Válasz sulla #5243. hozzászólásárahttps://www.tractorpartsasap.com/hydraulic-attenuator-john-deere-4050-4230-4240-4250-4430-4440-ar75693.html?srsltid=AfmBOoogDYxNmpF9cR69SJhgF_pkEf3w51SBAVZ3IHYmvO0uIaJfjxOf
Igazad lehet, most körbenéztem valami csillapítónak írja ezt.
az első képen ami nekem van beszerelve akksi látható. arra 2 cső megy, de akármilyen akksit nézek ( második kép figyelem felkeltés) azokra csak 1 csatlakozási pont van. Tippre megoldásként úgy gondoltam hogy kapna egy t elágat az új hidroaksi meg nem tudom van e alapba visszacsapó szelep a körbe, ha nincs akkor kapna egyet, mert gondolom hogyha meg áll a gép és nincs visszacsapó szelep, a tárolt nyomás elmegy a vezértömb fele hátra és nem a féknél lesz készenlétbe. De bármi megoldást szívesen hallgatok :
Válasz vargak1965 #5236. hozzászólására
Te tudod melyik fokozatos van meg, melyik múlt el, a táblázatot végigbogarászod és látni fogod, a közös elemet ami mindben ott kell legyen, ami nem megy.
Ha meg van írj és segítek, amit tudok.
Válasz vargak1965 #5236. hozzászólásáraSzia.
Minden sebesség fokozatnak van egy olajnyomás mérési pontja.
14x1,5 közcsavar, tömlő fél egy méter, meg 20 báros óra.
Ebből minél több van, annál hamarabb végzel a váltó kimérésével.
Sys press, C1, C2, High/Low, B1,B2,B3,B4, C3.
Ezeket mérd végig. A mérési pontok a menetkuplug és a vátó szelepek házain vannak mind feliratozva.
A rendszernyomással (Sys press), mindegyiknek egyezni kell, persze néhány tized bár eltérés lehet, de több nem, mert akkor tömítetlenség van.
Mérni vontatási helyzetbe kapcsolt váltóval kell, menetkuplug után van a kar a fülke alatt a véglehajtas előtt.
Ha kimérted, és minden nyomás jó, akkor valamit ledarált.
Keresek mindjárt táblázatot, abból lehet következtetni, mit ehetett meg.
(Powerben a bolygómű tartó kiszoposodik, ha nem volt soha csinálva az tuti el van múlva, az viszi magával a koszorú kerekeket pl)
Keresek táblázatot.
Válasz vargak1965 #5236. hozzászólásáraMotor és kuplungház között félbe, majd fülke le és a 3.pont fedelét is le kell venni.
Ha ezekkel megvagy a kuplung irányából haladva jutsz el a ps-ig.
Jó eséllyel mindenbe lesz javítani való, de lehet ha nagy szerencséd van a kuplungházban megáll a javítás. Viszont több buktatója is van a javításnak, szóval szerezz hozzáértőt, mert ha rosszul rakod össze pár méter alatt ledarálja a behajtóbolygót.
Sziasztok John Deere tudósokvanegy4650esem 87 évjárat tavaly egy haza vonulás közben egy útkersztezőésen valóátvonulás közben oltárihagos morgás után a gép megállt majd elölről kezdve sebességeket elindúlt,de minden második sebesség hiányzik a szemeim már jojoznak annyit kutakodtam olvastam!Arra már rájöttem valszeg a Hy-low kuplung adta meg magát! Teljesen tanácstalan vagyok,hol kezdjem a bontást javítást kérdeztem az Ai-t de az is csak puderolt jártunk a kuplung házban,majd a póver váltóbanMost akkor végül is holszedjemszét? Segítsetek ! Köszi előre is!
Válasz Gumikacsa5 #5233. hozzászólására4650-esen cseréltem az ülését is meg a váltóét is hydac akksira. Közcsavart kellett csinálni hozzá meg megnézed hova tudod rögzíteni az új akksit... pl én egy laposvas kengyelt hajtottam az akksira és össze lett szorítva csavarral és kirögzítve a géptörzshöz. A közcsavartól pedig hidraulika tömlő vezet az akksihoz.
Válasz Gumikacsa5 #5233. hozzászólásáraSzia
Ki lehet cserélni szerintem nem gyárira is.
lakatosgabesz cserélt, bár nem pont ezen a tipuson, meg a váltójét, de ha őt megkeresed, esetleg Facebook-on hamarabb, mint itt, biztos megmondja ki a gyartó.
