Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A megoldás az ablaknyitásra..
Végül MTZ teleszkópok lettek! Nem akartam hegeszgetni, inkább fenthagytam a régi tartót és csináltam egy konzolt a másiknak.
Úgy állítottam be, hogy magasabbra emelje, mint a gyári.
"Abból a célból, hogy az olaj ne szívódjon be a hengerekbe, ami fokozott koromképződéshez vezet, az olajszintnek nem szabad túllépnie a jelölést az aljban."
Levegőszűrő takarítás megtörtént..levegőjáratok kitisztítva, új szivacsot kapott.
Az alján a műanyag tányérban ugyebár van a 2 csík. Nem úgy van, hogy a két csík között kell lennie az olajnak?
Válasz #9457. hozzászólásra
Hali! persze azt tudom, h "kpm" vizsgát kell először csinálni, már vittem oda motort vizsgáztatni, tudnak kukacoskodni, az biztos. Egyébként most néztem meg, a hidraulika tartály tetején nem találtam számot. Csak a fülkén és a vázra festve. Egyébként az a baj, h nekem nincsenek meg a papírjai, így kell keresnem egy céget vagy telepet, aki kiállít egy igazolást, h telephelyi traktorként dolgozott és forgalomban még nem volt a papírjai pedig elvesztek. Meg kell egy 2002-nél korábbi adásvételi szerződés. De ezek megoldhatók.
Válasz #9456. hozzászólásra
Hali! Csak arra vigyázz ,hogy nagyon sok gépen aminek a papirjai tiszta eredetiek,és a váltón lévő szám teljesen más mint a hidraulika tömbön lévő ,és a hidraulikás a jó!A másik pedig,/nem te döntöd el ,hogy mit fényképezzenek/ főleg hatósági vizsgán mert ugyebár az ilyen gépek oda mennek. Nem oda viszed ahová te akarod ,és nem akkor amikor te akarod, meg nem utolsó,hogy egy kicsit komolyabb mint a sima műszaki! Alap az eredetiség vizsga!!
Gond nélkül elmegy vele, indításnál semmi különbség. Csak arra figyelj hogy az adagoló szimeringje jó legyen mert ha bejut a motoraljba akkor hajlamos polimerizálódni és egy csak fizikailag eltávolítható réteget képez a motor belsejében minden alkatrészen. Ami elég hamar a főtengely besüléséhez vezethet.
Válasz #9449. hozzászólásra
Nekem nincsenek meg az eredeti papírjai a traktornak, csak így tudom műszakiztatni. Valahonnét kell szereznem egy igazolást majd. Akkor azt hiszem azért illik kiépíteni azt a levegő rendszert, mert az az 1500kg nem valami sok. Köszi a segítséget!!!
Válasz #9448. hozzászólásra
A kocsi gyári,újonnan került be az országba 1995-ben,csak az első gazdája nem helyezte forgalomba.
Megvolt,az eredeti magyar kereskedő által kiállított számla,műbizonylat,vámpapír,és egy adásvételi amivel már én vettem meg.
2010-ben az egyedi forgalomba helyezése ennek a kocsinak huszonegykétezer forintba került,plussz persze,eredetiségvizsgálat forgalmi,rendszám,törzskönyv.
Nem sok minden javítani való volt rajta,de 100ezer ft lett a végösszeg műszakival nevemre írva.
Fék nélkül 750kg-ot vontathat,ráfutófékes kocsit 1500kg,míg légfékkel 3,5 tonnát.
A hidraulika tartályon lévőt nem találtam meg egyenlőre, majd megnézem jobban. Egyébként az egyedi forgalomba helyezési díj az mennyi? A pótkocsid házilag gyártott volt, vagy gyári aztán nem voltak papírjai. Olvastam azt is, hogy ha nincsenek meg a papírok, akkor kell az adásvételi, meg kell egy igazolás, h telephelyi traktor volt, és eddig nem volt közúti forgalomban. Olyan t25-el, amin nincs kompresszor, mekkora pótkocsit lehet húzni?
Válasz #9446. hozzászólásra
Pótkocsit már vizsgáztattam....semmi extra,az egyedi forgalombahelyezési költségen kívűl.
Motorszám csak a blokkra szegecselt adattáblán van.
Vázszám a fülkén elöl jobb oldalon szintén szegecselt adatlapon,illetve festve a jobb oldali csővázra.
