ugyanez a motor van egy csomó mindenben, még talán teherautókban is, de építőgépekben, hajókban, önjáró gépekben (Moreau), szívattyúkban is.. Még tudtommal OEM módon, a nyers motort is megveheted, szóval szerintem úgy lehet alkatrészt venni hozzá, mint az MTZ-hez vagy a Ladához...
Claas Mega 204-esünkbe Mercedes-Benz OM366 La motor van. Kellene hozzá nyomócső. Tud esetleg valaki olyan céget amelyik árul alkatrészt Mercedes motorokhoz (Axiálon kívül)?
A kis domiban nincs lezárható toklászoló, ha viszont kicsi az alsó rostahézag akkor a visszahordás miatt a dobra nem annyira törik a szem. Kicsi hézag nagy fordulat a dobon szerintem, ez a szemtörés oka.
Kis hézag..nagy fordulat. Nagyon lezárt alsó rosta.(sok vissza jövő anyag) Esetleg ha van. cséplés hatásnövelő betétek a kosár elején. Lezárt (toklászoló lemezek a kosár alján) Berakodott kosár. Túl alacsony nedvesség tartalom.........
Sziasztok
Azzal a kérdessél fordulok hozzatok hogy van egy CLAAS DOMINATOR 56os kombájnunk és egész évben törte a szemet nem tudjuk miért most vettük a szezon elején a kombájnt. A dobkosárban a sínek ujjak és a kosár ép nem tudjuk mi lehet az oka. Ezt szeretnem megkérdezni tőletek hogy tiszerintetek mi lehet az oka.
Kell még egy csuklós lemez a ferdefelhordó és a kosarak közé, továbbá harmadik munkahenger, és egy lemez ami az utóverő után van a kombájn belsejében a gimilapok mögött ami a csutkákat fékezi le. továbbá a munkahengerek csillapítását kiékelő távtartóból 3 darab, munkahengerenként 1 darab.
Már építettem be 100-asba. Hibátlan.....Mivel szinte miden itt készül a Német vasakhoz.......Tehát kicsit ha tovább gondolom. A gyárkapu kijáratán is nyilván két féle kapu van.
De azért érdekes még bele merik a szemekbe a "CLAAS" emblémát ütni. Az a gond szerintem már egy gép sem olyan minőség mint 15-20 évvel ezelőtt! Tudod mert akkor ki a fa.om venne új gépet, csak az az érdekes hogy még így is gazdasági válság van hogy kényszerítik az embereket az új megvásárlására a szar minőség miatt!! Hogy is van ez akkor???????????
Nyomástartó szelep a hengerfejben.Ugyan így jártunk mis a 204-el,ugyanezzel a motorral.Csak mi sz.ptunk vele 1 pár hónapig mire kiderült a gixer. Utánna tavasszal küllőre indult,úgy hogy a télen be sem lett idítva egyszer sem.
Szerintem csak a nyomástartó szelep körül kellene keresni a hibát!! Eltud szivárogni a rendszerből a nyomás valahol. Az összes tömítést nézzétek végig a szívóoldalon mert ott is ha tud egy kis levegőt szívni már visszaenged 4-5 óra alatt, de viszont meló közben meg szív annyi levegőt hogy észrevedd a motor járásán. Nekem a röncsinél volt hasonló dolog a tápszivattyúnál alakult ki ez a helyzet, 1-2 nap után leengedte a nyomást és állandóan fel kellett pumpálni a tápszivattyút! A csatlakozásnál kis gumi volt behalva és nagyon lassan kicsi levegőt engedett vissza az motor állásnál!!
7302 hozzászólás
teccik a marketingje Hogy mik vannak
Üdv claas consul hoz gépkönyvet szeretnék kakesz11@citromail.hu
Válasz #1248. hozzászólásra
De a gúgli a barátunk, biztosan kilehet nyomozni.
Valahol gyártanak is itthon nyomócsövet. Minta vagy méret alapján- Nem jut eszembe hol.
Válasz #1248. hozzászólásra
11e öjró egy új motor,azt lehet parkettázni...
