Válasz Sk Laci #31464. hozzászólására6745 órás.
Ár meg jobb mint gondolnád
Van 400 feletti gép a portán, ahhoz meg egy eszköz ami kihívás, a Simba.
Minden mást elvisz a 270-es Ferga is, de azért inkább alulról.
Ez 50 lóval több, meg 5 tonnával nehezebb, szerintem tökéletes gépkapcsolatok lesznek belőle
Válasz R Sándor #31457. hozzászólásáraNekem egy colos vízvezetékcső van az első hidraulikus lefüggesztésben. Leengeden, hogy döntse a szárat, így nem nagyon érdekel, hogy szembe, vagy menetirányba áll a napraforgó szára.
10-10,5 km /ó sebességgel zúzok komáromi féle 3 m-es zúzóval. Csak a nagyon gyomos részeken /foltokban/ veszek vissza a tempóból.
Válasz R Sándor #31457. hozzászólásáraMit foglalkozol mös véleményével ? Ha te úgy látod hogy jobb így, akkor így csináld és kész. Azért tehették volns egy közeli képet a tarlóról az rz után.
Válasz Radocz #31456. hozzászólására8 km/ órával megyek, próbáltam csak az elejét járatni, vagy csak a hátulját, de együtt a legjobb. Tisztán látszik hogy az rz még bőven aprit rajta.És így is úgy is kb 8 liter/ óra a fogyasztás Tavaly csak a hengert használtam hátul ,de akkor csak egy irányba mehetnek a kombajnal, így meg mindegy!! Ez a lényeg , mert a nas asztal 6 sor ez meg 4 ,és ugye sehogy sem jön ki a matek hogy ne kelljen szembe menni. Amúgy csak felb@sztam egy képet ( mivel ez a topik címe) És jött köröm aggatàs egyes emberek részéről
Vagy normál esetben csak az eleje dolgozik?
Szomszédomnak van Dolby henger, amit napra utánra vették. Idén mégsem azt használták, hanem valami mást.
Így egy menet után vetik a búzát?
Majd figyelek.
Válasz rtamas1976 #31452. hozzászólásáraGyere ülj be egy körre és meglátod !! ,Csak próba volt de így marad ( egyenlőre) A lényeg benne hogy mehetek kombajnal szembe is .meg hogy a vadkàros részeken meg a sarkokban ahol felnőtt a gyom oda kevés lenne a henger,!!
Lesz még hozzá két oldalán elől rögfogó, az hiányzik róla és cseppet így túl dob a két szélső lap.
Illetve ma jönnek még klipszek hozzá, kell még mélység határolni elől is meg hátul is, agyig megy a fődbe. Meg a tárcsa szögeket is kisebbre veszem, feleslegesen túl dolgoztak itt. Hidraulikus ez is rajta, de ki klipszelve lehet szépen finoman pontosan belőni, amúgy csak szemre bentről nem tudod rendesen érzékelni. Messze van, hosszú mint a vonat fütty.
Válasz mtz1221 #31436. hozzászólásáraA Rába, Rába név alatt. Valamikor a gumihevederes john Deere futóművét is a Rába gyártotta, asszem most is. A dekni végébe nem biztos hogy bele van öntve a Rába, mert a Xerion hidak végeiben is Claas van, de a Rába gyártja, tervezi, de gondolom megteheti a Claas, hogy így kérje, az adattáblán viszont rendesen a Rába van, Made in Hungary. Valamikor az önjáró permetezőjük alatt is Rába futóm volt, azon kívül is rajt volt a Rába logó, de ez már elég régi történet. Végülis ezekben a ZF, Carraro, Dana hidakban se látszik kívülről a gyártója.
Válasz mtz1221 #31435. hozzászólásáraMondjuk ittam is egy stampedlivel amikor haza értem mert a legközelebbi földemen történt ami kb 800mre van az otthonomtól nem pedig 20km ami a legtávolabbi!
Így mentem haza!
Válasz apuci #31434. hozzászólásáraNem olyannak ismerlek én, hogy a közúton történnyen ilyen veled. Én 13 éve kisebbre vettem a pofámon a bőrt, azóta az udvarban romlik minden, nem a földön.
Válasz apuci #31431. hozzászólásáraEz kwhyen a legnagyobb. Kicseréled és megy ismét 20 évet. Láttam én már tszben ketekez is kibilleni. Mindegyikben zf az első híd ? Azt hittem a jd gyártsa azt is.
