Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.32 FtUSD370.23 FtCHF406.83 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz vinchi #10595. hozzászólására
Na a végén meglett a hiba, vissza le a vezértombbot és az ugymond kockában volt eltorve a rúgó, ami zárva tartja a szelepet.
A szivattyút kicseréltem, nemvolt baja, kézzel sem tudtam forgatni, nembaj kapott egy ujat, 55literest, ha már fekudtem alatta.
Nem valoszinu, mivel, annak nemis volt baja, és mukodik is szépen ha nincs semmi a hidraulikán.
Ma csináltam ismét próbamérést a szivattyún, 1000-es alapjáraton 160-ra felnyomta, majd szépen lassan kezdte engedni le egész 100kPa-ra. Kivettem, bár gyanus az egész nekem mivel szabad kézzel nemtudom átfordítani. Nemis hallott ilyenrol még senki a kornyéken, holnap okosabb leszek, ha benn lesz az uj.
Jo estét zetorosok!
Adott egy 162-es Super verzio, szántás kozben megált a hidraulika-magátol kiemelte a foldbol az ekét, majd lassan leengedte és kampec-, a tombot levettuk, elvittem hidraulikáshoz, osszeraktuk, proba csak ugy az udvaron munkagép nélkul, minden mukodik, faxa.
Na, felakasztottuk az ekét, és 20 centinél tobbet nembírta megemelni, ill. olyan, minthogyha egy szelep elengedné a nyomást és visszaesik a foldre az eke. Egyszer felemeltem, de csak ugy, hogy lefixáltam magát a hidraulikát, hogy ne essen vissza, de azt is csak ugy, hogy a hidraulikaszárak emele karjával 4-5-szor le-fel kellett játszani.
Mérgemben próbaltam a billentést, és biz isten nem ment a szivattyu, megengedtem a csovet is rajta, épphogy csak folyt az olaj. Szurot kivettem, az ujat, amit 2óráva azelott tettem bele, tiszta volt.
Hazajottem, eke megint ott maradt, ahol volt, nyomáspróbával alapjáraton 150-160 bar kozott volt, fordulatra szépen felment 190-200-ig.
Ma trágyát hordtunk, nemis volt gond a szivattyúval, mive billenteni tudtam egész nap, és a hidraulika is mukodik igy szabadon. Nyomáspr´bát min. 10-szer megcsinátam, egyszer volt, hogy ide-oda járt a skála, ill. hátulrol a gyorscsatlakozoktol kattogás félét hallottam.
Valakinek otlete, hogy mi akar megb@szni?
Segédemelok, vagy maga a szivattyu meghajtásának a hornya? Eseteg maga a meghajtás?
A nyomás állitani csak 1 helyen a szivattyúnál tudod a nyomásszabályzón
A szűrőnél ha nagy a lógás akkor cserélni kéne a tengelyt meg a perselyt azt viszont nem tudom hogy külön van e vagy kompletten csak
Nekem mikor oda került a sorhogy vége
Hidegen 3-3.5
Melegen 0.2-1.5
Köszörülni kellett első lépcsőt kiadta
De amúgy annyira nem vészes a nyomásod ha nem a szűrő lesz akkor inkább szivattyú esetleg turbó
Nyomásszabályzót azért nem mondanám mert 4 bár lenne a nyitó értéke azt el se éri és nem sokat esik a nyomásod
Hideg olajjal 3,2- 3,4 körül, 1000-1500-as fordulaton, melegen viszont 1000-1200 alá nem engedem a fordulatot mert 2 bár alá esne a nyomás, terhelve melegen 1500-1800 f/p 2,2 szokott lenni. Ha a centrifugál tengelyen van lógás, javítható vagy csere? És a centrifugálnál nincs valami szelep amin szabályozható a nyomás?
Teknőt le tudod venni támasztás nélkül
Attol hogy tartó szerepe van álltó helyében szerelni tudod
Hidegen mennyi a nyomásod ??
