Tudod mindenki próbál spórolni vagy épp nincs pénze a drága szerelőre, több tényezős a dolog!! Az ifaz hogy egy kis hibáért kár a gépet darabokra szedni, én legalább is próbálok mérlegelni mi éri meg jobban!! Tudod nálam mikor garis volt a kombájn kijött a szerelő tőlük 100 órás olajcserére lecserélte mindenhol kifizettem rendesen a csávót, nem voltam hozzá sem fukar ugye érted! Aztán jött a következő olajcsere amit már én cseréltem és megdöbbentem mikor tele lett a vödör használt olajjal, mert a csávó nem engedte le a régit csak rátöltött mert nem tudta kivenni a leeresztő csavart mert nem fért hozzá! Felhívol telon, hogy te komi ezt nem cseréltél 100 óránál, tudod mi volt a válasz, és lett baja nem ,akkor meg mi a gondod??????
No, úgy tűnik, mégsem volt érthető. Azt akartam ezzel momdani, hogy egy hiba mindig nagyobb hírverést kap, mint az, amikor rendben mennek a dolgok.
Elhiszem az ismerősöd sztoriját, de azért ez a ritka. Nekem eddig mindig rendben megcsináltak mindent. És nem kicsit tartok a mindenféle "jóskapista" szerelőktől.
Ja, és egy hiba megállapítás sokszor akár ingyen, egy kis beszélgetéssel is megvan. 100 ezres költségnél valószínűleg már meg is van bontva a gép.
A repülő baleseteknél szinte mindig csak az ember hibázik, de már néztem sok "repülő potyogós" műsort is, azért volt már ott más gond is de azt is ember tervezte és nem tesztelt eleget azért volt a balhé!!! Egy dolog az mindig biztos a repülőknél, egy sem maradt még fent soha!!
Válasz #2143. hozzászólásra
Hát így már a haver is járt velük, hogy kijártak hozzá több százezer fotintért több szerelő is tőlük, mire a harmadik csávó rájött hogy mi is a baja a kicsi landíninek,! Filléres alkatrész hibát nem ismertek fel sajnos, haver meg csengedhetett mint "katonatiszt" a nem tudásért!! Mai napig dühöng mint állat!!!
Az tény ha kell alkatrész az van másnapra, csak fizessed ki!! Igaz ezt ők is tudják szerintem nyáron szezonban nem állhat a gép egy percet sem, valószínű azért is annyi az annyi!!
Tényleg drága, viszont talán az ország legjobb szolgáltatója e téren.
Én Pali helyében legalább a hiba megállapításához őket hívnám.
Amíg itt ment az irogatás, már meg is lett volna.
Hát az a 12.000ft/órás munkadíj esetiben az sok gazda idegeit feszegeti!! Régebben azt mondták azért ennyi mert az alkalmi szerelésekből nem lelehet megélni, ráépíteni egy komoly szervíz hálózatot ha jól emlékszem ez volt az indok a magas óradíjra!
Én azt is megértem hogy sok a fizetnivalójuk emberek bére járuléka, IPA továbbá az épületek utánni négyzetméter adó az onkormányzatok felé stb.....!!! De azért az az ár is irritáló nagyon sok gazda szerint, jó lenne ha kicsit gondolkodna rajta a Harsányi úr, de ő tudja ő a főnök!!
Ares 826 ami rég volt akkor még gyerek voltam bocs ha valakinek beszoltam vagy leszóltam a gépét,de azóta kinyílt a szemem és az axiált inkább haggyuk kinőtte a nyúl a cipőt
Mindegy azért köszi hogy visszaírtatok.Majd jön villamossági szerelő aki a renaulttal foglalkozott győrből.Az axiálért nem vagyok elájulva főleg a szervízdíjaikért meg a kényesebb dolgokért nem csúcs a szakértelem +alkatrészárak horror
Igazad van, pontosítok a Kecskeméti agroker volt a forgalmazó csak aki most az odysis főnöke Hernek Zoltán ő volt a fő értékesítő az agrokernél, na megnyugodtál????
Vagy épp az odysist, szerintem ők olcsóbbak sokkal, náluk is van lehetőség a javításra. Előtte ők forgalmazták a röncsiket, javító program van szerintem!!!
Hát szerintem jobban jársz,ha axial szervizest keresel meg ezzel.Nem tom merre laksz,de arra is van axial telephely bisztosan.De szerintem kapcsolo lesz.
Szevasztok tudnátok nekem olyan ügyben segíteni hogy van egy renault ares 735 rz traktorom amiben a guadrishift része az 1-2-3-4 elektronikus kapcsolás meg a nyúl/béka nem akar kapcsolni a quadrishift a 4-be marad ez valamilyen rejtett üzemmódban van.Én a 17 baros nyomáskapcsolóra gyanakszom.Egyéb tippjeim a sebesség szenzorok?De nagyon megköszönném az egyéb tippeket tanácsokat!!!
