Válasz VMisi #3305. hozzászólásáraMost írom le 4x. ih félig függesztettel szántok és nem emelem az elejét sosem. Tárcsázáskor úgy szintén, ásóboronánál megint nem, hengerezésnél sem, szóval meg fogom csinálni és még betonon se kapcsolom ki.
Válasz Büresz #3301. hozzászólásáraHézagolás nyomaték érték stb megy?Erre fele is kaptak már szét Jdt de a végén mindig a kite jött az értékekkel.
Egyébbként ügyes és bátor is vagy igy szétszedted .Komolyan mondom.
Jó magam is Mtz ből ültem ilyenbe ,de a difit illetően nagyon rossz hasonlítás.Legelősször azt kellett megszokni ,hogy minden müködik és nem folyik
Mtz sek hasonlitgatjak az egyik 110 lovas arionomat feszt .Mivel volt Mtzm tudom hogy mit nem értenek.
Mindig jön a fogyasztás.Igen valóban sokat fogyaszt egy 185cm es Rk kaszával de ha elől front oldalt 280-3m disco kaszat hajt azért egyszerre mindjárt min 5 métert visz és nem köhög.Kis gép igy 4-4,5ha tud egy nap szántani s nem mosott rongyként port okádva szállok ki .Tehát arányaiban leterhelve hozzá való gépsorral már mindjárt nem rossz Egy 3m es kombinátorral 9l/ha egy 6m es sorfogassal meg 4-5 liter és birja.
Difit illetően próbáld meg elkerülni az Mtz vonalasokat(Én annó kinomba a feket nyomtam a partos keréknél mtzbe hogy ne diferaljon le de szaga lett.Pedig meglódult ha sikerült eltalálni a fogás pontot)
Válasz Büresz #3292. hozzászólásáraNem muszáj használni,de jobb ha van. Taposòs meg benne marad ha diferál. Volt egy Fordom, azon a taposòst átalakitottam egy karra ami bekapcsolva rögzítve marad. Nem kellett tartani. Ja,nekem levegős,hidraulika emelése után azt is kikapcsolom. Visszaforduláskor meg újra be. Hamar rááll az ember keze.
Válasz .Richard. #3290. hozzászólásáraFiatal csirke vagyok, de én még senkitől sem hallottam hogy folyamat difizározik, de ezentúl mindenkitől ezt fogom kérdezni, mtz taposós difit nyomjátok egész nap? Hát nem tudom. Amúgy persze hogy van végáttétel, bolygóműves.
Válasz szantofold22 #3276. hozzászólásáraMit nem értesz azon hogy nincs tekerőm, mert digitális a hidraulika és gombok vannak rajt. Azért ismerem annyira a gépem hogy tudjam hogy a fék és a hidr kapcsoló mozgatásával oldja a difizárat, de mivel félig függesztett az ih eke, feltételezem hogy tudod milyen, nap végén emelem meg csak a karokat. Ebből azt akartam mondani 2x hogy giába autómata, akkoris nekem kell ki be kapcsolgatnom, amit ezen túl meg is fogok tenni. Biztosításom nincs és nem is lesz mert ha összeadom az önrészt amit mondasz meg a 12 évet megszorzom 60-90ezerrel, akkor megdupláztam a javítási költségem.
Válasz Büresz #3269. hozzászólásáraNem.emlékszel? Még anno az orosz is azt írta,hogy 'alapvető szántòföldi munkálatoknál szükséges az elsőhajtás és a difizár automatába kapcsolt állapota! A bolygòmű kopásának elkerülése érdekében. Valami ilyesmi volt.
A gumira asszem nem hivatkozik,de az csak sima wkénél eszi a bal keréken. A difizárat meg mindig a megúcsùszás elött zárjuk,hogy ne csùszva adja Át a nyomatékot,mert koptatja. Bármilyen földkaparo meg vetőgép hùzásakor is dolgozik a difi,mert puha a talaj.csak az aszfalton egyenesen haladva nem. Mindig jó automatábóan bármelyik gépen használni. Ha jól megnézed,a difi bolygó keréken még tűgörgő sincs. Csak bronz. A te gépeden,lehet van már,de azok a fogak nem tartós forgásra valók,max kanyar, csak nyomatékot ad át,. De minden difizár lényegében. Gondolom az MTz leszoktatott a használatáról mert mindig folyatott,vagy elcsúszott.ott meg csak levegővel életképes,nem látni ha csöppenik. Egyébként ha difizárral mentél volna,lehet más fogyasztás meg területteljesitmény lenne,mert fogna a gumi,meg terheli a motort. A képen az a ròzsakerék és egyből a.féltengelyt hajtja,vagy ez még valami lassított áttételen keresztül hajtja a kereket?