Válasz rtamas1976 #31413. hozzászólásáraSzerintem azt a másik ősembert b@xta nyakon kinél kivel a csaj volt, s utána vitte haza a csajt! de lehet én gondolom rosszul! Hát most sem ártana néha elővenni ezt a fadarabot "ebbe a mai világban"
Válasz termelo #31426. hozzászólásáraNyilván való!
Viszont nekem a rapidon nincsen művelő tárcsa sor, csak crossboard light simító. Direkt ilyet kerestem, van sok gép, több ember, leszaladjuk előtte egy rt-vel vagy multivával.
Válasz termelo #31423. hozzászólásáraÉn meg úgy látom, a gyakorlat a lényeg, ott szerepeljen jól!
De Rt-nél ez amúgy sem így játszik, carrier 450-es lapja soha nem fog tudni 15centire belemenni egy tarlóba, szóval...
Válasz termelo #31419. hozzászólásáraEz itt jó körülmény, persze minden jól dolgozik, feltéve ha nem dúr be!!! Azért a bedúrásokról lehet beszélni ha rövidtárcsa a téma. A nyers agyagos pályákon nagyon nem mindegy mivel mész.
Ennek a 135cm tárcsa sor távolság nagyon komoly dolog, illetve a henger is messze van megint csak! Ez nem is csak az átömlés miatt számít, hanem pl azért is, hogy nem húz félre! Pedig nem X elrendezés. Mivel hosszú így a szerkezet, stabilabb és jobban támasztja magát mint egy bezsúfolt.
Viszont ezzel rombolni is lehet, mert bele fog menni, de nem úgy mint a rapid tácsája, se nem a carrier...
Szóval ésszel kell vele dolgozni, olyan mint a Topline Super Multiva. Az is kombinátorhoz képest sokszorta tehetségesebb vas, nem is fog megúszni a talaj tetején, bele fog menni ott is ahol más nem. Ezért csak ésszel!!! Ami a mélységet illeti
Válasz mtz1221 #31417. hozzászólásáraPár éve vannak ezek az újak, de ennél is volt fejlesztés. Ezt már hengerre lehet emelni, vonórúdon van munkahenger. Olyan masszív futómű van alatta, hogy nem is láttam még ilyet, 100*100-as a tengelycsonk ami bele van forgatva a futóműbe, a kerék agy közepén a porvédő kupak meg kb 20cm átmérő!
Bolond nagy csapágyak lehetnek benne.
Válasz szanberg #31414. hozzászólásáraMinden rövidtárcsa ugyanaz ami nagyjából ugyanakkora lapokkal és távtartóval van.
A Rapid első sora ugyanilyen munkát végez ha ugyanebben a mélységben van járatva. Tudom mert nekem is volt kb. 10 éve.
31566 hozzászólás
Válasz szanberg #31462. hozzászólásáraNa ez igen, ez már olyan fiús.
Hány lóerő, iker kerék nincs ?
Válasz Sk Laci #31464. hozzászólására6745 órás.
Ár meg jobb mint gondolnád
Van 400 feletti gép a portán, ahhoz meg egy eszköz ami kihívás, a Simba.
Minden mást elvisz a 270-es Ferga is, de azért inkább alulról.
Ez 50 lóval több, meg 5 tonnával nehezebb, szerintem tökéletes gépkapcsolatok lesznek belőle
Válasz szanberg #31463. hozzászólásáraóra, ár? Lehet privátban is.
Ne haragudj a kérdésé, de minek neked ekkora gép 325 Le-vel???
Az indulás meg
Válasz mtz1221 #31448. hozzászólásáraEl is felejtettem pénteken berakni a képet...
Az érkezés!
Válasz Sk Laci #31459. hozzászólásáraMehetnék én ezze 15 el is csak szar a derekam, eddig nagyjábol " kényelmes"
Válasz R Sándor #31457. hozzászólásáraNekem egy colos vízvezetékcső van az első hidraulikus lefüggesztésben. Leengeden, hogy döntse a szárat, így nem nagyon érdekel, hogy szembe, vagy menetirányba áll a napraforgó szára.
10-10,5 km /ó sebességgel zúzok komáromi féle 3 m-es zúzóval. Csak a nagyon gyomos részeken /foltokban/ veszek vissza a tempóból.
Válasz R Sándor #31457. hozzászólásáraMit foglalkozol mös véleményével ? Ha te úgy látod hogy jobb így, akkor így csináld és kész. Azért tehették volns egy közeli képet a tarlóról az rz után.