Válasz #1248. hozzászólásra
Láng alkatrész (www.automhoz.hu)
Válasz #1248. hozzászólásra
Mercedes?
ugyanez a motor van egy csomó mindenben, még talán teherautókban is, de építőgépekben, hajókban, önjáró gépekben (Moreau), szívattyúkban is.. Még tudtommal OEM módon, a nyers motort is megveheted, szóval szerintem úgy lehet alkatrészt venni hozzá, mint az MTZ-hez vagy a Ladához...
Claas Mega 204-esünkbe Mercedes-Benz OM366 La motor van. Kellene hozzá nyomócső. Tud esetleg valaki olyan céget amelyik árul alkatrészt Mercedes motorokhoz (Axiálon kívül)?
Válasz #1246. hozzászólásra
Jól van !
Válasz #1245. hozzászólásra
A kis domiban nincs lezárható toklászoló, ha viszont kicsi az alsó rostahézag akkor a visszahordás miatt a dobra nem annyira törik a szem. Kicsi hézag nagy fordulat a dobon szerintem, ez a szemtörés oka.
Válasz #1242. hozzászólásra
Kis hézag..nagy fordulat. Nagyon lezárt alsó rosta.(sok vissza jövő anyag) Esetleg ha van. cséplés hatásnövelő betétek a kosár elején. Lezárt (toklászoló lemezek a kosár alján) Berakodott kosár. Túl alacsony nedvesség tartalom.........
Válasz #1242. hozzászólásra
kicsi az alsó rosta nyilása és sok megy vissza a kalászvisszahordón
Válasz #1242. hozzászólásra
Lehet nagyon kicsi a dob és a kosár közötti hézag, és ez párosulhat azzal hogy nagy lehet a dobfordulat!
Sziasztok
Azzal a kérdessél fordulok hozzatok hogy van egy CLAAS DOMINATOR 56os kombájnunk és egész évben törte a szemet nem tudjuk miért most vettük a szezon elején a kombájnt. A dobkosárban a sínek ujjak és a kosár ép nem tudjuk mi lehet az oka. Ezt szeretnem megkérdezni tőletek hogy tiszerintetek mi lehet az oka.
Válasz #1239. hozzászólásra
Köszi, holnap felhívom. Lehet az a 12 mili az kevés lesz, lehet az az átmeneti kosár lesz!
Válasz #1238. hozzászólásra
Sajnos nagyon drága minden náluk!! Holnap hívlak van idei tapasztalatom az árképzésükről.
Válasz #1237. hozzászólásra
Ez itt van a szomszédban...
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/3621397/CLAAS-204-MEGA-napraforgo-gyorsitokosar-szegmens.html
Válasz #1236. hozzászólásra
Tavaly vettem 3db távtartót a munkahengerekre,arany áron mérte az axiál:úgy emlékszem,hogy 20ropi körül volt darabja! Ki is akadtam miatta!
Válasz #1235. hozzászólásra
Ja és még a főkosár mögé a rugós szalmatovábbító helyett kell egy acéllemezt beszerelni mert a rugókat letöri a csutka!!
Válasz #1235. hozzászólásra
Kell még egy csuklós lemez a ferdefelhordó és a kosarak közé, továbbá harmadik munkahenger, és egy lemez ami az utóverő után van a kombájn belsejében a gimilapok mögött ami a csutkákat fékezi le. továbbá a munkahengerek csillapítását kiékelő távtartóból 3 darab, munkahengerenként 1 darab.
Válasz #1234. hozzászólásra
Mi az a más,azt a három micsodát kell cserélni...
Válasz #1233. hozzászólásra
Más is kellene még, de te mondjál árat ha van valamid. Küldj levelet privátba az elképzelésedről.
Válasz #1232. hozzászólásra
A három kosár,mennyire olcsó...
Mega 204 kombájhoz keresek kukorica átszerelő készletet, valaki tud esetleg valamit???? Használt tökéletes lenne, óccóóóóóó pézért!
Válasz #1228. hozzászólásra
Nem occo !!!!
Válasz #1222. hozzászólásra
Én pedig MF kombájnba másoltattam le velük a gyárit annak idején, néhány zezont vágtam vele, minden príma és az új gazdánál is azóta is.
Ha venni kéne a nagy Challengerbe símán platóra dobnám elvinném és legyártatnám velük.
Válasz #1222. hozzászólásra
Én feljavítattam velük eddig még jó
Válasz #1222. hozzászólásra
http://www.traktorpool.de/details/Zubehoer-fuer-Maehdrescher-Haecksler/Claas-Lexion-440-450-460/2161067/
Válasz #1226. hozzászólásra
De mi a hazait szeretjük......