Még a műszakin sem tudták,de a vázszám a traki hidraulikatartályának a tetejébe is be van ütve,a beöntő nyílás mellett,egy kis lelapolt részen.
Reménykedtem hogy kicsit több, a legkisebb hidromotor amit találtam 16 literes percenként, a nyomása pont 140 bar ami jó, de majd alkotok valamit,legyártom így is úgy is amit szeretnék. Mégegyszer köszönöm!
Halliho üdvözlök mindenkit.Érdeklődnék hogy a t 25-ös elmegy-e étolajjal vagy milyen arányban érdemes keverni gázolajjal?Előre is köszönöm a válaszokat: Pedropeti
Válasz #9434. hozzászólásra
Nekem is sikerült elsőre,de én még kétszer finimitottam rajta.Szerintem az enyémen nem igen van /kivetni való/.Simán vetekszik a gyárival. Láttam már egy pár kokányat.Még most is akarok rajta finomitani,hogy állitható legyen a kormány kerék.
Én is segítek szívesen. Én mtz re való cuccokból építettem rá az egészet. Ezek könnyen beszerezhetőek. Nekem elsőre is sikerült
Ha tudsz bontott cuccokat (pl targonca) abból is lehet.
Hali! Ha tölem veszed a szivattyút,mindenben segitek,pontos méreteket adok,mindenről.Egyéb alkatrészt is hozzá,ha kell./valamit valamiért/ Én 3x alakitottam át mire hibátlan lett.Senki nem segitett ,hogy mit hogyan.
helló
szeretném a T25 átalakítani szervó kormányzásra, érdeklődnék milyen kormány művet kéne be rakni, hogy jó legyen?
tudna valaki T25-höz villamossági rajzot feltenni
Válasz #9430. hozzászólásra
Ha rendes papírokkal, törzskönyvel veszed akkor lassú járműre nincs eredetvizsga, de műszakin fotózzák az azonosítókat (alvázszám, motorszám, adattábla) is!
Üdv Mindenkinek!!
A véleményetekre lennék kíváncsi a következővel kapcsolatban: az én 25-ösömnek nincsenek papírjai, és az eredetét sem tudom igazolni. Ma szóltak, h van egy piros rendszám forgalmival, törzskönyvvel, 4 év műszakival. Azon gondolkodtam, ha írunk egy üzembentartóit, akkor tudok rá kötni biztosítást és elvileg 4 évig nincs rá gond, ha csak valami túlbuzgó rendőr nem nyalja végig az összes azonosítószámot rajt. Csak mi lesz a 4 év után?? Engem legfőképp az aggaszt. Utána egy megoldás van, ha írunk egy adásvételit és valahogy sikerül csinálni egy eredet vizsgát. Az alvázszám és motorszám hány helyen van feltüntetve a trakin?? Véleményetek??
Én a hűtő takarót a múlt hét pénteken úgy oldottam meg, hogy mikor elindítottam a motort egy vékony szemetes zsákból vágtam ki egy darabot és tetszőleges nagyságot hajtottam a ventilátorra, amíg ment a motor addig ott tartotta. Igaz nekem se nagyon akart melegedni a fát hordtam be vele a kazánhoz az udvar egyik végéből a másikba ezért nem igazán volt terhelve de alapjáraton pörgettem egy kicsit, hogy felmelegedjen meg az aksit is töltse.
Üdv.!
Én minden ilyen hidegben való indításnál felrakom a folytótárcsát. Úgy +10 fokig fel szoktam még rakni, majd amikor az olaj hőmérséklet mutató eléri az 50° körüli hőmérsékletet kiveszem.
Ilyen hidegben szinte még az lenne a legjobb, ha nem is tudna levegőt beáramoltatni a bordák közé, előbb melegednének a hengerek. Majd szépen fokozatosan ráengedni a levegőt.
De ez a folytótárcsa szerintem kiváló erre a célra!
A t30-asomnál ahogy látszik a képen, van egy plusz olajhűtő radiátor, de azt most kikapcsoltam ezekre a hidegekre.
Így hótolásnál a folytótárcsa nélkül az olaj felmlegedett úgy max. 70°-ra. Terhelés nélkül alapjáraton rögtön visszahűlt úgy 60 fokra.
