Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.16 FtUSD366.7 FtCHF401.28 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Holnap meg tudom mondani neked de csak este az meg gondolom késő,nekem amikor elszakadt 22-est tettem fel rá mert csak olyan volt otthon de azóta is azzal működik.
Milyen számozott ékszíjjal lehet helyettesíteni a 603336.0 ékszíjat, ami hajtja a szalmaládákat, a rázóasztalt,meg a csigákat, a gép bal oldalán, a szelelő variátor tárcsa mögött?Ez egy 17 es szíj szélesség!
Válasz #5528. hozzászólásra
szia! A javítási, karbantartási utmutatoban azt irják: 1: szivattyút kell csak légteleníteni a rajta lévő légtelenítő csavarokkal, ha levegőt tudott szívni a atartályból.
2: a rendszert meg ugykell légteleniteni, hogy éket teszel a gép elé, és a linde kart kicsit nyomod előremenetbe 4-5másodprecig, majd hátra is ugyanez. 2-3szor ismételve. ezt csak légtelenitett szivattyuval és teletöltött tartállyal és közben ellenörzött olajszinttel !
ha nem inditottad ugy el hogy nem volt rajta vastagcső akkor csak a 2.-t kell csinálni
Lehet megköveztek érte de én még sohasem légtelenítettem pedig volt már pár dolog cserélve .
A nagy vastag csövek is!
Lehet csak szerencsém volt hogy magától kilevegősödött.
Kell e légteleniteni a rendszert ha a résolaj csövet levettem a hidrómotorról,és kifolyt kb 1 liter olaj?Vagy elég csak után tölteni a tartályt?Mi a teendő!!!
Ha legközelebb megáll gyakorlatilag bármilyen érzékelővel ki lehet váltani az eredetit.
A gyári 20 ezer körüli áron van.
A vaterán egy induktív érzékelő pár ezer Ft.
Jó az igaz hogy némelyik típusnak külön tápfesz kell de az megoldható.
A gyári jeladó egy tekercs egy vasmagon ami bele van öntve egy menetes csavarba.
Ha esetleg nekem tönkremegy az egyik jeladóm akkor ledokumentálom hogyan kell megcsinálni felújítani.
Elvileg ki kell égetni a szigetelést és kihuzható a tekercs.
Ezután csinálni kell egy papír csévetestet és ugyanannyi rézhuzalt kell feltekerni rá amennyi rajta volt. Ugyanolyan átmérőjű huzalt és ugyanakkora menetszámot.
Ezután visszarakod a menetes csavarba és rá kell forrasztani a kivezetéseket és kiönteni lakkal vagy valami hasonló szigetelőanyaggal.
Én is evvel a hibával küzdöttem sokáig mig egy tekercselő megmutatta hogy általába csak a tekercs szála szakad le a csatlakozorol. Azőta én forrasztom meg ha kell.
Pont az a gond vele,h. mire észreveszed,h. megállt benne a csapágy, akkorra már az esetek nagy részében nem lehet megúszni a javítást csak egy csapággyal.Na de ezt már te úgy is tudod.
Jaaa te az átalakításra gondoltál!
Én csak átnéztem ahogy leírtam előbb.
De ha megáll benne egy csapágy akkor már ugy lesz összerakva ahogy leírtad annak idején tavaj!
Persze a bontóban belenéztünk hogy nincs-e ledarálva és ithol kitakarítottam kimostam lógásokat megnéztem de nem kellett hozzányulni csak zsirral megtömni mert elég jó bőrben volt a kicsike.
Az ötlettel nincsen semmi gond,csak azt nem értem ,minek kell,ha az enyém kb 6-7 éve lett összerakva,és azóta megy. Legalább a mostani hajtásházat rendbe vágtad,mielőtt feltetted?
A réginek elhasználódott a háza csuszkált benne a csapágy és a tengelyek is kopottak voltak.
2x ledarálta a fogaskereket pedig kihézagoltam széppen mindig.
Most a bontott egyenlőre jó de vigyázok is rá csak alapjáraton üritek és nem vagyok senki kedvéért mozditani rajta ürités közben.
Mert mindig akkor szakította el a csavart a csőtengelyben.
A hidrós megoldás csak egy ötlet volt mert láttam már ujabb gépeken hasonló megoldást.
