nem is a nyomaték növelő miatt lett megbontva hanem a nyelestengelyt kellett cserélni mivel a lendkerékbe beált a csapágy és megette a tengely végét. A nyomatéváltó tömítést érdemes volt cserélni mert szakadt volt, előtte nekem is felvillant a viszajelző egy pillanatra.
Válasz Gabi 07 #10781. hozzászólásáraNa igen, nekem is így csinál ha felmelegszik, csak én nem csak lamellàkat, hanem komplett nyomatékdobot cseréltem.
Válasz Dzsanosi #10778. hozzászólásáraLamellahézaot kell állítani? Én mikor felújítottam a nyom.növelőt csak kicseréltem a bronz lamellákat mert a régiek be voltak égve kb:30%-osan. Azóta terhelés alatt 3-6 másodperc alatt vált át nyúlba vagy nem vált át. Üresjáratban is olyan nyúlósan finoman vált nem úgy mint lamella csere előtt, hogy úgy ugrott a gép hogy 3-3-ba kuplunolva raktam nyúlba különben olyat rántott a gépen hogy féltem hogy fogtörés lessz a hajtásrendszerben.
Válasz buszsofőr #10777. hozzászólásáraA kardánt úgy kapcsolja nagyjából, mint hidegen, az első hajtást még nem próbáltam. Na azt a nyomástartót nem cseréltem még.
Válasz Dzsanosi #10778. hozzászólásáraOlajat azt SAE80 UTTO raktam bele.Szerintem, ha rosszul lenne beállítva, a szalagfék, akkor hidegen sem működne.A lamellahézag az új nyomatékdobban be kellene, hogy legyen állítva, mert azt kompletten cseréltem.
Igen a nyomást azt mindenképp meg fogom mérni. Ami gyanús, hogy melegen hosszabb ideig villan fel a nyomás visszajelző mikor nyúlba át van kapcsolva.
Kérdésem lenne, hogy esetleg találkozott-e valaki már az alábbi problémával:
Adott egy zetor 10145, most cseréltem a váltóban hajtóműszivattyút, komplett nyomatékváltódobot, amire rácsúszik öntvény, annak a gyűrűit,A dob körüli szalagot, a szalag munkahengerének a karmantyúját, szűrőket, tömítéseket, szóval kb. mindent a nyomatékváltóban.
Hidegen működik is szépen, viszont ha felmelegszik, az olaj, akkor már nehézkesen vált át nyúlba. Olyan mint amikor a szivattyú már kopott, de mivel új, így az nem lehet.
Válasz lorant90 #10771. hozzászólásáraSzia! Köszi, sikerült, állítottam a kuplungon.
Most viszont, amikor kaszálok emel-süllyeszt a hidraulika, mintha úszó lenne. Nem fog a fék.(ezt hol lehet állítani?)
Menet közben kidobja a TLT-t, lejtmenetben kidobja a jobb lábam mellett lévő kisváltórudat, fokozatot.
Ezek mitől lehetnek?
Esetleg privátban ha küldenél telefonszámot, szóban jobban tudnánk beszélni róla, ha neked nem gond.
Előre is köszönöm, ha tudsz segíteni tanácsokkal
Sziasztok!
Hátha tud valaki segíteni. A problémánk a következő: zetor 6011-es trakesz kardánját terhelés alatt nem tudom bekapcsolni. Csak kerreg. Mi lehet a baja? Terhelés nélkül be tudom indítani.
Előre is köszönöm az építő jellegű válaszokat!
nem ez volt a kérdés..de azért köszönöm :) az adagoló beállítási értékeire lettem volna kíváncsi mert 120-45 re kellene egy adagolót faragnom a turbós regulátor le a sima fel és beállítani.. ezért a kérdés mik a beállítási adatok 100/200 löketre mit kell adagolnia indító töltet vég fordulat stb :)
Válasz ATIS78 #10764. hozzászólásáraPadon az adagolót be tudják állitani, akik javítják.
A traktoron a motorblokk jobb oldalán /ha nem tévedek/ a kuplungház találkozásánál van egy kiálló stift menetre. Kitekered, majd fordítva visszanyomod. Forgassad csvarhúzóval a lenkereket, még bele nem ugrik a stift a lyukba ami a lenkeréken van. Utána a pumpát húzod magad felé a megengedett csavarokon /magad felé adod rá az előgyújtást/. Pumpa ha lent volt, nyugodtan tedd vissza, a duplafog nem engedi másképpen összerakni.
