Válasz RkTomi #19077. hozzászólásáraAz olajat úgy eszi hogy pl leszántasz 20ha földet és pár deci hiányzik...szóval a normát... a fagyállót nem eszi :)
Üdv mindenkinek. Nekem olyan problémám van a John Deere 6420-as traktorommal, hogy télen nem nagyon szeret beindulni... hajtani hajt fehér füstöt dob ki a kipufogóból... többszöri próbálkozásra elkapja és beindul... vélemények?:) 2005->gyártási év üzemóra 9600
Válasz Mfpisti #19071. hozzászólásáraKoszi a hasznos tippet
De a felmerulo problemakat kerulnem el, es az adalek nyugjeit, beszerzes tarolas kezeles, hibalehetoseg.
Marpedig nem fog adbluet kapni , par ev alatt visszaterul a 300 e is
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #19070. hozzászólására".....akinek van pénze majomra, legyen pénze banánra is......"
Nem érdemes mindenféle valamikre pazarolni a pénzt. Meg kell venni a folyadékot, és beletölteni. Ennyi!
Érdekes hogy nem:" ki tudja valaki írni a gázolajat?" írtál, mert azzal nagyjából mindenki tisztában van hogy azzal megy a traktor. Ezután meg AddBlue-val is (sajnos)
a szivattyú környéke száraz ott ha bemenne a levegő akkor olajnak kellene kijönni álláskor vagy üzem közben. vagy máshol szívhat farsot? amugy plusz 7 fok van ettől hidegebb időben volt aratás és akkor meg jó volt
mi lehet a probléma? 2264 kombájnt ma elpucoltam és bekapcsoltam a cséplést meg minden funkciót. 10 métert áltam előre és vissza. minden rendben volt. amikor leállítottam a hidraulika tartályból kijött 5 liter olaj a beöntőnyíláson. nem volt benne sok pedig csak a normál szint. az olaj habos volt ami kijött valami szelep baj lehet???
Válasz Vinkó75 #19064. hozzászólására
A durvább fogazású jobban teszik, csak félek hagy a zöldebb áruban kínozni fogom a kaszát.
Akkor marad a finom fogazású.
Köszönöm az infót.
Válasz KalmárGazda #19063. hozzászólásáraElméletileg a finom a könnyű laza szárúnak lenne. A durvább a keményebb szárúnak. Lencse vágásakor már volt a finom betéve...de nagy különbséget nem láttam.
Kombájn vágóasztalon szeretném a kaszapengéket cserélni, de nem tudom eldönteni melyik penge jobb a én célomnak. A finomrecés penge, vagy a durva fogazású? Többnyire gabonát vágok. Melyiknek mi az előnye, vagy hátránya?
Válasz bandigh #19059. hozzászólására
itt alacsonyabb sebességnél a domboldalakban váltogat! Állítani csak a sebesség tartományokat lehet legalábbis úgy tudom!
Válasz ermike #19056. hozzászólásáraA régi kombájnváltoban volt 3 kézi kapcsolású fokozat amit hajtott egy fix nyelőképességű motor, ezt táplálta egy változó szállítású hidromotor, amit a kezeddel tologattál egy bowdennel. A Prodriveban meg van 2 powershift fokozat amit magától vált, meg van a fix motor helyett egy változó nyelőképességű motor.
Úgy kell állítani h menet közben ne váltogasson tartományt
Válasz .Szabi. #19053. hozzászólásáraKicsit utána kerestem, van egy Low-High tartományváltó, van egy C1/C2/C3 sebességváltó valamint a napkerék hajtósornak van lassú-gyors váltója, ezt összeszorozva 12 jön ki, ez a mechanikus ág, ebben variál lejjebb-feljebb a hidraulikus ág
Válasz .Feco. #19049. hozzászólásáraEz igy jo info, azoknak akik fokozatmentessel szemeznek.
De vegulis lehet szantani vele csak inkabb kissebb ekevel hogy legyen munkasebesseg, igy nem eszi meg a valtot.
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #19044. hozzászólásáraA 20-asokba még egyben volt aváltó, nics alkatrész sem, csak egyben. 30-asokól létezik javítókészlet, veheted magában a hidraulikus részt, vagy veheted az egészet. (A mechnaikus részt nem lehet magába venni, mi ezzel megjártuk, egy hülye fax dolgozó miatt. Meséltem már korábban, egy napig kaszált frontkaszával 43 fokban úgy, hogy a kasza televerte a hűtőt szénával de lusta volt takarítani... valami 160 koks olajhőfoknál leverte az elektronika a motorvezérlőt, akkor állt meg csak...