Válasz szantofold22 #3285. hozzászólásáraNem ismerem C-Maticot, ezért nem írtam róla. Mint ahogy az új Axionokat és Arionokat sem ismerem közelebbről, csak a régebbieket.
Mindenesetre ha most új traktor vásárlása lenne esedékes, könnyen lehet, hogy megint Claast vennék.
Válasz Drisa #3282. hozzászólásáraEgy 2-3 éves merev hidas karos hidraulikás powershiftes manaxos 820 as claas szerinted?Eléggé le van szorítva a hibatéma...
Válasz Bárány #3280. hozzászólásáraNem kérdés volt!Azt szerettem volna megtudni hogy neked külön mi a véleményed róla mint claasosnak.Érdekel .800 as ujabb vételén gondolkozom ezért kérdeztelek !Igy ok.
Ird már meg te is mit gondolsz egy c maticrol van e ott feléd..
Válasz bandigh #3279. hozzászólásáraNekem ugy mondták ha dolgozol és hirtelen lepadlózod akkor tudjon dinamikusan kipörögni.Akkor O.K.Ha vánszorog kinlódik nem smafu.
Szerintem ez a "kis 130 as kicsi egy 9-10 hez.Nem pattog?Egy nagy gépbe aktív ülés egy ház áráért 110 mázsa minimum meg 6-8ezer köbcenti egész más.Belöl a váltóban is.Én a lassan jársz tovább érsz eszmét vallom.(Igazából egy T valtra baromi erős masszív a féltengely sonka.)Csak 2 claas egy ....
Válasz szantofold22 #3278. hozzászólásáraNem a csukló pontokkal van a baj az sokat kibír hanem a féltengely dobja le a fogakat meg a féltengelyt tartó villa kopik ki. Illetve sok az elektromos hiba is, panel elektromos hidraulika kör hiba ilyenek.
Válasz Büresz #3268. hozzászólásáraJobban jársz. Meg úgy súlyozzál, hogy ha úgy van meg tudjon kaparni a gép. Ha viszi 9 fölött, -mint írtad-, akkor jó, nincs nagyon letterhelve, de meg kell difizni, ne rugdosson, mert ez a vége.
Válasz Drisa #3274. hozzászólásáraSzia! 5ösből most akció vanNehéz dolog ez mi is volna jó.Szerintem mind tud szivatni.Csak te elmondod a többi meg némán hallgat hogy bevásárolt.Jd traktor forumba irt régebben egy stác.A Hodmezői jds szervíz hogy megszopatta az olaj nélküli új 6os jd kálváriája.Már ügyvéd iparág épül erre az egészre.
Mit vettél helyette?
Válasz Büresz #3273. hozzászólásáraEzt az eke elejét emelem dolgot nem értem ,hogy mit akarsz ezzel mondani.Simán lerakod xmélységbe antiszlip tekerőt beallitod lentre vagy középre ha csuszkal .Majd magara veszi az.Normal esetbe szépen egyenletesen húz nem kell semmit emelni.Difi 4x4 be és kész .Hidd el igazi 300 lovas nagy Jd is igy van beallítva.Be tudod programozni fordulaskor forditsa az ekét hova álljon be mikor engedje le és mit kapcsoljon össze.Ez egyáltalán nem furcsa.Pont az a furcsa ha valaki nem használja s egész nap a barázdás kerék kaparász.Annak ez lesz az eredménye.