Nyáron a radiátor persze be van kapcsolva, de az olajhőmérséklet 35 fokos melegben is megáll a 80 °-nál.
Szerintem jó kis hűtés ez a léghűtés. Lehet variálni.
25312 hozzászólás
Válasz #9465. hozzászólásra
A teljes hossza kinyúlva 450 mm.
Meg egy ilyen adatot találtam rajta:
F1= 150 N
Válasz #9464. hozzászólásra
Hányas a teleszkóp?
A megoldás az ablaknyitásra..
Végül MTZ teleszkópok lettek! Nem akartam hegeszgetni, inkább fenthagytam a régi tartót és csináltam egy konzolt a másiknak.
Úgy állítottam be, hogy magasabbra emelje, mint a gyári.
Válasz #9460. hozzászólásra
Utána néztem, mit írnak a túl öntésről:
"Abból a célból, hogy az olaj ne szívódjon be a hengerekbe, ami fokozott koromképződéshez vezet, az olajszintnek nem szabad túllépnie a jelölést az aljban."
Válasz #9461. hozzászólásra
Csak mert már feltöltöttem a kettő csík közéig, de holnap eljátszadozok picit ezzel a méregetéssel a kíváncsiság kedvéért!
Válasz #9459. hozzászólásra
2 csík bammeg terhes a tattore!!!
Csík ide csík oda,1,1lityit tőőőcccsé bele,oszt jóvan.
Olyankor mi történne, ha több lenne pl. benne? Mondjuk a 2 csíkon felül lenne az olajszint.
Válasz #9440. hozzászólásra
Levegőszűrő takarítás megtörtént..levegőjáratok kitisztítva, új szivacsot kapott.
Az alján a műanyag tányérban ugyebár van a 2 csík. Nem úgy van, hogy a két csík között kell lennie az olajnak?
Válasz #9457. hozzászólásra
Hali! persze azt tudom, h "kpm" vizsgát kell először csinálni, már vittem oda motort vizsgáztatni, tudnak kukacoskodni, az biztos. Egyébként most néztem meg, a hidraulika tartály tetején nem találtam számot. Csak a fülkén és a vázra festve. Egyébként az a baj, h nekem nincsenek meg a papírjai, így kell keresnem egy céget vagy telepet, aki kiállít egy igazolást, h telephelyi traktorként dolgozott és forgalomban még nem volt a papírjai pedig elvesztek. Meg kell egy 2002-nél korábbi adásvételi szerződés. De ezek megoldhatók.
Válasz #9456. hozzászólásra
Hali! Csak arra vigyázz ,hogy nagyon sok gépen aminek a papirjai tiszta eredetiek,és a váltón lévő szám teljesen más mint a hidraulika tömbön lévő ,és a hidraulikás a jó!A másik pedig,/nem te döntöd el ,hogy mit fényképezzenek/ főleg hatósági vizsgán mert ugyebár az ilyen gépek oda mennek. Nem oda viszed ahová te akarod ,és nem akkor amikor te akarod, meg nem utolsó,hogy egy kicsit komolyabb mint a sima műszaki! Alap az eredetiség vizsga!!
Ja, egyébként még egyszer köszi a segítséget!!
Válasz #9453. hozzászólásra
Én is arra gondoltam, ha a hátsót nem keresik, nem is mutatom
Válasz #9451. hozzászólásra
Természetesen.
Válasz #9448. hozzászólásra
Szerintem a váltó jobb oldalán lévő alvázszámot fotóztasd, azt kisebb valószínűséggel kell cserélni mint a hidraulika öntvényt.
Válasz #9436. hozzászólásra
Gond nélkül elmegy vele, indításnál semmi különbség. Csak arra figyelj hogy az adagoló szimeringje jó legyen mert ha bejut a motoraljba akkor hajlamos polimerizálódni és egy csak fizikailag eltávolítható réteget képez a motor belsejében minden alkatrészen. Ami elég hamar a főtengely besüléséhez vezethet.
Még annyit, h a légfékrendszer a forgalmiban fel van tüntetve?
Válasz #9449. hozzászólásra
Nekem nincsenek meg az eredeti papírjai a traktornak, csak így tudom műszakiztatni. Valahonnét kell szereznem egy igazolást majd. Akkor azt hiszem azért illik kiépíteni azt a levegő rendszert, mert az az 1500kg nem valami sok. Köszi a segítséget!!!
