Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.31 FtUSD366.84 FtCHF401.12 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz kajszi_71823 #10299. hozzászólására
Igen , lendkerék stift szerint .
"Kopás a vezérlésen ". Én egyszer találkoztam ilyen jellegű hibával , az adagoló fogazottagy-kapcsoló hüvely-meghajtó tengely soron volt jól látható vállas kopás ( ez 4 összeadódó értéket jelent ), itt kb 3 mm-el lett odébb "jelen " az adagoló a beütötthöz képest .Ettől eltekintve viszont probléma mentes lett beállítás után .
Dzsanosi, mit szolnal ahhoz, hogy szeretnek egy ilyen konfigot rendelni toled a sajat 12145os traktoromra valamikor a jovo nyaron, osszel?
Tehat turbositas, magasnyomasu szivattyu es porlasztocsucsok.. meg ami kell.
Válasz lorant90 #10262. hozzászólására
egyetértek.
Meghoztam a DH-t. Már benn áll az udvarban.
Mennyi olaj megy a 6701, 6901 motorba?
Kompreszoron a kis L karnak hogyan kell álnia, hogy be legyen kapcsolva a kompreszor, és milyen állásnál van kikapcsolva?
Még csak ismerkedek a géppel
Egyben fogok nektek válaszolni, ha nem haragudtok meg!
Szeptemberben lett levéve az adagoló aratás után, mivel észrevettem, hogy terményhordás kozben, foleg mikor ures pottal mentem és konnyebb, egyenesebb szakaszon elkezdett dadogni a motor 1500 fordulattól folfelé. Ezért is lett levéve az adagolo, halistennek csak a regulátoron kellett állítani, elementeken minimális kopás.
Porlasztócsúcsokat ujakat kapott, a kétévesek eléggé kormosak voltak és elis engedték már 120-nál a nyomást. Szelephézagot leellenoriztuk, egykét szelepnél kellettt csak utánaállítani.
Igazíbol fustolni nem fustolt soha miota nálam van, csak most feltunt ez a fehéres, szurkés nevezzuk fustnek.
Amugy az adagolos is ugy mondta, hogy állítsam be a lendkerék szerint kapillárissal, ha és jonak kell lennie, kivéve ha nagyobb kopás van a vezérlésen, mert akkor már majdnemhogy lehetetlen. Igy gondoltad T.f. kolléga?
Kompresszió lemérve 28-30-ig megvolt mind a hatban a nyomás!
Válasz endypapa_20120 #10279. hozzászólására
Én az első átépítéshez az AXIAL-nál vettem konzolt és két MTZ orsóból csináltam a támasztót . Jó , de csak kampós vonókarhoz .
Új , eredeti beszerzéshez én is a NEKVIDA-t javaslom .
Válasz kajszi_71823 #10277. hozzászólására
Az előtöltést mindig jelre (stiftre ) teszem , nem volt még gondom ez után .
A Zetor motor tapasztalatom szerint fullon egy kicsit szürkén füstöl , igaz mióta adalékolt go.-t használok ez alig látható .
A max érték ráállítása nem jelent automatikusan több befecskendezett üzemanyagot , csak ha kéri a motor , viszont akkor teljesítmény növekedést okoz amit én kerülnék , elég a 155 LE az erőátvitelnek szerintem.
Ha kevés a levegő , akkor fekete lesz a füst , de ez jó turbó mellet nem valószínű .
Válasz Dzsanosi #10294. hozzászólására
"Elkon táska műszer ritkaság régóta pályázok rá de sajnos nem sikerült még szereznem ."
Ezt keresed ?
https://www.jofogas.hu/magyarorszag?q=elkon%20sd%20302
Az a helyzet igy akkor nemtudom
Már tul nagy is az előtöltésed az tuti
A hullámzás meg a regulátor beállitás lesz csak alapjáraton hullámzik jobban igaz??
