Válasz bobo77 #2524. hozzászólásárafőleg a 2.0tdi az egy igaz betegágy eladhatatlan..
kisméretű olajszivattyú,máló vezérműtengely,
turbó evő stb.
ha benzines az meg egy ősrégi benzinmotor kostrukcio.
Válasz 5465 #2519. hozzászólásárapl nyugaton már régebben felment irreálisan a toyota ára.
mondjuk ők a világvezetők is.
a bmw-et meg hagyjuk is volt van ismerős körökben de mindegyik túl add rajta hamar.
ok hogy van benne 400 de egy japánba ha van 400ezer az nem nagyon látszik meg.
Válasz szanberg #2517. hozzászólásárahaveromnak ilyen újonnan vette kurva jó,szerviz meg nem drágább mint a többi.0hibával 3évesen,és több mint 100ezerrel.
nem értem miért irod ezt amikor totál bejött nekik
a szivó benzines ugy megy mintha turbós lenne a nagyobb kompressziótól,a diesel meg olyan halk mint egy benzines a kis kompressziótól.
Válasz 5465 #2518. hozzászólásáraAz a baj, hogy sokan fordítva ülnek a moziban. nem azt nézik, hogy mire kell (szedán?SUV?Pickup?Kisteher?), mennyit megyek vele, naponta hányszor indítom, állítom le (benzin?dízel?), hanem státuszszimbólum az autó. Szerintem ma már minden komoly gyártó tud jó autót, viszont egyik sem hibátlan. Dacia Dustert hol adnak el legtöbbet? Franciaországban. Az átlag osztráknak jó a Kia, Hyundai, Dacia Duster, Opel, Mazda, pedig gyanítom vehetne drágábbat...
Nálunk meg van akinek kilóg a segge a gatyából, de X5 kell, nem baj ha 400.000 van benne, rommá volt törve, stb., a 20-as gumit meg úgy kukázza rá...
Válasz *** HM *** #2507. hozzászólásáraHeccikém írtam már, a Fordok a legjobbak ebben a közép kategóriában, jól is néznek ki nem drágábbak mint amiket írsz itt de tartósabbak megbízhatóbbak, nemhiába a Ford Focus a legnépszerűbb és legnagyobb számban eladott céges autó.
Én magamnak ha komoly új szekeret akarnék venni az csakis volvó lenne, ha középet akkor Ford mint írom is. Most bmw van jó meg minden, ez még nem láncszakadós többturbós baxakodós meg kivételesen jó állapotú, cimborámnál volt 10 évig ezalatt vagy 45ezer km-et ment vele csak ezért vettem meg, de az újakból nekem nem kéne, akkor inkább legyen szíjjas a motor azt olcsón könnyen lehet cserélni míg a szakadt láncokat nem annyira hehe
Válasz *** HM *** #2511. hozzászólásáraAmi autót én vettem valamikor kettő szempont volt ki bírjam fizetni és,hogy a kaszni legyen horganyozva.
Mivel én nem cserélgetek technikát így a rozsda védelem jött igazán számításba.De nincs is rajta csak pár horpadás de beveszem ezt és megyek tovább.
Válasz *** HM *** #2507. hozzászólásáraHa az tetszik, vedd azt!
Nagyban megy itt a fórumon (is) az autók szarozása, pedig egy szar mind. Aki úgy akar autót venni, hogy ez jó, amaz meg szar, az szerintem illúziókat kerget.
Pl.: van itthon agyonsztárolt VW is, meg folyton fikázott Renault is, (meg Isuzu, Toyota, meg ami már nincs , de volt stb-stb.), de mindenki a Renault-t szereti legjobban, a legtöbb hiba meg (nem nagy bajok, de mégiscsak bajok) a VW-nel volt, pedig abban alig van kilométer, szinte szalon állapotú. A Renault-val alig volt valami. Mind újan voltak vásárolva.
Szóval szerintem vedd azt, amelyik legjobban tetszik, a sok egyéb lafatyolásból úgyse tudod kibogozni, hogy mit érdemes figyelembe venni, úgyhogy csak időrablás.
