Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak595 FtBenzin árak587 FtEUR399.36 FtUSD363.9 FtCHF424.27 FtGBP476.42 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #1045. hozzászólásra Nekem van egy farmall 95u. 1 éves múlt 1050 óra van benne eddig bevált nincs vele gond. fogyasztása kiváló a többi nyugatihoz képest. pár hibakódot dobott de nem vészesek csak beállítás kérdése.
Különösebb gond nem lesz vele, 6.7-es motor 130 lóerővel a sorozat alja, talán az üzemanyagrendszer kényesebb, de ez igaz bármelyik cr motorra. A kannázást itt már el kell felejteni. A hajtómű nagyon jó, egyszerűen kezelhető (miután megszokja az ember), bár véleményem szerint kell némi intelligencia a kezeléséhez. a gázpedál, ami igazából menetpedál brutálisan érzékeny, na azt tényleg szokni kell. Ami érdekes, hogy diffizár nélkül talán könnyebben elpörögnek a kerekek sáros körülmények között, mint egy powershiftes.
Tisztelt Fórum tagok! 2000-es évjáratú Case MX 135 típusú erőgéphez keresek szervizkönyvet/gépkönyvet/használati útmutatót. Tudna valaki ez ügyben segíteni?
Válasz #1023. hozzászólásra
hello!
Alapjában véve nagyon jó traktor igénytelen, erős 6 hengeres a motorja és az 5150 azt hiszem 125ló. Súlya kb. 52q. Váltója sem túl bonyolult félpowershiftes, irányváltós. Viszont nagyon nézd meg honnan veszed mert hamar bele lehet szaladni egy leharcolt darabba. Ami az országba fut 10ből 9 külföldről jött, mivel ez nem terjedt el Mo.-on. A miénk egy 5130 de a váltó és a motor függetlenül , ohgy jó volt legalább rákellett költeni vagy 6 kilót. főszivattyú, kuplungtárcsa stb.... Egyébként elnyűhetelen eredeti cummins motor 5900ccm. Érdemes a 40es váltóval megvenni!
Válasz #1020. hozzászólásra
Most hallottam olyat h oldalt toldó, de lehet ennél a szériánál nem lehet... A szervizes ismerősöm ajánlotta, lehet nem hangoztatják mert egy frontsúly, + hidro ennek többszöröse.
Már néztük ezeknek a gépeknek 450-500kg táska súly szokott fent lenni. Szerintem 150kg-200kg is elég lenne h ne emelgesse az orrát. Persze csak vetésnél aztán dobni le róla.
Válasz #1018. hozzászólásra
Jó pénzért tuti. Szerintem vagy plusz orrsúlyt vagy fronthidró lesz. Max a súlyt a fronthidróhoz ki kellene önteni betonból.
Gyárilag olyan 5q táska szokott lenni.
Meg ha fronthidró lesz akkor másabb a trakesz súly elosztása mert távolabb van mintha a gyári táska súlyok lennének.
Válasz #1016. hozzászólásra
Köszönöm a válaszotokat. Sajnos az idén már kiköltekeztünk jött egy 2000 literesvegyszerező, meg egy aggregát szivattyú.
Tisztában vagyunk hogy nem több mint az mtz, csak hát a vetőgép...... Az mtz nem szereti nem bírja bár az idén tettünk fel 1 segédemelő szettet de még igy sem az igazi...
Elől a súlyoknál pótsúlyozni éredemes toldóval vagy mindenképpen kell a frontsúly fronthidroval?
Ha nehéz függesztett munkagépek vannak akkor nehezebb traktor kell. Legalább 5 t súlyú legyen. Farmall szerintem nem sokkal nehezebb az mtz nél. Hidraulikaja biztos sokkal jobb.
Válasz #1013. hozzászólásra
könnyű munka: vetés, hengerezés, permetezés, szállítás,műtrágyaszórás. sajnos az mtz nem bírja el a vetőgépet illetve egy idősebb 5130 ih akarunk fiatalabbra cserélni
Mire szeretnéd használni?
Mert mi is akartunk venni mtz-ét ki váltani de le beszéltek rola!