Válasz .Szabi. #19035. hozzászólásáraA között semmi. A között viszont van hogy melyik sebességtartományban dolgozik túlnyomórészt a traktor. 5-10 km/h között egyPowerShift váltós JD-ben van kb 8 sebességfokozat míg 10-15 km/h között van 3.
Ahol Ekét, lazítót vagy hagyományos tárcsát kell húznia 6-10 km/h között oda Powershift-et kell venni, mert annál jobb a váltó hatékonysága, kisebb a hidraulikus rész vesztesége.
Ahol sokat dolgozik a gép lassú sebességtartományokban ott az Autopower nagyon sokat kapcsolgat a fokozatok között amig megterheli a váltó minden részét, ráadásul lassú hajtások mellett nagyon nagy nyomatékot kell átvinnie a hidraulikus résznek. Egy német mérnök nekünk azt mondta hogy kerüljük azt, hogy terhelten 6 km/h alá essen a fordulat, mert akkor a váltó mechnaikus része 5-ből 4-be kapcsol. (Az benne van a hagyoményos váltóval szerelt használati utasításban hogy 5 alatt nem szabad terhelés alatt kapcsolni, mert összeroppanhat a váltó)
Az Autopower esetében alapból is nagyobb a hátsó lehajtás áttétele (ez könnyen látszik abból hogy egy powershift-es 8330-as 2100-as fordulaton 38-al megy míg egy Autopower-es 1370-en 43-al) plussz ehhez hozzá jön a hidraulikus váltó jellege: nagyobb fordulat és kisebb nyomaték mellett dolgozik jól, azaz az olyan munkaeszközökkel ahol nagy sebességgel kell haladni, mint kultivátor, rövidtárcsa, vetőgép, kombinátor, pótkocsi. (Itt a powershift amúgy sem jó, mert nincs elég fokozat és nagyok a lépcsők) 10-12 között például nem vagy csak ritkán vált a mechankius rész, a hidraulika dolgozik a váltóáttétel változásakor, de ha kell is váltania sokkal kisebb terhelés egy váltónak 11-ből 10-be váltania mint 5-ből 4-be.
Anno aki rendelte a traktorunkat mondta hogy nem szívesen adnak el 8530-ast olyan gazdaságba ahol szántás meg lazítózás a fő munkaművelet a gépre, mert félnek hogy baja lesz, míg olyan helyre mint mi gond nélkül. Sajnos ő eljött a kitétől azóta... (mellesleg ő nyitotta ezt a fórumtémát évekkel ezelőtt)
8530 as traki ivt váltó,olyat csinál,hogy közüton kirakja magát üresbe és nekiáll kalibrálni!eddig ilyett nem csinált,1000 óra van a váltóba!amúgy álló helyzetben napi 2×kalibrál!
Válasz .Szabi. #19039. hozzászólásáraNálunk 4000 üó de csak földmunkat végzett. És nagyon kötött földekbe. Mi is vigyáztunk rá de hiába ha tönkre akar menni úgyis tönkre megy. 2 milla kb a javitása.
Akkor talán nem a váltóval lesz gond!itt nálunk nagyon kiméljük a gépeket,oda figyelünk rájuk!amúgy egy nagyon kényelmes gép ezzel a váltóval!minde t csinálunk vele! a vetés is sokkal egyszerübb vele mint egy powerrel!
Sokáig dolgoztam ivt 8r el legkényelmesebb váltó csak nem tartós a váltója. 4000 úó birt általába. Találkoztam már ezzel a hibával hogy kidobja üresbe és kalibrál ez akkor volt amikor 2 szer egymás után megszakitotam a kalibrálást ugy hogy kalibrált és irányba raktam vagyis nem vártam meg még végig kalibrál. Igazából ha megszakitod nem gond mert folytatja miánst üresbe rakod. De hiba ként is irhatja a gép. Meg az a ivt váltó amit kicserélnek az felújitott ami sose lessz olyan mint amilyen a gyári volt. Ugyhogy csodát nem kell várni töle.