Válasz *** HM *** #2507. hozzászólásáraneked valami érzéked van a legszarabbakat felsorolni? már mindenki gyártot hozzá motort össze vissza.
az alvázszáma jt-vel kezdődjön az autódnak amit veszel,és nem lesz vele gondod.
én l egy mazda 6ot néznék
gyönyörű és jó is.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2497. hozzászólásáraNekem az első generációs van, Az állandó négykerék.
Azt hiszem a 2. is. A 3.-tól van haldexes. Volt olyan is, az nagyon jó. Alapból az eleje hajt, kipörgésnél automatikusan kapcsolja a hátulját.
Válasz ND #2493. hozzászólásáraez pont az az autó ami elmegy 1000évig akár légtömegmérő mindegyikben van már rég,tisztitani mindegyiket kell.
ez nem hiba
De eddig 2kerékcsapágy lett cserélve, meg olaj, ékszíj, etc.
pár éve vizsgára cseréltük a hátsó lengéscsillapítót új Monroe-ra, de nem kellett volna. Rosszabb volt újonnan, mint a 15éves gyári.
Az újabb kiadásokat viszont tényleg szidják. Ennyit egyik se fog menni (220felett van benne)
Válasz Claastra. #2484. hozzászólásáraNos igen, pl. azért is nem lett Sprinter. Valószínűleg a jövőben sem lesz, ha csak egy jó vételt nem sikerülne kifogni.
Kb. így lett Transit, pedig nagyobb autó keresésekor nem is nagyon nézegettük a Fordokat. (Aztán meg kiderült, hogy összkerekes is létezik belőlük. )
A kisebb méretűekben a Transportert, Vitot is túlárazottnak tartom.
Mondjuk ez 2,4-es, a 2,2-eseket nem dicsérték, a francia-olasz triumvirátusoknál sem valami miatt. De úgy tűnik a kishaszonoknál is divat most már egyre kisebb motorokat felhúzni...
Válasz Gergő, #2486. hozzászólásáraMi az 1 literes Yarissal szívtunk 1évet h nem akart menni. Végül a légyszűrőnél légtömegmérőn vmi fotoszenzor volt koszos. Megmostuk benzinnel azóta repül. De mire rájöttünk...
Válasz *** HM *** #2461. hozzászólásáraHát pedig ez az általad "fos" színnek mondott a felkapott még személykocsiban is! Tudod kinek a "pap kinek a felesége kinek a lánya és kinek a fia fiú létére"! Én maradok a lányánál!
Válasz szanberg #2473. hozzászólásáraArra igen a dízelre. Ugyan nekem focusba van de ugyan az az évjárat meg motor 1,6 115le.
Úgy hiba kódot nekem se dob csak az alsó fordulatszám tartományokba nem úgy reagál a gázpedálra ahogy kellene.
Azért gondoltam hogy levegő hiánya lehet és az egr szelepet akartam megvizslatni mert láttam pár videón egr-t amik jó teli voltak korommal 80-100ezer km után már!
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2482. hozzászólásárasprinter az még aranyárabb mint az iveco,tavasszal volt árverés a karner-dechow.at-n osztrák honvédségi autók (azért volt lepusztult,hiányos is köztük)1000eu-rol indult 18-20e lett a vége
Egyébként még annyi hozzáfűznivaló, hogy a 2, kisebb-nagyobb kishaszonokkal az árút vigyük ide-oda, tehát ezek teherautóként funkcionálnak, vannak nyilvántartva is, azaz csak az első 3 ülés van bennük, így 3 személy mehet velük.
Igazából ha megengedhetjük azt egyáltalán majd magunknak akkor egy valami 3. jármű gyanánt lenne jó egy inkább személyautós jellegű, de olyan ami terepen is helytáll ha kell.
Csak olyan nagy méretű nem kell jelenleg, az van most szerencsére, aránylag nem is fürdöttünk be vele, hanem egy kisebb kellene, egy Tranporter, Vagy úgy -mondom- hosszabb Hiace méretű majd idővel a mostani helyett, mivel az kiöregszik lassan. (Ez nem Toyota amúgy.)
6080 hozzászólás
Válasz bobo77 #2527. hozzászólásárahhát a tsi érdekesen nem jó láncszakadós turbós problémák,
Válasz kori01 #2526. hozzászólásáraTe ugye többségében az internetről gyűjtögeted az infókat?