Drága a fen tartása szerviz költség is magas meg nem valami erös gyenge a hidraulika része is igy inkább maxumot vettünk!
küldtem 2 mailt a címedre, van benne pár dolog, ami segít megérteni amit mondani fogok:
A hidraulika blokk kompletten levehető a difiházról, kb 8 db csavar rögzíti, de úgy készülj, hogy a hidraulika olaj leengedése után is vagy 70 Kg a súlya. Ha a hidroblokkot levetted, láthatóvá válik a difi tányérkereke és a hozzá kapcsolódó száras kúpkerék. A száras kúpkerék mindkét végén kúpgörgős csapággyal van rögzítve és hézagolva. Véleményem szerint ezen csapágyak egyike esetleg mindkettő olymértékben megkopott, hogy a száras kúpkerék a vízszintestől hosszirányba lóghat, amikor előrefelé haladsz, akkor befeszül a foga a tányérkerék fogai közé, de hátrafelé haladva az ellenkező irányba billen, így oda nem feszül be, hiszen a fogazás kleidelberg rendszerű. Ha felvetted a hidrotömböt, látszani fog az amiről beszélek, de az erőátvitel.exe kicsomagolása után (önkicsomagoló) a diffi mappába lévő képek jól ábrázolják majd azt amit mondok. Elképzelhető az is, hogy idegen anyag (fogdarab, csapágyfém) került a diffi tányérkereke és a kúpkerék közé, emiatt is beszorulhat, befeszülhet. Véleményem szerint, ha nem itt van a hiba, akkor valamelyik oldali féltengely csapágya megette a csapágykosárt, és az feszítheti be a csapágyat, oly módon, hogy az megszorul, de ekkor hátrafelé is maximum 1 fordulat után szintén meg kell feszüljön. Ha nem teljesen világos, amit mondtam vagy amit írtam, jelezd, küldök illusztrált képet.
Válasz #1006. hozzászólásra
a képre ha ráállsz egérrel, megjelenik egy kéz szerű ábra. akkor kattints bal gombbal, s láthatóvá válik eredeti mérertében. ha így sem jó, nagyítást követően mentsd le jobb kattintás/mentés másként, majd a mit lementettél, képnézegetővel tudod nagyítani
Nem tudom a váltója-e jól veszi a sebességeket,szerintem a difiben valamelyik csapágy ,mindenesetre a bal kerék kezdet szorulni ,ezért gondoltam,ha a bal felőli combot leveném mit látnék hozza lehetne férni a difihez,szerintem nem,mert én teherszálítonál difit javitótam de ottan stiftet kel kiütni úgy jönnek ki a féltengelyek ,itten hely arra hol van?viszont az ülést felvetem van ottan egy deknicske és látszik a hidrolika olaj ,szerintem azt valahogy komplet lekel szedni csak úgy látsz fentről bele a difibe nem?vagy kerék felöli csapágy szorult volna meg de enyire ,hogy a traki ,nem tudot mozdulni,az a baj igy nem lehet járni vele eléfelé gürüzdöl hátrafelé egy pisz sincs.Köszi!
gol@lajt.hu,probáltam kinagyitani amit küldtél de nem látom úgysem mit ir,olajat tetem bele 80W90-est ez külföldi erre esküsznek itten ,ezt a váltojában sajnos a hidrolikájában külön jár,pont ez csalt meg ,hogy ugy felemelelte a kultivátort mint a semmit,aki eladta meg azt mondta egyforma olaj ,jár bele,adj egy telefon számot ha tudsz infot ehez a tipushoz.Köszi szépen!
IH 844-est bontot-e el valaki,olaj nem volt a váltójába, és valami megszorult ben-e szerintem a difiben,vagy a jobb kereke felöl valami,comból ha megbontóm látok-e valamit?zaj nem volt mikor leblokált ,lasan hidegen ovatósan elöre hátra mozgatva feloldódót ,de mostmár van zaj eléfelé és hátra nincs semmi zaj akét eldalsó deknicskén mit le lehet venni nem látszik semmi,veszi a sebeségeket a váltó .A kabint musáj leveni? coból keté választva valamelyik keréknél ,hozá lehete férni a difihez,erdélyböl irok ha valaki tudna segiteni megköszöném ne vegyem le a kabint potyára.
