Akkor valamit nem jól vagy nem a megfelelő anyaggal molyolt. Mer itt is volt már ilyen és simán megoldotta a műanyagos. hát talán gariba jobban utána nézve megoldaná újból. Pl !
én is kérdeznék egyet: a jd 6410 tankja kijukadt felül, elvittem Böszörménybe a müanyaghegesztőhöz megcsinálta szépen, aztán megint megismételtük, mikor harmadjára csinálta beborította az egészet tenyérnyi helyen .
Megint elkezdett folyni ha teletankolom.
Hova vigyem mit csináljak vele mert már k.......ra unom?
195+áfa lenne az új
Na azért kicsit túlzás a 100 ezer ,még ha JD is legyen szó
lehet hallani sok jót a 8000-es gépekre olyan 16 tól 21 ezerig bírják fődarab megbontása nélkül!
Nem...a 8000-esek számlálója 10ezernél átfordul. Ha valahol tudva levő, hogy sokat ment a gép és mondjuk 6800-at mutat, mint a mienk is, akkor nyilvánvaló, hogy az már 16800 óra.
Válasz #12927. hozzászólásra
hány üzemóra van benne?
általában a nagyobb cégeknél minden tavasszal calibrácó, de ha megveszel egy olyan gépet ami 10 éves és csak 9 ezer van benne akkor tudod, hogy az már 19 és akkor már nem calibrálunk mert nem tudja elvégezni a calibrálást és utánna szedhetitek széjjel a váltót.
én is kérdeznék egyet: a jd 6410 tankja kijukadt felül, elvittem Böszörménybe a müanyaghegesztőhöz megcsinálta szépen, aztán megint megismételtük, mikor harmadjára csinálta beborította az egészet tenyérnyi helyen .
Megint elkezdett folyni ha teletankolom.
Hova vigyem mit csináljak vele mert már k.......ra unom?
195+áfa lenne az új
Válasz #12926. hozzászólásra
6 méteres rövidtárcsával a 10-től 12.fokozatot elég szépen csinálja,de 4méteres simba lazítóval a 8-ból 7.fokozatot úgy váltja,akár autómata akár kézi váltással, mint annak idején tm-190-es,majd ki ugrok a gépből.
Persze standard!Az autotrac kábel+konzol meg volt a régibe csak át pakoltam.De se Gál se az odisys nem tudta ezt az árat.Szerintem butaság
nem meg kérdezni mindenkit.Én mindig ott vásárolok ahol a legjobb árat
tudják adni.
Mi 2 éve vettünk egy 6330 Prémiumot az ody.-tól.Akkor 4 millával volt jobb mint a kite.Jövő héten jön még egy,igaz az csak standart,de homlokrakodóval.Most meg sem kérdeztük a kitét mennyiért hoznának ilyet nekünk.Nagyon korrekt cég,csak jót tudok mondani róluk.A környéken biztos van már vagy 4-5 ody.-s gép.
nekünka dobfordulat kijelző mikor ugrált, a jeladón állítottam, de nem oldotta meg a problémát, aztán kicseréltem.
akkor se lett jó, na gondoltam kibelezem az egészet, még jó , hogy neki nem ugrottam mert apám észrevette, hogy csapágyas a dob így az érzékelőtől terhelésre eltávolodott ezért nem mutatott
azért olcsóbbak, mert a KITE többet fog egy gépen mint a kissebb kereskedők.
továbbá aki jól alkud az jóval olcsóbban megkapja a kitétől is mint a listaár, de ugy vannak vele nem mindenkinek számit egyformán mi mennyibe kerűl.
egy 8260R-es a kiténél 10 millával fáj többe mint máshol
Haly mindenkinek vki meg tudná mondani miért olcsóbbak jd az odysisnél mint a kiténél talán nem olyan a minőség? esetleg ha vki mostanság vet odisitöl gépet írjon már
Hoppá itt nyilván nincs is szenzor........már rég kukkantottam meg az ilyen vasat (de nem emlékezem) Nyilván az állító motor két vég állásközt-i(fordulat alapján számol) Akkor viszont lehet nem megy rendesen jel a motorról a számlálóba-vagy annak az agya dilizik.....
Nem nem vettem le se a dobfordulatot se a szelet nem világít semmi lámpa csak ha a kosár hézagot állítanám akkor ugrál minden irányba a szám a kijelzőn de a motort mozgatja.Az a szenzor hol található??
De a dobkosár hézagot ha állítom akkor a számláló ugrál össze vissza.
Most találtam ezt az oldalt azt írja hogy túl kicsi az érzékelő jelek f27 es bizti talán?????
Milyen váltó van benne?
("Plus"-os, vagy sima? Azaz a terhelés alatt kapcsolható fokozatok nyomógombosak, vagy van egy "racsnis karod")
Csak mert a simában mechanikus az irányváltó, míg a "Plus"-osban elektronikus.
hát van egy JD 6410 gépünk 12 éves de ennek sem volt még baja semmi
12 év alatt csak tankoltuk meg olajat cseréltük akik így váltottak meg mindnek látták már a belét.
12 év nem kis idő úgyhogy le sza...........................rom mit mond a szervizes nekik kell a munka.
vettem egy nissan targoncát ott is ugyan ezt mondták nem kell kuplungolni irányváltásnál 5000 üó bír, ha kuplungolsz meg 25000-ret ezt mondta a szervizes a mult héten
valójában az elektro-hidraulikus kuplungot ha az automatika vezérli sokkal hosszabb életű, mint ha lábbal mechanikusan csinálod... Csak régi beidegződés, hogy ezzel kímélnéd......
a premiumokban mindegyikben több szelepes a motor mint a standardokban?
tehát akkor a 6930 P azért 16x valahány lovas mert 16 szelepes mig a standard 155 Le.