_jpg_fill_540x300_0.webp "AGROmashEXPO: megvannak az idei díjazottak")
11563 hozzászólás
Válasz jbognar #10812. hozzászólásáraSzerintem ez nem gyári ezt már egy esztergályos csinálhatta mert a fékcsövön ez van rajta:
Sziasztok. 5611-es Zetorhoz keresek a hátsó fékhez a képen látható fékcső közdarabot. Van esetleg valakinek? Nem tudom, hogy gyári e, az alkatrészkatalógusban nem találtam.
Válasz Peku39 #10809. hozzászólására170 Nm a vége
És 10 üó járatas után 1 lépcsőben meg 170 Nm rel végigmész
De ha már a sorrend is gondot okoz ebböl az jön le hogy nem igazán vagytok benne a szerelésbe
Ha gondolod megoldható hogy segitsek
Pl károstér mérés sem eggy utolsó szempont hogy milyen vastagságú tömitést teszel alá
Hüvelykiállás jó e vagy azért hengerfejes mert elsüllyedt a hüvely
Ezt is jó kimérni hogy nem e kell síkolni a blokkot
A hengerfejet mindenféleképpen síkoltatni
De ha már belenyul az ember érdemes megnézni hogy szelep / vezető milyen állapotú kell e cserélni köszörülni bemarni a fészket
Szelephézag 0.3/0.3
Stb
Válasz Peku39 #10809. hozzászólásáraNyomatékot nem tudom fejből most de sorrendet minden motornál középről indulva csigavonalban haladunk kifelé . Minimum 3 lépcsőben húzd le . Én ha egy mód van rá estére időzítem a hengerfej lehízását és 4 lépcsőben húzom le . Utolsó előtti lépcsőt este lehúzom és reggel az utolsóval befejezem .
Sziasztok!
Egy kis segitséget szeretnék kérni.Zetor 12045 hengerfejezés előtt állok csak nem tudom a lehúzási sorrendet és a lehúzási értéket.
Valaki tudna ebben nekem segiteni?
Előre is köszönöm
Válasz kobanyai #10790. hozzászólására Szia! Nekünk van egy fél éves Major 80as, az MTZ 820 is van, így viszonyítási alapom is van, jobb a Zetor minden téren, csak nagyon pici inkább gyümölcsösbe vagy szőlőben való, permetezésre vetésre könnyű munkára való a Major,csak kis eszközök valók hozzá,30 hektáron inkább a Proxima 90-100, esetleg bővíted a gazdaságot akkor jobb a nagyobb traki
Válasz Krisz_B #10806. hozzászólásáraMi lelte a régit?
Sziasztok.
Jobb oldali vonólapot keresek 120 Crystalhoz. Ha valakinek van otthon ilyen használt vagy bontott alkatrésze, és el is adná, kérem jelezze részemre!
Proxima 8441-rol mi a velemenyetek? Ez 2007es, Zetor motoros, 10+2es valtoval. Talan az elso hid Carraro.
Válasz kobanyai #10802. hozzászólásáraNagyon durva hiba még nem volt csak sok idegesítő apróság. Hűtő csere volt a legdrágább eddig. Az első fékem bekapott de munkahenger csere 20 ezerért megoldotta a problémát.A klíma jelenleg szar. Már a második töltés után megfestettük a gázt de egy csövön kívül nem eresztett. Azt cseréltük de megint elment a gáz. Kéne valaki aki érti is a dolgát és nem komplett cserét kínál 500 ezerért. De már lemondtam a klímázásról.
Amit használunk vele 3,2 tárcsa , 3,2 kombinátor 3 fejes eke, permetező. Aratáskor egy 10 tonnás kocsit húz. Jön megy teszi a dolgát de akkor se venném meg még egyszer.
Válasz kobanyai #10801. hozzászólásáraIdáig meg vagyok vele elégedve,nekem idáig mindig zetor volt 5611, 6911, 5748, 4320, 4341 ezek voltak. Amúgy nem nagy területen gazdálkodok 5 ha de azért 3 fejes váltva forgós eke van azt viszi, t-087-es trágya szóró, plusz hw 60-11 pótkocsival hordok ganét vele 30 km-ről.