2151 hozzászólás
Válasz #1045. hozzászólásra Nekem van egy farmall 95u. 1 éves múlt 1050 óra van benne eddig bevált nincs vele gond. fogyasztása kiváló a többi nyugatihoz képest. pár hibakódot dobott de nem vészesek csak beállítás kérdése.
Válasz #1049. hozzászólásra
Jó hecc
Félig...., de csak ha fullp.
Válasz #1048. hozzászólásra
16 előre-12 hátra!
A 16/12es váltó az miféle???
Válasz #1046. hozzászólásra http://www.agrotipp.hu/foldal
Kérdezd meg tőlük,ha van postán is küldik.
Hungariba merre lehet 4690-es case traktorhoz alkatrészeket kapni?
nem jön a kép!
mindegy,case farmall u!jó traki?
Vki üt ilyen járgányt?Mennyire megbízható
?
Űdv valaki nem tudja ,hogy a IH maxxum 94 évjáratnak hol lehet a hátsó difit kapcsolni,vagy az elsöt és a hátsót külön lehet hogy működik????
Válasz #1041. hozzászólásra
Attól még lehet jó, hiába eladó.
Ezt miért árulják már 1060ÜÓ-val nem jó ez a széria ?
http://www.agrarkereso.hu/gep/megmutat.php?hird=129594&keresendo=&hkategoria=&lang=hu&limit_ablak=1&kereses=3854797
Üdv érdeklödnék kinek mi a tapasztalata az ih mx 170 es röl elöre is köszönöm
Válasz #1038. hozzászólásra
http://www.vektor-mezogep.hu/lp/case-ih_steyr/
Válasz #1033. hozzászólásra
Válasz #1034. hozzászólásra
Különösebb gond nem lesz vele, 6.7-es motor 130 lóerővel a sorozat alja, talán az üzemanyagrendszer kényesebb, de ez igaz bármelyik cr motorra. A kannázást itt már el kell felejteni. A hajtómű nagyon jó, egyszerűen kezelhető (miután megszokja az ember), bár véleményem szerint kell némi intelligencia a kezeléséhez. a gázpedál, ami igazából menetpedál brutálisan érzékeny, na azt tényleg szokni kell. Ami érdekes, hogy diffizár nélkül talán könnyebben elpörögnek a kerekek sáros körülmények között, mint egy powershiftes.
Válasz #1030. hozzászólásra
én azt hallom,hogy az fpt motorok nagyon jók
Tisztelt Fórum tagok! 2000-es évjáratú Case MX 135 típusú erőgéphez keresek szervizkönyvet/gépkönyvet/használati útmutatót. Tudna valaki ez ügyben segíteni?
Válasz #1031. hozzászólásra
Mire kell jobban figyelni stb...
Válasz #1032. hozzászólásra
Akkor nézd meg ezt is, gyakorlatilag majdnem ugyanaz a kettő.
Válasz #1030. hozzászólásra
Én is szemezek valami nagyon hasonlóval
Válasz #1030. hozzászólásra
Ha már egyszer megrendelték a kollégák, akkor minek a tapasztalat?
Valakinek tapasztalat erről a gépről?
Puma cvx 130...?
Esős idő van...nem kell dagonyázni.
Sziasztok
Valaki mondana egy véleményt a case 5150 ??
Véleményt kérnék Case IH 190 le traktorról!
Meghibásodások?
Üdv.
IH.1046-os(D-358) hoz kellene Hüvelysor,valaki tud valami jó beszerzési forrást,ahol nem húznak nagyon le.
Válasz #1025. hozzászólásra
Köszönöm a segítséged.
Válasz #1023. hozzászólásra
hello!