Turbós szabályzott adagoló
Lehet csak a levegő szabályzásán kellett volna tekerni hogy terhelésnél adja a pluszot nem az alap helyzetbe
Esetleg kompresszió rendben? Szelephézag, porlasztó
Amúgy ha minden rendbe van mindig a gyári hely a legjobb
Összeraktunk már pár motort voltak már csufságok amit cssk lehetett elkövettek már a fogaskereket átrakták egx foggal mert nem tudta tovább billenteni hogy adjon erőt oszt csak a turbószabályzása volt kilukadva
Elállitgatva az adagoló
De pl a szelephézaggal nagyon sokan nem törődnek pedig az is sokat számit
Könnyebben indul harapósabb erősebb lesz csak egy sima beállitástol
De a legpontosabb stroboszkópos technikával lehetne belőnni
Elkon táska műszer ritkaság régóta pályázok rá de sajnos nem sikerült még szereznem
Kb. egy centire vagyok a gyári helytol kifelé, mivel kapilláris szerint kifelé emelem az elotoltést, így már majdnem a végén vagyok az állítható félholndnak. Agyári jel kb pont a felén lehet, ott már nembír annyira kisem porogni a motor és padlonál is olyan a hangja, mintha játszana a fordulat osszevissza. Bár nem számottevoen, de az én fulem meghallja. XD Viszont indulni a gyári jellet indul jobban, egy fél fordulat sem kell a hideg motornak és már ordít, míg most, hogy kijjeb huztam egykétszer átdordul a motor mire elkapja.
Ha fehéres akkor kicsi növeld az előbefecskendezést
Kifelé kell dönteni
De mennyire vagy már a gyári helyétöl és mék irányba
Én a sajátomat felraktam az ütött helyére és tökéletes lett
Jol indul van erő szépen kipörög füstje hirtelen gázra picit feketés aztán kitisztul
Terheléskor meg ha jobbat fog jóformán észre se veszek semmit csak hogy elkezdi emelni a turbónyomást
Mikor szántok oszt összeszedi a csutkát az se érdekli csak 0,5röl szépen felemeli 1bár fölé akkor látom már van valami
De semmi hang hogy erölködne vagy füstölne
Na és most akkor merre kell fordítani az adagolot? Az osszes szerelo szerint motorfelé befelé, adagolosom szerint meg épphogy kifelé, a motortol távolítva novelem az elogyújtást.
Segítséget kérek! 12045-höz keresek hidraulika kar "kitámasztót" és a féltengely házra való konzolt hozzá. Ha valakinek lenne eladó, szóljon. Ha linket tud adni valaki, amin beszerzési hely van, azt is szívesen veszem!
Igazság szerint fehéres füst kis előtöltésnél van
Hidegen látszik nagyon és ahogy melegszik tisztul kifele / lágyan jár gyengébb butább
Nagy előtöltésnél feketén kellene füstölnie keményen kopogósan jár erősebb a kelleténél jobban melegszik
Szivónál nagyobb az előtöltés 20-26 fok turbósnál kisebb 14-20 fok
Tipusa válogassa
Tf kolléga, vagy bárki aki járatosabb nálam.
162-es zts-en, hogyan tudnám legpontosabban beloni a gyujtást?
Az adagolo volt egy kis karbantartáson, az oreg szaki egy picit ráadott az alapadagolásra asszem 14-rol 15-re vagy 16 kobcentire.
Na most, leszedve a motorrol még nemvolt az adagolo a festés szerint, ugyhogy vissza is raktam oda ahol megvolt jelolve. Jo is volt, majdhogynem fust nélkuli, holott csak egy szimpla savállo cso a kipufogom. Aztán a szaki ajánlása szerint és a konyv szerint kapillárissal belottuk lendkerék szerint a 24 fok elogyujtásra. Most még harapósabban veszi a fordulatot, de így már jobban fustol szántásban. Igazábol nemis feketét fustol, hanem szurkés fehéret inkább. Vízfogyasztással nincs bajom, azt kizárnám. Oreg szerelom szerint magas elogyujtásnál fustol fehéret, vagy csak szimplán a megnovekedett gázolajmennyiséghez kevés a levego?
Válasz erik18 #10273. hozzászólására
Elég sokszor fent van , de privátba is írhatsz neki .
https://www.agroinform.hu/forum?function=felhasznalo&act=reszletek&uid=125965
Nem lehet semmi gond , én az ideiglenes teljesítménycsökkentés miatt javasoltam , de valahogy kiesett , hogy ezen a szérián még nincs korrektor .
Válasz Nyomasek Bobo #10270. hozzászólására
A bejáratás a súrlódó felületek össze kopásához kell , minél finomabb a gyártási felület annál kevésbé van rá szükség . A javasolt bejáratási rend a Zetornál vagy 40 éves , az akkori gyártási technológiához passzol , ma már ezt meghaladták a gyártók , tehát kevesebb is elegendő lehet , de direktbe ezt tanácsolni senkinek sem akarom , ha betudja tartani valaki a gyári ajánlást , abból baj nem lehet , rövidítéshez szerencse is kell , neked ezek szerint volt .