Válasz Hali Laci #10799. hozzászólásáraköszönöm az infókat!
30 ha alatt művelek, szóval nem lenne túlhajszolva a gép, meg ami karbantartást megérdemel, azt rászánnám. szántás nincs, a nehéz talajmunkákat (gruber, nehéztárcsa) most bérbe csináltatom. nem feltétlen látom értelmét egy nagyon drága gépnek, de az mtz "komfortját" jó lenne elfelejteni. ezért került képbe a zetor. akiket én tudok, hogy van neki, azok dicsérik - nyilván elfogadva a major korlátait. a proximával kapcsolatban is jókat mondanak - homlokrakó gyakori használata megviselte, de nálam az nem lenne még egy darabig. nagyon durva műszaki problémákkal nem találkoztatok ti sem, ezek szerint?
köszönöm!
Válasz tibcsi1 #10796. hozzászólásáradirekt megnéztem, jelentős a méretkülönbség. az új proxima tényleg böhöm nagy a majorhoz, vagy Mtz-hez képest, viszont sokkal komfortosabb is.
ezzel a proximával amúgy elégedett vagy? milyen munkákat végzel vele, milyen munkaszélességekkel? a proximában zetor motor van még most, de január 1 után kérdőjel, hogy mit fognak belepakolni a jogszabály változások miatt.
Válasz Hús Futár #10798. hozzászólásárahamarosan lesz aktív pályázat, abba nyilván új játszik, de a használt géptől se zárkózom el. csak ugye abban azért van egy kis zsákbamacska-hangulat...
Válasz kobanyai #10790. hozzászólásáraA proxima egy nagy böszme gép az mtzhez képest. A klímája gyenge. A fordulósugara nagyobb . A hidraulikája sokkal erősebb. A felni már sokadszor reped. Belsőgumit raktam bele egy éve azóta nem kellett pumpálni. Mehanikus irányváltó elég szar helyen van a vázon. Összeszedi a koszt és el kezd szorulni. Kerék le ,kitakarít és egy évig jó. Az alsó elsőkerék gardánvédő burkulat mindent koszt elraktároz. Én már levettem mert unom takarítani.
Hozzáteszem én se vennék többet se zetort se mtz. Kicsit többért de vannak más gépek amik talán tartósabbak. Lesz aki leszól de NH tl90 még ha használt is de sokkal jobb univerzális gép mint a zetor vagy mtz. Lényegesen kevesebb gondom volt eddíg vele pedig most tart 6500 óránál.
Válasz kobanyai #10795. hozzászólásáraÚjat szeretnél venni vagy használtat ?
Válasz tibcsi1 #10796. hozzászólásáraJa meg a fülke sem egyforma a Proximáé nagyobb.
Válasz kobanyai #10795. hozzászólásáraNem csak a motor a különbség, a váltó sem egyforma. Azért az beszédes mikor a kereskedő is elismeri hogy nem egy erős vas a Major, ha van lehetőség nézd meg egymás mellett a kettőt.
Válasz tibcsi1 #10794. hozzászólásáraSzervusz!
Köszönöm a válaszod. Igazából bennem is van némi tépelődés a 90 LE-s Proxima kapcsán, mert ott mégiscsak jobban van tartalék. Bemutatógépeket néztem. 90-120LE-ig ugyanaz a motor, kb 4200 köbcentis. A Majoré szűk 3000 köbcenti. A motortípusban van kulcsfaktor? Azért kérdezem, mert a válaszodból azt sejtem, hogy annak nagyobb jelentősége van. Árban 2,5 M van a kettő között, ami nem kevés, de akár még beleférhet.
Köszönöm!
Válasz kobanyai #10790. hozzászólásáraÜdv!
Inkább Proximát nézz Zetor motorosat.
Válasz kobanyai #10790. hozzászólásáraA turbós mtz 90(84) paci.
Nyomatékra majdnem eléri a 120as crystalokat.(gyári turbós a táblázat szerint meg is haladja)
A Major meg 75 lú...kb a sima 80asnál erősebb.
Van valakinek esetleg 12045-höz első kerékagy eladó?