Alapjában véve nagyon jó traktor igénytelen, erős 6 hengeres a motorja és az 5150 azt hiszem 125ló. Súlya kb. 52q. Váltója sem túl bonyolult félpowershiftes, irányváltós. Viszont nagyon nézd meg honnan veszed mert hamar bele lehet szaladni egy leharcolt darabba. Ami az országba fut 10ből 9 külföldről jött, mivel ez nem terjedt el Mo.-on. A miénk egy 5130 de a váltó és a motor függetlenül , ohgy jó volt legalább rákellett költeni vagy 6 kilót. főszivattyú, kuplungtárcsa stb.... Egyébként elnyűhetelen eredeti cummins motor 5900ccm. Érdemes a 40es váltóval megvenni!
Barátomék vesznek Puma CVX 130-ast!
Valakinek van CVX-je?
Tapasztalatok?
Mire kell figyelni?
Köszi!
IH 5150-ről van valakinek tapasztalata?
Válasz #1020. hozzászólásra
Most hallottam olyat h oldalt toldó, de lehet ennél a szériánál nem lehet... A szervizes ismerősöm ajánlotta, lehet nem hangoztatják mert egy frontsúly, + hidro ennek többszöröse.
Már néztük ezeknek a gépeknek 450-500kg táska súly szokott fent lenni. Szerintem 150kg-200kg is elég lenne h ne emelgesse az orrát. Persze csak vetésnél aztán dobni le róla.
Igy van de nem szabad tulzásba vinni mert akkor az elsö hajtás látja kárát! Persze mindent lehet csak észszerüen és nem lesz baj!
Válasz #1019. hozzászólásra
Válasz #1018. hozzászólásra
Jó pénzért tuti. Szerintem vagy plusz orrsúlyt vagy fronthidró lesz. Max a súlyt a fronthidróhoz ki kellene önteni betonból.
Gyárilag olyan 5q táska szokott lenni.
Meg ha fronthidró lesz akkor másabb a trakesz súly elosztása mert távolabb van mintha a gyári táska súlyok lennének.
Hát a gyari sujozást nem tudod böviteni szerintem! De ha a kereskedönek el mondod milyen elképzelésedvan mire akarod használni biztos seggitenek!
Válasz #1017. hozzászólásra
Válasz #1016. hozzászólásra
Köszönöm a válaszotokat. Sajnos az idén már kiköltekeztünk jött egy 2000 literesvegyszerező, meg egy aggregát szivattyú.
Tisztában vagyunk hogy nem több mint az mtz, csak hát a vetőgép...... Az mtz nem szereti nem bírja bár az idén tettünk fel 1 segédemelő szettet de még igy sem az igazi...
Elől a súlyoknál pótsúlyozni éredemes toldóval vagy mindenképpen kell a frontsúly fronthidroval?
Igy van ahogy drisa irta még jxu-nál is könnyebb inkább 115-ös maxxum abbol is 6hengeres az igaz 20 milka kb de nem bánod meg szerintem!
Válasz #1014. hozzászólásra
Ha nehéz függesztett munkagépek vannak akkor nehezebb traktor kell. Legalább 5 t súlyú legyen. Farmall szerintem nem sokkal nehezebb az mtz nél. Hidraulikaja biztos sokkal jobb.
Válasz #1013. hozzászólásra
könnyű munka: vetés, hengerezés, permetezés, szállítás,műtrágyaszórás. sajnos az mtz nem bírja el a vetőgépet illetve egy idősebb 5130 ih akarunk fiatalabbra cserélni
Mire szeretnéd használni?
Mert mi is akartunk venni mtz-ét ki váltani de le beszéltek rola!
Drága a fen tartása szerviz költség is magas meg nem valami erös gyenge a hidraulika része is igy inkább maxumot vettünk!
Válasz #1012. hozzászólásra
Hello!
Vélemények, tapasztalatok érdekelnének a farmallról?
Bocs, case ih 51xx-ról kellene tapasztalat.
9
Van valakinek tapasztalata case ih 41xx traktorokról?