Mennyit esik vissza
Általános értéket szoktam nézni hibafeltáráskor nem gyári adatot
Szivó minimum 1 bár turbós 1.5 bár
Ha ezt nem éri el akkor kell generálozni
De rendszeres szerviz esetén nem igazán szokott baj lenni vele
Ha mégis nagyobb bontás nélkül akarsz kezdeni nézd meg a centrifugál szűrőt hogy mennyire lóg a tengelyen
Ott is sok el tud menni a nyomás
Teknőt le tudod venni támasztás nélkül
Attol hogy tartó szerepe van álltó helyében szerelni tudod
Hidegen mennyi a nyomásod ??
Mennyit esik vissza
Általános értéket szoktam nézni hibafeltáráskor nem gyári adatot
Szivó minimum 1 bár turbós 1.5 bár
Ha ezt nem éri el akkor kell generálozni
De rendszeres szerviz esetén nem igazán szokott baj lenni vele
Ha mégis nagyobb bontás nélkül akarsz kezdeni nézd meg a centrifugál szűrőt hogy mennyire lóg a tengelyen
Ott is sok el tud menni a nyomás
Teknőt le tudod venni támasztás nélkül
Attol hogy tartó szerepe van álltó helyében szerelni tudod
Hidegen mennyi a nyomásod ??
Mennyit esik vissza
Általános értéket szoktam nézni hibafeltáráskor nem gyári adatot
Szivó minimum 1 bár turbós 1.5 bár
Ha ezt nem éri el akkor kell generálozni
De rendszeres szerviz esetén nem igazán szokott baj lenni vele
Ha mégis nagyobb bontás nélkül akarsz kezdeni nézd meg a centrifugál szűrőt hogy mennyire lóg a tengelyen
Ott is sok el tud menni a nyomás
A 16145-ön gyengélkedik az motor olaj nyomás, melegen üzem közben 2-2,2 bár szokott lenni. Könyv szerint 2,8 alatt nem lehet vele dolgozni, nálunk 8 éve megy ilyen nyomáson. Meg szeretném nézni a szivattyút és a nyomástartó szelepet első körbe, mielőtt generáloznám a főtengelyt. Nincs valami érték a nyomástartó szelep rugó erőre, (x mm-re összenyomva y newton erőt kell kifejtenie) Illetve a dekni levétel menete érdekelne még, mivel ha jól tudom teherhordó szerkezet és alá kell támasztani a köztes ház alatt.
Nem nagy kaland lepakolni tavaszra leraktuk mindig fél gép súlya mondjuk...
Érdekes ez a taposás kis 6000kg 636430jdkkel simán nyomaznak mintapitsa szóráskor a 7000esek nagy gumikon 3 4tval többel meg alig....
Vonóerő eladási szempontbol a pótsúlyozás sokat dob
Pl szántás végére került nekem suly igaz nem gyári hanem forsité orrára +400 kerekekre +230/+230
Igy biztos hogy változik a taposás is
Köszi. Megoldódni látszik a dolog mert tudtam rendelni az Agrobírón keresztül és egész baráti áron. Az Axiál meg .... inkább nem írom le amit gondolok.
Válasz Hali Laci #10571. hozzászólására
Ha fel tudod rakni akkor jo
Annyi a lényege hogy mikor nő a turbónyomás terhelésre
Ezzel be tudod állitani mennyi legyen a max töltésed
Mert a nyomott oldal vezérli és kinyit egy megkerülő szelepet a kipufogó oldalon
Szépen odatekered ahova lényegében akarod
Végülis ha lyukas akkor tul magas tud lenni a nyomás, mivel nem szabályoz le de ki is tud fujni ott igy később épül fel a nyomás
Üdv.
Tanácsot szeretnék kérni tőletek.
Adott egy 13.029.544 cikkszámú turbó amit az axiál is forgalmaz de nem adják vele a nyomás szabályzó szelepet . Na nekem pont erre lenne szükségem. Valaki tudja esetleg hol találok rá ?