Válasz erik18 #10267. hozzászólására
A 120-asé PP6M85K1e 3100
A 160-asé PP6K85K1e 3105
Átszerelni átlehet , de szerintem senki nem vállalja be , egyébként szerintem a 120-ast állíthatták át a 160-as szállítási teljesítményére , csak így amíg nincs turbónyomás , füstölnie kell rendesen , ha nem , akkor nem kap elegendő anyagot .
Loránt-ot kelleni kifaggatni , náluk több lehetőség van .
Köszönöm a választ. Amikor nekiláttak a felújításnak látszott H több sebből vérzik a gépezet. De most ott tart motor váltó első híd és a hátulja is felújítva. Adagoló T is felújítattam de most nagyon úgy néz ki H ezen a gépen a 120as é van mert nincs rajta ilyen szabályzó. Ez az adagoló menthető és rá szerelhető a szabályzó vagy másikat kell rá venni?
Válasz Hús Futár #10264. hozzászólására
Bármely homlokrakodóhoz való vagy univerzális tömb beköthető , akár joy-al is .
http://www.rositeh.hu/vez-rl-t-mb-k-joystick-bowdennel-
Válasz erik18 #10247. hozzászólására
25 üh-ig semmikép ne tegyél rá munkagépet , addig sétáltasd közúton különböző terheléssel/ fokozatban , a vége felé esetleg egy könnyebb vontatmánnyal .Ezek után , ha sürgős , felteheted a hármas ékét , de javasolnám , kösd le az összekötő csövet a szívótorok és az adagoló nyomáskorrektora között ( a nyitott rész vakítsd le ) , így , ha jól van beállítva az adagoló kb 130 LE lesz a max motorteljesítményed , ezáltal biztosan nem tudod kiterhelni a motort .Olyan fokozatot válassz , ahol simám kitudod pörgetni a motort , de csak 1800 körül járasd . 50 üh. után kösd vissza a csövet és cserélj motorolajat . Utána a hármas ékét nyugodtan viheted ( csak ne kosárba ).
Válasz lorant90 #10257. hozzászólására
Remélem nem lessz gond a motorral, de azért kérdeztem, mert nem messze volt eladó az említett újabb tipusú motorból, ha meg lenne még a DH vásárlása után, talán megvenném.
Otthon csak egy 80-as Crystal motor van szédszedve, amit nem tudom, paszolna e beléje, ha valami érné az eredeti motort, ami a bágerban van.
11407 hozzászólás
Válasz kajszi_71823 #10299. hozzászólására
Igen , lendkerék stift szerint .
"Kopás a vezérlésen ". Én egyszer találkoztam ilyen jellegű hibával , az adagoló fogazottagy-kapcsoló hüvely-meghajtó tengely soron volt jól látható vállas kopás ( ez 4 összeadódó értéket jelent ), itt kb 3 mm-el lett odébb "jelen " az adagoló a beütötthöz képest .Ettől eltekintve viszont probléma mentes lett beállítás után .
Válasz Bigiboy77 #10306. hozzászólására
Megirtam a számom
Ezt inkább privátba beszéljük meg
Válasz Dzsanosi #10289. hozzászólására
Dzsanosi, mit szolnal ahhoz, hogy szeretnek egy ilyen konfigot rendelni toled a sajat 12145os traktoromra valamikor a jovo nyaron, osszel?
Tehat turbositas, magasnyomasu szivattyu es porlasztocsucsok.. meg ami kell.
Válasz Sk Laci #10304. hozzászólására
11-12l olaj megy a motorba, a kompresszor az adagoló felől befelé nyomva van bekaocsolva, kifelé húzva pedig ki.
Válasz lorant90 #10262. hozzászólására
egyetértek.
Meghoztam a DH-t. Már benn áll az udvarban.
Mennyi olaj megy a 6701, 6901 motorba?
Kompreszoron a kis L karnak hogyan kell álnia, hogy be legyen kapcsolva a kompreszor, és milyen állásnál van kikapcsolva?
Még csak ismerkedek a géppel
Köszönöm a segítségeket!
Válasz kajszi_71823 #10299. hozzászólására
Adagolósom szerint, szürkés, fehéres füst a kevés üzemanyagot jelzi.