Válasz Nyomasek Bobo #10789. hozzászólásáraLógott már minden benne, erre még külső csapágy törés is bejött. Már mindenképp felújítás érett lett.
Sziasztok!
Gépvásárlás előtt állok. Kisebb 20-30 hektáros gazdaságba Major 80 az elgondolás. A kérdésem az lenne, hogy a Major 80 lóereje kvázi azonosnak tekinthető a hasonló turbós MTZ-k 80 lóerejével? Csak mert hallottam olyat, hogy a Zetor talán mégis kicsit erősebb...
A másik kérdésem, hogy milyen pozitív illetve negatív tapasztalataitok vannak a 80 lóerős Zetorral 2,9 literes Deutz motorral szerelve? Nehéz talajmunkát nem végeznék vele. Könnyű talajmunka, növényápolás-növényvédelem és szállítás lenne a legfőbb feladata a gépnek.
Előre is köszönöm a válaszaitokat!
Válasz endypapa_20120 #10786. hozzászólásáraLelazult? Vagy mi van vele?
Válasz robika52 #10787. hozzászólására1000 köszönet!
Válasz endypapa_20120 #10786. hozzászólásáraItt ha lapozol ott lesz a cikkszámos oldal is.
https://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal-major/8011-12045/rejstrik-30/hlava-kola-s-reduktorem-z-8045-z-12045/?p=146
12045 első kerékagyról, hajtásró tenne föl valaki egy robbantott ábrát? Hozzá tartozó cikkszámos oldalra is szükség lenne!
Köszönöm!
Válasz Nyomasek Bobo #10783. hozzászólásáraLamella csere után rövid időn belül így csinálta, álló helyzetben átváltva pedig rögtön nyúlba indul, terhelve meg inkább nem vált marad békába a sebesség. Hangot semmit nem ad olyankor. A váltónyomás 10 bár fölött melegen is, és a vizzsajelző sem villan fel váltásnál nem esik 8 bár alá a nyomás. Axiáltól vettem a bronz lamellákat mert hamarabb megjött, lehet silány minőségűt kaptam, már bánom hogy cseréltem őket a régiekkel patentul működött. Nem is a nyomaték növelő miatt lett megbontva hanem a nyelestengelyt kellett cserélni mivel a lendkerékbe beált a csapágy és megette a tengely végét. A nyomatéváltó tömítést érdemes volt cserélni mert szakadt volt, előtte nekem is felvillant a viszajelző egy pillanatra.
Válasz Gabi 07 #10781. hozzászólására...én meg itt aggódok, hogy meleg váltónál 1-1.5másodpercre felvillan a visszajelző mikor valtok...
Válasz Gabi 07 #10781. hozzászólásáraSzerintem kezdheted újra, mert ha ilyen nyúlósan kapcsol kb már újra meg vannak égve...
Válasz Gabi 07 #10781. hozzászólásáraNa igen, nekem is így csinál ha felmelegszik, csak én nem csak lamellàkat, hanem komplett nyomatékdobot cseréltem.
Válasz Dzsanosi #10778. hozzászólásáraLamellahézaot kell állítani? Én mikor felújítottam a nyom.növelőt csak kicseréltem a bronz lamellákat mert a régiek be voltak égve kb:30%-osan. Azóta terhelés alatt 3-6 másodperc alatt vált át nyúlba vagy nem vált át. Üresjáratban is olyan nyúlósan finoman vált nem úgy mint lamella csere előtt, hogy úgy ugrott a gép hogy 3-3-ba kuplunolva raktam nyúlba különben olyat rántott a gépen hogy féltem hogy fogtörés lessz a hajtásrendszerben.
Válasz buszsofőr #10777. hozzászólásáraA kardánt úgy kapcsolja nagyjából, mint hidegen, az első hajtást még nem próbáltam. Na azt a nyomástartót nem cseréltem még.
Válasz Dzsanosi #10778. hozzászólásáraOlajat azt SAE80 UTTO raktam bele.Szerintem, ha rosszul lenne beállítva, a szalagfék, akkor hidegen sem működne.A lamellahézag az új nyomatékdobban be kellene, hogy legyen állítva, mert azt kompletten cseréltem.