Válasz #1007. hozzászólásra
küldtem 2 mailt a címedre, van benne pár dolog, ami segít megérteni amit mondani fogok:
A hidraulika blokk kompletten levehető a difiházról, kb 8 db csavar rögzíti, de úgy készülj, hogy a hidraulika olaj leengedése után is vagy 70 Kg a súlya. Ha a hidroblokkot levetted, láthatóvá válik a difi tányérkereke és a hozzá kapcsolódó száras kúpkerék. A száras kúpkerék mindkét végén kúpgörgős csapággyal van rögzítve és hézagolva. Véleményem szerint ezen csapágyak egyike esetleg mindkettő olymértékben megkopott, hogy a száras kúpkerék a vízszintestől hosszirányba lóghat, amikor előrefelé haladsz, akkor befeszül a foga a tányérkerék fogai közé, de hátrafelé haladva az ellenkező irányba billen, így oda nem feszül be, hiszen a fogazás kleidelberg rendszerű. Ha felvetted a hidrotömböt, látszani fog az amiről beszélek, de az erőátvitel.exe kicsomagolása után (önkicsomagoló) a diffi mappába lévő képek jól ábrázolják majd azt amit mondok. Elképzelhető az is, hogy idegen anyag (fogdarab, csapágyfém) került a diffi tányérkereke és a kúpkerék közé, emiatt is beszorulhat, befeszülhet. Véleményem szerint, ha nem itt van a hiba, akkor valamelyik oldali féltengely csapágya megette a csapágykosárt, és az feszítheti be a csapágyat, oly módon, hogy az megszorul, de ekkor hátrafelé is maximum 1 fordulat után szintén meg kell feszüljön. Ha nem teljesen világos, amit mondtam vagy amit írtam, jelezd, küldök illusztrált képet.
Válasz #1006. hozzászólásra
a képre ha ráállsz egérrel, megjelenik egy kéz szerű ábra. akkor kattints bal gombbal, s láthatóvá válik eredeti mérertében. ha így sem jó, nagyítást követően mentsd le jobb kattintás/mentés másként, majd a mit lementettél, képnézegetővel tudod nagyítani
Nem tudom a váltója-e jól veszi a sebességeket,szerintem a difiben valamelyik csapágy ,mindenesetre a bal kerék kezdet szorulni ,ezért gondoltam,ha a bal felőli combot leveném mit látnék hozza lehetne férni a difihez,szerintem nem,mert én teherszálítonál difit javitótam de ottan stiftet kel kiütni úgy jönnek ki a féltengelyek ,itten hely arra hol van?viszont az ülést felvetem van ottan egy deknicske és látszik a hidrolika olaj ,szerintem azt valahogy komplet lekel szedni csak úgy látsz fentről bele a difibe nem?vagy kerék felöli csapágy szorult volna meg de enyire ,hogy a traki ,nem tudot mozdulni,az a baj igy nem lehet járni vele eléfelé gürüzdöl hátrafelé egy pisz sincs.Köszi!
Válasz #1004. hozzászólásra
gol@lajt.hu,probáltam kinagyitani amit küldtél de nem látom úgysem mit ir,olajat tetem bele 80W90-est ez külföldi erre esküsznek itten ,ezt a váltojában sajnos a hidrolikájában külön jár,pont ez csalt meg ,hogy ugy felemelelte a kultivátort mint a semmit,aki eladta meg azt mondta egyforma olaj ,jár bele,adj egy telefon számot ha tudsz infot ehez a tipushoz.Köszi szépen!
Válasz #998. hozzászólásra
kép:
Válasz #1002. hozzászólásra
adj emil címet, küldök gyári német szerelési leírást a váltóról
Válasz #998. hozzászólásra
Németül van, de remélem azért segít:
getriebe 8+4: 42 liter
getriebe agriomatic: 35 liter
getriebe 16+8: 35 liter
olaj: SAE 90 EP
IH 844-est bontot-e el valaki,olaj nem volt a váltójába, és valami megszorult ben-e szerintem a difiben,vagy a jobb kereke felöl valami,comból ha megbontóm látok-e valamit?zaj nem volt mikor leblokált ,lasan hidegen ovatósan elöre hátra mozgatva feloldódót ,de mostmár van zaj eléfelé és hátra nincs semmi zaj akét eldalsó deknicskén mit le lehet venni nem látszik semmi,veszi a sebeségeket a váltó .A kabint musáj leveni? coból keté választva valamelyik keréknél ,hozá lehete férni a difihez,erdélyböl irok ha valaki tudna segiteni megköszöném ne vegyem le a kabint potyára.