Válasz Dzsanosi #10300. hozzászólására
40 be ideadná csak hiányos
Igy sajna értelmetlen kidobni a pénzt érte hogy használhatatlan
Válasz T.f. #10295. hozzászólására
Igen ilyet keresek
Multkor is valamék csoportba volt de mire felhivtam elvitték
Egyben fogok nektek válaszolni, ha nem haragudtok meg!
Szeptemberben lett levéve az adagoló aratás után, mivel észrevettem, hogy terményhordás kozben, foleg mikor ures pottal mentem és konnyebb, egyenesebb szakaszon elkezdett dadogni a motor 1500 fordulattól folfelé. Ezért is lett levéve az adagolo, halistennek csak a regulátoron kellett állítani, elementeken minimális kopás.
Porlasztócsúcsokat ujakat kapott, a kétévesek eléggé kormosak voltak és elis engedték már 120-nál a nyomást. Szelephézagot leellenoriztuk, egykét szelepnél kellettt csak utánaállítani.
Igazíbol fustolni nem fustolt soha miota nálam van, csak most feltunt ez a fehéres, szurkés nevezzuk fustnek.
Amugy az adagolos is ugy mondta, hogy állítsam be a lendkerék szerint kapillárissal, ha és jonak kell lennie, kivéve ha nagyobb kopás van a vezérlésen, mert akkor már majdnemhogy lehetetlen. Igy gondoltad T.f. kolléga?
Kompresszió lemérve 28-30-ig megvolt mind a hatban a nyomás!
Válasz endypapa_20120 #10283. hozzászólására
Bíró agró Dunaszerdahely . Tudnak magyarul .
Válasz endypapa_20120 #10279. hozzászólására
Én az első átépítéshez az AXIAL-nál vettem konzolt és két MTZ orsóból csináltam a támasztót . Jó , de csak kampós vonókarhoz .
Új , eredeti beszerzéshez én is a NEKVIDA-t javaslom .
Válasz kajszi_71823 #10277. hozzászólására
Az előtöltést mindig jelre (stiftre ) teszem , nem volt még gondom ez után .
A Zetor motor tapasztalatom szerint fullon egy kicsit szürkén füstöl , igaz mióta adalékolt go.-t használok ez alig látható .
A max érték ráállítása nem jelent automatikusan több befecskendezett üzemanyagot , csak ha kéri a motor , viszont akkor teljesítmény növekedést okoz amit én kerülnék , elég a 155 LE az erőátvitelnek szerintem.
Ha kevés a levegő , akkor fekete lesz a füst , de ez jó turbó mellet nem valószínű .
Válasz Dzsanosi #10294. hozzászólására
"Elkon táska műszer ritkaság régóta pályázok rá de sajnos nem sikerült még szereznem ."
Ezt keresed ?
https://www.jofogas.hu/magyarorszag?q=elkon%20sd%20302
Válasz kajszi_71823 #10290. hozzászólására
Az a helyzet igy akkor nemtudom
Már tul nagy is az előtöltésed az tuti
A hullámzás meg a regulátor beállitás lesz csak alapjáraton hullámzik jobban igaz??
Turbós szabályzott adagoló
Lehet csak a levegő szabályzásán kellett volna tekerni hogy terhelésnél adja a pluszot nem az alap helyzetbe
Esetleg kompresszió rendben? Szelephézag, porlasztó
Amúgy ha minden rendbe van mindig a gyári hely a legjobb
Összeraktunk már pár motort voltak már csufságok amit cssk lehetett elkövettek már a fogaskereket átrakták egx foggal mert nem tudta tovább billenteni hogy adjon erőt oszt csak a turbószabályzása volt kilukadva
Elállitgatva az adagoló
De pl a szelephézaggal nagyon sokan nem törődnek pedig az is sokat számit
Könnyebben indul harapósabb erősebb lesz csak egy sima beállitástol
De a legpontosabb stroboszkópos technikával lehetne belőnni
Elkon táska műszer ritkaság régóta pályázok rá de sajnos nem sikerült még szereznem
Válasz endypapa_20120 #10291. hozzászólására
8602.12
Válasz endypapa_20120 #10291. hozzászólására
Megtaláltam. :)
Válasz kajszi_71823 #10290. hozzászólására
Ez milyen motor adagolója?