Ha ráteszel egy vacak Orosz hidromotort,lesz olyan résolaja,h.megáll, ha meg lesz terhelve rendesen. Ha nyugatiba csinálod meg (mondjuk,egy Danfos)akkor meg az árától áll kétfelé a füled.Egy az egyben nem valószínű,h. menne,hajtóműves hidromotort honnan veszel? És ezzel az egész nyüglődéssel szemben csak egyszer kellene megcsinálnod rendesen az eredeti szöghajtást (ahogy már egy párszor leírtam), és 10 évig garantáltan nem kellene ránézni.Ha olyan gyakran gondod van vele,az egyértelműen szerelői hiba miatt van.
Nagyon is komolyan gondoltam az átalakítást!
A szöghajtás szétment már 2x és most egy bontott van rajta. a tartályban a kihordócsigákat ugyanúgy a szíj hajtaná mint gyárilag de a kihordócsigát egy külön hidromotor hajtaná.
A gyenge láncszem a rendszerben gyárilag a szöghajtómű sajnos miatta jópárszor kellett tele tartálynál leereszteni ponyvára a kukit.Ezért gondolkodok egy jobb megoldásban.
Szerintem a menetvariátorosakat kis gazdaságoknak csinálták.Magyarországra azért jött csak hidromotoros.A dobvariátor is széthullana ha egész nap variálnák.
Válasz #5489. hozzászólásra
Szerintem a szöghajtást csináld meglehet hozzá fogaskereket is kapni.A hidrómotoral csak az ürítőcsigát hajtatnád a magtartály hogyan fog kiürülni vagy mindig fél tartályal állnál vissza.Ezt az átalakítást te se gondoltad komolyan ugye?
Most feladtuk!
A meló addig jutott hogy felraktuk a hűtőt vissza a helyére és abbahagytuk a szerelést mert elolvadtunk!
Most szieszta van és hétfőn befejezzük a gépet.
A héten lett egy ötletem ami nem tünik rossznak szerintem: Mi lenne ha az ürítő csiga szöghajtását kiváltanám hidromotorra?
A szöghajtás bontva is 80 ropi ennyiből ki lehet hozni egy hidromotoros hajtást is csak kell találni a gépen egy olyan helyet ahová beköthető egy mágnesszeleppel.
Mi a véleményetek erről az elgondolásról?
8383 hozzászólás
Válasz #5534. hozzászólásra
Holnap meg tudom mondani neked de csak este az meg gondolom késő,nekem amikor elszakadt 22-est tettem fel rá mert csak olyan volt otthon de azóta is azzal működik.
Milyen számozott ékszíjjal lehet helyettesíteni a 603336.0 ékszíjat, ami hajtja a szalmaládákat, a rázóasztalt,meg a csigákat, a gép bal oldalán, a szelelő variátor tárcsa mögött?Ez egy 17 es szíj szélesség!
Válasz #5528. hozzászólásra
szia! A javítási, karbantartási utmutatoban azt irják: 1: szivattyút kell csak légteleníteni a rajta lévő légtelenítő csavarokkal, ha levegőt tudott szívni a atartályból.
2: a rendszert meg ugykell légteleniteni, hogy éket teszel a gép elé, és a linde kart kicsit nyomod előremenetbe 4-5másodprecig, majd hátra is ugyanez. 2-3szor ismételve. ezt csak légtelenitett szivattyuval és teletöltött tartállyal és közben ellenörzött olajszinttel !
ha nem inditottad ugy el hogy nem volt rajta vastagcső akkor csak a 2.-t kell csinálni
Szemescirkot milyen beállításokkal arattok?Köszi előre is.
Válasz #5530. hozzászólásra
Mákod volt mivel már LEXION szivattyú már ment a kukába mert szárazon ment (kicsit )azán már csak idő kérdése volt a meghibásodás ! Be is jött !
Válasz #5529. hozzászólásra
Lehet megköveztek érte de én még sohasem légtelenítettem pedig volt már pár dolog cserélve .
A nagy vastag csövek is!
Lehet csak szerencsém volt hogy magától kilevegősödött.
Válasz #5528. hozzászólásra
Elég csak után tölteni.Nekem olajcserekor se kellet légteleníteni.
Kell e légteleniteni a rendszert ha a résolaj csövet levettem a hidrómotorról,és kifolyt kb 1 liter olaj?Vagy elég csak után tölteni a tartályt?Mi a teendő!!!
Válasz #5525. hozzászólásra
Ha jól emlékszem a tekercs ellenállása 90 ohm körül van...
Az ára meg egy vagyon!90!