Ami az axiálnál van az ez https://webshop.axial.hu/rakodogep-alkatreszek/caterpillar/turbo-nyomasszabalyozo-3328662.html de ez szerintem nekem nem jó.
A cikkszámra keresve én c14-109 adatot találok az axiál pedig c-13. A nyomásértéket nem ismerem.
Valakiinek ötlet?
A traktor egy zetor proxima plus 10541 . 2008 évjárat.
Válasz Hús Futár #10566. hozzászólására
Legtováb a Mol szintetikus motorolaja bírta amiket teherkocsikhoz is ajánlanak /már nem tudom a pontos megnevezését, mert kb 2012-óta Ambrán üzemelt/, majd az Ambra 15w40 multgrade, JD 50 plus II. Érdekes, hogy a JD olajból elébb kezd "csipegetni"
Volt benne a gyár által előírt olaj is, de azt nem sokra tartottam. Pár 10 óra üzemelés után fekete lett és fogyott.
Válasz traktorajtóhajtogató #10563. hozzászólására
Váltóban 1000 óránként , motorban 250 óránként , első hídban és első véglehajtásokban 500 óránként van olaj csere . Első híd és véglehajtások papír szerint 1000 órásak lennének de a véglehajtásokban nagyon meg van égve addigra az olaj 500-nál is eléggé fekete már .
2000 órás kora óta mindenhol Ambra olajakkal járok vele előtte meg amit szervíz hozott az volt benne .
Egyedül a motorolajat váltogattuk előtte mert volt amit 120-130 óránál elkezdett enni volt amit 170 körül kezdett enni . Ambra Mastergolg 15/40 van benne ez eddig jó neki ez 180-200 óránál kezdi enni .
Itt is a kért oránként meg vannak csinálva rendre az olajcserék.. 150 hektárnak a vezérgépe. Ez az üzemora 95% ba kombinátor/ szántás /fréza.( talaj előkeszités buza,hagyma,burgonya)
SKlaci- szántás közbe, egy csattanás és érződött is a baj..
Érdekes. Ilyen komoly gondról nem hallottam még Zetornál. Az enyém nem végez nehéz munkát de legalább háromszor annyit futott mint a tied. Voltak mindenféle apróságai de a belsejéhez nem nyúltunk. Igaz, hogy mi vigyázunk rá és 1000 óránként olajcsere.
Válasz tusalevi #10561. hozzászólására
Nem hangoskodtak a fogak nagyobb sebességen?
Olajcserénél figyeltél fel a törmelékre, vagy megált a traktor a kitépett fogak miatt?
Pontosan melyik Zetorról van szó?
Azért kérdezem, mert nekem is van Zetor Forterrám 11441 2004 év végéről, azon az elsőmeghajtás kivezetésénél levő tengőn a csapágyak elég gyakran szétszóródnak 5 700 óra alatt 3x fordult elő.
De gyárilag rosszul volt hézagolva az egyik felén a nadrágszárban a tengely, ki is pergett a kúpcsapégy külső gyürüje. Otthon kicseréltem, azóta szerencsére rendben van.
2016 os. Még az ad blue elotti széria.(2000 üzemóra) Tányérkerékrol le ette a fogakot, semmi előjel. Erőltetve se volt 3 as Lemken eke , 3.80 kombinator.
Válasz tusalevi #10556. hozzászólására
Ambra MultiG olajat használok a váltóba de a sonkák nem külön olajzásúak csak van külön leeresztő is a fékek alatt mert ott van egy mélyedés és vagy 2 liter olaj ott marad .
11403 hozzászólás
Válasz sgaguitars #10602. hozzászólására
igen, a gyári az veri a 100at
Válasz sgaguitars #10602. hozzászólására
Minden más maradna hashúzón nálam de a Tume félek nehogy eltörje a haskampó hegyét .
Bár én szerintem gyártok egyet magamnak olcsóbb lesz mint a gyári .