Válasz 6620 #19030. hozzászólásáraElvileg minden leállítás után amikor beindítod az első 5 perces tétlenség alatt kalibrál. Ha menet közben üresbe teszi akkor rá kell tenni diagnosztikai laptopra és megnézni hogy sorrendben milyen jelek jönnek. Könnyen lehet vezetéktörés, több helyről kap sebességjelet, ha ezek a jelek eltérnek vagy valamelyik 0 akkor szokta üresbe rakni magát. napraforgókóró, felhajló ág vagy sár tud lepiszkálni vezetékeket az alján ami ilyen hibát generál...
25279 hozzászólás
Válasz buzgokrisztian1997 #19078. hozzászólására20 ha után pár deci??????
Én 500 üo. alatt öntök bele pár dl. olajat!!
Ez szerintem rengeteg!
Válasz Lajos76 #19079. hozzászólásáraJobb oldalt generator alatt 2db fekete dobozka egyikben a biztosíték.
Válasz buzgokrisztian1997 #19076. hozzászólásáraIzzítás??
Válasz RkTomi #19077. hozzászólásáraAz olajat úgy eszi hogy pl leszántasz 20ha földet és pár deci hiányzik...szóval a normát... a fagyállót nem eszi :)
Válasz buzgokrisztian1997 #19076. hozzászólásáraMotorolajat netán a fagyállót is eszi?
Üdv mindenkinek. Nekem olyan problémám van a John Deere 6420-as traktorommal, hogy télen nem nagyon szeret beindulni... hajtani hajt fehér füstöt dob ki a kipufogóból... többszöri próbálkozásra elkapja és beindul... vélemények?:) 2005->gyártási év üzemóra 9600
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #19073. hozzászólásáraSzerintem fog az adbluet kapni ezután is...
Válasz Mfpisti #19071. hozzászólásáraIgazából az egr-t kiírni lenne a kezdet. Vagyis a következő fontos lépés lesz
Válasz Mfpisti #19071. hozzászólásáraKoszi a hasznos tippet
De a felmerulo problemakat kerulnem el, es az adalek nyugjeit, beszerzes tarolas kezeles, hibalehetoseg.
Marpedig nem fog adbluet kapni , par ev alatt visszaterul a 300 e is
Válasz Mfpisti #19071. hozzászólásáralehet elrontotta a hasát és megunta etetni a sálarlatánokat
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #19070. hozzászólására".....akinek van pénze majomra, legyen pénze banánra is......"
Nem érdemes mindenféle valamikre pazarolni a pénzt. Meg kell venni a folyadékot, és beletölteni. Ennyi!
Érdekes hogy nem:" ki tudja valaki írni a gázolajat?" írtál, mert azzal nagyjából mindenki tisztában van hogy azzal megy a traktor. Ezután meg AddBlue-val is (sajnos)
Valaki tudna olyan opciot, vagy embert aki kitudja irni 6mbol az ad bluet?
Nem 300e koruli aron!
a szivattyú környéke száraz ott ha bemenne a levegő akkor olajnak kellene kijönni álláskor vagy üzem közben. vagy máshol szívhat farsot? amugy plusz 7 fok van ettől hidegebb időben volt aratás és akkor meg jó volt
Válasz 4755 #19067. hozzászólásáraHideg miat sürü az olaj, nehezeben távozik belőle a levegőbuborék.
Válasz alfacsabi #19066. hozzászólásáraüdv a habos olaj fars levegőre utal a szivattyu fars levegőt sziv
mi lehet a probléma? 2264 kombájnt ma elpucoltam és bekapcsoltam a cséplést meg minden funkciót. 10 métert áltam előre és vissza. minden rendben volt. amikor leállítottam a hidraulika tartályból kijött 5 liter olaj a beöntőnyíláson. nem volt benne sok pedig csak a normál szint. az olaj habos volt ami kijött valami szelep baj lehet???
Válasz Vinkó75 #19064. hozzászólására
A durvább fogazású jobban teszik, csak félek hagy a zöldebb áruban kínozni fogom a kaszát.
Akkor marad a finom fogazású.
Köszönöm az infót.
Válasz KalmárGazda #19063. hozzászólásáraElméletileg a finom a könnyű laza szárúnak lenne. A durvább a keményebb szárúnak. Lencse vágásakor már volt a finom betéve...de nagy különbséget nem láttam.
Kombájn vágóasztalon szeretném a kaszapengéket cserélni, de nem tudom eldönteni melyik penge jobb a én célomnak. A finomrecés penge, vagy a durva fogazású? Többnyire gabonát vágok. Melyiknek mi az előnye, vagy hátránya?
Válasz bandigh #19061. hozzászólásárahttp://manuals.deere.com/omview/OMHXE17674_35/?tM=FR
Nekem ez van meg!