Válasz Gumikacsa5 #5231. hozzászólásáraLehet a tolattyún van kipattogva, de lehet a ház is hibás.
Fotón láttam olyan céget, amelyik felújítással foglalkozik(talán dániában), 2 raklap üres rossz ház volt a műhely mellett.
Válasz JD 4630 #5230. hozzászólására50% ba megoldódott, a nyomó oldal jó lett ott már nincs szivárgás meg fel lehet rakni a csatlakozót járó motornál, de a vissza térő az továbbra is átenged ha tettem rá egy csatlakozót és a csövet vissza vezettem a betöltőbe nyomja az olajat alaphelyzetbe, ha a karra rá nyomok nagyobb nyomással tolja az olajat, a szelepek nincsenek kitámasztva a működtető bütyöknek van játéka, előfordulhat hogy a szelepeket, szelepükéseket kellene becsiszolni?
Válasz JD 4630 #5228. hozzászólásáraÁt engedett, a gumi gyűrűk kopottak, megrendeltem hozzá már a tömítéseket, csak a beállítást ahogy a könyv írja nekem kicsit kínai, a youtube-n néztem videót ott a srác csak betekerte ütközésig és utána vissza lazított az állító csavarokon, ha másnem így csinálom majd meg, csak hátha van itt olyan aki foglalkozott már ezzel
Sziasztok ????
A kihelyezett hidraulikán a szelepeket hogyan kell beállítani, könyvben olvastam hogy a csavarokat ütközésig és 1/8 1/4 fordulat vissza meg a könyvben írnak egy beállítólapról képet találtam róla de egyszerűen nem tudom értelmezni hogy az mi célból kell mert az említésen kívül semmi információt nem találok róla. Köszönöm q segítséget előre is.
Hát, megkérdezem majd valamelyik alkatrész forgalmazót, hogy van-e gyári tartóbak.
Ha nincs, marad valami ilyen megoldás.
Minden képpen előrre kerül, mert hátul túl közel van a forgásponthoz, még nem akarom, hogy annyira "magasra", kiálló helyre kerüljön, mert az nem egészséges, pláne az RTL antennnának.
Válasz A.I. #5217. hozzászólásáraÜdv . Ez csak ötletelés . 6-os , vagy 8-as , olyan széles anyagból mint az antenna a tető alá csavarozni nem lehet a mellékelt sémával egy tartót ? Egy ilyen anyag simán elbírná és nem vibrálna. Sajnos nincs előttem milyen hely van ott a klíma / fűtés környékén . Hol lehet oda rögzíteni... Viszont a tetőt csak egy vékony részen kell elfaragni ahol a 8-as anyag kifér (vagy a fekete perem részből )
4650-4755 és a többi SG2 kabinos gépnél érdekelne, hogy használ e valaki itt közületek JD sorvezetőt.
Antenna tartót lehet e venni a kabin elejére, vagy csak keresztvasra lehet tenni a fülke közepére, ami valljuk meg nem előnyös.
Illetve ATU 300-hoz lehet ezekre felszerelni?
Ha valaki használ így gépet írja már meg.
Köszi
Válasz dankozoltan830 #5214. hozzászólásáraLehet hogy folyamatosan megy az elsőhajtás. Őssze vannak sülve a lamellák és nem kapcsolnak szét. a kihajtó csonk mögött van a kuplungja. törött acélgyűrű is lehet benne ...
Válasz dankozoltan830 #5214. hozzászólásáraSzia
Mit értesz az ugrik alatt?
Kihagy vagy késik, ha ki van tekerve a kormány?
Az eleje tudtommal az 50-eseknek is mechanikus, amit hidraulikus nyomás kapcsol.
Ha az olaj tiszta a hídban és a véglehajtásokban, meg nincs hangja, akkor gyanítom nem mechanikus baja van.
Van viszont mérési pontja az elsőhajtásnak.
Ott van valahol a mágneskapcsoló körül, ahol a kardán kijön a derekából.
Én mérnék ott egy nyomást, nem kell hozzá sok cucc és ha ott megvan a megfelelő nyomás, akkor lehet tovább keresni.