Válasz Hús Futár #10601. hozzászólására
hehe, pont a tume nova combi érkezése indította be nálam is a gondolatsort.......
Válasz sgaguitars #10600. hozzászólására
Ilyenen gondolkodom én is a Tume vetőgép húzására .
sziasztok, ilyen húzón gondolkodom, hasi húzó helyett (tárcsa, permetező, vetőgép húzásra) használ közületek valaki ilyet, és ha igen, mire? köszi!
Válasz Gptomi #10586. hozzászólására
Ezeket találtam ha érdekel .
Válasz vinchi #10595. hozzászólására
Na a végén meglett a hiba, vissza le a vezértombbot és az ugymond kockában volt eltorve a rúgó, ami zárva tartja a szelepet.
A szivattyút kicseréltem, nemvolt baja, kézzel sem tudtam forgatni, nembaj kapott egy ujat, 55literest, ha már fekudtem alatta.
Válasz kajszi_71823 #10594. hozzászólására
Mi a helyzet meg lett a hiba ?
Válasz kajszi_71823 #10592. hozzászólására
Nem habzik be az olajad?
Válasz kajszi_71823 #10592. hozzászólására
Szia. Az új szivattyút sem fogod tudni kézzel áthajtani.. de par ora járás után már igen.
Válasz Hús Futár #10593. hozzászólására
egyenlore szivattyút.
Válasz kajszi_71823 #10592. hozzászólására
Szivattyút cserélsz vagy vezértömböt ?
Válasz Hús Futár #10591. hozzászólására
Nem valoszinu, mivel, annak nemis volt baja, és mukodik is szépen ha nincs semmi a hidraulikán.
Ma csináltam ismét próbamérést a szivattyún, 1000-es alapjáraton 160-ra felnyomta, majd szépen lassan kezdte engedni le egész 100kPa-ra. Kivettem, bár gyanus az egész nekem mivel szabad kézzel nemtudom átfordítani. Nemis hallott ilyenrol még senki a kornyéken, holnap okosabb leszek, ha benn lesz az uj.
Válasz kajszi_71823 #10588. hozzászólására
Fedélben a rudazat nem ugrott szét ?
Válasz Nyomasek Bobo #10589. hozzászólására
Igen, az oreg foszer is azt emittette, aki csinata a hidrauikat, csak gondoltam megkerdem, hátha van vkinek más otlete.
Válasz kajszi_71823 #10588. hozzászólására
Tf kolléga szerint az ülés alatt(regi crystalokon) van egy biztonsági túlterhelés védő szelep. Az nem baszakodhat így?
Jo estét zetorosok!
Adott egy 162-es Super verzio, szántás kozben megált a hidraulika-magátol kiemelte a foldbol az ekét, majd lassan leengedte és kampec-, a tombot levettuk, elvittem hidraulikáshoz, osszeraktuk, proba csak ugy az udvaron munkagép nélkul, minden mukodik, faxa.
Na, felakasztottuk az ekét, és 20 centinél tobbet nembírta megemelni, ill. olyan, minthogyha egy szelep elengedné a nyomást és visszaesik a foldre az eke. Egyszer felemeltem, de csak ugy, hogy lefixáltam magát a hidraulikát, hogy ne essen vissza, de azt is csak ugy, hogy a hidraulikaszárak emele karjával 4-5-szor le-fel kellett játszani.
Mérgemben próbaltam a billentést, és biz isten nem ment a szivattyu, megengedtem a csovet is rajta, épphogy csak folyt az olaj. Szurot kivettem, az ujat, amit 2óráva azelott tettem bele, tiszta volt.
Hazajottem, eke megint ott maradt, ahol volt, nyomáspróbával alapjáraton 150-160 bar kozott volt, fordulatra szépen felment 190-200-ig.