Azt nézted már hogy mennyi a tölt a generátor, mert nem lehet több 14,4 voltnál, ha sokat tölt és forr benne a sav akkor az lehet hogy kitolja az aksi kivezető pólusánál és szétmarja a sarut!!!
Ezen már másként vannak, amiket felsoroltál, nincs is velük gond. A tied Ares, nem? Bár sokan azt mondják, az Arion ugyanaz, pedig nem.
Amúgy nemrég egy 1500 Ft-os relé ment ki benne. Az Axiálnál nem is ismerte a gép, az első autósboltban meg volt egy kosárral.
Jó, mi?
Nem tudom mi okozza, de évente egyet tuti megeszik. Ezenkívül néha a hócipőm tele van vele, sok apró bosszantó marhaság. Tipikus francia, első a design!
A motorháztető nem nyílik, az oldalsó lemezeket nem lehet normálisan feltenni, a kabinszűrő dobozának a teteje nem zár, így rámegy a por a légkondi kondenzátora, ami így eldugul, pucolni lehetetlen, mert olyan helyen van, ha egyszer rosszul teszed vissza, a rugós klipszek becsukódnak, utána nem nyithatók, jöhet az új 2500/darab áron, stb...
A szervizéről meg ne is beszéljünk..., az az egy szerencse, hogy egy korrekt és lelkiismeretes szerelő jár hozzá, de a díjszabás az párját ritkítja!
Egy? az nem tétel, az enyémben 2500 óra van, de ha jól számolom most van benne az ötödik! Az ősszel cseréltem ki benne az akkut, kiváncsi vagyok, hogy most ezzel meddig húzza!
Nekünk elment már egy saru, na az miért van egyszerűen szétmállott... azonkívül semmi gond 2000 óra van benne... de van ismeretségben 4000 órás azzal sem volt gond...
februárban voltam axiáléknál, épp kettő axion volt a műhelyben, mindkettő alól ki volt rántva az első híd?!
Az egyik mentségére szóljon, hogy volt rajta homlokrakodó gém!
Literenkét 500 forint az eltérés a claas és a Totál Dynatrans MPV között, de a Totálnak még jobbak a paraméterei is!!! A viszkozitási eggyüthatója magasabb ami azt jelenti hogy sokkal később tér el az olaj szerkezete a gyári beállított értékektől!
A tranmission MP az így megszünt, van helyette új néven Dynatrans MPV és a Dynatrans FR de érdekes az Fr sokkal drágább de viszont nem tud annyit mint az MPV!!! Az MPV paraméterei nagyon közeliek a GA-12-höz valószínű ezt veszek!!
4857 hozzászólás
Válasz #2156. hozzászólásra
ebben milyen motor van?
BIZALOMGERJESZTŐ
Válasz #2154. hozzászólásra
Szerinted lehet, de én soha többé nem hívom őt az biztos!!
Válasz #2153. hozzászólásra
Na ezzel a kommenteddel szépen alátámasztottad mindazt, amit írtam.
Válasz #2152. hozzászólásra
Éa legszebb a dologban ez a csávó azóta magáncéget csinált, ha jól tudom!!
Válasz #2151. hozzászólásra
Hát, mintha nem ugyanarról a cégről beszélnénk.
No mindegy, az én tapasztalataim pozitívak, de döntsön mindenki maga.
Válasz #2149. hozzászólásra
Tudod mindenki próbál spórolni vagy épp nincs pénze a drága szerelőre, több tényezős a dolog!! Az ifaz hogy egy kis hibáért kár a gépet darabokra szedni, én legalább is próbálok mérlegelni mi éri meg jobban!! Tudod nálam mikor garis volt a kombájn kijött a szerelő tőlük 100 órás olajcserére lecserélte mindenhol kifizettem rendesen a csávót, nem voltam hozzá sem fukar ugye érted! Aztán jött a következő olajcsere amit már én cseréltem és megdöbbentem mikor tele lett a vödör használt olajjal, mert a csávó nem engedte le a régit csak rátöltött mert nem tudta kivenni a leeresztő csavart mert nem fért hozzá! Felhívol telon, hogy te komi ezt nem cseréltél 100 óránál, tudod mi volt a válasz, és lett baja nem ,akkor meg mi a gondod??????
Válasz #2147. hozzászólásra
Tévedtél,nem értette
Válasz #2148. hozzászólásra
No, úgy tűnik, mégsem volt érthető. Azt akartam ezzel momdani, hogy egy hiba mindig nagyobb hírverést kap, mint az, amikor rendben mennek a dolgok.
Elhiszem az ismerősöd sztoriját, de azért ez a ritka. Nekem eddig mindig rendben megcsináltak mindent. És nem kicsit tartok a mindenféle "jóskapista" szerelőktől.
