Válasz Ádám Zoltán_58033 #2552. hozzászólásáraMielőtt bármit csinálsz vele nézd meg a reléjét bal oldalt az ülés mellett a boxban.
Könyvet kaptál hozzá?
Amennyiben a relé jó utána nézd meg a feltöltőszelepeket a gázolajszűrők felett.
Ereszteni szokott.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2561. hozzászólásáraElég hosszan beszélgettem vele telefonon, nekem is rendesnek tűnt. Érdekelte volna a csere is,kérte hogy küldjek pár képet Ivánról, de mire oda értek a képek lecsaptad a kezemről!
Gratulálok hozzá és sok hibamentes üzemórát kívánok!
Válasz papa maci #2557. hozzászólásáraKöszönöm a válaszod! Ma 200 km vezettem olyan jó kis könnyen kezelhető gépnek tűnt.
Van több jd-énk is de ezt permetezni vettem volna meg esetleg vetni. Az a baj, hogy a 6930 nem igazán fér bele a sorba, a permetezővel sokat tapos. A 6410-en meg a bogbelle szóró van szinte egész tavasszal. Majd holnaptól elkezdjük rendbe szedni, kisebb esztétikai hibák vannak, meg a klíma, meg az ülés leenged.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2555. hozzászólásáraEgyszerű fapados gép. Az Iván kiváltására tökéletes. Mivel van már nyugati vasad ezért tudod mire számíthatsz. Mint műszaki megoldások-élettartam-árak viszonyában. A 6 soros monót, itt van ki a MTZ 820-assal húzza. Igaz rákerülnek a segéd emelők. A Celtis elbírja.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2552. hozzászólásáraGyakorlatilag ugyanazok a gondok lehetnek, mint a nagy őzikén. Mivel ugyanaz a szisztéma. Természetesen a kialakítások eltérhetnek, de ennyi. Szivárgás-elektromos probléma-esetleg maga a kompresszor.
Ma vettem egy Claas celtis 446 traktort.
Nem jó rajta a klíma holnap megpróbálom feltölteni.
Esetleg valami típushiba lehet? Vagy milyen hibákra lehet majd számítani?
Válasz Celtises #2549. hozzászólásáranem a traktoron kell, hanem bálázón. Milyen típus? a K454-nél pl. két hráom furat is vlt, ahova be lehetett lakatolni, attól függően, hogy mnnyire akartad kitolni oldalra... de ha kevés valamennyit még lehet rajta engedni hosszabb rúdra cseréléssel.
A traktor vonórúdját amúgy enm parktikus kifordítani, mert akkor oldalra lökdösi a kos, nem pedig hosszirányban...
Válasz .Feco. #2548. hozzászólásáraTeljesen kivan fordítva a traktor középső vonórúdja jobbra. Jobban már nem tudjuk. Meg a rendfelszedő is keskeny.
Elgondolkodtató egyébként a dolog. Már csak a pattogás végett.
Válasz Tobszi #2539. hozzászólásáraEgyszer kell hozzá állítani és kész. Úgy jó mindenre csak pattogósabb, de ez szerintem mindegyik traktorra igaz valamilyen formában.
Válasz Celtises #2534. hozzászólásáramért nem vesztek 3 sort a lába közé? sokkal stabilabb a traktor és a permetező is, nem döcög, nem pattog, nem billeg, és jobban alá lehet forgatni a kormányt is...
Válasz Tobszi #2533. hozzászólásáraAzt nézd meg rajt amit a másik traktornál is megnéznél. Nem annyira pattogós traktor. A rossz utat megérzi ez is. Amikor összevettük az első nyomtávot akkor pattogósabb lett.
Teljesen kiforgatott felnikkel meg szinte alig.A permetezéshez viszont be kell forgatni.
40km/h a végsebessége.
3-as váltvaforgatós ekét,11 késes grubert emeli gond nélkül. Ennél nehezebb gépeket nem cipel nálunk.