Ma trágyát hordtunk, nemis volt gond a szivattyúval, mive billenteni tudtam egész nap, és a hidraulika is mukodik igy szabadon. Nyomáspr´bát min. 10-szer megcsinátam, egyszer volt, hogy ide-oda járt a skála, ill. hátulrol a gyorscsatlakozoktol kattogás félét hallottam.
Valakinek otlete, hogy mi akar megb@szni?
Segédemelok, vagy maga a szivattyu meghajtásának a hornya? Eseteg maga a meghajtás?
Válasz Gptomi #10586. hozzászólására
30/négy15tizennégy82 számon hívjál fel .
Válasz Hús Futár #10536. hozzászólására
Szia! Tudnánk beszélni? Lenne pár kérdésem a kuplunk rásegíés szelepével kapcsolatban. Lásd kép.
Válasz Gabi 07 #10584. hozzászólására
A nyomás állitani csak 1 helyen a szivattyúnál tudod a nyomásszabályzón
A szűrőnél ha nagy a lógás akkor cserélni kéne a tengelyt meg a perselyt azt viszont nem tudom hogy külön van e vagy kompletten csak
Nekem mikor oda került a sorhogy vége
Hidegen 3-3.5
Melegen 0.2-1.5
Köszörülni kellett első lépcsőt kiadta
De amúgy annyira nem vészes a nyomásod ha nem a szűrő lesz akkor inkább szivattyú esetleg turbó
Nyomásszabályzót azért nem mondanám mert 4 bár lenne a nyitó értéke azt el se éri és nem sokat esik a nyomásod
Válasz Dzsanosi #10583. hozzászólására
Hideg olajjal 3,2- 3,4 körül, 1000-1500-as fordulaton, melegen viszont 1000-1200 alá nem engedem a fordulatot mert 2 bár alá esne a nyomás, terhelve melegen 1500-1800 f/p 2,2 szokott lenni. Ha a centrifugál tengelyen van lógás, javítható vagy csere? És a centrifugálnál nincs valami szelep amin szabályozható a nyomás?
Válasz Gabi 07 #10580. hozzászólására
Teknőt le tudod venni támasztás nélkül
Attol hogy tartó szerepe van álltó helyében szerelni tudod
Hidegen mennyi a nyomásod ??
Mennyit esik vissza
Általános értéket szoktam nézni hibafeltáráskor nem gyári adatot
Szivó minimum 1 bár turbós 1.5 bár
Ha ezt nem éri el akkor kell generálozni
De rendszeres szerviz esetén nem igazán szokott baj lenni vele
Ha mégis nagyobb bontás nélkül akarsz kezdeni nézd meg a centrifugál szűrőt hogy mennyire lóg a tengelyen
Ott is sok el tud menni a nyomás
Válasz Gabi 07 #10580. hozzászólására
Teknőt le tudod venni támasztás nélkül
Attol hogy tartó szerepe van álltó helyében szerelni tudod
Hidegen mennyi a nyomásod ??
Mennyit esik vissza
Általános értéket szoktam nézni hibafeltáráskor nem gyári adatot
Szivó minimum 1 bár turbós 1.5 bár
Ha ezt nem éri el akkor kell generálozni
De rendszeres szerviz esetén nem igazán szokott baj lenni vele
Ha mégis nagyobb bontás nélkül akarsz kezdeni nézd meg a centrifugál szűrőt hogy mennyire lóg a tengelyen
Ott is sok el tud menni a nyomás
Válasz Gabi 07 #10580. hozzászólására
Teknőt le tudod venni támasztás nélkül
Attol hogy tartó szerepe van álltó helyében szerelni tudod
Hidegen mennyi a nyomásod ??