Válasz kori01 #2526. hozzászólására? Érdekes, az asszony céges autójáért eddig hárman állnak sorba, ha lejár az ideje....
Válasz kori01 #2526. hozzászólásáraAztán miért is?Nem őskövületekről beszélünk...
Válasz bobo77 #2524. hozzászólásárafőleg a 2.0tdi az egy igaz betegágy eladhatatlan..
kisméretű olajszivattyú,máló vezérműtengely,
turbó evő stb.
ha benzines az meg egy ősrégi benzinmotor kostrukcio.
Válasz *** HM *** #2510. hozzászólásáraSkoda octavia kombi a te autód!Minden szutykot lever ami itt felsorolasra került
Ford ranger?Van aki szerint,lassú,teherautó,meg váltó bajosak.Igaz?
néztem p, hogy a johnikban denso befecsi rendszer van,sőt a bosch is japánban gyártják.
Válasz 5465 #2519. hozzászólásárapl nyugaton már régebben felment irreálisan a toyota ára.
mondjuk ők a világvezetők is.
a bmw-et meg hagyjuk is volt van ismerős körökben de mindegyik túl add rajta hamar.
ok hogy van benne 400 de egy japánba ha van 400ezer az nem nagyon látszik meg.
Válasz szanberg #2517. hozzászólásárahaveromnak ilyen újonnan vette kurva jó,szerviz meg nem drágább mint a többi.0hibával 3évesen,és több mint 100ezerrel.
nem értem miért irod ezt amikor totál bejött nekik
a szivó benzines ugy megy mintha turbós lenne a nagyobb kompressziótól,a diesel meg olyan halk mint egy benzines a kis kompressziótól.
Válasz 5465 #2518. hozzászólásáraAz a baj, hogy sokan fordítva ülnek a moziban. nem azt nézik, hogy mire kell (szedán?SUV?Pickup?Kisteher?), mennyit megyek vele, naponta hányszor indítom, állítom le (benzin?dízel?), hanem státuszszimbólum az autó. Szerintem ma már minden komoly gyártó tud jó autót, viszont egyik sem hibátlan. Dacia Dustert hol adnak el legtöbbet? Franciaországban. Az átlag osztráknak jó a Kia, Hyundai, Dacia Duster, Opel, Mazda, pedig gyanítom vehetne drágábbat...
Nálunk meg van akinek kilóg a segge a gatyából, de X5 kell, nem baj ha 400.000 van benne, rommá volt törve, stb., a 20-as gumit meg úgy kukázza rá...
Válasz szanberg #2517. hozzászólásáraMi a baj vele?
Szerintem a mazda nagyon jó autó, csak túlárazottak és drága a szerviz...
Válasz kori01 #2508. hozzászólásáraNem annyira jött be aez a híreshírhedt skyactive technolog mazdáéknál az a helyzet...
Válasz *** HM *** #2507. hozzászólásáraHeccikém írtam már, a Fordok a legjobbak ebben a közép kategóriában, jól is néznek ki nem drágábbak mint amiket írsz itt de tartósabbak megbízhatóbbak, nemhiába a Ford Focus a legnépszerűbb és legnagyobb számban eladott céges autó.
Én magamnak ha komoly új szekeret akarnék venni az csakis volvó lenne, ha középet akkor Ford mint írom is. Most bmw van jó meg minden, ez még nem láncszakadós többturbós baxakodós meg kivételesen jó állapotú, cimborámnál volt 10 évig ezalatt vagy 45ezer km-et ment vele csak ezért vettem meg, de az újakból nekem nem kéne, akkor inkább legyen szíjjas a motor azt olcsón könnyen lehet cserélni míg a szakadt láncokat nem annyira hehe
Válasz *** HM *** #2507. hozzászólásáraÉn az astrát igen. Insignit inkább nem.
http://hvg.hu/cegauto/20171023_consumer_reports_megbizhato_autok_2017http://
Válasz *** HM *** #2510. hozzászólásárahttp://www.origo.hu/auto/20170224-a-legmegbizhatobb-autok-friss-listaja.htmlhttp://
Válasz *** HM *** #2511. hozzászólásáraAmi autót én vettem valamikor kettő szempont volt ki bírjam fizetni és,hogy a kaszni legyen horganyozva.