Azon a gépen erdészeti gumi volt(kőre szállítani menni nem való hamar elkopik..Javították mert megette a galydaráló a hátulsó belét kb neked.Túl nagy volt az eszköz állítólag.A reszelékekre nagyon vigyázz mert ha a hidraulikus részbe bekerül szopatni fog jó darabig.Pl
A kormány nem lesz jó vagy nem úgy emel.Jól ki kell mosni a rendszert.Ezt a hozzám járó szervizes mondta.
Nagy cégnél volt 8230 jd bejelzett vasreszwlékna váltóban az okos zetoros meg levette a szuürőt hátha az a hibás.Visszatéve megkerúlte az olaj a szürőt nyitott egy vész szelep és az egész darálékot beokádta a járatokba.2 nap állt a föld végén egy brutál trélerre.S vagy 2xszedték szét mert mindig volt hiba a reszelék maradvány miatt. Következö szezont már nem húzták ki vele le is cserélték a gépet .
Ha lenne egy gépbiztositásod bevitetted volna az axihoz s törésre kifizette volna kb 200 e önrésszel a biztosító s nem ennéd a kefét.Kb 60-90 e/év.Hidd el megéri mint erre keresni..
Válasz Büresz #3266. hozzászólására Nekem 650 helyett 810-820 at ajanlottak.650 fel van húzva ,se ha valaki nagyon égeti hamar betojik.Soproni erdészetbe volt de nem birta a gallydarálót egy 800 as meg pengeti.Néztem Csornán azt a 650 est .
Válasz bandigh #3267. hozzászólására Hát ha az a cucc van benne mit mondjak?? Az a baj hogy nagyonsok Jd elég gagyi . Nem az 4650 es meg a régi 8200 as acélos hanggal már ezek.Volt hogy 7710 est egy hétig nem állítottak le 2 dobot hajtott meg telepített egy csepp olaj egy szervizes sem járt a közelbe.
Én difivel szántok és fordulókor oldja leteszi és ősszekapcsol .6-7 km/ orával .Én járok vele.Bár csak 4x4 es nem 6x4 es...
Válasz szantofold22 #3265. hozzászólásáraJövőre lesz tervbe a vétel és majdnem ugyanilyet akarok vagy arion, ha bármi gond van lehet cserélgetni a szenzorokat gumit felnit akármit. És nem egy vagyonért akarok.
Válasz Büresz #3262. hozzászólásáraSzámomra ez érthetetlen! Ezt világosan elmondták mint azt is hogy munka alatt főcsoportot kuplung nélkül nem váltunk (eke/pót kapcsoló)Szinkron gyürüt ki nyomja !
Válasz szantofold22 #3260. hozzászólásáraSose emelem emelem az elejét az ekének, és digitális a hidraulika. Ezt úgy mondod minta 100 ból én lennék az egyedüli aki nem használja a difizárat.
Válasz Büresz #3259. hozzászólásáraAzt is biztos elmondta ha 2őt nyomsz a vario cool zsirzójába kevesli,ha 3 at meg visít bent hogy csúszik nincs hűtés.Nagyon szép elegáns gépek de ez kb ki is merűl ennyibe. A műszaki tartalmat illetően több 10 m ért nem azt várja az ember hogy még pluszba kössön sok száz ezres készenléti szerzodést különben köszi hogy megvetted a vackunkat és ennyi ...
Válasz Büresz #3259. hozzászólásáraBakker difi nélkül nyomod?Szántásnál nehéz munkánál alap összezárni!!A kör ha a billenő kapcsolót használod felemeléskor(eke lazitó) Automatikusan oldja és leengedéskor zárja.A kör alakú emelővel meg beállítod a számskálán a magasságot...Ezen baromira ne csodálkozz ha kifingott .Ezt minden gépnél tanácsos zárni!
Válasz Bárány #3257. hozzászólásáraAz enyém ares 657, jó szar fajta csippel 145-150 körül van, 2007 januárban jött, akkor 45 heki föld volt, most 100 felett kicsivel, 4-es ih ejével szántok elég kötött talajon b6-ba 95%-ba, volt hogy optimális volt a pálya akkor c3, aki nem tudja annak mondom hogy 9,5-11,5 km/h. Keskeny gumik, a bal kerék sokat slippelt, ez lett az eredmény. Szomszéd céghez most jött egy 8345 johni, oktatáson elmondta az ojtató, hogy difizárazni kell, ezentúl én is többet fogok, persze ettől függetlenűl szeribtem korai, de ez van.
