Fórum
Homlokrakodók, targoncás, törzscsuklós rakodók
Létrehozta: Marci3 , 2011-01-31 19:08:34
Kedvencekhez
Segítség
- EB7 - EB8 Pótkocsi új
- Diesel motorok új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Fokhagyma termesztés új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Kalászosok műtrágyázása új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Máktermesztés új
Cikkajánló
2358 hozzászólás
Válasz bandigh #1904. hozzászólásáraNa ne baccatok...hogy már mindent jóváhagyni kell
Válasz envagyok2 #1902. hozzászólásáraAz 1900-as kommentemet MTZ1221-nek akartam írni, ötletként a házilagos merevítéshez. Ezzel a látszólagos önellentmondás feloldva.
Stoll, Claas, meg mégvalami márjás rakodó segédalváza igenis laposból, merevítés nélkül van, sőt, van, amelyik még meg is van hajlítva. Lehet, hogy más anyagminőség, de akkor is ez elég gyakori megoldás.
Ezt a hosszirányú merevséget szerintem túlgondoltad. Mindegyik segédváz, - de a te zártszelvényed talán a leginkább - rugalmasabb, mint a traktor öntvényei. Ezek a kisebb, kezdeti terheléseket nyelik el, az erősebbeknél meg részben átveszik a terhelést, de a fő teherviselő továbbra is az öntvényházak, és az azokat összekötő csavarok maradnak (SEGÉDalváz!).
Válasz envagyok2 #1903. hozzászólásáraHát...Bárány rajzát nézve ez valahogy úgy működne szerintem....hogy...
)
A rakodót felszereled a traki elejére. Aztán a hátsó híd sonkákat is. Majd a hátsó hídi tartó kivételével visszalazitod, hogy a hátulja tartson, majd ha leült az eleje(ha van nút , ahol tud annyit mozdulni), újra készre húzod. Ekkor elvileg a hátsó hídhoz menő konzol tartja a rakodót... Vagy rosszul gondolom?
A B lehetőség, hogy az egész traki hosszában millimétereket hajlik, ha emel...
Mondjuk az első híd előtt amit emelsz, az a kuplungházat felfelé húzza nyugalomban.Ha éppen emelsz, akkor meg lökésszerüen lefelé pumpalja... Én így gondolom...(lehet rosszul
Válasz envagyok2 #1903. hozzászólásáraElőfeszìtésnek annyi elég lehet'ha aláemelsz a kupkungharangnál ugy'hogy emeli az elejét aztán betesz a kitámaszto meghuz és leenged. A majd valamikori terhelés tartásához már üresen leengedve is tart. Mennyit? Hát többet mintha csak föl lenne csavarozva. Ez az alul repedne verzio. Mert irták lefele rottyan meg alul.
Válasz envagyok2 #1903. hozzászólásáraTélen kell felrakni a merevítőt, nyáron tuti fog tartani mert megnyúlik
Egyébként ha megemelsz ivánnal két bigbaget, érdemes lenne megmérni a rakodó alsó váznyúlványa és a hídtok közti távolságot, én arra fogadnék, hogy mérőszalaggal is észlelnéd a vàltozást. Lehet hogy csak valami nagyon kevés lenne, de annyit tuti hogy bír tekeredni a traktor, és ha ezt megcsinálja 500x, akkor törik félbe majd. Még a bálarakás hagyján, de ha kanállal meg trágyavillával feszgeted az egészet, nem árt kitámasztani becsületesen.
Válasz bandigh #1898. hozzászólásáraúgy értem, hogy a kuplung harang öntvény mennyit vetemedhet törés nélkül? ezredet, századot, tizedet? ha a harang teteje mondjuk tizedet vetemedhet, akkor a konzol alja kétszer ennyit megy hátrafelé. mondjuk. ez két tized elmozdulás, és ott már tartania (feszülnie) kell.
hogy tudsz tized pontosan illeszteni egymás után 3 csavart? mert ugye egy csavar a merevítő elején, egy a hátsó végén, ami felfogja a hídtok-konzolhoz, és ott a hídtok csavarok, ennek a 3 csavarnak az összes illesztése 2 tized, vagy 4 vagy 6? hogy?
ezek a valóságban valszeg miliméterek, (ha szereléskor könnyen felcuppan a vas, márpedig könnyen felcuppan, akkor ott mekkora a illesztés?) namost akkor ha ez a merevítő terhelés hatására milimétereket tud hátra mozdulni, akkor visel ez terhet? vagy már rég rottyan a harang, mire ide kerül bármi is?
másik fele, hogy vannak kalkulálva az mtz hasának tömítés vastagságai? ha holnap nem ezzel, hanem azzal rakod össze? vagy amazzal? akkor ott hányszor hány miliméter az összes eltérés?
előfeszítés alatt azt értem, hogy adott géphez, adott oldalhoz pár tizeddel/miliméterrel hosszabbra gyártott merevítőt rakod be felszereléskor, azt kiderül, hogy a gép hátulja szakad le, vagy dereka törik.
