Válasz tonyck #3221. hozzászólásáraLégtelenítsd le a kuplung hidraulikus rendszerét. Egyébként nem kell teljesen benyomni. Amúgy dupla kuplunggal váltasz? Mert az nem árt neki.
Üdv minden ZT tulajnak!
Nemrég vettünk egy ZT323A, olyan kérdésem lenne, hogy az természetes-e, hogy sebességváltásnál egy kicsit recseg, valamint teljesen kinyomott kuplunggal, vagy félkuplunggal kell-e váltani. Teljesen kinyomottnál a traktor lelassul, majdnem megáll. Előre is köszönöm.
Válasz Berente Antal #3200. hozzászólásáraEbben a szezonban csak a gyári súlyok voltak fenn, elöl a 10db 40kg, meg a hátsó kerekeken a 6db keréksúly (azok most hirtelen nem tudom mekkorák)
De most csinálunk hozzá front hidraulikát és lesz öntve egy 600Kg súly is!
Válasz mtz1962 #3196. hozzászólására3 hektárhoz jobban jársz ha csinálsz az mtz-nek elsőhajtást , pláne ha nem rossz állapotú az mtz. És így mellesleg még olcsóbb is mint egy másik traktor (szerintem) különben hasonló lehet a fogyasztásuk
Üdv szeretnék tanácsot kérni réti földem van mtz80-al nűvelem de egyre nehezebben mikor szántani kell érdeme-e váltani nagyobbra vagy csak egy elejet vegyek bele nem tudom a fortschritt mennyivel eszik többet három hektárról van szó várom a tanácsokat.
Válasz Berente Antal #3193. hozzászólásáraIgen az maradt az eredeti, igaz már az ifa motornál is 2 hűtő volt nekünk berakva. Előbbre is kellett rakni a hűtőt, meg a levegőszűrőt is máshová kellett tenni.
Válasz Mancs #3192. hozzászólásáraSzia! Köszi! Ha jól emlékszem akkor Februárban álltunk neki és kb június vége felé indítottuk először! Úgy hogy volt vele munka, igaz csak hétvégente tudtunk rajta dolgozni többségében! A gumiharangnak csak a kuplung felöli része maradt amit a motor gyári lendkerekére csavaroztunk fel.
Válasz Árkus Ádám #3191. hozzászólásáraSzia, nagyon szuper lett. Sok munka volt vele? A gumiharang megmaradt a motor és a váltó között? Sok örömteli és hibamentes üzemórát kívánok!
Sziasztok! Láttam itt a fórumon, hogy páran már átépítették a gépüket, másik motort raktak bele. Gondoltam én is megosztom veletek, hogyan sikerült nekünk a művelet.
Mi egy Iveco kisteher motorját raktuk bele. Ez 180Le-s. Eddig kb 50üó lett belerakva problémamentesen! Mellékelek pár képet és videót róla!
Válasz musits #3189. hozzászólásáraEnnyire nem vagyok bent a témában... A Zetor azért szimpatikusabb, mert van hozzá cucc, meg okkal-móddal szerelő is... Nekem sajna ez is szempont...
Válasz musits #3185. hozzászólásáraSzóval a Zetróé jobb(valamivel)... Bár egy öreg Zetor-mágus barátom szerint azt sem egészséges használni huzamosan... Ott egy szivattyú olajjal, szalagokkal működtet egy bolygóművet...Ennek annyi a hátránya, hogy szét kell bombázni a traktort a cseréjéhez, meg kb 60 ropi az ára...
Válasz musits #3184. hozzászólásáraén a másik ztmen megcsináltam. nagyon frankón működött. akkor van nagy előnye, ha úton közlekedik az ember. én mikor 2 kocsit húztam, aztán jött egy kisebb domb, akkor mikor már kezdett lassulni a szerelvény átkapcsoltam, majd a domb túloldalán meg vissza. egy hátránya van, hogy nem lehet megállni a traktorral. mégpedig azért, mert nincs kuplung ilyenkor. nem lehet oldani a tengelykapcsolót. Mondjuk úgy, hogy egy kicsit veszélyes is annak, aki ezt nem tartja fejbe. tartósan sem jó használni, mert a kinyomócsapágyat nagyon igénybeveszi. Az ötlet egész jó, viszont a gyár szarul kivitelezte. Ettől jobbat is rakhattak volna bele. Tehát ha valaki használni akarja, akkor ezeket tartsa fejbe.
Válasz Szabolcsi #3183. hozzászólásáraAz előválasztó karral egy fogaskerékpárt kapcsolsz be, majd mikor a kuplungot benyomod, akkor a 2. kuplungtárcsán megy át a hajtás.(azon, ami a TLThez tartozik)
Válasz jvass37 #3175. hozzászólásáraHát benne van a nevében "nyomatékot csökkent,felező,lassító és be lehet kapcsolni a kormányoszlop mellet a gardán kapcsoló alatti karral a 303-ason ,a 323-ason müszerfalon fent jobbra billenőkapcsoló íkon mutatja ez elektromos kapcsolásos de ha kuplung nincs jól beállítva irány a fal !