4857 hozzászólás
Válasz szantofold22 #3303. hozzászólására1.Van gyári szervíz leírásom 1400 oldalas, 2. egyszer nem írtam hogy egyedül szedtem szét.
Válasz VMisi #3305. hozzászólásáraMost írom le 4x.
ih félig függesztettel szántok és nem emelem az elejét sosem. Tárcsázáskor úgy szintén, ásóboronánál megint nem, hengerezésnél sem, szóval meg fogom csinálni és még betonon se kapcsolom ki.
Válasz Büresz #3304. hozzászólásáraMiért nem?
Válasz VMisi #3302. hozzászólásáraGyárilag úgy van de szántáskor nem használom.
Válasz Büresz #3301. hozzászólásáraHézagolás nyomaték érték stb megy?Erre fele is kaptak már szét Jdt de a végén mindig a kite jött az értékekkel.
Egyébbként ügyes és bátor is vagy igy szétszedted .Komolyan mondom.
Jó magam is Mtz ből ültem ilyenbe ,de a difit illetően nagyon rossz hasonlítás.Legelősször azt kellett megszokni ,hogy minden müködik és nem folyik
Mtz sek hasonlitgatjak az egyik 110 lovas arionomat feszt .Mivel volt Mtzm tudom hogy mit nem értenek.
Mindig jön a fogyasztás.Igen valóban sokat fogyaszt egy 185cm es Rk kaszával de ha elől front oldalt 280-3m disco kaszat hajt azért egyszerre mindjárt min 5 métert visz és nem köhög.Kis gép igy 4-4,5ha tud egy nap szántani s nem mosott rongyként port okádva szállok ki .Tehát arányaiban leterhelve hozzá való gépsorral már mindjárt nem rossz Egy 3m es kombinátorral 9l/ha egy 6m es sorfogassal meg 4-5 liter és birja.
Difit illetően próbáld meg elkerülni az Mtz vonalasokat(Én annó kinomba a feket nyomtam a partos keréknél mtzbe hogy ne diferaljon le de szaga lett.Pedig meglódult ha sikerült eltalálni a fogás pontot)
Válasz Büresz #3297. hozzászólásáraA 3 pont hidraulika emelésre egyszerűbb megcsinálni.
Válasz Büresz #3300. hozzászólására5000
Válasz Büresz #3299. hozzászólására500forintból.
Válasz lac* #3298. hozzászólásáraNem veszek semmit, írtam hogy megcsinálom.
Válasz Büresz #3297. hozzászólásáraHa aut kormányzásra előkészítettet veszel abban benne van,legalábbis a CNH vonalon,de gondolom a többiben is
Válasz lac* #3296. hozzászólásáraNemtudom hánynak alap, de ezentúl nálam biztos, meg fogom csinálni hogy szögelforduláskor kapcsoljon ki.
Válasz Büresz #3294. hozzászólásáraNehéz talajmunkánál szerintem alap,hogy állandóan megy a difizár,már csak a fogyasztás miatt is szerintem
Válasz szantofold22 #3284. hozzászólásáraMondjuk pont a nagyobb T valtra van alul méretezve hajtáslánc meg inkább váltó oldaláról, az ellik meg leghamarabb benne.
Válasz .Richard. #3293. hozzászólásáraMtz taposós nem marad bent az tuti, ezekután könnyen meg fogom szokni az tuti.
Válasz Büresz #3292. hozzászólásáraNem muszáj használni,de jobb ha van. Taposòs meg benne marad ha diferál. Volt egy Fordom, azon a taposòst átalakitottam egy karra ami bekapcsolva rögzítve marad. Nem kellett tartani. Ja,nekem levegős,hidraulika emelése után azt is kikapcsolom. Visszaforduláskor meg újra be. Hamar rááll az ember keze.
Válasz .Richard. #3290. hozzászólásáraFiatal csirke vagyok, de én még senkitől sem hallottam hogy folyamat difizározik, de ezentúl mindenkitől ezt fogom kérdezni, mtz taposós difit nyomjátok egész nap? Hát nem tudom. Amúgy persze hogy van végáttétel, bolygóműves.