10 tonna kukoricát most ősszel gond nélkül húzta le a tarlóról is.
Válasz Celtises #2532. hozzászólásáraMire figyeljünk a vásárlásnál, mi az amit jól meg kell nézni rajta?
Elég sok pótkocsizás lenne vele, rosszabbnál rosszabb utakon egy 8011-essel. Hogy viselkedik aszfalton, nagyon pattogós? Végsebessége mennyi? Függesztett nehezebb gépeket hogy viseli?
Válasz Tobszi #2530. hozzászólásáraNem kell tőle félni tehetséges gép. Az MTZ-nél többet fog szerintem tudni. Bár egyeneshidas Mtz-vel én nem dolgoztam. A szöghajtásos hidas turbóst minden téren elveri.
A kényelemről ne is beszéljünk. Ég és föld.
Az RC változatokkal kevesebb a baj(mechanikusak). Az RX-ek elektronikája érzékenyebb. Azért néha előjön, hogy mégiscsak francia ez.
Fogyasztása Mtz-hez képest semmivel sem több.
Kérdezz nyugodtan, ha tudok válaszolok.
Celtis 446-ot használ valaki?
Mtz 920.3 utódjának megfelelne?
Méretei, súlya, nyomatéka kissebb, lóerőben picit több. Vajon tudja legalább ugyanazt talajon mint az Mtz?
Gondolom az nem kérdés hogy kényelmesebb!
Válasz borda77 (Joe) #2520. hozzászólásáraAz volt a hídon hogy RÁBA mind az elsőn és a hátsón is. Most is gyártanak nagy mezőgazdasági gépekhez futóműveket a JD összes hevedereséhez ők szállítják a hidat.
Válasz borda77 (Joe) #2520. hozzászólásáraAzt itt nálunk gyártották amiről te beszélsz. már mikor a gyárban voltunk 2002-ben akkor ott volt rajta az embléma hogy hazánkban készítik. A röncsiben carraro a híd azt gondolom hogy össze kell zárni a rendszert és csak egyenesen menni vele, mert ha tekergeti a vezető a kormányt akkor kapcsol állandóan össze és szét a difizár az első hídban akkor csinál galibát benne.
Válasz Ares 826 #2519. hozzászólásáraNem az a baj hogy nem jobb a szántás de ezeket a traktorokat NEM állandó diffizárral való működtetésre tervezték, mármint a futóműveket.
Én abban a gyárban dolgoztam ahol a Xerionoknak a futóművét gyártották amíg nem adták ki pl a xerion 5000-et 3 évig teszteltük nagy balhé is volt belőle hogy pl. azokba a traktorokba is 3000üo körül szétestek a futóművek mert nem lehet állandó diffivel működtetni őket, a claas meg reklamáltak de nem tudtak mit tenni mivel nem így voltak rendelve egyik futómű sem.
ÉN csak jó tanácsként mondom, hogy állandó diffivel órákon át ne dolgozzál.. aztán vagy megfogadod vagy nem, de ha nekem nem hiszel kérdezd meg az axiálos szerelőket azok sem fognak mást mondani...
Válasz borda77 (Joe) #2518. hozzászólásáraHát ha állandóan be van kapcsolva a difizár akkor egyforma a terhelés a kerekeken szerintem. Én is difizárral szántok kevesebb a kerékcsúszás 3-5%-kal.
Válasz Totykesz #2516. hozzászólására2180-as motorfordulaton és állandó diffivel hát nem a legszerencsésebb a meló a trakinak... Amúgy jó a video és a szántás és a claas is!!!
Válasz Ares 826 #2514. hozzászólásáraNem azt írtam, hogy az 1 tizeddel van a bajom, hanem azt, hogy abszolút nem világít a visszajelző lámpa álló motornál. Gondoltam rákérdek járt-e már így valaki. Holnap ki lesz mérve a visszajelző led egyébként.