Mivel én nem cserélgetek technikát így a rozsda védelem jött igazán számításba.De nincs is rajta csak pár horpadás de beveszem ezt és megyek tovább.
http://www.ajandekotletek.biz/leszarom-tabletta
Válasz *** HM *** #2510. hozzászólására10es
Na de akkor legalább 1 1pes márkarangsort összeírhatnátok igazán ám...
Mondjuk a 6 meg a 9 millió körüli lélektani határ összegekért...
Válasz *** HM *** #2507. hozzászólásáraHa az tetszik, vedd azt!
Aki úgy akar autót venni, hogy ez jó, amaz meg szar, az szerintem illúziókat kerget.
Nagyban megy itt a fórumon (is) az autók szarozása, pedig egy szar mind.
Pl.: van itthon agyonsztárolt VW is, meg folyton fikázott Renault is, (meg Isuzu, Toyota, meg ami már nincs , de volt stb-stb.), de mindenki a Renault-t szereti legjobban, a legtöbb hiba meg (nem nagy bajok, de mégiscsak bajok) a VW-nel volt, pedig abban alig van kilométer, szinte szalon állapotú. A Renault-val alig volt valami. Mind újan voltak vásárolva.
Szóval szerintem vedd azt, amelyik legjobban tetszik, a sok egyéb lafatyolásból úgyse tudod kibogozni, hogy mit érdemes figyelembe venni, úgyhogy csak időrablás.
Válasz *** HM *** #2507. hozzászólásáraneked valami érzéked van a legszarabbakat felsorolni? már mindenki gyártot hozzá motort össze vissza.
az alvázszáma jt-vel kezdődjön az autódnak amit veszel,és nem lesz vele gondod.
én l egy mazda 6ot néznék
gyönyörű és jó is.
Új opelt vennétek?
Astra insignia...
Vagy ennyiért az elkanyarodhatunk innét is más márkához lép a képbe?
Válasz Mf-es? #2505. hozzászólásáraAttól elhiszem hogy kevesebb volt
Válasz kori01 #2504. hozzászólásáraMert nem ismered.Nekem 2 is volt belőle.Kevesebbe volt a fent tartása,mint a volkswagen transporternek.
Válasz Mf-es? #2503. hozzászólásáraangol?
neeeeeeeeee
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2497. hozzászólásáraMennyire fiatalt akarsz?
2004-es kiadású Land rover disco,TD5.
Csak jót mondanak róla.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2497. hozzászólásáraNekem az első generációs van, Az állandó négykerék.
Azt hiszem a 2. is. A 3.-tól van haldexes. Volt olyan is, az nagyon jó. Alapból az eleje hajt, kipörgésnél automatikusan kapcsolja a hátulját.
Válasz ND #2493. hozzászólásáraez pont az az autó ami elmegy 1000évig akár légtömegmérő mindegyikben van már rég,tisztitani mindegyiket kell.
ez nem hiba
Válasz ermike #2499. hozzászólásáraNem. De az újak ennyit sem fognak. Legalábbis nem ennyi hibával.
Válasz ND #2498. hozzászólásáraAkkor nem sokat ment!
Válasz Ares 826 #2495. hozzászólásáraHát ez nem új, '99 novemberi
.
már nagykorú. Ennyi idő alatt elkoszolódott a szenzor.
De eddig 2kerékcsapágy lett cserélve, meg olaj, ékszíj, etc.
pár éve vizsgára cseréltük a hátsó lengéscsillapítót új Monroe-ra, de nem kellett volna. Rosszabb volt újonnan, mint a 15éves gyári.
Az újabb kiadásokat viszont tényleg szidják. Ennyit egyik se fog menni (220felett van benne)
Válasz 5465 #2476. hozzászólásáraEgyébként a Crv hajtása az milyen elvű?
Amúgy tegnap este azért írtam "személyautó jellegű" terepjárókról, mert külön akartam érteni a pickuptól.