Igen a nyomást azt mindenképp meg fogom mérni. Ami gyanús, hogy melegen hosszabb ideig villan fel a nyomás visszajelző mikor nyúlba át van kapcsolva.
Válasz robika52 #10776. hozzászólásáraNyomást kéne mérni előnek
Aztán hogy sikerült beállitani a szalagféket , lamellahézagot
Milyen olajat tettél bele
Válasz robika52 #10776. hozzászólásáraKardánt és a 4x4et könnyen kapcsolja?
A váltófedélben van egy nyomástartó szelep az is cserélted?
Sziasztok!
Kérdésem lenne, hogy esetleg találkozott-e valaki már az alábbi problémával:
Adott egy zetor 10145, most cseréltem a váltóban hajtóműszivattyút, komplett nyomatékváltódobot, amire rácsúszik öntvény, annak a gyűrűit,A dob körüli szalagot, a szalag munkahengerének a karmantyúját, szűrőket, tömítéseket, szóval kb. mindent a nyomatékváltóban.
Hidegen működik is szépen, viszont ha felmelegszik, az olaj, akkor már nehézkesen vált át nyúlba. Olyan mint amikor a szivattyú már kopott, de mivel új, így az nem lehet.
Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz bronkszerdei #10774. hozzászólásáraHelló! Agramir 97kft Gyöngyös, hivatalos kereskedő de jó szervízháttérrel 0630/8122988
Üdv. Elektromos javításban jártas szerelőt keresek. Zetor Forterra 120 ban világít a stop lámpa nem is akar indulni és nem mozdul meg.
Válasz 88orsolya #10772. hozzászólásáraMent a tel.szam
Válasz lorant90 #10771. hozzászólásáraSzia! Köszi, sikerült, állítottam a kuplungon.
Most viszont, amikor kaszálok emel-süllyeszt a hidraulika, mintha úszó lenne. Nem fog a fék.(ezt hol lehet állítani?)
Menet közben kidobja a TLT-t, lejtmenetben kidobja a jobb lábam mellett lévő kisváltórudat, fokozatot.
Ezek mitől lehetnek?
Esetleg privátban ha küldenél telefonszámot, szóban jobban tudnánk beszélni róla, ha neked nem gond.
Előre is köszönöm, ha tudsz segíteni tanácsokkal
Válasz 88orsolya #10770. hozzászólásáraKiemel a kezi kuplung ?utana allitas ??
Sziasztok!
Hátha tud valaki segíteni. A problémánk a következő: zetor 6011-es trakesz kardánját terhelés alatt nem tudom bekapcsolni. Csak kerreg. Mi lehet a baja? Terhelés nélkül be tudom indítani.
Előre is köszönöm az építő jellegű válaszokat!
Válasz Nyomasek Bobo #10767. hozzászólására igen.. ez helyes meglátás.. :)
nem ez volt a kérdés..de azért köszönöm :) az adagoló beállítási értékeire lettem volna kíváncsi mert 120-45 re kellene egy adagolót faragnom a turbós regulátor le a sima fel és beállítani.. ezért a kérdés mik a beállítási adatok 100/200 löketre mit kell adagolnia indító töltet vég fordulat stb :)
Válasz Sk Laci #10766. hozzászólásáraNekem az jött le, hogy akár lehet hogy van padja, és saját maga szeretné beállítani???
Válasz ATIS78 #10764. hozzászólásáraPadon az adagolót be tudják állitani, akik javítják.
A traktoron a motorblokk jobb oldalán /ha nem tévedek/ a kuplungház találkozásánál van egy kiálló stift menetre. Kitekered, majd fordítva visszanyomod. Forgassad csvarhúzóval a lenkereket, még bele nem ugrik a stift a lyukba ami a lenkeréken van. Utána a pumpát húzod magad felé a megengedett csavarokon /magad felé adod rá az előgyújtást/. Pumpa ha lent volt, nyugodtan tedd vissza, a duplafog nem engedi másképpen összerakni.
Ha közel lennél hozzám, segítenék megcsinálni.
Válasz ATIS78 #10764. hozzászólásáraIlyenkor hallgat, mint a sír
(vagy szar a fűben?)
Válasz *** HM *** #9376. hozzászólására120-45 adagoló beállításra adnál infokat..pl valami táblázat félének tudnák örülni..tök jó hecc lenne