Ja, és egy hiba megállapítás sokszor akár ingyen, egy kis beszélgetéssel is megvan. 100 ezres költségnél valószínűleg már meg is van bontva a gép.
Válasz #2147. hozzászólásra
Egy dolog az mindig biztos a repülőknél, egy sem maradt még fent soha!!
A repülő baleseteknél szinte mindig csak az ember hibázik, de már néztem sok "repülő potyogós" műsort is, azért volt már ott más gond is de azt is ember tervezte és nem tesztelt eleget azért volt a balhé!!!
Válasz #2144. hozzászólásra
Ha lezuhan egy repülő, annak hatalmas hírverése lesz, pedig pl. autóban nagyobb az esélyed, hogy elpusztulj.
Ugye érted?
Válasz #2143. hozzászólásra
Küldj mailt privibe nekem, mondok számot kit keressél!
Válasz #2143. hozzászólásra
Nekem nem ez a tapasztalatom, de ha neked úgy jó fusd csak a köröket...
Válasz #2143. hozzászólásra
Hát így már a haver is járt velük, hogy kijártak hozzá több százezer fotintért több szerelő is tőlük, mire a harmadik csávó rájött hogy mi is a baja a kicsi landíninek,! Filléres alkatrész hibát nem ismertek fel sajnos, haver meg csengedhetett mint "katonatiszt" a nem tudásért!! Mai napig dühöng mint állat!!!
Bárány végülis igazda van 100 e-ért megmondják hogy a 10 ezer forintos alkatrész szart be nagyon megéri.Ha meg mégsem akkor csakúgy pörögnek az órák
Válasz #2141. hozzászólásra
Az tény ha kell alkatrész az van másnapra, csak fizessed ki!! Igaz ezt ők is tudják szerintem nyáron szezonban nem állhat a gép egy percet sem, valószínű azért is annyi az annyi!!
Válasz #2138. hozzászólásra
Tényleg drága, viszont talán az ország legjobb szolgáltatója e téren.
Én Pali helyében legalább a hiba megállapításához őket hívnám.
Amíg itt ment az irogatás, már meg is lett volna.
Válasz #2139. hozzászólásra
Celtisből több is van náluk használt.
Válasz #2129. hozzászólásra
..
így pontos..
A múltkor voltam, volt egy használt
Válasz #2137. hozzászólásra
Hát az a 12.000ft/órás munkadíj esetiben az sok gazda idegeit feszegeti!! Régebben azt mondták azért ennyi mert az alkalmi szerelésekből nem lelehet megélni, ráépíteni egy komoly szervíz hálózatot ha jól emlékszem ez volt az indok a magas óradíjra!
Én azt is megértem hogy sok a fizetnivalójuk emberek bére járuléka, IPA továbbá az épületek utánni négyzetméter adó az onkormányzatok felé stb.....!!! De azért az az ár is irritáló nagyon sok gazda szerint, jó lenne ha kicsit gondolkodna rajta a Harsányi úr, de ő tudja ő a főnök!!
Ares 826 ami rég volt akkor még gyerek voltam bocs ha valakinek beszoltam vagy leszóltam a gépét,de azóta kinyílt a szemem és az axiált inkább haggyuk kinőtte a nyúl a cipőt
Válasz #2134. hozzászólásra
Pont te????
Mindegy azért köszi hogy visszaírtatok.Majd jön villamossági szerelő aki a renaulttal foglalkozott győrből.Az axiálért nem vagyok elájulva főleg a szervízdíjaikért meg a kényesebb dolgokért nem csúcs a szakértelem +alkatrészárak horror
Válasz #2132. hozzászólásra
Mert nem szeretem a hantát
Válasz #2129. hozzászólásra
Külömben most is van náluk használt!!
Válasz #2131. hozzászólásra
Apró dolog miért lovagolsz rajta??????????
Válasz #2130. hozzászólásra
Így pontos
Válasz #2129. hozzászólásra
Igazad van, pontosítok a Kecskeméti agroker volt a forgalmazó csak aki most az odysis főnöke Hernek Zoltán ő volt a fő értékesítő az agrokernél, na megnyugodtál????
Válasz #2128. hozzászólásra
Odysis soha nem forgalmazott rönót
Válasz #2127. hozzászólásra
Vagy épp az odysist, szerintem ők olcsóbbak sokkal, náluk is van lehetőség a javításra. Előtte ők forgalmazták a röncsiket, javító program van szerintem!!!
Hát szerintem jobban jársz,ha axial szervizest keresel meg ezzel.Nem tom merre laksz,de arra is van axial telephely bisztosan.De szerintem kapcsolo lesz.