Válasz #1223. hozzászólásra
Römmer az eredeti...
Válasz # 1223 Egy kapu van csak másfelé viszik az alkatrészeket, meg más lesz a címke a végén!
Válasz #1222. hozzászólásra
dominátorba vettünk pár éve,szerintem jó
Válasz #1222. hozzászólásra
Már építettem be 100-asba. Hibátlan.....Mivel szinte miden itt készül a Német vasakhoz.......Tehát kicsit ha tovább gondolom. A gyárkapu kijáratán is nyilván két féle kapu van.
Kom belt által gyártott rostát valaki vett e már lexionba? Milyen minőségű, majdnem harmad áron van mint a gyári.
Válasz #1220. hozzászólásra
De azért érdekes még bele merik a szemekbe a "CLAAS" emblémát ütni. Az a gond szerintem már egy gép sem olyan minőség mint 15-20 évvel ezelőtt! Tudod mert akkor ki a fa.om venne új gépet, csak az az érdekes hogy még így is gazdasági válság van hogy kényszerítik az embereket az új megvásárlására a szar minőség miatt!! Hogy is van ez akkor???????????
Válasz #1219. hozzászólásra
Hol van már a Deutsche Qualität...
"Claas Original" magfelhordó lánc 1370 cséplőóránál. Gyenge 260 ezer."Mert hülye azért nem vagyok". Sándoroknak "kezdőbetű".
Moderálási elveink miatt törölve.
Mf-es (3146)
2014-06-25 11:30:25
Válasz #1216. hozzászólásra
Mond neki hogy Axiál,,, kicsi pízzé biztos van nekik
Barátom keres CLAAS MEGA-350 kezelési, és alkatrész katalógust, esetleg valakinek nincs feleslegessé vált könyve????
Válasz #1213. hozzászólásra
Kézi pumpát szétszedtétek már, abban is vannak szelepek??????
105-ös illetve 76-os Claasról tudnátok nekem véleményt mondani?
Válasz #1212. hozzászólásra
Ha arra gondolsz ami, ha bemászunk a motorhoz és jobb oldalon a burkolat alatt van, azt már cseréltük, más baj lesz.
Válasz #1204. hozzászólásra
Utánna tavasszal küllőre indult,úgy hogy a télen be sem lett idítva egyszer sem.
Nyomástartó szelep a hengerfejben.Ugyan így jártunk mis a 204-el,ugyanezzel a motorral.Csak mi sz.ptunk vele 1 pár hónapig mire kiderült a gixer.
Válasz #1210. hozzászólásra
Minden csatlakozást nézzél meg, ahol valami valamivel össze van csavarva, ott keressed a hibát!!
Válasz #1209. hozzászólásra
Köszönöm a segítséget megnézem amiket írtál. Az a kis gumi a tápszivattyúnál van?
Válasz #1204. hozzászólásra
Szerintem csak a nyomástartó szelep körül kellene keresni a hibát!! Eltud szivárogni a rendszerből a nyomás valahol. Az összes tömítést nézzétek végig a szívóoldalon mert ott is ha tud egy kis levegőt szívni már visszaenged 4-5 óra alatt, de viszont meló közben meg szív annyi levegőt hogy észrevedd a motor járásán. Nekem a röncsinél volt hasonló dolog a tápszivattyúnál alakult ki ez a helyzet, 1-2 nap után leengedte a nyomást és állandóan fel kellett pumpálni a tápszivattyút! A csatlakozásnál kis gumi volt behalva és nagyon lassan kicsi levegőt engedett vissza az motor állásnál!!
Válasz #1204. hozzászólásra
Legalább ránézek a mocira no meg a szíjakra 
Nálam max 1 hétig bírja az új nyomástartó szelep. Aztán megadja magát. Már nem zavar
Válasz #1204. hozzászólásra
Szerintem ezen ne idegeskedj, reggel beindítjátok este meg leállítod. Majd ha lemegy a gabona megcsinálod, akkor még axiál is segít telefonon is.
Magas nyomású.
Válasz #1204. hozzászólásra
Magasnyomású a motor vagy a régi adagolós, a motortípus így nem mond semmit???????????