Válasz #5524. hozzászólásra
ÁÁÁÁ bocsi ezt benéztem.
Akkor azt még könnyebb javítani mert csak egy tekercs az egész. Most hogy mondod az tényleg egy kör alakú érzékelő.
A dob fordulatmérő adóról van szó!! Az ugyan az mint egy kerékpár generátor!Szándékosan írom generátornak! Egy mágnes forog a tekercs pólusai között!!
Válasz #5522. hozzászólásra
Ha legközelebb megáll gyakorlatilag bármilyen érzékelővel ki lehet váltani az eredetit.
A gyári 20 ezer körüli áron van.
A vaterán egy induktív érzékelő pár ezer Ft.
Jó az igaz hogy némelyik típusnak külön tápfesz kell de az megoldható.
A gyári jeladó egy tekercs egy vasmagon ami bele van öntve egy menetes csavarba.
Ha esetleg nekem tönkremegy az egyik jeladóm akkor ledokumentálom hogyan kell megcsinálni felújítani.
Elvileg ki kell égetni a szigetelést és kihuzható a tekercs.
Ezután csinálni kell egy papír csévetestet és ugyanannyi rézhuzalt kell feltekerni rá amennyi rajta volt. Ugyanolyan átmérőjű huzalt és ugyanakkora menetszámot.
Ezután visszarakod a menetes csavarba és rá kell forrasztani a kivezetéseket és kiönteni lakkal vagy valami hasonló szigetelőanyaggal.
Egyenlőre sikerült nekem is megcsinálni!Én össze ragasztottam a belsejét hogy ne tudjon megmozdulni.Akkor talán nem szakad el a tekercs!
Van pár eladó Claas 106 kombájn, valós üzemórával, normál állapotban.
Akit esetleg érdekel itt találja: www.erbenagrar.hu
Válasz #5518. hozzászólásra
Én is evvel a hibával küzdöttem sokáig mig egy tekercselő megmutatta hogy általába csak a tekercs szála szakad le a csatlakozorol. Azőta én forrasztom meg ha kell.
Válasz #5517. hozzászólásra
A himba karbol a szilent ki lett vévé de a többi a helyén van és nincs levéve a gépről azért kérdezem.
Dob fordulatmérő jeladót keresek,elérhető áron!!!
Hogy érted hogy a helyén?A szilentet ki kell venni a himbakarból?
Kérdésem az lenne hogy a rostaszekrény meghalytó nagy szilentet hogyan lehet kicserélni a helyén. A kivétel nehezen de sikerült.
Válasz #5514. hozzászólásra
Pont az a gond vele,h. mire észreveszed,h. megállt benne a csapágy, akkorra már az esetek nagy részében nem lehet megúszni a javítást csak egy csapággyal.Na de ezt már te úgy is tudod.
Válasz #5513. hozzászólásra
Jaaa te az átalakításra gondoltál!
Én csak átnéztem ahogy leírtam előbb.
De ha megáll benne egy csapágy akkor már ugy lesz összerakva ahogy leírtad annak idején tavaj!
Válasz #5512. hozzászólásra
Szóval nem csináltad meg.Hát, ha úgy gondoltad,akkor úgy megy - amíg megy.
Válasz #5511. hozzászólásra
Persze a bontóban belenéztünk hogy nincs-e ledarálva és ithol kitakarítottam kimostam lógásokat megnéztem de nem kellett hozzányulni csak zsirral megtömni mert elég jó bőrben volt a kicsike.
Válasz #5510. hozzászólásra
Az ötlettel nincsen semmi gond,csak azt nem értem ,minek kell,ha az enyém kb 6-7 éve lett összerakva,és azóta megy. Legalább a mostani hajtásházat rendbe vágtad,mielőtt feltetted?
Válasz #5507. hozzászólásra
A réginek elhasználódott a háza csuszkált benne a csapágy és a tengelyek is kopottak voltak.
2x ledarálta a fogaskereket pedig kihézagoltam széppen mindig.
Most a bontott egyenlőre jó de vigyázok is rá csak alapjáraton üritek és nem vagyok senki kedvéért mozditani rajta ürités közben.
Mert mindig akkor szakította el a csavart a csőtengelyben.
A hidrós megoldás csak egy ötlet volt mert láttam már ujabb gépeken hasonló megoldást.
Válasz #5508. hozzászólásra
Katt a nevemre , a negyedik lapon a kép környékén megtalálod
Válasz #5507. hozzászólásra
Már nem emléxem mi is volt az átalakítás ?