Válasz Radocz #31456. hozzászólására8 km/ órával megyek, próbáltam csak az elejét járatni, vagy csak a hátulját, de együtt a legjobb. Tisztán látszik hogy az rz még bőven aprit rajta.És így is úgy is kb 8 liter/ óra a fogyasztás Tavaly csak a hengert használtam hátul ,de akkor csak egy irányba mehetnek a kombajnal, így meg mindegy!! Ez a lényeg , mert a nas asztal 6 sor ez meg 4 ,és ugye sehogy sem jön ki a matek hogy ne kelljen szembe menni. Amúgy csak felb@sztam egy képet ( mivel ez a topik címe) És jött köröm aggatàs egyes emberek részéről
Válasz R Sándor #31455. hozzászólásáraÉs mekkora az utazási sebességed?
Vagy normál esetben csak az eleje dolgozik?
Szomszédomnak van Dolby henger, amit napra utánra vették. Idén mégsem azt használták, hanem valami mást.
Így egy menet után vetik a búzát?
Majd figyelek.
Válasz rtamas1976 #31452. hozzászólásáraGyere ülj be egy körre és meglátod !! ,Csak próba volt de így marad ( egyenlőre) A lényeg benne hogy mehetek kombajnal szembe is .meg hogy a vadkàros részeken meg a sarkokban ahol felnőtt a gyom oda kevés lenne a henger,!!
Válasz Gumóka #31445. hozzászólásáraValahogy a Holdingnak részei a kft-k.
Válasz Gandhy #31444. hozzászólásáraTudom. De én nem azt írtam.
Válasz R Sándor #31449. hozzászólásáraEzzel tolatsz?
Mert előre nemértem mi értelme?
Válasz szanberg #31450. hozzászólásáraFitten tartsa az agyát, több dologra kell figyelni.
Ennek így van értelme?
Válasz szanberg #31446. hozzászólásáraNem lesz ez rossz.
Lesz még hozzá két oldalán elől rögfogó, az hiányzik róla és cseppet így túl dob a két szélső lap.
Illetve ma jönnek még klipszek hozzá, kell még mélység határolni elől is meg hátul is, agyig megy a fődbe. Meg a tárcsa szögeket is kisebbre veszem, feleslegesen túl dolgoztak itt. Hidraulikus ez is rajta, de ki klipszelve lehet szépen finoman pontosan belőni, amúgy csak szemre bentről nem tudod rendesen érzékelni. Messze van, hosszú mint a vonat fütty.
Válasz mtz1221 #31443. hozzászólására
Válasz Gandhy #31444. hozzászólásáraRába futómű kft.
Még valamikor jártam ott, de van még valami holding cég is mellette.
Válasz Rabó001 #31442. hozzászólásáraA szombathelyi valamikori Rába futóműgyár jó ideje már BPW néven fut
Válasz szanberg #31441. hozzászólásáraMajdnem megy hozzá a színe, ezt lássuk. De a munkáját, csak elképzelni tudjuk a középső messzi kép után.
Válasz mtz1221 #31436. hozzászólásáraA Rába, Rába név alatt. Valamikor a gumihevederes john Deere futóművét is a Rába gyártotta, asszem most is. A dekni végébe nem biztos hogy bele van öntve a Rába, mert a Xerion hidak végeiben is Claas van, de a Rába gyártja, tervezi, de gondolom megteheti a Claas, hogy így kérje, az adattáblán viszont rendesen a Rába van, Made in Hungary. Valamikor az önjáró permetezőjük alatt is Rába futóm volt, azon kívül is rajt volt a Rába logó, de ez már elég régi történet. Végülis ezekben a ZF, Carraro, Dana hidakban se látszik kívülről a gyártója.
https://www.agroinform.hu/szantofold/helikopter-buktatta-le-az-engedely-nelkul-dronozo-gazdat-zalaban-85754-001
Válasz apuci #31438. hozzászólásáraJaj de sokat jártam én us így régen, defektes első kerékkel.
Válasz apuci #31437. hozzászólására
Válasz mtz1221 #31435. hozzászólásáraMondjuk ittam is egy stampedlivel amikor haza értem mert a legközelebbi földemen történt ami kb 800mre van az otthonomtól nem pedig 20km ami a legtávolabbi!
Így mentem haza!
Válasz Gumóka #31433. hozzászólásáraAz meg milyen név alatt?