5064 hozzászólás
Válasz .Feco. #2550. hozzászólásáraAzon csak egy lyuk van, legalább is az újakon a 454 B gépeken.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2552. hozzászólásáraMielőtt bármit csinálsz vele nézd meg a reléjét bal oldalt az ülés mellett a boxban.
Könyvet kaptál hozzá?
Amennyiben a relé jó utána nézd meg a feltöltőszelepeket a gázolajszűrők felett.
Ereszteni szokott.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2561. hozzászólásáraElég hosszan beszélgettem vele telefonon, nekem is rendesnek tűnt. Érdekelte volna a csere is,kérte hogy küldjek pár képet Ivánról, de mire oda értek a képek lecsaptad a kezemről!
Gratulálok hozzá és sok hibamentes üzemórát kívánok!
Válasz Tobszi #2558. hozzászólásáraGazda volt, szerintem egy rendes ember.
Az üzemóra nem volt manipulálva, meglepően jó állapotban van.
8 órát vezettem nem melegedett, nem jelzett hibát, pedig egy párszor bepattogtam vele.
Válasz papa maci #2557. hozzászólásáraKöszönöm a válaszod! Ma 200 km vezettem olyan jó kis könnyen kezelhető gépnek tűnt.
Van több jd-énk is de ezt permetezni vettem volna meg esetleg vetni. Az a baj, hogy a 6930 nem igazán fér bele a sorba, a permetezővel sokat tapos. A 6410-en meg a bogbelle szóró van szinte egész tavasszal. Majd holnaptól elkezdjük rendbe szedni, kisebb esztétikai hibák vannak, meg a klíma, meg az ülés leenged.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2556. hozzászólásáraMilyen a gép, jó állapotú, rendben van?
Az eladó azt mondta hogy tökéletes!
Sajna lemaradtam róla!
Amúgy gazda volt vagy kupec?
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2555. hozzászólásáraEgyszerű fapados gép. Az Iván kiváltására tökéletes. Mivel van már nyugati vasad ezért tudod mire számíthatsz. Mint műszaki megoldások-élettartam-árak viszonyában. A 6 soros monót, itt van ki a MTZ 820-assal húzza. Igaz rákerülnek a segéd emelők. A Celtis elbírja.
Válasz Tobszi #2554. hozzászólásáraIgen..
Válasz papa maci #2553. hozzászólásáraNagyon szerettem volna a véleményedet erről a gépről és azt, hogy ha vennék egy monosem vetőgépet elbírná-e?
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2552. hozzászólásáraCsongrádban vetted? Az mtz-re cserélhetőt?
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2552. hozzászólásáraGyakorlatilag ugyanazok a gondok lehetnek, mint a nagy őzikén. Mivel ugyanaz a szisztéma. Természetesen a kialakítások eltérhetnek, de ennyi. Szivárgás-elektromos probléma-esetleg maga a kompresszor.
Ma vettem egy Claas celtis 446 traktort.
Nem jó rajta a klíma holnap megpróbálom feltölteni.
Esetleg valami típushiba lehet? Vagy milyen hibákra lehet majd számítani?
Válasz .Feco. #2550. hozzászólásáraA hosszabb rúd lenne a megoldás a bálázóra, de akkor meg kardán is másik kellene.
Állítani a bálázón nem lehet.
Válasz Celtises #2549. hozzászólásáranem a traktoron kell, hanem bálázón. Milyen típus? a K454-nél pl. két hráom furat is vlt, ahova be lehetett lakatolni, attól függően, hogy mnnyire akartad kitolni oldalra... de ha kevés valamennyit még lehet rajta engedni hosszabb rúdra cseréléssel.
A traktor vonórúdját amúgy enm parktikus kifordítani, mert akkor oldalra lökdösi a kos, nem pedig hosszirányban...
Válasz .Feco. #2548. hozzászólásáraTeljesen kivan fordítva a traktor középső vonórúdja jobbra. Jobban már nem tudjuk. Meg a rendfelszedő is keskeny.