Válasz #5504. hozzászólásra
Ha ráteszel egy vacak Orosz hidromotort,lesz olyan résolaja,h.megáll, ha meg lesz terhelve rendesen. Ha nyugatiba csinálod meg (mondjuk,egy Danfos)akkor meg az árától áll kétfelé a füled.Egy az egyben nem valószínű,h. menne,hajtóműves hidromotort honnan veszel? És ezzel az egész nyüglődéssel szemben csak egyszer kellene megcsinálnod rendesen az eredeti szöghajtást (ahogy már egy párszor leírtam), és 10 évig garantáltan nem kellene ránézni.Ha olyan gyakran gondod van vele,az egyértelműen szerelői hiba miatt van.
És hogy indítanád egyszerre a két rendszert?Vagy először a csiga indul?
Válasz #5504. hozzászólásra
javítsd ki rendesen,a Megánkban 7000óra van gyári a szöghajtás,igaz minden szezon elött átnézzük
Válasz #5494. hozzászólásra
Nagyon is komolyan gondoltam az átalakítást!
A szöghajtás szétment már 2x és most egy bontott van rajta. a tartályban a kihordócsigákat ugyanúgy a szíj hajtaná mint gyárilag de a kihordócsigát egy külön hidromotor hajtaná.
A gyenge láncszem a rendszerben gyárilag a szöghajtómű sajnos miatta jópárszor kellett tele tartálynál leereszteni ponyvára a kukit.Ezért gondolkodok egy jobb megoldásban.
Válasz #5502. hozzászólásra
A sebbváltó üresben van,mög lindének a karja se látszik...
http://www.agriaffaires.co.uk/used/combine-harvester/2406272/claas-dominator-106.html#
Ezt érdemes megnézni! Van egy kép ahol látszik, hogy nincs linde.
Válasz #5487. hozzászólásra
A 108-as is volt még variátorral a 90-es években...
Válasz #5499. hozzászólásra
nem kell félteni a németeket,meg van oldva rendesen,
A variátor szíj lefordulna róla, ha ilyen teherrel5 méterre felkéne mászni.
Válasz #5497. hozzászólásra
itt egy jó példa amin látszik is a kuplungpedál,és nincs lindekar
http://geppiac.agroinform.com/hasznalt,812756,Claas-Dominator-106.html
Szerintem a menetvariátorosakat kis gazdaságoknak csinálták.Magyarországra azért jött csak hidromotoros.A dobvariátor is széthullana ha egész nap variálnák.
Szeretném látni ezeket a variátorosakat,hogy másznak fel a domboldalra!Vagy csak sík terepre valók, mint az E gépekből a kisebbek!
Válasz #5489. hozzászólásra
Szerintem a szöghajtást csináld meglehet hozzá fogaskereket is kapni.A hidrómotoral csak az ürítőcsigát hajtatnád a magtartály hogyan fog kiürülni vagy mindig fél tartályal állnál vissza.Ezt az átalakítást te se gondoltad komolyan ugye?
Válasz #5487. hozzászólásra
a magyar piacra csak hidromotoros jött,ami a német piacon opció volt,sok variátoros 106-ost láttam,sőt még 108-as is van menetvariátoros
Válasz #5485. hozzászólásra
Volt ilyen hűtőm, 1 fél szezon után vissza raktam a régit.
Azt tönkre teszi a szármaradvány!Én felülre tökgyalut rakok!
Válasz #5486. hozzászólásra
felül a lamellás rosta marad!
Most feladtuk!
A meló addig jutott hogy felraktuk a hűtőt vissza a helyére és abbahagytuk a szerelést mert elolvadtunk!
Most szieszta van és hétfőn befejezzük a gépet.
A héten lett egy ötletem ami nem tünik rossznak szerintem: Mi lenne ha az ürítő csiga szöghajtását kiváltanám hidromotorra?
A szöghajtás bontva is 80 ropi ennyiből ki lehet hozni egy hidromotoros hajtást is csak kell találni a gépen egy olyan helyet ahová beköthető egy mágnesszeleppel.
Mi a véleményetek erről az elgondolásról?
Válasz #5487. hozzászólásra
Én eddig csak hidróst láttam de az alkatrész katalógusból sem rémlik hogy lenne másfajta hajtással.
Dominátor 106-osba van mechanikus hajtású, vagy csak hidrós van ?
Ha alulra 18-as rostát raksz, akkor felülre 30-ast?