Válasz ermike #19060. hozzászólásáraÉn is csak ennyit tudok
Link
Válasz bandigh #19059. hozzászólására
itt alacsonyabb sebességnél a domboldalakban váltogat! Állítani csak a sebesség tartományokat lehet legalábbis úgy tudom!
Válasz ermike #19056. hozzászólásáraA régi kombájnváltoban volt 3 kézi kapcsolású fokozat amit hajtott egy fix nyelőképességű motor, ezt táplálta egy változó szállítású hidromotor, amit a kezeddel tologattál egy bowdennel. A Prodriveban meg van 2 powershift fokozat amit magától vált, meg van a fix motor helyett egy változó nyelőképességű motor.
Úgy kell állítani h menet közben ne váltogasson tartományt
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #19054. hozzászólásáraHát ez nem igaz 7530 autopower 5 eke talajlazitó 7 vogel 4m gruber 8600üó. gond nélkül kezelni kell és kész.
Válasz .Feco. #19055. hozzászólásáraJó lesz az 4- nek is
A pro drive automata váltókat magyarázatok már el nekem, nem igen vágom ezt a témát!
Válasz .Szabi. #19053. hozzászólásáraKicsit utána kerestem, van egy Low-High tartományváltó, van egy C1/C2/C3 sebességváltó valamint a napkerék hajtósornak van lassú-gyors váltója, ezt összeszorozva 12 jön ki, ez a mechanikus ág, ebben variál lejjebb-feljebb a hidraulikus ág
Válasz .Feco. #19049. hozzászólásáraEz igy jo info, azoknak akik fokozatmentessel szemeznek.
De vegulis lehet szantani vele csak inkabb kissebb ekevel hogy legyen munkasebesseg, igy nem eszi meg a valtot.
Válasz .Feco. #19052. hozzászólásáraKétlem
Válasz .Szabi. #19051. hozzászólására16
Válasz .Feco. #19049. hozzászólásáraSzerinted hány fokozat van az ivt mechanikus részeben?
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #19044. hozzászólásáraA 20-asokba még egyben volt aváltó, nics alkatrész sem, csak egyben. 30-asokól létezik javítókészlet, veheted magában a hidraulikus részt, vagy veheted az egészet. (A mechnaikus részt nem lehet magába venni, mi ezzel megjártuk, egy hülye fax dolgozó miatt. Meséltem már korábban, egy napig kaszált frontkaszával 43 fokban úgy, hogy a kasza televerte a hűtőt szénával de lusta volt takarítani... valami 160 koks olajhőfoknál leverte az elektronika a motorvezérlőt, akkor állt meg csak...
Válasz .Szabi. #19035. hozzászólásáraA között semmi. A között viszont van hogy melyik sebességtartományban dolgozik túlnyomórészt a traktor. 5-10 km/h között egyPowerShift váltós JD-ben van kb 8 sebességfokozat míg 10-15 km/h között van 3.
Ahol Ekét, lazítót vagy hagyományos tárcsát kell húznia 6-10 km/h között oda Powershift-et kell venni, mert annál jobb a váltó hatékonysága, kisebb a hidraulikus rész vesztesége.
Ahol sokat dolgozik a gép lassú sebességtartományokban ott az Autopower nagyon sokat kapcsolgat a fokozatok között amig megterheli a váltó minden részét, ráadásul lassú hajtások mellett nagyon nagy nyomatékot kell átvinnie a hidraulikus résznek. Egy német mérnök nekünk azt mondta hogy kerüljük azt, hogy terhelten 6 km/h alá essen a fordulat, mert akkor a váltó mechnaikus része 5-ből 4-be kapcsol. (Az benne van a hagyoményos váltóval szerelt használati utasításban hogy 5 alatt nem szabad terhelés alatt kapcsolni, mert összeroppanhat a váltó)
Az Autopower esetében alapból is nagyobb a hátsó lehajtás áttétele (ez könnyen látszik abból hogy egy powershift-es 8330-as 2100-as fordulaton 38-al megy míg egy Autopower-es 1370-en 43-al) plussz ehhez hozzá jön a hidraulikus váltó jellege: nagyobb fordulat és kisebb nyomaték mellett dolgozik jól, azaz az olyan munkaeszközökkel ahol nagy sebességgel kell haladni, mint kultivátor, rövidtárcsa, vetőgép, kombinátor, pótkocsi. (Itt a powershift amúgy sem jó, mert nincs elég fokozat és nagyok a lépcsők) 10-12 között például nem vagy csak ritkán vált a mechankius rész, a hidraulika dolgozik a váltóáttétel változásakor, de ha kell is váltania sokkal kisebb terhelés egy váltónak 11-ből 10-be váltania mint 5-ből 4-be.