Szisztok. Segítséget szeretnék kérni! Alany egy john deere 4650 kormány aláforditásnál ugrik az eleje hangja még nincs Hol kezdjem a hibafeltárást? Mi okozhatja, köszönöm
Válasz A.I. #5208. hozzászólásáraIgen, ez az első JD-m.
Igen a helyzeterőszabályzónál cseppen az olaj, van ott egy zsirozható tengely, az egy 2-3mm már lóg oldal irányba, gondolom az már nem csak egy szimering csere lesz, hanem csapot is kell meg perselyt . Estére megnézem gépen az általad említett oldalt, telefonról nem bírtam megnyitni ott semmit, csak a képet nagyította ki!
Válasz A.I. #5208. hozzászólásáraNa közben bele túrtam, ez nem úgy van mint a "nagyokon" (4755-4955).
Írd már meg, hogy csepegsz, hátha ki tudjuk keresni, de egyébként ne a képekre nyomj, hanem alatta van a felsorolás, ott válogass, aztán lépkedj bennük.
Válasz Béci12 #5206. hozzászólásáraElső JD?
Majd belejössz, kattogtass, ott van minden benne "lökhárítótól-lökhárítóig".
Mindjárt kitúrom neked, a helyzeterőszabályozó tengelyt keresed, ha jól értettem, hogy hol csepegsz.(Én is cseréltem már ott szimeringet.)
Válasz JD 4630 #5201. hozzászólásáraKöszi, ez lesz, ha továbbra se tud segíteni senki benne, nem rég vásároltam a gépet. A 'járom' szerkezet érdekelne első sorba,ott csöppen az olaj. Meg na, nem fiatal gép, ha bármi gondd lenne a későbbiekben tudjam nézni hogy is áll össze az adott szerkezeti része.
Ez a javítási könyved száma, ez alapján a Kite vagy valamelyik másik tud adni, kb 8 éve vettem így, akkor 20-25+fa volt cdn, könyv formába 60-70+fa lett volna
Válasz A.I. #5199. hozzászólásáraAzzal nem lesz kint a vízből, még pár éve néztem egy 4255-öst olaszba olcsón motorhibával, aztán le is tettem róla, sajnos nagyon nem egyezik semmi ezeken a nagyokkal.
5244 hozzászólás
Válasz sulla #5243. hozzászólásárahttps://www.tractorpartsasap.com/hydraulic-attenuator-john-deere-4050-4230-4240-4250-4430-4440-ar75693.html?srsltid=AfmBOoogDYxNmpF9cR69SJhgF_pkEf3w51SBAVZ3IHYmvO0uIaJfjxOf
Igazad lehet, most körbenéztem valami csillapítónak írja ezt.
Válasz Gumikacsa5 #5242. hozzászólásáraA felső képeden elvileg nem hidroakksi van hanem valamiféle hidraulika puffertartály de hátha lesz nálam okosabb aki tudja pontosan...
nekem a 4650-esen a hidroakksi ilyen volt és ezt cseréltem gömböcre
https://gtengineparts.com/john-deere/re17477?srsltid=AfmBOopaXwiKHar3bkqNS-bR_rKP8S_kqyXKJEyohhs6-vY8vzGLq3qs
az első képen ami nekem van beszerelve akksi látható. arra 2 cső megy, de akármilyen akksit nézek ( második kép figyelem felkeltés) azokra csak 1 csatlakozási pont van. Tippre megoldásként úgy gondoltam hogy kapna egy t elágat az új hidroaksi meg nem tudom van e alapba visszacsapó szelep a körbe, ha nincs akkor kapna egyet, mert gondolom hogyha meg áll a gép és nincs visszacsapó szelep, a tárolt nyomás elmegy a vezértömb fele hátra és nem a féknél lesz készenlétbe. De bármi megoldást szívesen hallgatok :
Válasz vargak1965 #5236. hozzászólására
Te tudod melyik fokozatos van meg, melyik múlt el, a táblázatot végigbogarászod és látni fogod, a közös elemet ami mindben ott kell legyen, ami nem megy.
Ha meg van írj és segítek, amit tudok.
Válasz vargak1965 #5236. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=UtBoo2bF_qw&t=843s
https://www.youtube.com/watch?v=MdPohImg7QQ
Azért nem ördöglakat, ahogy kolléga írta is, de egy könyv ha van az nem hátrány. Jelöléseket figyel ahogy, mert amúgy nem megy messzire tényleg.