Válasz szantofold22 #3276. hozzászólásáraMit nem értesz azon hogy nincs tekerőm, mert digitális a hidraulika és gombok vannak rajt. Azért ismerem annyira a gépem hogy tudjam hogy a fék és a hidr kapcsoló mozgatásával oldja a difizárat, de mivel félig függesztett az ih eke, feltételezem hogy tudod milyen, nap végén emelem meg csak a karokat. Ebből azt akartam mondani 2x hogy giába autómata, akkoris nekem kell ki be kapcsolgatnom, amit ezen túl meg is fogok tenni. Biztosításom nincs és nem is lesz mert ha összeadom az önrészt amit mondasz meg a 12 évet megszorzom 60-90ezerrel, akkor megdupláztam a javítási költségem.
Válasz Büresz #3269. hozzászólásáraNem.emlékszel? Még anno az orosz is azt írta,hogy 'alapvető szántòföldi munkálatoknál szükséges az elsőhajtás és a difizár automatába kapcsolt állapota! A bolygòmű kopásának elkerülése érdekében. Valami ilyesmi volt.
ott meg csak levegővel életképes,nem látni ha csöppenik. Egyébként ha difizárral mentél volna,lehet más fogyasztás meg területteljesitmény lenne,mert fogna a gumi,meg terheli a motort. A képen az a ròzsakerék és egyből a.féltengelyt hajtja,vagy ez még valami lassított áttételen keresztül hajtja a kereket?
A gumira asszem nem hivatkozik,de az csak sima wkénél eszi a bal keréken. A difizárat meg mindig a megúcsùszás elött zárjuk,hogy ne csùszva adja Át a nyomatékot,mert koptatja. Bármilyen földkaparo meg vetőgép hùzásakor is dolgozik a difi,mert puha a talaj.csak az aszfalton egyenesen haladva nem. Mindig jó automatábóan bármelyik gépen használni. Ha jól megnézed,a difi bolygó keréken még tűgörgő sincs. Csak bronz. A te gépeden,lehet van már,de azok a fogak nem tartós forgásra valók,max kanyar, csak nyomatékot ad át,. De minden difizár lényegében. Gondolom az MTz leszoktatott a használatáról mert mindig folyatott,vagy elcsúszott.
Értem köszönöm a válaszotokat mindannyiótoknak! Nyugodalmas jó éjszakát!
Válasz szantofold22 #3286. hozzászólásáranagyoknak jó a rugózott hídja. amúgy az stabil gép lehet 200 ló
Válasz szantofold22 #3285. hozzászólásáraNem ismerem C-Maticot, ezért nem írtam róla. Mint ahogy az új Axionokat és Arionokat sem ismerem közelebbről, csak a régebbieket.
Mindenesetre ha most új traktor vásárlása lenne esedékes, könnyen lehet, hogy megint Claast vennék.
Válasz Drisa #3282. hozzászólásáraEgy 2-3 éves merev hidas karos hidraulikás powershiftes manaxos 820 as claas szerinted?Eléggé le van szorítva a hibatéma...
Válasz Bárány #3280. hozzászólásáraNem kérdés volt!Azt szerettem volna megtudni hogy neked külön mi a véleményed róla mint claasosnak.Érdekel .800 as ujabb vételén gondolkozom ezért kérdeztelek !Igy ok.
Ird már meg te is mit gondolsz egy c maticrol van e ott feléd..
Válasz bandigh #3279. hozzászólásáraNekem ugy mondták ha dolgozol és hirtelen lepadlózod akkor tudjon dinamikusan kipörögni.Akkor O.K.Ha vánszorog kinlódik nem smafu.
Szerintem ez a "kis 130 as kicsi egy 9-10 hez.Nem pattog?Egy nagy gépbe aktív ülés egy ház áráért 110 mázsa minimum meg 6-8ezer köbcenti egész más.Belöl a váltóban is.Én a lassan jársz tovább érsz eszmét vallom.(Igazából egy T valtra baromi erős masszív a féltengely sonka.)Csak 2 claas egy ....