Válasz Dzsanosi #10289. hozzászólására
Kb. egy centire vagyok a gyári helytol kifelé, mivel kapilláris szerint kifelé emelem az elotoltést, így már majdnem a végén vagyok az állítható félholndnak. Agyári jel kb pont a felén lehet, ott már nembír annyira kisem porogni a motor és padlonál is olyan a hangja, mintha játszana a fordulat osszevissza. Bár nem számottevoen, de az én fulem meghallja. XD Viszont indulni a gyári jellet indul jobban, egy fél fordulat sem kell a hideg motornak és már ordít, míg most, hogy kijjeb huztam egykétszer átdordul a motor mire elkapja.
Válasz kajszi_71823 #10284. hozzászólására
Ha fehéres akkor kicsi növeld az előbefecskendezést
Kifelé kell dönteni
De mennyire vagy már a gyári helyétöl és mék irányba
Én a sajátomat felraktam az ütött helyére és tökéletes lett
Jol indul van erő szépen kipörög füstje hirtelen gázra picit feketés aztán kitisztul
Terheléskor meg ha jobbat fog jóformán észre se veszek semmit csak hogy elkezdi emelni a turbónyomást
Mikor szántok oszt összeszedi a csutkát az se érdekli csak 0,5röl szépen felemeli 1bár fölé akkor látom már van valami
De semmi hang hogy erölködne vagy füstölne
Válasz endypapa_20120 #10283. hozzászólására
Én google translate-el kommunikaltam vele...
Válasz endypapa_20120 #10286. hozzászólására
Megtaláltam a magyar zászlót. :)
Válasz kajszi_71823 #10285. hozzászólására
Na itt aztán semmire se megyek nyelvtudás nélkül. :(
Válasz endypapa_20120 #10283. hozzászólására
nekvindan a legolcsobb minden.
Válasz Dzsanosi #10278. hozzászólására
Na és most akkor merre kell fordítani az adagolot? Az osszes szerelo szerint motorfelé befelé, adagolosom szerint meg épphogy kifelé, a motortol távolítva novelem az elogyújtást.
Várok még egy kicsit, hátha ajánl valaki itthon bontottat. :) Ha nem, marad valahogy a szlovák vonal.
Válasz Nyomasek Bobo #10281. hozzászólására
Írtam neki, de csak szlovákul tud, én meg csak magyarul. :(
Válasz endypapa_20120 #10279. hozzászólására
Nekem postával 154euro volt.
Válasz endypapa_20120 #10279. hozzászólására
https://www.facebook.com/groups/329297857828778/permalink/849930562432169
130euro+posta
Segítséget kérek! 12045-höz keresek hidraulika kar "kitámasztót" és a féltengely házra való konzolt hozzá. Ha valakinek lenne eladó, szóljon. Ha linket tud adni valaki, amin beszerzési hely van, azt is szívesen veszem!
Köszönöm!
Válasz kajszi_71823 #10277. hozzászólására
Igazság szerint fehéres füst kis előtöltésnél van
Hidegen látszik nagyon és ahogy melegszik tisztul kifele / lágyan jár gyengébb butább
Nagy előtöltésnél feketén kellene füstölnie keményen kopogósan jár erősebb a kelleténél jobban melegszik
Szivónál nagyobb az előtöltés 20-26 fok turbósnál kisebb 14-20 fok
Tipusa válogassa
Válasz T.f. #10276. hozzászólására
Tf kolléga, vagy bárki aki járatosabb nálam.
162-es zts-en, hogyan tudnám legpontosabban beloni a gyujtást?
Az adagolo volt egy kis karbantartáson, az oreg szaki egy picit ráadott az alapadagolásra asszem 14-rol 15-re vagy 16 kobcentire.
Na most, leszedve a motorrol még nemvolt az adagolo a festés szerint, ugyhogy vissza is raktam oda ahol megvolt jelolve. Jo is volt, majdhogynem fust nélkuli, holott csak egy szimpla savállo cso a kipufogom. Aztán a szaki ajánlása szerint és a konyv szerint kapillárissal belottuk lendkerék szerint a 24 fok elogyujtásra. Most még harapósabban veszi a fordulatot, de így már jobban fustol szántásban. Igazábol nemis feketét fustol, hanem szurkés fehéret inkább. Vízfogyasztással nincs bajom, azt kizárnám. Oreg szerelom szerint magas elogyujtásnál fustol fehéret, vagy csak szimplán a megnovekedett gázolajmennyiséghez kevés a levego?
Válasz erik18 #10273. hozzászólására
Elég sokszor fent van , de privátba is írhatsz neki .
https://www.agroinform.hu/forum?function=felhasznalo&act=reszletek&uid=125965
Nem lehet semmi gond , én az ideiglenes teljesítménycsökkentés miatt javasoltam , de valahogy kiesett , hogy ezen a szérián még nincs korrektor .