Válasz #9448. hozzászólásra
A kocsi gyári,újonnan került be az országba 1995-ben,csak az első gazdája nem helyezte forgalomba.
Megvolt,az eredeti magyar kereskedő által kiállított számla,műbizonylat,vámpapír,és egy adásvételi amivel már én vettem meg.
2010-ben az egyedi forgalomba helyezése ennek a kocsinak huszonegykétezer forintba került,plussz persze,eredetiségvizsgálat forgalmi,rendszám,törzskönyv.
Nem sok minden javítani való volt rajta,de 100ezer ft lett a végösszeg műszakival nevemre írva.
Fék nélkül 750kg-ot vontathat,ráfutófékes kocsit 1500kg,míg légfékkel 3,5 tonnát.
Válasz #9447. hozzászólásra
A hidraulika tartályon lévőt nem találtam meg egyenlőre, majd megnézem jobban. Egyébként az egyedi forgalomba helyezési díj az mennyi? A pótkocsid házilag gyártott volt, vagy gyári aztán nem voltak papírjai. Olvastam azt is, hogy ha nincsenek meg a papírok, akkor kell az adásvételi, meg kell egy igazolás, h telephelyi traktor volt, és eddig nem volt közúti forgalomban. Olyan t25-el, amin nincs kompresszor, mekkora pótkocsit lehet húzni?
Válasz #9446. hozzászólásra
Pótkocsit már vizsgáztattam....semmi extra,az egyedi forgalombahelyezési költségen kívűl.
Motorszám csak a blokkra szegecselt adattáblán van.
Vázszám a fülkén elöl jobb oldalon szintén szegecselt adatlapon,illetve festve a jobb oldali csővázra.
Még a műszakin sem tudták,de a vázszám a traki hidraulikatartályának a tetejébe is be van ütve,a beöntő nyílás mellett,egy kis lelapolt részen.
Valaki műszakiztatta már le esetleg egyedi forgalomba helyezéssel a trakiját? Hány helyen van egyébként feltüntetve a motor ill az alvázszám?
Válasz #9444. hozzászólásra
Ha kardánról hajtanál egy nagyobb szivattyút,valami gyorsító áttételen keresztül?
Meglenne a liter teljesítmény 1ből.
Köszönöm Koppány Vezér!
Reménykedtem hogy kicsit több, a legkisebb hidromotor amit találtam 16 literes percenként, a nyomása pont 140 bar ami jó, de majd alkotok valamit,legyártom így is úgy is amit szeretnék. Mégegyszer köszönöm!
Válasz #9442. hozzászólásra
Hali.
NS10 a tipusszáma,140 bar a max üzemi nyomása,és 10 litert nyom percenként.
Sziasztok!
Kérdésem lenne hogy a hidraulika szivattyúnak mekkora a teljesítménye. Köszönöm a választ!
Válasz #9440. hozzászólásra
Akkor jól emlékszem!
Köszi az infót!
Válasz #9439. hozzászólásra Hali! Motorolaj kell bele,1.1dl.Az alján levő jelig kell önteni.
A levegőszűrő aljába ugye a motorolajból kell rakni? Nem emlékszem tavaly mit is raktam bele.
Válasz #9436. hozzászólásra
Szerintem ilyet ne is kérdez mert nem fog rá írni senki!
Válasz #9436. hozzászólásra
Olvassz havat,önts hozzá ugyan annyi vizet.Azzal is el megy.
Halliho üdvözlök mindenkit.Érdeklődnék hogy a t 25-ös elmegy-e étolajjal vagy milyen arányban érdemes keverni gázolajjal?Előre is köszönöm a válaszokat: Pedropeti
Válasz #9434. hozzászólásra
Nekem is sikerült elsőre,de én még kétszer finimitottam rajta.Szerintem az enyémen nem igen van /kivetni való/.Simán vetekszik a gyárival. Láttam már egy pár kokányat.Még most is akarok rajta finomitani,hogy állitható legyen a kormány kerék.
Válasz #9432. hozzászólásra
Én is segítek szívesen. Én mtz re való cuccokból építettem rá az egészet. Ezek könnyen beszerezhetőek. Nekem elsőre is sikerült
Ha tudsz bontott cuccokat (pl targonca) abból is lehet.