Válasz jvass37 #3175. hozzászólásáraA 303-ban a kormány alatti két kapcsoló közül az egyik az előválasztó-kapcsoló. Először azt kell átkapcsolni, aztán utána a kupplungra kell rálépni.
4222 hozzászólás
Válasz musits #3223. hozzászólásáraOlyasmi csak ez egyben elado
Válasz herry 74 #3210. hozzászólásáraMegint egy új szerzemény? :)
Válasz tonyck #3221. hozzászólásáraLégtelenítsd le a kuplung hidraulikus rendszerét. Egyébként nem kell teljesen benyomni. Amúgy dupla kuplunggal váltasz? Mert az nem árt neki.
Üdv minden ZT tulajnak!
Nemrég vettünk egy ZT323A, olyan kérdésem lenne, hogy az természetes-e, hogy sebességváltásnál egy kicsit recseg, valamint teljesen kinyomott kuplunggal, vagy félkuplunggal kell-e váltani. Teljesen kinyomottnál a traktor lelassul, majdnem megáll. Előre is köszönöm.
Válasz musits #3219. hozzászólásáraMa már postáztam is neki
Válasz herry 74 #3218. hozzászólásáramég nem. Kihasználom a jó időt. minden nap az erdőn melózok.
Válasz musits #3216. hozzászólásáraVoltál már nála ?
Válasz musits #3214. hozzászólásáraIgy nem kill munkabért fizetni
Válasz herry 74 #3215. hozzászólásáraAzt nem, de rákölti a gépre.
Válasz musits #3214. hozzászólásáraIgy nem kill munkabért fizetni
Válasz herry 74 #3212. hozzászólásáraJó neki rugó nélkül is... Úgyis a lánya vezeti. Neki meg jó, ha keményedik a popija... Csak a javára válik!
Válasz Árkus Ádám #3191. hozzászólásáraelölröl tegyél már fel képeket igy az eleje nem látszik de
ugy látszik szépen viszi a 4 fejet
Válasz musits #3211. hozzászólásárapolgi mgoldja
Válasz herry 74 #3209. hozzászólásáraHa ki van repedezve akkor jobb eldobni.
Válasz musits #3208. hozzászólásárajavitani nem lehet?
Válasz herry 74 #3207. hozzászólására10-15000 között láttam hasonlót, mint ami a ztbe van szombathelyen....
Mennyi lehet egy légrugo az ülésbe vagy valaki javitja-e vas vagy zala megyébe
Válasz Árkus Ádám #3205. hozzászólásáraKöszi. Keresni foglak.
Válasz musits #3204. hozzászólásáraPersze. Itt a számom majd hívj fel és egyeztetünk: +36-30/562-7587
Válasz Árkus Ádám #3203. hozzászólásáraNekem nem vagy messze. Esetleg én is megnézhetném?
Válasz Berente Antal #3202. hozzászólásáraZala megye, Szentliszló
Nem tudom ez mennyire van messze, de ha érdekel megbeszélhetjük!
Válasz Árkus Ádám #3201. hozzászólásáraEsetleg megnézhetném a gépet? Merre vagytok? Köszi
Válasz Berente Antal #3200. hozzászólásáraEbben a szezonban csak a gyári súlyok voltak fenn, elöl a 10db 40kg, meg a hátsó kerekeken a 6db keréksúly (azok most hirtelen nem tudom mekkorák)
De most csinálunk hozzá front hidraulikát és lesz öntve egy 600Kg súly is!
Válasz Árkus Ádám #3195. hozzászólására+ súlyozást igényel? Ha igen mennyit?
Köszönöm a tanácsot megfogadom
Válasz mtz1962 #3196. hozzászólásáraEgy egykéses lazítóval húzd meg 2-3 évente és könnyebb lesz szántani sokkal,ne kölcs semmi másra.
Válasz mtz1962 #3196. hozzászólására3 hektárhoz jobban jársz ha csinálsz az mtz-nek elsőhajtást , pláne ha nem rossz állapotú az mtz. És így mellesleg még olcsóbb is mint egy másik traktor (szerintem) különben hasonló lehet a fogyasztásuk
Üdv szeretnék tanácsot kérni réti földem van mtz80-al nűvelem de egyre nehezebben mikor szántani kell érdeme-e váltani nagyobbra vagy csak egy elejet vegyek bele nem tudom a fortschritt mennyivel eszik többet három hektárról van szó várom a tanácsokat.
Válasz Berente Antal #3193. hozzászólásáraIgen az maradt az eredeti, igaz már az ifa motornál is 2 hűtő volt nekünk berakva. Előbbre is kellett rakni a hűtőt, meg a levegőszűrőt is máshová kellett tenni.