Válasz T.f. #10272. hozzászólására
Köszi. Hála a magasságot már megint a százezreket láttam kirepülni.
Válasz Nyomasek Bobo #10270. hozzászólására
A bejáratás a súrlódó felületek össze kopásához kell , minél finomabb a gyártási felület annál kevésbé van rá szükség . A javasolt bejáratási rend a Zetornál vagy 40 éves , az akkori gyártási technológiához passzol , ma már ezt meghaladták a gyártók , tehát kevesebb is elegendő lehet , de direktbe ezt tanácsolni senkinek sem akarom , ha betudja tartani valaki a gyári ajánlást , abból baj nem lehet , rövidítéshez szerencse is kell , neked ezek szerint volt .
Válasz T.f. #10269. hozzászólására
Lorán-tot hogy találom meg? És mi lessz ha így használom hosszútávon? Esetleg lessz valami baja?
Válasz T.f. #10269. hozzászólására
Bocs , benéztem . A 16045-ön még nincs korrektor , csak a későbbi szérián , így sztornó az erre vonatkozó írásom .
Válasz T.f. #10269. hozzászólására
De ez gondolom majd terhelés alatt fog kiderülni
Válasz T.f. #10263. hozzászólására
Mi a helyzet, ha ennyit nem járattam?
Válasz erik18 #10267. hozzászólására
A 120-asé PP6M85K1e 3100
A 160-asé PP6K85K1e 3105
Átszerelni átlehet , de szerintem senki nem vállalja be , egyébként szerintem a 120-ast állíthatták át a 160-as szállítási teljesítményére , csak így amíg nincs turbónyomás , füstölnie kell rendesen , ha nem , akkor nem kap elegendő anyagot .
Loránt-ot kelleni kifaggatni , náluk több lehetőség van .
Válasz erik18 #10267. hozzászólására
16045 ön is van olyan szabályzó az adagoló.
Válasz T.f. #10263. hozzászólására
Köszönöm a választ. Amikor nekiláttak a felújításnak látszott H több sebből vérzik a gépezet. De most ott tart motor váltó első híd és a hátulja is felújítva. Adagoló T is felújítattam de most nagyon úgy néz ki H ezen a gépen a 120as é van mert nincs rajta ilyen szabályzó. Ez az adagoló menthető és rá szerelhető a szabályzó vagy másikat kell rá venni?
Válasz T.f. #10265. hozzászólására
Ok köszönöm .
Válasz Hús Futár #10264. hozzászólására
Bármely homlokrakodóhoz való vagy univerzális tömb beköthető , akár joy-al is .
http://www.rositeh.hu/vez-rl-t-mb-k-joystick-bowdennel-
Érdeklődnék bovdenes működtetésű plusz hidraulika köröket hol lehet venni crystalhoz ?
Válasz erik18 #10247. hozzászólására
25 üh-ig semmikép ne tegyél rá munkagépet , addig sétáltasd közúton különböző terheléssel/ fokozatban , a vége felé esetleg egy könnyebb vontatmánnyal .Ezek után , ha sürgős , felteheted a hármas ékét , de javasolnám , kösd le az összekötő csövet a szívótorok és az adagoló nyomáskorrektora között ( a nyitott rész vakítsd le ) , így , ha jól van beállítva az adagoló kb 130 LE lesz a max motorteljesítményed , ezáltal biztosan nem tudod kiterhelni a motort .Olyan fokozatot válassz , ahol simám kitudod pörgetni a motort , de csak 1800 körül járasd . 50 üh. után kösd vissza a csövet és cserélj motorolajat . Utána a hármas ékét nyugodtan viheted ( csak ne kosárba ).
Válasz Sk Laci #10261. hozzászólására
Major motrot már kapni olcsón, többet ér venni mint a 80 ast bele faragni
Válasz lorant90 #10260. hozzászólására
Köszi
Válasz Sk Laci #10258. hozzászólására
Sok sikert hozzá
Válasz lorant90 #10257. hozzászólására
Remélem nem lessz gond a motorral, de azért kérdeztem, mert nem messze volt eladó az említett újabb tipusú motorból, ha meg lenne még a DH vásárlása után, talán megvenném.
Otthon csak egy 80-as Crystal motor van szédszedve, amit nem tudom, paszolna e beléje, ha valami érné az eredeti motort, ami a bágerban van.