Mennyit esik vissza
Általános értéket szoktam nézni hibafeltáráskor nem gyári adatot
Szivó minimum 1 bár turbós 1.5 bár
Ha ezt nem éri el akkor kell generálozni
De rendszeres szerviz esetén nem igazán szokott baj lenni vele
Ha mégis nagyobb bontás nélkül akarsz kezdeni nézd meg a centrifugál szűrőt hogy mennyire lóg a tengelyen
Ott is sok el tud menni a nyomás
A 16145-ön gyengélkedik az motor olaj nyomás, melegen üzem közben 2-2,2 bár szokott lenni. Könyv szerint 2,8 alatt nem lehet vele dolgozni, nálunk 8 éve megy ilyen nyomáson. Meg szeretném nézni a szivattyút és a nyomástartó szelepet első körbe, mielőtt generáloznám a főtengelyt. Nincs valami érték a nyomástartó szelep rugó erőre, (x mm-re összenyomva y newton erőt kell kifejtenie) Illetve a dekni levétel menete érdekelne még, mivel ha jól tudom teherhordó szerkezet és alá kell támasztani a köztes ház alatt.
Válasz Nyomasek Bobo #10576. hozzászólására
Nem nagy kaland lepakolni tavaszra leraktuk mindig fél gép súlya mondjuk...
Érdekes ez a taposás kis 6000kg 636430jdkkel simán nyomaznak mintapitsa szóráskor a 7000esek nagy gumikon 3 4tval többel meg alig....
Válasz Dzsanosi #10577. hozzászólására
Kombinátorozasra gondoltam leszedni, de megcsináltam így...
Válasz Nyomasek Bobo #10576. hozzászólására
Vonóerő eladási szempontbol a pótsúlyozás sokat dob
Pl szántás végére került nekem suly igaz nem gyári hanem forsité orrára +400 kerekekre +230/+230
Igy biztos hogy változik a taposás is
Mit gondoltok? Számottevő javulás várható taposás szempontjából, ha a Crystal hátsó tengelyéről leszedek 360kiló súlyt?
Válasz tusalevi #10573. hozzászólására
Üllés alatt nézd meg a nyomáskapcsoló össze lett e dugva.
Válasz Dzsanosi #10572. hozzászólására
Köszi. Megoldódni látszik a dolog mert tudtam rendelni az Agrobírón keresztül és egész baráti áron. Az Axiál meg .... inkább nem írom le amit gondolok.
Összeraktuk a forterrat. Valami ötlet?
Válasz Hali Laci #10571. hozzászólására
Ha fel tudod rakni akkor jo
Annyi a lényege hogy mikor nő a turbónyomás terhelésre
Ezzel be tudod állitani mennyi legyen a max töltésed
Mert a nyomott oldal vezérli és kinyit egy megkerülő szelepet a kipufogó oldalon
Szépen odatekered ahova lényegében akarod
Végülis ha lyukas akkor tul magas tud lenni a nyomás, mivel nem szabályoz le de ki is tud fujni ott igy később épül fel a nyomás
Üdv.
Tanácsot szeretnék kérni tőletek.
Adott egy 13.029.544 cikkszámú turbó amit az axiál is forgalmaz de nem adják vele a nyomás szabályzó szelepet . Na nekem pont erre lenne szükségem. Valaki tudja esetleg hol találok rá ?
Ami az axiálnál van az ez https://webshop.axial.hu/rakodogep-alkatreszek/caterpillar/turbo-nyomasszabalyozo-3328662.html de ez szerintem nekem nem jó.
A cikkszámra keresve én c14-109 adatot találok az axiál pedig c-13. A nyomásértéket nem ismerem.
Valakiinek ötlet?
A traktor egy zetor proxima plus 10541 . 2008 évjárat.
Válasz tusalevi #10569. hozzászólására
Reméljük a legjobbakat . Nekem kedd óta húzza az igát már .
Válasz Hús Futár #10568. hozzászólására
Remeljük. Sikerült összerakni nekünk is, hetfőn olaj bele és proba!
Remélem azért 3000 órát újra megbír
Válasz Hús Futár #10566. hozzászólására
Legtováb a Mol szintetikus motorolaja bírta amiket teherkocsikhoz is ajánlanak /már nem tudom a pontos megnevezését, mert kb 2012-óta Ambrán üzemelt/, majd az Ambra 15w40 multgrade, JD 50 plus II. Érdekes, hogy a JD olajból elébb kezd "csipegetni"
Volt benne a gyár által előírt olaj is, de azt nem sokra tartottam. Pár 10 óra üzemelés után fekete lett és fogyott.