Elgondolkodtató egyébként a dolog. Már csak a pattogás végett.
Válasz Celtises #2545. hozzászólásáraazt is tudod állítani, hogy a bálázó mennyire térjen ki oldalra, meg ez amúgy sem egy mindennapos felhasználás...
Válasz fexco #2546. hozzászólásáraA kisbálázó a traktor mellett megy.
Válasz Celtises #2545. hozzászólásárarenden???
Válasz .Feco. #2538. hozzászólásáraBiztos jobb lenne,de akkor meg bálázásnál a renden megy.Ahhoz nem lenne jó.
Válasz Tobszi #2539. hozzászólásáraEgyszer kell hozzá állítani és kész. Úgy jó mindenre csak pattogósabb, de ez szerintem mindegyik traktorra igaz valamilyen formában.
Válasz *** HM *** #2541. hozzászólására
Jópofa vagy mindig vigyorogva olvasom amit írsz!
De hát így mi lesz a kisparaszttal, örökre az Mtz fogságában marad?
Válasz Tobszi #2539. hozzászólásáraKisebb munka mint megkuporgatni nyereségben az árát
1 óra mondjuk
Válasz Tobszi #2540. hozzászólásáraNagyparasztnak ez a kaliber nem tuttó
Kisparaszt meg gondolja meg mibe öli a kuporgatott kopejkát
Válasz .Feco. #2538. hozzászólásáraFeco a te véleményed milyen a Celtis-ről?
Megpróbáljam vagy várjak türelemmel hátha adódik valami?
Válasz Celtises #2534. hozzászólásáraSorközműveléshez meg kapások permetezéséhez állítani kell a nyomtávot? Mekkora munka?
Válasz Celtises #2534. hozzászólásáramért nem vesztek 3 sort a lába közé? sokkal stabilabb a traktor és a permetező is, nem döcög, nem pattog, nem billeg, és jobban alá lehet forgatni a kormányt is...
Válasz *** HM *** #2535. hozzászólásáraMiért is?
Kifejthetnéd!
Miket tudsz vagy hallottál?
Nem szeretnék beleugrani a cserébe utána meg....
Válasz Tobszi #2530. hozzászólásáraMtz csere érdekli az itt hirdetőt....
Van még miről beszélni emberek????
Válasz Tobszi #2530. hozzászólásáraNézzél inkább mást...
Válasz Tobszi #2533. hozzászólásáraAzt nézd meg rajt amit a másik traktornál is megnéznél. Nem annyira pattogós traktor. A rossz utat megérzi ez is. Amikor összevettük az első nyomtávot akkor pattogósabb lett.
Teljesen kiforgatott felnikkel meg szinte alig.A permetezéshez viszont be kell forgatni.
40km/h a végsebessége.
3-as váltvaforgatós ekét,11 késes grubert emeli gond nélkül. Ennél nehezebb gépeket nem cipel nálunk.
10 tonna kukoricát most ősszel gond nélkül húzta le a tarlóról is.
Válasz Celtises #2532. hozzászólásáraMire figyeljünk a vásárlásnál, mi az amit jól meg kell nézni rajta?
Elég sok pótkocsizás lenne vele, rosszabbnál rosszabb utakon egy 8011-essel. Hogy viselkedik aszfalton, nagyon pattogós? Végsebessége mennyi? Függesztett nehezebb gépeket hogy viseli?
Válasz Tobszi #2530. hozzászólásáraNem kell tőle félni tehetséges gép. Az MTZ-nél többet fog szerintem tudni. Bár egyeneshidas Mtz-vel én nem dolgoztam. A szöghajtásos hidas turbóst minden téren elveri.
A kényelemről ne is beszéljünk. Ég és föld.
Az RC változatokkal kevesebb a baj(mechanikusak). Az RX-ek elektronikája érzékenyebb. Azért néha előjön, hogy mégiscsak francia ez.
Fogyasztása Mtz-hez képest semmivel sem több.