Válasz Mancs #3192. hozzászólásáraSzia! Köszi! Ha jól emlékszem akkor Februárban álltunk neki és kb június vége felé indítottuk először! Úgy hogy volt vele munka, igaz csak hétvégente tudtunk rajta dolgozni többségében! A gumiharangnak csak a kuplung felöli része maradt amit a motor gyári lendkerekére csavaroztunk fel.
Válasz Árkus Ádám #3191. hozzászólásáraHűtő maradt az eredeti? Előrébb kellett rakni? Én is ilyen motort szeretnék beépíteni.
Válasz Árkus Ádám #3191. hozzászólásáraSzia, nagyon szuper lett.
Sok munka volt vele? A gumiharang megmaradt a motor és a váltó között? Sok örömteli és hibamentes üzemórát kívánok! 
Sziasztok! Láttam itt a fórumon, hogy páran már átépítették a gépüket, másik motort raktak bele. Gondoltam én is megosztom veletek, hogyan sikerült nekünk a művelet.
Mi egy Iveco kisteher motorját raktuk bele. Ez 180Le-s. Eddig kb 50üó lett belerakva problémamentesen! Mellékelek pár képet és videót róla!
Első indítások egyike
Szántás
Válasz musits #3189. hozzászólásáraEnnyire nem vagyok bent a témában... A Zetor azért szimpatikusabb, mert van hozzá cucc, meg okkal-móddal szerelő is... Nekem sajna ez is szempont...
Válasz csoppika #3188. hozzászólásáraa zt elsőhídját legalább nem olaj hajtja...
Válasz musits #3185. hozzászólásáraSzóval a Zetróé jobb(valamivel)... Bár egy öreg Zetor-mágus barátom szerint azt sem egészséges használni huzamosan... Ott egy szivattyú olajjal, szalagokkal működtet egy bolygóművet...Ennek annyi a hátránya, hogy szét kell bombázni a traktort a cseréjéhez, meg kb 60 ropi az ára...
Válasz herry 74 #3132. hozzászólásáraAz én ismerőseim közt 20km belül 7db 2enyém.
Válasz musits #3185. hozzászólásáraValóban igy van egy szabadonfutót kapcsolunk be ezért kell a kuplungnál a 3db M8-as csavart jól beállítani .
Válasz musits #3184. hozzászólásáraén a másik ztmen megcsináltam. nagyon frankón működött. akkor van nagy előnye, ha úton közlekedik az ember. én mikor 2 kocsit húztam, aztán jött egy kisebb domb, akkor mikor már kezdett lassulni a szerelvény átkapcsoltam, majd a domb túloldalán meg vissza. egy hátránya van, hogy nem lehet megállni a traktorral. mégpedig azért, mert nincs kuplung ilyenkor. nem lehet oldani a tengelykapcsolót. Mondjuk úgy, hogy egy kicsit veszélyes is annak, aki ezt nem tartja fejbe. tartósan sem jó használni, mert a kinyomócsapágyat nagyon igénybeveszi. Az ötlet egész jó, viszont a gyár szarul kivitelezte. Ettől jobbat is rakhattak volna bele. Tehát ha valaki használni akarja, akkor ezeket tartsa fejbe.
Válasz Szabolcsi #3183. hozzászólásáraAz előválasztó karral egy fogaskerékpárt kapcsolsz be, majd mikor a kuplungot benyomod, akkor a 2. kuplungtárcsán megy át a hajtás.(azon, ami a TLThez tartozik)
Válasz musits #3178. hozzászólásáraDe hogyan musits,herry74 bennetek bizom majd csak össze hozunk valamit mert szerintem sok ZT-és nem tudja .
Válasz Szabolcsi #3179. hozzászólásáraHát nemtom ebben van-e ojan ?! Holnap lefotozom azt a részt, melyik is lenne az a kar.
Nem volt frissités. Most jöttek meg a válaszok. Köszönöm a hozzászolásokat !
Válasz csoppika #3176 hozzászólásá
Azt értem, hogy félig benyomott kuplungnál kapcsol. De mi? Mi az a nyomatékválto? Mit kapcsol az
Válasz jvass37 #3175. hozzászólásáraHát benne van a nevében "nyomatékot csökkent,felező,lassító és be lehet kapcsolni a kormányoszlop mellet a gardán kapcsoló alatti karral a 303-ason ,a 323-ason müszerfalon fent jobbra billenőkapcsoló íkon mutatja ez elektromos kapcsolásos de ha kuplung nincs jól beállítva irány a fal !
Válasz jvass37 #3175. hozzászólásáraLassítja a traktort. Mintegy 25 százalékkal.
Válasz jvass37 #3175. hozzászólásáraA 303-ban a kormány alatti két kapcsoló közül az egyik az előválasztó-kapcsoló. Először azt kell átkapcsolni, aztán utána a kupplungra kell rálépni.
Válasz jvass37 #3175. hozzászólásáraElvileg félig benyomott kuplunggal kapcsolod, csak nem tudom előtte kell-e valamit állítani máshol...
Válasz musits #3171. hozzászólásáraMilyen nyomatékváltorol beszéltek ? A 303-ason.Mit csinál az?