Válasz Claastra. #2484. hozzászólásáraNos igen, pl. azért is nem lett Sprinter. Valószínűleg a jövőben sem lesz, ha csak egy jó vételt nem sikerülne kifogni.
)
Kb. így lett Transit, pedig nagyobb autó keresésekor nem is nagyon nézegettük a Fordokat. (Aztán meg kiderült, hogy összkerekes is létezik belőlük.
A kisebb méretűekben a Transportert, Vitot is túlárazottnak tartom.
Mondjuk ez 2,4-es, a 2,2-eseket nem dicsérték, a francia-olasz triumvirátusoknál sem valami miatt. De úgy tűnik a kishaszonoknál is divat most már egyre kisebb motorokat felhúzni...
Válasz ND #2493. hozzászólásáraMinél újabb annál szarabbak mind szerintem! Ezt szerintem minden márkára lehet mondani!
Válasz ND #2493. hozzászólásáraMár majdnem cserélve lett a gyújtás meg computer
Válasz Gergő, #2486. hozzászólásáraMi az 1 literes Yarissal szívtunk 1évet h nem akart menni. Végül a légyszűrőnél légtömegmérőn vmi fotoszenzor volt koszos. Megmostuk benzinnel azóta repül. De mire rájöttünk...
Válasz *** HM *** #2461. hozzászólásáraHát pedig ez az általad "fos" színnek mondott a felkapott még személykocsiban is! Tudod kinek a "pap kinek a felesége kinek a lánya és kinek a fia fiú létére"! Én maradok a lányánál!
Válasz *** HM *** #2488. hozzászólásáraUnalmamba,autókázni akarok.Nézegetni a határba a szép szántásokat.
Meg az agromashra,valami jó autó kellene.
Moderátor által módosítva: 2017-12-09 07:11:46
Válasz Mf-es? #2460. hozzászólásáraIlyet csak talajzsarolók használnak,talajmegújítóknak nem fussa rá.
Válasz antaljoco0 #2485. hozzászólásáramessze kerültünk a Pajerotól meg Land Cruisertől...
Válasz Mf-es? #2487. hozzászólásáraMár igy is túl okossá válsz itt a nemszántós unalmadban...
Válasz *** HM *** #2461. hozzászólásáraEbből sokat nem tudtunk meg.
Válasz szanberg #2473. hozzászólásáraArra igen a dízelre. Ugyan nekem focusba van de ugyan az az évjárat meg motor 1,6 115le.
Úgy hiba kódot nekem se dob csak az alsó fordulatszám tartományokba nem úgy reagál a gázpedálra ahogy kellene.
Azért gondoltam hogy levegő hiánya lehet és az egr szelepet akartam megvizslatni mert láttam pár videón egr-t amik jó teli voltak korommal 80-100ezer km után már!
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2482. hozzászólásárasprinter az még aranyárabb mint az iveco,tavasszal volt árverés a karner-dechow.at-n osztrák honvédségi autók (azért volt lepusztult,hiányos is köztük)1000eu-rol indult 18-20e lett a vége
Egyébként még annyi hozzáfűznivaló, hogy a 2, kisebb-nagyobb kishaszonokkal az árút vigyük ide-oda, tehát ezek teherautóként funkcionálnak, vannak nyilvántartva is, azaz csak az első 3 ülés van bennük, így 3 személy mehet velük.
Igazából ha megengedhetjük azt egyáltalán majd magunknak akkor egy valami 3. jármű gyanánt lenne jó egy inkább személyautós jellegű, de olyan ami terepen is helytáll ha kell.
Válasz Claastra. #2481. hozzászólásáraTransitból, Sprinterből hamarabb találnánk összkerekest.
Csak olyan nagy méretű nem kell jelenleg, az van most szerencsére, aránylag nem is fürdöttünk be vele, hanem egy kisebb kellene, egy Tranporter, Vagy úgy -mondom- hosszabb Hiace méretű majd idővel a mostani helyett, mivel az kiöregszik lassan. (Ez nem Toyota amúgy.)
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2479. hozzászólásáraiveco daily4x4,mint már talán említettem,igavonó mindenes(kár hogy a gömbölyűeket aranyárba mérik)