Válasz vargak1965 #5236. hozzászólásáraSzia.
Minden sebesség fokozatnak van egy olajnyomás mérési pontja.
14x1,5 közcsavar, tömlő fél egy méter, meg 20 báros óra.
Ebből minél több van, annál hamarabb végzel a váltó kimérésével.
Sys press, C1, C2, High/Low, B1,B2,B3,B4, C3.
Ezeket mérd végig. A mérési pontok a menetkuplug és a vátó szelepek házain vannak mind feliratozva.
A rendszernyomással (Sys press), mindegyiknek egyezni kell, persze néhány tized bár eltérés lehet, de több nem, mert akkor tömítetlenség van.
Mérni vontatási helyzetbe kapcsolt váltóval kell, menetkuplug után van a kar a fülke alatt a véglehajtas előtt.
Ha kimérted, és minden nyomás jó, akkor valamit ledarált.
Keresek mindjárt táblázatot, abból lehet következtetni, mit ehetett meg.
(Powerben a bolygómű tartó kiszoposodik, ha nem volt soha csinálva az tuti el van múlva, az viszi magával a koszorú kerekeket pl)
Keresek táblázatot.
Válasz vargak1965 #5236. hozzászólásáraMotor és kuplungház között félbe, majd fülke le és a 3.pont fedelét is le kell venni.
Ha ezekkel megvagy a kuplung irányából haladva jutsz el a ps-ig.
Jó eséllyel mindenbe lesz javítani való, de lehet ha nagy szerencséd van a kuplungházban megáll a javítás. Viszont több buktatója is van a javításnak, szóval szerezz hozzáértőt, mert ha rosszul rakod össze pár méter alatt ledarálja a behajtóbolygót.
Sziasztok John Deere tudósokvanegy4650esem 87 évjárat tavaly egy haza vonulás közben egy útkersztezőésen valóátvonulás közben oltárihagos morgás után a gép megállt majd elölről kezdve sebességeket elindúlt,de minden második sebesség hiányzik a szemeim már jojoznak annyit kutakodtam olvastam!Arra már rájöttem valszeg a Hy-low kuplung adta meg magát! Teljesen tanácstalan vagyok,hol kezdjem a bontást javítást kérdeztem az Ai-t de az is csak puderolt jártunk a kuplung házban,majd a póver váltóbanMost akkor végül is holszedjemszét? Segítsetek ! Köszi előre is!
Válasz Gumikacsa5 #5233. hozzászólására4650-esen cseréltem az ülését is meg a váltóét is hydac akksira. Közcsavart kellett csinálni hozzá meg megnézed hova tudod rögzíteni az új akksit... pl én egy laposvas kengyelt hajtottam az akksira és össze lett szorítva csavarral és kirögzítve a géptörzshöz. A közcsavartól pedig hidraulika tömlő vezet az akksihoz.
Válasz Gumikacsa5 #5233. hozzászólásáraSzia
Ki lehet cserélni szerintem nem gyárira is.
lakatosgabesz cserélt, bár nem pont ezen a tipuson, meg a váltójét, de ha őt megkeresed, esetleg Facebook-on hamarabb, mint itt, biztos megmondja ki a gyartó.
Sziasztok!
4630-ason a fék hidroakkumulátort újabb fajta membránosra ki lehet cserélni, vagy esetleg a sajátját van értelme javítattni?
Válasz Gumikacsa5 #5231. hozzászólásáraLehet a tolattyún van kipattogva, de lehet a ház is hibás.
Fotón láttam olyan céget, amelyik felújítással foglalkozik(talán dániában), 2 raklap üres rossz ház volt a műhely mellett.
Válasz JD 4630 #5230. hozzászólására50% ba megoldódott, a nyomó oldal jó lett ott már nincs szivárgás meg fel lehet rakni a csatlakozót járó motornál, de a vissza térő az továbbra is átenged ha tettem rá egy csatlakozót és a csövet vissza vezettem a betöltőbe nyomja az olajat alaphelyzetbe, ha a karra rá nyomok nagyobb nyomással tolja az olajat, a szelepek nincsenek kitámasztva a működtető bütyöknek van játéka, előfordulhat hogy a szelepeket, szelepükéseket kellene becsiszolni?