Válasz Bárány #1900. hozzászólásárajah, ezt kb úgy hívjuk, hogy t acél.
ennyit a hülyékről.
Válasz mtz1221 #1874. hozzászólásáraa csillagból szokott a csavar kirepedni meg a felniről a fülek kitámasztónak az is jó megoldás ami Bárány 1900-as hozzászólásában van
Válasz Bárány #1899. hozzászólásáraItt talán látszik, hogy a hátramenő laposacél aljára még keresztben rá van hegesztve egy másik, merevítő csík. Ez nem hajlik semerre.
Válasz Sötét Paraszt #1897. hozzászólásáraEddig amit márkásabbat láttam, mindegyiknél a tiedhez hasonló vázak voltak. (a Blackbullon is olyasmi, ha nem felejtem el, lefotózom) Úgy látszik, azok mind hülyék.
Válasz envagyok2 #1896. hozzászólásáraElőfeszíteni hogyérted?
Ha nem bilianyag, akkor ha terheletlenül odacsavarozod, akkor tartani fog. Szerintem
Válasz envagyok2 #1895. hozzászólásáraNekem teljesen mindegy szerinted mi a jó oda.
Az enyémmel rámegyek az erdőbe egy tuskóra, vagy felül valamire a gép, az az egész traktort megtartja.
Mondjuk fexco mesteré se gyengébb.
Válasz envagyok2 #1884. hozzászólásárabal hátulja, bal eleje itten ilyen.
a méretezés viszont sztem sokkal fontosabb, mint az anyag, ha előfeszíted, akkor csak ez tart, ha túl rövid, akkor a régen kettétörik a gép, mire ez tartani fog. légy okos, egyébként lehetséges, hogy ez nem több, mint puszta parasztvakítás, vagy jól eltalálod a méretet, és akkor vesz le terhelést a gép derekáról, de még nem szabja le a gép hátulját, vagy nem találod el, és ez majd akkor fog kiderülni, mikor valahol kettérottyan.
alul keresztbe a köracélra egyik végére hosszabban vágjatok mentet, mert ezen ez oldalon a anyát ráhajtod, rátolod a laposvasad vagy profilos vasad, ami kitámaszt hátra, és annyira ki kell dugjad a konzolod likján, hogy a köracél másik vége a konzolodon szintén kidugható legyen. szar ügy, mikor másodjára kell ráállni a esztergán a menten kicsit hosszítani...
Válasz Sötét Paraszt #1885. hozzászólásárajah, rohadt gyenge a 100*20-as vasad, én mondjuk kiváncsi lennék a tervező véleményére, hogy az a többlet 40 kiló vas tyzszeres árba ugyan minek van ottan, azon kívül, hogy kifizetheted, és köszönik szépen, hogy meg is tetted.
ott alul 712 got mutat, de hogy egyenlőek legyen a feltételek, te rakj egymás mellé 5 lapot, és élére állítva próbáld meg terhelni. az eredményről majd számolj be.
Válasz Bárány #1892. hozzászólásáraFőleg hogy az akasztója nincs a plató szélén, hanem 80 centivel beljebb. Vagy ha segít a sofőr az akasztásban, még több
Válasz Bárány #1892. hozzászólásáraja,ha előredöntöm,szerintem még a narancssárga horog kb simán ki is ütné a kamion másik felén a ponyvát.sokkal jobb tankolni vele aműtrágyát is a szóróba,mint a trágyavillával.
Válasz mtz1221 #1890. hozzászólásáraTalán nem kapok ki a blackbullosoktól, ha ezt a képet idebököm. Ez a Claas Atrion 410 + BB Junior 1.4 + kéthorgos bigbag rakodó (az egyhorgos mérete is kb. hasonló) rajza a működési tartományról. A bigbagrakodó itt még nincs is igazán előredöntve, úgyhogy a kamionrakodás sima ügy!