Kérdezz nyugodtan, ha tudok válaszolok.
Válasz Tobszi #2530. hozzászólásáraSenki?
Lehet hogy ez az egy van az országban, amit kinéztem?
Celtis 446-ot használ valaki?
Mtz 920.3 utódjának megfelelne?
Méretei, súlya, nyomatéka kissebb, lóerőben picit több. Vajon tudja legalább ugyanazt talajon mint az Mtz?
Gondolom az nem kérdés hogy kényelmesebb!
Válasz borda77 (Joe) #2518. hozzászólásáraKöszönöm. Én csak videóztam. Többi legyen a gépkezelő dolga, én nem szólok bele.
Válasz Ares 826 #2517. hozzászólásáraNem tudom mennyi volt a szlip, de volt.
Válasz borda77 (Joe) #2520. hozzászólásáraAz volt a hídon hogy RÁBA mind az elsőn és a hátsón is. Most is gyártanak nagy mezőgazdasági gépekhez futóműveket a JD összes hevedereséhez ők szállítják a hidat.
Van valakinek már az új 400-as arion? Mik a vélemények? Vagy ki mit hallot róla?
Válasz borda77 (Joe) #2520. hozzászólásáraAzt itt nálunk gyártották amiről te beszélsz. már mikor a gyárban voltunk 2002-ben akkor ott volt rajta az embléma hogy hazánkban készítik. A röncsiben carraro a híd azt gondolom hogy össze kell zárni a rendszert és csak egyenesen menni vele, mert ha tekergeti a vezető a kormányt akkor kapcsol állandóan össze és szét a difizár az első hídban akkor csinál galibát benne.
Válasz borda77 (Joe) #2522. hozzászólásáraMerre laktok?Szentes kornyeke?
Mi a velemenyetek a Claas Ares 557 Atz-rol?
Válasz Hemi15 #2521. hozzászólásárasztem jó itt a környékünkön vagy egy sok üórás pontosabban most adta el nem volt vele különösebb gondja.
Renault=claas szerintem jók a gépek
Válasz borda77 (Joe) #2520. hozzászólásáraEs mi a velemenyetek,az ARES 557 ATZ-rol???koszi
Válasz Ares 826 #2519. hozzászólásáraNem az a baj hogy nem jobb a szántás de ezeket a traktorokat NEM állandó diffizárral való működtetésre tervezték, mármint a futóműveket.
Én abban a gyárban dolgoztam ahol a Xerionoknak a futóművét gyártották amíg nem adták ki pl a xerion 5000-et 3 évig teszteltük nagy balhé is volt belőle hogy pl. azokba a traktorokba is 3000üo körül szétestek a futóművek mert nem lehet állandó diffivel működtetni őket, a claas meg reklamáltak de nem tudtak mit tenni mivel nem így voltak rendelve egyik futómű sem.
ÉN csak jó tanácsként mondom, hogy állandó diffivel órákon át ne dolgozzál.. aztán vagy megfogadod vagy nem, de ha nekem nem hiszel kérdezd meg az axiálos szerelőket azok sem fognak mást mondani...
Válasz borda77 (Joe) #2518. hozzászólásáraHát ha állandóan be van kapcsolva a difizár akkor egyforma a terhelés a kerekeken szerintem. Én is difizárral szántok kevesebb a kerékcsúszás 3-5%-kal.
Válasz Totykesz #2516. hozzászólására2180-as motorfordulaton és állandó diffivel hát nem a legszerencsésebb a meló a trakinak... Amúgy jó a video és a szántás és a claas is!!!
Válasz Totykesz #2516. hozzászólásáraMennyi a szlipp 20% ???
Válasz Ares 826 #2514. hozzászólásáraNem azt írtam, hogy az 1 tizeddel van a bajom, hanem azt, hogy abszolút nem világít a visszajelző lámpa álló motornál. Gondoltam rákérdek járt-e már így valaki. Holnap ki lesz mérve a visszajelző led egyébként.