Válasz #9432. hozzászólásra
Hali! Ha tölem veszed a szivattyút,mindenben segitek,pontos méreteket adok,mindenről.Egyéb alkatrészt is hozzá,ha kell./valamit valamiért/ Én 3x alakitottam át mire hibátlan lett.Senki nem segitett ,hogy mit hogyan.
helló
szeretném a T25 átalakítani szervó kormányzásra, érdeklődnék milyen kormány művet kéne be rakni, hogy jó legyen?
tudna valaki T25-höz villamossági rajzot feltenni
Válasz #9430. hozzászólásra
Ha rendes papírokkal, törzskönyvel veszed akkor lassú járműre nincs eredetvizsga, de műszakin fotózzák az azonosítókat (alvázszám, motorszám, adattábla) is!
Üdv Mindenkinek!!
A véleményetekre lennék kíváncsi a következővel kapcsolatban: az én 25-ösömnek nincsenek papírjai, és az eredetét sem tudom igazolni. Ma szóltak, h van egy piros rendszám forgalmival, törzskönyvvel, 4 év műszakival. Azon gondolkodtam, ha írunk egy üzembentartóit, akkor tudok rá kötni biztosítást és elvileg 4 évig nincs rá gond, ha csak valami túlbuzgó rendőr nem nyalja végig az összes azonosítószámot rajt. Csak mi lesz a 4 év után?? Engem legfőképp az aggaszt. Utána egy megoldás van, ha írunk egy adásvételit és valahogy sikerül csinálni egy eredet vizsgát. Az alvázszám és motorszám hány helyen van feltüntetve a trakin?? Véleményetek??
Én meg faros lemezből vágtam egy kört és a szárnyas anyával ráfogtam.
Üdv.65ezerért vettem.ugyan annyiért eladó.
helló
szeretném a T25 átalakítani szervó kormányzásra, érdeklődnék milyen kormány művet kéne be rakni, hogy jó legyen?
Nekem alszik a gép télen
Én a hűtő takarót a múlt hét pénteken úgy oldottam meg, hogy mikor elindítottam a motort egy vékony szemetes zsákból vágtam ki egy darabot és tetszőleges nagyságot hajtottam a ventilátorra, amíg ment a motor addig ott tartotta. Igaz nekem se nagyon akart melegedni a fát hordtam be vele a kazánhoz az udvar egyik végéből a másikba ezért nem igazán volt terhelve de alapjáraton pörgettem egy kicsit, hogy felmelegedjen meg az aksit is töltse.
Válasz #9423. hozzászólásra
Köszi a képet!
Válasz #9421. hozzászólásra
Itt a kép,Ö lenne az.
Válasz #9421. hozzászólásra
Nem KÓKÁNY. Eredeti gyári,jó állapotú,ugyan az mint a képen egy kicsit visszább .
Válasz #9420. hozzászólásra
Köszi a gyors választ !
Gyári vagy otthol készült?
Válasz #9419. hozzászólásra
Üdv! 2.5e +szállitás
Válasz #9413. hozzászólásra
Szia.
És mennyi az ára a t-25 höz a fojtó tárcsának?
Válasz #9411. hozzászólásra
Üdv.!
Én minden ilyen hidegben való indításnál felrakom a folytótárcsát. Úgy +10 fokig fel szoktam még rakni, majd amikor az olaj hőmérséklet mutató eléri az 50° körüli hőmérsékletet kiveszem.
Ilyen hidegben szinte még az lenne a legjobb, ha nem is tudna levegőt beáramoltatni a bordák közé, előbb melegednének a hengerek. Majd szépen fokozatosan ráengedni a levegőt.
De ez a folytótárcsa szerintem kiváló erre a célra!
A t30-asomnál ahogy látszik a képen, van egy plusz olajhűtő radiátor, de azt most kikapcsoltam ezekre a hidegekre.
Így hótolásnál a folytótárcsa nélkül az olaj felmlegedett úgy max. 70°-ra. Terhelés nélkül alapjáraton rögtön visszahűlt úgy 60 fokra.
Nyáron a radiátor persze be van kapcsolva, de az olajhőmérséklet 35 fokos melegben is megáll a 80 °-nál.
Szerintem jó kis hűtés ez a léghűtés. Lehet variálni.
Nincsen.üdv.