Válasz traktorajtóhajtogató #10563. hozzászólására
Váltóban 1000 óránként , motorban 250 óránként , első hídban és első véglehajtásokban 500 óránként van olaj csere . Első híd és véglehajtások papír szerint 1000 órásak lennének de a véglehajtásokban nagyon meg van égve addigra az olaj 500-nál is eléggé fekete már .
2000 órás kora óta mindenhol Ambra olajakkal járok vele előtte meg amit szervíz hozott az volt benne .
Egyedül a motorolajat váltogattuk előtte mert volt amit 120-130 óránál elkezdett enni volt amit 170 körül kezdett enni . Ambra Mastergolg 15/40 van benne ez eddig jó neki ez 180-200 óránál kezdi enni .
Válasz traktorajtóhajtogató #10563. hozzászólására
Itt is a kért oránként meg vannak csinálva rendre az olajcserék.. 150 hektárnak a vezérgépe. Ez az üzemora 95% ba kombinátor/ szántás /fréza.( talaj előkeszités buza,hagyma,burgonya)
SKlaci- szántás közbe, egy csattanás és érződött is a baj..
Válasz Sk Laci #10562. hozzászólására
Az még gondolom oldalsó meghajtású. Ezeknek az ujabbaknak középen van a hajtás.
Válasz tusalevi #10561. hozzászólására
Érdekes. Ilyen komoly gondról nem hallottam még Zetornál. Az enyém nem végez nehéz munkát de legalább háromszor annyit futott mint a tied. Voltak mindenféle apróságai de a belsejéhez nem nyúltunk. Igaz, hogy mi vigyázunk rá és 1000 óránként olajcsere.
Válasz tusalevi #10561. hozzászólására
Nem hangoskodtak a fogak nagyobb sebességen?
Olajcserénél figyeltél fel a törmelékre, vagy megált a traktor a kitépett fogak miatt?
Pontosan melyik Zetorról van szó?
Azért kérdezem, mert nekem is van Zetor Forterrám 11441 2004 év végéről, azon az elsőmeghajtás kivezetésénél levő tengőn a csapágyak elég gyakran szétszóródnak 5 700 óra alatt 3x fordult elő.
De gyárilag rosszul volt hézagolva az egyik felén a nadrágszárban a tengely, ki is pergett a kúpcsapégy külső gyürüje. Otthon kicseréltem, azóta szerencsére rendben van.
Válasz traktorajtóhajtogató #10558. hozzászólására
2016 os. Még az ad blue elotti széria.(2000 üzemóra) Tányérkerékrol le ette a fogakot, semmi előjel. Erőltetve se volt 3 as Lemken eke , 3.80 kombinator.
Válasz Józsika #10555. hozzászólására
A kuplung emlékeim szerint mechanikus .és a gardán kuplungját működteti levegő .
Válasz tusalevi #10556. hozzászólására
Ambra MultiG olajat használok a váltóba de a sonkák nem külön olajzásúak csak van külön leeresztő is a fékek alatt mert ott van egy mélyedés és vagy 2 liter olaj ott marad .
Válasz tusalevi #10556. hozzászólására
Neked valójában mi is volt a gond vele? Mennyi idős a gép?
Válasz tusalevi #10556. hozzászólására
Mar csak azért mert a szerelő a Mobil mellett van. Eddig a kötelezőn mindig a Total-t kapta.
Válasz Hús Futár #10554. hozzászólására
Ma ha minden jól megy mi is osszerakjuk. Milyen hid olajat hasznalsz te? Comb-ba is azt?
Válasz Hús Futár #10536. hozzászólására
Üdv.! Kuplung rásegítés? Az hogyan van megoldva?