Válasz szantofold22 #3277. hozzászólásáraHa közel a szerviz és jó is akkor lehet jó a gép is, de nálunk messze az axiál és egy hét mire időpontot kapok...
Válasz szantofold22 #3278. hozzászólásáraNem a csukló pontokkal van a baj az sokat kibír hanem a féltengely dobja le a fogakat meg a féltengelyt tartó villa kopik ki. Illetve sok az elektromos hiba is, panel elektromos hidraulika kör hiba ilyenek.
Válasz Büresz #3269. hozzászólásáraÉn szoktam.
Válasz szantofold22 #3258. hozzászólásáraHa mindent jobban tudsz, minek kérdezel?
Válasz Büresz #3268. hozzászólásáraJobban jársz. Meg úgy súlyozzál, hogy ha úgy van meg tudjon kaparni a gép. Ha viszi 9 fölött, -mint írtad-, akkor jó, nincs nagyon letterhelve, de meg kell difizni, ne rugdosson, mert ez a vége.
Válasz Drisa #3275. hozzászólásáraMiért?Rugózott carraró elegg szar a 6 os 5 ösbe ujítgatni azt a 16 csukló pontot...
Válasz Drisa #3274. hozzászólásáraSzia! 5ösből most akció van
Nehéz dolog ez mi is volna jó.Szerintem mind tud szivatni.Csak te elmondod a többi meg némán hallgat hogy bevásárolt.Jd traktor forumba irt régebben egy stác.A Hodmezői jds szervíz hogy megszopatta az olaj nélküli új 6os jd kálváriája.Már ügyvéd iparág épül erre az egészre.
Mit vettél helyette?
Válasz Büresz #3273. hozzászólásáraEzt az eke elejét emelem dolgot nem értem ,hogy mit akarsz ezzel mondani.Simán lerakod xmélységbe antiszlip tekerőt beallitod lentre vagy középre ha csuszkal .Majd magara veszi az.Normal esetbe szépen egyenletesen húz nem kell semmit emelni.Difi 4x4 be és kész .Hidd el igazi 300 lovas nagy Jd is igy van beallítva.Be tudod programozni fordulaskor forditsa az ekét hova álljon be mikor engedje le és mit kapcsoljon össze.Ez egyáltalán nem furcsa.Pont az a furcsa ha valaki nem használja s egész nap a barázdás kerék kaparász.Annak ez lesz az eredménye.
Azon a gépen erdészeti gumi volt(kőre szállítani menni nem való hamar elkopik..Javították mert megette a galydaráló a hátulsó belét kb neked.Túl nagy volt az eszköz állítólag.A reszelékekre nagyon vigyázz mert ha a hidraulikus részbe bekerül szopatni fog jó darabig.Pl
A kormány nem lesz jó vagy nem úgy emel.Jól ki kell mosni a rendszert.Ezt a hozzám járó szervizes mondta.
Nagy cégnél volt 8230 jd bejelzett vasreszwlékna váltóban az okos zetoros meg levette a szuürőt hátha az a hibás.Visszatéve megkerúlte az olaj a szürőt nyitott egy vész szelep és az egész darálékot beokádta a járatokba.2 nap állt a föld végén egy brutál trélerre.S vagy 2xszedték szét mert mindig volt hiba a reszelék maradvány miatt. Következö szezont már nem húzták ki vele le is cserélték a gépet .
Ha lenne egy gépbiztositásod bevitetted volna az axihoz s törésre kifizette volna kb 200 e önrésszel a biztosító s nem ennéd a kefét.Kb 60-90 e/év.Hidd el megéri mint erre keresni..
Válasz szantofold22 #3271. hozzászólásáraHa a régebbi fajta, nem az új és rugózott hidas meg ne vedd!
Válasz szantofold22 #3258. hozzászólására6 hengeres már elment hála a magasságosnak. Most az 520 rendetlenkedik...
Válasz szantofold22 #3270. hozzászólásáraÉn nem emelem az eke elejét, ezért nekem kell.
Válasz szantofold22 #3271. hozzászólásáraAxinál? Nem találom, és milyen?