Válasz Gumikacsa5 #5229. hozzászólására"Át engedett, a gumi gyűrűk kopottak, " legyen szerencséd, sajnos nemcsak a gumigyűrűk tudnak tönkremenni
Válasz JD 4630 #5228. hozzászólásáraÁt engedett, a gumi gyűrűk kopottak, megrendeltem hozzá már a tömítéseket, csak a beállítást ahogy a könyv írja nekem kicsit kínai, a youtube-n néztem videót ott a srác csak betekerte ütközésig és utána vissza lazított az állító csavarokon, ha másnem így csinálom majd meg, csak hátha van itt olyan aki foglalkozott már ezzel
Válasz Gumikacsa5 #5227. hozzászólásáraMit akarsz rajta állítani?
Sziasztok ????
meg a könyvben írnak egy beállítólapról képet találtam róla de egyszerűen nem tudom értelmezni hogy az mi célból kell mert az említésen kívül semmi információt nem találok róla. Köszönöm q segítséget előre is.
A kihelyezett hidraulikán a szelepeket hogyan kell beállítani, könyvben olvastam hogy a csavarokat ütközésig és 1/8 1/4 fordulat vissza
Válasz Gumikacsa5 #5225. hozzászólásáraBenedek István
Cím: 7700 Mohács, Béke u. 8.
Elérhetőség: 06-20/945-1159
Válasz JD 4630 #5224. hozzászólásáraBővebb elérhetőséget tudsz adni?
Válasz Gumikacsa5 #5223. hozzászólásáraMohács Benedek István.
Válasz JD 4630 #5222. hozzászólásáraA 4 es kezdett el a porlasztónál szivárogni, Fejér megye
Válasz Gumikacsa5 #5221. hozzászólásáraMelyik kéne?
Merrefelé vagy az országban?
Üdv mindenkinek. 4630-ashoz gázolaj nyomó csövet honnan lehetne szerezni?
Válasz JDFERI #5219. hozzászólásáraKöszönöm
Hát, megkérdezem majd valamelyik alkatrész forgalmazót, hogy van-e gyári tartóbak.
Ha nincs, marad valami ilyen megoldás.
Minden képpen előrre kerül, mert hátul túl közel van a forgásponthoz, még nem akarom, hogy annyira "magasra", kiálló helyre kerüljön, mert az nem egészséges, pláne az RTL antennnának.
Válasz JDFERI #5218. hozzászólásáraÍgy a "klasszikus" elhelyezési pontra kerülhet az antenna.
Bocs a gagyi rajzért.
Válasz A.I. #5217. hozzászólásáraÜdv . Ez csak ötletelés . 6-os , vagy 8-as , olyan széles anyagból mint az antenna a tető alá csavarozni nem lehet a mellékelt sémával egy tartót ? Egy ilyen anyag simán elbírná és nem vibrálna. Sajnos nincs előttem milyen hely van ott a klíma / fűtés környékén . Hol lehet oda rögzíteni... Viszont a tetőt csak egy vékony részen kell elfaragni ahol a 8-as anyag kifér (vagy a fekete perem részből )
Sziasztok
4650-4755 és a többi SG2 kabinos gépnél érdekelne, hogy használ e valaki itt közületek JD sorvezetőt.
Antenna tartót lehet e venni a kabin elejére, vagy csak keresztvasra lehet tenni a fülke közepére, ami valljuk meg nem előnyös.
Illetve ATU 300-hoz lehet ezekre felszerelni?
Ha valaki használ így gépet írja már meg.
Köszi
Válasz dankozoltan830 #5214. hozzászólásáraLehet hogy folyamatosan megy az elsőhajtás. Őssze vannak sülve a lamellák és nem kapcsolnak szét. a kihajtó csonk mögött van a kuplungja. törött acélgyűrű is lehet benne ...
Válasz dankozoltan830 #5214. hozzászólásáraSzia
Mit értesz az ugrik alatt?
Kihagy vagy késik, ha ki van tekerve a kormány?
Az eleje tudtommal az 50-eseknek is mechanikus, amit hidraulikus nyomás kapcsol.
Ha az olaj tiszta a hídban és a véglehajtásokban, meg nincs hangja, akkor gyanítom nem mechanikus baja van.
Van viszont mérési pontja az elsőhajtásnak.
Ott van valahol a mágneskapcsoló körül, ahol a kardán kijön a derekából.