Válasz mtz1221 #1890. hozzászólásáraigen kék.94es évjárat.igen átt.vagy 95vagy 100ezer.
Válasz fexco #1889. hozzászólásáramost nézem hogy a tiéd is kék
.Ezzel a kampóval átérsz a kamion póton is,mi pénzbe került ??? Kösz szépen a képeket.
Válasz mtz1221 #1882. hozzászólására
Válasz fexco #1887. hozzászólására
Válasz mtz1221 #1882. hozzászólására
Válasz Sötét Paraszt #1885. hozzászólásáraNekem a BB rakó, 60*120 as zártszelvénnyel van bekötve. Falvastagságot nem tudok, de biztos nem 3 as falú, mert a súlya meg van becsületesen..
Válasz envagyok2 #1884. hozzászólására40*40*3 akkó a mi 20*100*as vasunk rohadt gyenge.
Válasz mtz1221 #1874. hozzászólásáraha már előre meghajlítod neki, akkor szted az támaszt valamit? tök egyenes legyen, és ezért jobb a cső/zártszelvény/szögvas/profilacél, mert azok nem hajlanak olyan könnyen.
40*40*3-as is elég, ez nem függőlegesen tart slyt, nem konzol, hanem tengelyirányba összenyomásra tart, próbáld meg összenyomni hosszirányba...
elöl a konzol aljára van bekötve, gép alatt a két oldal összekötve, hátul meg a hídtokba lévő átmenő furatokhoz van egy kengelyszerű darab, és arra van rákötve.
Válasz mtz1221 #1882. hozzászólásáraMeglehet h valami mintásabb gumi kell előre. Bár ezzel meg nem fogaz le olyan hamar a szöghajtás. A súlyokat mindenesetre jobban tűri
Válasz fexco #1880. hozzászólásáraJó tudni,ha csinálsz képet akkor kérnék a kampóról is amit csináltál/vettél a bigre.Ganéba nagyon gyámoltalan vele az mtz ???
Válasz mtz1221 #1879. hozzászólásáraholnap megpróbálok.
Válasz mtz1221 #1878. hozzászólására13 éven keresztűl ezzel bigeztem,eggyy középsövel,vagy a mellette levővel,kettővel szerintem meg se lehetne akasztani.egyedül meg tuti nem.egyet azé jó ha tucc:trágyavillával(legalábbis az enyémmel)ponyvás kamionból kipakolni nem lehet.
Válasz fexco #1877. hozzászólásáraErről tehetnél pár képet.
Válasz fexco #1875. hozzászólásárajó tudni.Bigbagot hány villára akasztottad ???
Válasz mtz1221 #1874. hozzászólásáraa faucheuxnak kb15-20x150es vasak mennek a hátsóhidra.alúl-felül összekötve.
Válasz mtz1221 #1874. hozzászólásárakb 4éve megkapta a 3részes hidat,egynagyösszekötőrudat stb,mindenből originált kapott,a mai napig nem kottyan semmi.a hátujján meg semmiféle súly nincs,csak az acv húzó,mivel ez ha megy akkor pótkocsit húz. (a hátsó kerekeken a gyári súlyozás:egy keréken 2x20 kiló.
Válasz mtz1221 #1872. hozzászólásárane tód túl!!!nekem sima 82esen van 2006 óta faucheux f400as.ezen nonstop rajtvan a 1,5méteres trágyavilla,ami ha jólemlékszem 230kiló.ezt az egy adaptert használom mindenre:ganyézás,ganyérakás,bálarakodás-2körbála.műtrágyabiget is ezzel tankoltam,de multkor kellett vennem egy bigkampot,ezt már nemcsinájja.lényeg:amióta meglett csinálva full orbitosra a elsőhid,azóta hozzá se nyúltam.előtte 2havonta gömbfejcsrék,szervótörés mindenhol,vascsőtörés--telibaszta a hűtőket az olaj szóval vót cumi bőven.
Válasz Gergő80 #1873. hozzászólására20X40 es lapvasam van itthon az elég lenne ??? Meg kell annak vízszintesen állni,na meggörbíteném és ráfúrnám a hídtokra akkor lejtene előre kb 15 fokot a rakodó alsó merevítőéig.A csillag felninek hol volt a gyengéje ?? Nekem csak a csillagok vannak,a felnik 22,5 kamionok.