Válasz Büresz #3266. hozzászólására Nekem 650 helyett 810-820 at ajanlottak.650 fel van húzva ,se ha valaki nagyon égeti hamar betojik.Soproni erdészetbe volt de nem birta a gallydarálót egy 800 as meg pengeti.Néztem Csornán azt a 650 est .
Válasz bandigh #3267. hozzászólására Hát ha az a cucc van benne mit mondjak?? Az a baj hogy nagyonsok Jd elég gagyi . Nem az 4650 es meg a régi 8200 as acélos hanggal már ezek.Volt hogy 7710 est egy hétig nem állítottak le 2 dobot hajtott meg telepített egy csepp olaj egy szervizes sem járt a közelbe.
Én difivel szántok és fordulókor oldja leteszi és ősszekapcsol .6-7 km/ orával .Én járok vele.Bár csak 4x4 es nem 6x4 es...
Esetleg aki szokott szántani ossza meg legyen szíves hogy szokott-e folyamatosan difizárat használni...
Válasz bandigh #3267. hozzászólásáraSzántáskor használsz difizárat folyamatosan?
Válasz szantofold22 #3255. hozzászólásáraLátunk egy megkotlott Claast. Tehát minden JD szar. Wtf?
Válasz szantofold22 #3265. hozzászólásáraJövőre lesz tervbe a vétel és majdnem ugyanilyet akarok vagy arion, ha bármi gond van lehet cserélgetni a szenzorokat gumit felnit akármit. És nem egy vagyonért akarok.
Válasz Büresz #3263. hozzászólásáraEsetleg Axiont nem néztél?
Válasz Büresz #3262. hozzászólásáraSzámomra ez érthetetlen! Ezt világosan elmondták mint azt is hogy munka alatt főcsoportot kuplung nélkül nem váltunk (eke/pót kapcsoló)Szinkron gyürüt ki nyomja !
Válasz szantofold22 #3261. hozzászólásáraNemtudom nem én voltam oktatáson.
Válasz szantofold22 #3260. hozzászólásáraSose emelem emelem az elejét az ekének, és digitális a hidraulika. Ezt úgy mondod minta 100 ból én lennék az egyedüli aki nem használja a difizárat.
Válasz Büresz #3259. hozzászólásáraAzt is biztos elmondta ha 2őt nyomsz a vario cool zsirzójába kevesli,ha 3 at meg visít bent hogy csúszik nincs hűtés.Nagyon szép elegáns gépek de ez kb ki is merűl ennyibe. A műszaki tartalmat illetően több 10 m ért nem azt várja az ember hogy még pluszba kössön sok száz ezres készenléti szerzodést különben köszi hogy megvetted a vackunkat és ennyi ...
Válasz Büresz #3259. hozzászólásáraBakker difi nélkül nyomod?Szántásnál nehéz munkánál alap összezárni!!A kör ha a billenő kapcsolót használod felemeléskor(eke lazitó) Automatikusan oldja és leengedéskor zárja.A kör alakú emelővel meg beállítod a számskálán a magasságot...Ezen baromira ne csodálkozz ha kifingott .Ezt minden gépnél tanácsos zárni!
Válasz Bárány #3257. hozzászólásáraAz enyém ares 657, jó szar fajta csippel 145-150 körül van, 2007 januárban jött, akkor 45 heki föld volt, most 100 felett kicsivel, 4-es ih ejével szántok elég kötött talajon b6-ba 95%-ba, volt hogy optimális volt a pálya akkor c3, aki nem tudja annak mondom hogy 9,5-11,5 km/h. Keskeny gumik, a bal kerék sokat slippelt, ez lett az eredmény. Szomszéd céghez most jött egy 8345 johni, oktatáson elmondta az ojtató, hogy difizárazni kell, ezentúl én is többet fogok, persze ettől függetlenűl szeribtem korai, de ez van.
Válasz Bárány #3257. hozzászólásáraÉn látom azt is hogy ez a szétszedett egy régebbi Renault örökség ,A Drisáé meg ujabb .6 hengeres
6 os széria.
Inkább úgy kérdezem Axiont nem néztél esetleg lecserélni az ariont?.A 6os kb 6000j a 8000 as Axion olyan 7000 jd vagy nagy 6R..
Masszivabb ujabb vas?