Én mérnék ott egy nyomást, nem kell hozzá sok cucc és ha ott megvan a megfelelő nyomás, akkor lehet tovább keresni.
Szisztok. Segítséget szeretnék kérni! Alany egy john deere 4650 kormány aláforditásnál ugrik az eleje hangja még nincs Hol kezdjem a hibafeltárást? Mi okozhatja, köszönöm
Tisztelt Kollégák! JD4755- höz keresnék műszerfal monitort!
Valakit esetleg érdekelne 4630-as hydros kerékszett mezítlábas átépítéshez?
Érd hejjatamas79@gmail.com
Válasz A.I. #5208. hozzászólásáraIgen, ez az első JD-m.
Igen a helyzeterőszabályzónál cseppen az olaj, van ott egy zsirozható tengely, az egy 2-3mm már lóg oldal irányba, gondolom az már nem csak egy szimering csere lesz, hanem csapot is kell meg perselyt . Estére megnézem gépen az általad említett oldalt, telefonról nem bírtam megnyitni ott semmit, csak a képet nagyította ki!
A traktusomat egy lengyel oldalon vásároltam - https://www.truck1-pl.com/maszyny-rolnicze/ciagniki-rolnicze/john-deere, minden rendben volt.
Válasz A.I. #5208. hozzászólásáraNa közben bele túrtam, ez nem úgy van mint a "nagyokon" (4755-4955).
Írd már meg, hogy csepegsz, hátha ki tudjuk keresni, de egyébként ne a képekre nyomj, hanem alatta van a felsorolás, ott válogass, aztán lépkedj bennük.
Válasz Béci12 #5206. hozzászólásáraElső JD?
Majd belejössz, kattogtass, ott van minden benne "lökhárítótól-lökhárítóig".
Mindjárt kitúrom neked, a helyzeterőszabályozó tengelyt keresed, ha jól értettem, hogy hol csepegsz.(Én is cseréltem már ott szimeringet.)
Válasz Béci12 #5206. hozzászólására4055, 4255 and 4455 Tractors (Worldwide Edition) - PC2249 50 TRANSMISSION váltó
4055, 4255 and 4455 Tractors (Worldwide Edition) - PC2249 20 ENGINE motor
Válasz A.I. #5205. hozzászólásáraSajnos nem találtam rajta érdemlegeset..csak ilyen képeket.
Válasz Béci12 #5204. hozzászólásáraItt fogod látni, hogyan áll össze.
Válasz JD 4630 #5201. hozzászólásáraKöszi, ez lesz, ha továbbra se tud segíteni senki benne, nem rég vásároltam a gépet. A 'járom' szerkezet érdekelne első sorba,ott csöppen az olaj. Meg na, nem fiatal gép, ha bármi gondd lenne a későbbiekben tudjam nézni hogy is áll össze az adott szerkezeti része.
Válasz JD 4630 #5200. hozzászólásáraTudom, azért utáltam rá én is, hogy nagyobb van, de arra figyeljen, hogy melyik részhez keres könyvet.
Válasz Béci12 #5198. hozzászólásáraVagy ebay, ha van ismerősöd esetleg te magad szoktál ott vásárolni.
Válasz Béci12 #5198. hozzászólásáraTM1458
John Deere 4055, 4255, 4455 Tractors Repair Technical Manual
Ez a javítási könyved száma, ez alapján a Kite vagy valamelyik másik tud adni, kb 8 éve vettem így, akkor 20-25+fa volt cdn, könyv formába 60-70+fa lett volna
Válasz A.I. #5199. hozzászólásáraAzzal nem lesz kint a vízből, még pár éve néztem egy 4255-öst olaszba olcsón motorhibával, aztán le is tettem róla, sajnos nagyon nem egyezik semmi ezeken a nagyokkal.
Válasz Béci12 #5198. hozzászólásáraSzia
Sajnos csak nagyobbhoz van.(Az is papír alapon) Melyik részéhez kellene.
Mert külön van motor, hajtáslánc.
Üdv, valakinek nincs szerelési gép könyve JD 4055-höz,nem lennék hálátlan!
Kellemes Ünnepeket!
Válasz Királyfi #5195. hozzászólására1.6 millióért megmondom. Viheted a rendszámot, annyi hogy egy 4630-as alá van csavarozva.
Válasz Királyfi #5194. hozzászólásáraMármint hozzájutni