Válasz mtz1221 #1868. hozzászólásáraa híd bírja csak kell ellensúly a khr 1500 hoz 1,2 tonnás beton súlyt javasolt a gyártó de bálahordáskor csak három garnitúra keréksúly volt fenn csillag felni nem annyira szeret a terhelést a teli jobban bírja ha csinálsz a hídtokhoz merevítést inkább 100-as u befenekelve a 40x40 vicc
vittem jó régen vizsgára hivatalos homlokrakódós meg darus gépet is az első dolog amit néztek a kilenc le van e reteszelve 20km/h korlátozás be volt írva a forgalmiba utána az emelővizsga érvényességét csak utána a traktort
Válasz envagyok2 #1871. hozzászólásáraNa most megnyugtattál hogy biztos kettőbe lesz törve az első traktorom.
Válasz mtz1221 #1870. hozzászólásáraazért akkora tartót csinálj már elsőre, hogy mind a 20 felférjen...
Válasz bandigh #1869. hozzászólásáraMég csak az kéne hogy ezért vegyek lucernát.
van itthon 20 darab 40 kilós táska súlyom,majd azoknak csinálok egy tartót a 3. pontra,és annyit rakok fel amennyit kér.
Válasz mtz1221 #1868. hozzászólásáraAzért szúrjál fel a farára egy lucernabálát
Válasz .Mindenkinek.
Nézegettem én is keresztbe hosszába mindent de mint ahogy írták mtz kuplungház inkább alulról felfelé szokott repedni.Másik dolog metelfach-ot néztem ott 4X40X40 profilből van a kitámasztás,elég az neki ha én is csinálnák rá ??? Még egy kérdés mtz első hidat mennyire szokta megviselni,mert olyan érzésem van vele hogy bármelyik percben széttörhet.
Válasz JDFERI #1866. hozzászólásáraAz. De,én azt írtam, ha orra akar bukni, emeli a farát. "kisebb" súly a kuplungnál terhel, nagyobbnál meg az első keréken fordulna át a súlypont, ott meg már emeli a farát.Végülis mindenképp jobb ha ki van kötve alul.
Válasz .Richard. #1865. hozzászólásáraAzért mindennek ellenére érdekes ,hogy a homlokrakós mtz-k 90% -a mégis alúlról felfelé reped meg a kuplungház után .
Válasz mtz1221 #1850. hozzászólásáraHa oldalról megnézed a gépet,látod ha az orra akkora súlyt kap,hogy a hátulja megemelkedne akkor a kuplungház tartja az egész hátulját a levegőben. Elég nehéz. Olyan mintha az olajemelőt betennéd a kuplungház alá azt emelnéd. Ott akarna eltörni. Vizszintben hátra a sonkához támaszt ki alul.
Válasz t.peti #1863. hozzászólásáraFőleg táblaszegélyek, meg a parlagterületek tisztítására használom, de zúztam már vele napraforgó tarlót is. A 10-15 cm vastag akácot - lassan, fokozatosan ráengedve - szépen ledarálja, a bodzabokrokat is eltünteti.
Válasz Bárány #1860. hozzászólásáraMire hasznalod a zúzót?
Mekkora átmérőig zúz gallyat, kisebb bokrokat?
Válasz mtz1221 #1856. hozzászólásáranéztem a képet a hernyócsavart ha kihajtod a nyomás állítódik el de nem hullik szét semmi nem szokott ott gumigyűrű lenni hanem egy kupak ami alatt van egy réztömítés és az kontrázza a hernyócsavart
Válasz osztro.m #1859. hozzászólásáraEz egy újabb termék jó áron.Régenilyen nem volt csak olyan mint BÁrányé 1.6 ért a lengyel meg 850 ért.Fele árért régen megérte mostmár én is ezt az MTZre valót venném. mert a lengyelek is elkurvultak és drágák.
Válasz osztro.m #1859. hozzászólásáraNa, akkor én felrakok egyet.
Ez a legelső munka (vagy nevezzük inkább tesztnek) alkalmával készült.
Külön felhívnám a figyelmet az egyedi farsúly megoldásra.
Válasz Bárány #1858. hozzászólásáraMtz re most vettem black bull JX80 at ez is bevan kötve hátsó hídba... Nézegettem én is ezeket a lengyel rakókat, aztán Black Bull lett de nem bántam meg, nem sokkal drágább,de sokkal minőségibb kivitelezés, ja és az árba bent van a házhoz szállítás, felszerelés, a hidraulika bekötés nem vesz el egy kivezérelt kört, mert sorolják a traktor hidraulikájával. (akartam képet felrakni de nem sikerült)