Szevasztok tudnátok nekem olyan ügyben segíteni hogy van egy renault ares 735 rz traktorom amiben a guadrishift része az 1-2-3-4 elektronikus kapcsolás meg a nyúl/béka nem akar kapcsolni a quadrishift a 4-be marad ez valamilyen rejtett üzemmódban van.Én a 17 baros nyomáskapcsolóra gyanakszom.Egyéb tippjeim a sebesség szenzorok?De nagyon megköszönném az egyéb tippeket tanácsokat!!!
Válasz #2113. hozzászólásra
az első szériáknak gyenge volt az első diffizárja, lehet azt cserélték bennük.
Válasz #2123. hozzászólásra
Azt nézted már hogy mennyi a tölt a generátor, mert nem lehet több 14,4 voltnál, ha sokat tölt és forr benne a sav akkor az lehet hogy kitolja az aksi kivezető pólusánál és szétmarja a sarut!!!
Válasz #2122. hozzászólásra
Én is abban reménykedtem, hogy ebbe már kellő mélységében belepiszkáltak a friccek, de tévedtem!
Az akkusaru meg egyszerűen lerohad róla.
Válasz #2119. hozzászólásra
Francia desing, hát az fricc már rég óta!!! Azt meg hogy értitek hogy megeszi a sarut, szétmarja az akkusav?????
Válasz #2113. hozzászólásra
Meg hozzá lehet tenni, hogy a kezelője nem zsírozta a király csapot.....
Válasz #2119. hozzászólásra
Ezen már másként vannak, amiket felsoroltál, nincs is velük gond. A tied Ares, nem? Bár sokan azt mondják, az Arion ugyanaz, pedig nem.
Amúgy nemrég egy 1500 Ft-os relé ment ki benne. Az Axiálnál nem is ismerte a gép, az első autósboltban meg volt egy kosárral.
Jó, mi?
Válasz #2118. hozzászólásra
Nem tudom mi okozza, de évente egyet tuti megeszik. Ezenkívül néha a hócipőm tele van vele, sok apró bosszantó marhaság. Tipikus francia, első a design!
A motorháztető nem nyílik, az oldalsó lemezeket nem lehet normálisan feltenni, a kabinszűrő dobozának a teteje nem zár, így rámegy a por a légkondi kondenzátora, ami így eldugul, pucolni lehetetlen, mert olyan helyen van, ha egyszer rosszul teszed vissza, a rugós klipszek becsukódnak, utána nem nyithatók, jöhet az új 2500/darab áron, stb...
A szervizéről meg ne is beszéljünk..., az az egy szerencse, hogy egy korrekt és lelkiismeretes szerelő jár hozzá, de a díjszabás az párját ritkítja!
Válasz #2117. hozzászólásra
az akku okozhatja? nem gondolnám mert akkus szaki nem mondott rá semmit, pedig biztos ajánlott volna egy újat...
Válasz #2116. hozzászólásra
Egy? az nem tétel, az enyémben 2500 óra van, de ha jól számolom most van benne az ötödik! Az ősszel cseréltem ki benne az akkut, kiváncsi vagyok, hogy most ezzel meddig húzza!
Válasz #2115. hozzászólásra
Nekünk elment már egy saru, na az miért van egyszerűen szétmállott... azonkívül semmi gond 2000 óra van benne... de van ismeretségben 4000 órás azzal sem volt gond...
Válasz #2114. hozzászólásra
Azért annyira ne dicsérd, hátha meggondolja magát!
Az akkumulátor-sarukat nem eszi véletlenül?
Válasz #2113. hozzászólásra
Egyikből tették át a másikba?
Amúgy az Ariont csak dícsérni tudom 1700 üóra után.
Válasz #2112. hozzászólásra
februárban voltam axiáléknál, épp kettő axion volt a műhelyben, mindkettő alól ki volt rántva az első híd?!
Az egyik mentségére szóljon, hogy volt rajta homlokrakodó gém!
Arionok Axionok hogy muzsikálnak?
Van vlkinek sok órás szem előtt?
Rendeltem olajat váltóba Totál Dynatrans MPV 780+fa literje, szinte azok a paraméterei mint a Claas GA-12-nek!!
Válasz #2046. hozzászólásra
Literenkét 500 forint az eltérés a claas és a Totál Dynatrans MPV között, de a Totálnak még jobbak a paraméterei is!!! A viszkozitási eggyüthatója magasabb ami azt jelenti hogy sokkal később tér el az olaj szerkezete a gyári beállított értékektől!
Válasz #2108. hozzászólásra
A tranmission MP az így megszünt, van helyette új néven Dynatrans MPV és a Dynatrans FR de érdekes az Fr sokkal drágább de viszont nem tud annyit mint az MPV!!! Az MPV paraméterei nagyon közeliek a GA-12-höz valószínű ezt veszek!!
Válasz #2107. hozzászólásra
Ki akarom nyírni a gépet,lejár az öt év és beszámíttatom valamibe.