Válasz apuci #31434. hozzászólásáraNem olyannak ismerlek én, hogy a közúton történnyen ilyen veled.
Én 13 éve kisebbre vettem a pofámon a bőrt, azóta az udvarban romlik minden, nem a földön.
Válasz mtz1221 #31432. hozzászólásáraDe ez tarlón tolatva,mi van ha közúton 40km?
Válasz mtz1221 #31432. hozzászólásáraGyártanak a Győriek is a Jd-nek.
Válasz apuci #31431. hozzászólásáraEz kwhyen a legnagyobb. Kicseréled és megy ismét 20 évet. Láttam én már tszben ketekez is kibilleni. Mindegyikben zf az első híd ? Azt hittem a jd gyártsa azt is.
Van egy kis baj!
Remélem mákom lessz!
Válasz rtamas1976 #31413. hozzászólásáraSzerintem azt a másik ősembert b@xta nyakon kinél kivel a csaj volt, s utána vitte haza a csajt! de lehet én gondolom rosszul! Hát most sem ártana néha elővenni ezt a fadarabot "ebbe a mai világban"
Válasz termelo #31426. hozzászólásáraNyilván való!
Viszont nekem a rapidon nincsen művelő tárcsa sor, csak crossboard light simító. Direkt ilyet kerestem, van sok gép, több ember, leszaladjuk előtte egy rt-vel vagy multivával.
Válasz mtz1221 #31415. hozzászólásáraNaaaaa!
Bolondok mind, vagy csak a szeptemberi 30 fok qrta meg őket!
Válasz szanberg #31424. hozzászólásáraMivel a Rapidon lévő tárcsasor magágykészítő így 7-8 cm től nem is kell neki mélyebben járni.
Nyilván a gyártó nem volt felkészülve vízmosásokra.
Válasz termelo #31423. hozzászólásáraÉn meg úgy látom, a gyakorlat a lényeg, ott szerepeljen jól!
De Rt-nél ez amúgy sem így játszik, carrier 450-es lapja soha nem fog tudni 15centire belemenni egy tarlóba, szóval...
Válasz szanberg #31422. hozzászólásáraÉn úgy tanultam az átmérő 1/3 ada a munkamélység…
Válasz termelo #31419. hozzászólásáraEzen amúgy 610-es lapok vannak.
Válasz termelo #31419. hozzászólásáraEz itt jó körülmény, persze minden jól dolgozik, feltéve ha nem dúr be!!! Azért a bedúrásokról lehet beszélni ha rövidtárcsa a téma. A nyers agyagos pályákon nagyon nem mindegy mivel mész.
Ennek a 135cm tárcsa sor távolság nagyon komoly dolog, illetve a henger is messze van megint csak! Ez nem is csak az átömlés miatt számít, hanem pl azért is, hogy nem húz félre! Pedig nem X elrendezés. Mivel hosszú így a szerkezet, stabilabb és jobban támasztja magát mint egy bezsúfolt.
Viszont ezzel rombolni is lehet, mert bele fog menni, de nem úgy mint a rapid tácsája, se nem a carrier...
Szóval ésszel kell vele dolgozni, olyan mint a Topline Super Multiva. Az is kombinátorhoz képest sokszorta tehetségesebb vas, nem is fog megúszni a talaj tetején, bele fog menni ott is ahol más nem. Ezért csak ésszel!!! Ami a mélységet illeti
Válasz mtz1221 #31417. hozzászólásáraPár éve vannak ezek az újak, de ennél is volt fejlesztés. Ezt már hengerre lehet emelni, vonórúdon van munkahenger. Olyan masszív futómű van alatta, hogy nem is láttam még ilyet, 100*100-as a tengelycsonk ami bele van forgatva a futóműbe, a kerék agy közepén a porvédő kupak meg kb 20cm átmérő!
Bolond nagy csapágyak lehetnek benne.
Válasz szanberg #31414. hozzászólásáraMinden rövidtárcsa ugyanaz ami nagyjából ugyanakkora lapokkal és távtartóval van.
A Rapid első sora ugyanilyen munkát végez ha ugyanebben a mélységben van járatva. Tudom mert nekem is volt kb. 10 éve.
Válasz $HMP$ #31402. hozzászólásáraTe ez valami kibaxott jó cucc!!!
Legjobb döntés volt erre voksolni.
Válasz szanberg #31411. hozzászólásáraFaszán is néz ki. Nem is gondoltam hogy ekkorát is mer gyártani.