Anno aki rendelte a traktorunkat mondta hogy nem szívesen adnak el 8530-ast olyan gazdaságba ahol szántás meg lazítózás a fő munkaművelet a gépre, mert félnek hogy baja lesz, míg olyan helyre mint mi gond nélkül. Sajnos ő eljött a kitétől azóta... (mellesleg ő nyitotta ezt a fórumtémát évekkel ezelőtt)
Válasz 6620 #19047. hozzászólásáraEzért:
Egy kérdés!
8530 as traki ivt váltó,olyat csinál,hogy közüton kirakja magát üresbe és nekiáll kalibrálni!eddig ilyett nem csinált,1000 óra van a váltóba!amúgy álló helyzetben napi 2×kalibrál!
Mi a gond vagy mi lesz a gond?
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz .Szabi. #19045. hozzászólásáraMiért is?
Válasz MTZ1025.3 helyett, JD fan #19044. hozzászólásáraPersze cseréli de felújitottra remanosra mert állitolag nincs új csak felújitott csere darabos.
Válasz 6620 #19042. hozzászólásáraVidd vissza
Válasz .Szabi. #19041. hozzászólásáraUgytgondolom 5 milla korul.
6920 autopower 4 milla es csak cserelik nem ujitgatjak.
Válasz .Szabi. #19039. hozzászólásáraNálunk 4000 üó de csak földmunkat végzett. És nagyon kötött földekbe. Mi is vigyáztunk rá de hiába ha tönkre akar menni úgyis tönkre megy. 2 milla kb a javitása.
Válasz .Szabi. #19041. hozzászólásáraNem tudom mert utána vettem meg!
Válasz 6620 #19040. hozzászólásáraMennyibe került a felújítása?
Válasz .Szabi. #19039. hozzászólására6000 órát!
Válasz 6620 #19038. hozzászólásáraMennyi bírt ki a váltó?
Köszönöm a válaszokat
a vetés is sokkal egyszerübb vele mint egy powerrel!
Akkor talán nem a váltóval lesz gond!itt nálunk nagyon kiméljük a gépeket,oda figyelünk rájuk!amúgy egy nagyon kényelmes gép ezzel a váltóval!minde t csinálunk vele!
Sokáig dolgoztam ivt 8r el legkényelmesebb váltó csak nem tartós a váltója. 4000 úó birt általába. Találkoztam már ezzel a hibával hogy kidobja üresbe és kalibrál ez akkor volt amikor 2 szer egymás után megszakitotam a kalibrálást ugy hogy kalibrált és irányba raktam vagyis nem vártam meg még végig kalibrál. Igazából ha megszakitod nem gond mert folytatja miánst üresbe rakod. De hiba ként is irhatja a gép. Meg az a ivt váltó amit kicserélnek az felújitott ami sose lessz olyan mint amilyen a gyári volt. Ugyhogy csodát nem kell várni töle.
Válasz Dinnyés Laci #19034. hozzászólásáraRendsodrozni jo az ivt
300 felett is
Válasz .Feco. #19033. hozzászólásáraMi a különbség,hogy ekét húz vagy lazítót?
Válasz .Feco. #19033. hozzászólásáraazért a traktorokkal szoktak szántani is....
egyébként mikor ezek bejöttek csinálhatták volna kétfajta váltóval is úgy mint a 8430 ast
Válasz Pilátus #19031. hozzászólásáramert a kite hülye hozzá és eladja oda is ahol szántanak vele meg hülyeségeket beszélnek az oktatáson is...
Válasz 6620 #19030. hozzászólásáraElvileg minden leállítás után amikor beindítod az első 5 perces tétlenség alatt kalibrál. Ha menet közben üresbe teszi akkor rá kell tenni diagnosztikai laptopra és megnézni hogy sorrendben milyen jelek jönnek. Könnyen lehet vezetéktörés, több helyről kap sebességjelet, ha ezek a jelek eltérnek vagy valamelyik 0 akkor szokta üresbe rakni magát. napraforgókóró, felhajló ág vagy sár tud lepiszkálni vezetékeket az alján ami ilyen hibát generál...