Válasz #12898. hozzászólásra
Ezt nem értem ha megál? ha 30km/h-nál is irányt váltasz eloszor megál és ugy indul hátra. terhelés alatt persze nem jo egybol hátra nyomni mert ránt de pl szántásnál a fordulonál az eke kiemelve 4km/h mész vagy még lasaban ,váltol hátra szinte nem is veszed észre szoval ettol mi baja lenne?
kuplungot nem is kell használni irányváltáskor, hisz 5 év múlva úgy is eldobod és veszed az újat!
(nekem nincs annyi pénzem , ezért én kuplungozok mikor megáll akkor váltok irányt)
a jd6930 prémiumban nem is olyan motor van mint a SE változatban hisz a prémium 16 szelepes motor, az SE 8 szelepes.
dolgoztam már mind a kettővel nagyon sok külömbség van benne a prémium javára.
mi nagyon odafigyelünk az üzemeltetésére 5év alatt gyakorlatilag semmi baja nem volt
Válasz #12895. hozzászólásra
Kuplungot én szinte nem is használok a sebeségkaron van egy gomb az benyomod sebeség váltásnál és kész .irányváltásnál nem kell . Rosszat hát nehéz ,ami volt az a hidraulika munkahenger volt rajta egy karcolás de szo nélkul kicserélték ujra. Mindenki riogatott a fogyasztásával , én egyáltalán nem tapasztalom sot szerintem igenis jo . Talán a fulke kicsit szukos két nagy embernek de ugy is csak egy vezeti és ugy jo a muszerfal pedig az egyik legszebb foleg este . Kabin rugozás is jo dolog . Szoval nekunk bejon valaki meg nem szereti. De nálunk (SK) elég sokan azt tarják hogy traktorbol van a John Deere és a tobbi.
25438 hozzászólás
Válasz #12939. hozzászólásra
Akkor valamit nem jól vagy nem a megfelelő anyaggal molyolt. Mer itt is volt már ilyen és simán megoldotta a műanyagos. hát talán gariba jobban utána nézve megoldaná újból. Pl !
én is kérdeznék egyet: a jd 6410 tankja kijukadt felül, elvittem Böszörménybe a müanyaghegesztőhöz megcsinálta szépen, aztán megint megismételtük, mikor harmadjára csinálta beborította az egészet tenyérnyi helyen .
Megint elkezdett folyni ha teletankolom.
Hova vigyem mit csináljak vele mert már k.......ra unom?
195+áfa lenne az új
Válasz #12935. hozzászólásra
az már döfi!!
Válasz #12936. hozzászólásra
illetve 9.999nál nullázza magát akkor ha már 5 számjegynek kell lenni mindegy ha 99.999nél fordúl.
Válasz #12934. hozzászólásra
ha nem 10.000nél fordúl akkor a következő lépcsőnek 6 jegyű számnak kellene lenni(ami tényleg túlzás) és 99.999nél nullázna.
Válasz #12934. hozzászólásra
Tudok egy 26 ezrest, aminek az eddigi nagyobb baja az az volt, hogy 25 ezer környékén kilyukadt a tank
Válasz #12933. hozzászólásra
Na azért kicsit túlzás a 100 ezer ,még ha JD is legyen szó
lehet hallani sok jót a 8000-es gépekre olyan 16 tól 21 ezerig bírják fődarab megbontása nélkül!
Válasz #12931. hozzászólásra
annak a szériának kellene 100.000nél fordúlni, mert azok bőven elmennek 10.000-től többet de lehet a mérnökök se gondoltak rá , hogy akkorát alkottak!
Válasz #12930. hozzászólásra
ezt ugy kell értelmezni, hogy 10 ezernél lenullázódik
az enyém is 4250-et mutat
Válasz #12930. hozzászólásra
Nem...a 8000-esek számlálója 10ezernél átfordul. Ha valahol tudva levő, hogy sokat ment a gép és mondjuk 6800-at mutat, mint a mienk is, akkor nyilvánvaló, hogy az már 16800 óra.
Válasz #12929. hozzászólásra
ezt úgy kellene értelmezni, hogy valószinű egy ennyi idős gépben nem lehet 9000 óra csak ha visszatekerték?
Válasz #12927. hozzászólásra
hány üzemóra van benne?
általában a nagyobb cégeknél minden tavasszal calibrácó, de ha megveszel egy olyan gépet ami 10 éves és csak 9 ezer van benne akkor tudod, hogy az már 19 és akkor már nem calibrálunk mert nem tudja elvégezni a calibrálást és utánna szedhetitek széjjel a váltót.
én is kérdeznék egyet: a jd 6410 tankja kijukadt felül, elvittem Böszörménybe a müanyaghegesztőhöz megcsinálta szépen, aztán megint megismételtük, mikor harmadjára csinálta beborította az egészet tenyérnyi helyen .
Megint elkezdett folyni ha teletankolom.
Hova vigyem mit csináljak vele mert már k.......ra unom?
195+áfa lenne az új
Válasz #12926. hozzászólásra
6 méteres rövidtárcsával a 10-től 12.fokozatot elég szépen csinálja,de 4méteres simba lazítóval a 8-ból 7.fokozatot úgy váltja,akár autómata akár kézi váltással, mint annak idején tm-190-es,majd ki ugrok a gépből.
Válasz #12925. hozzászólásra
nekem 8220 van én a télen calibráltattam mert lecseréltem minden olajat
ha vált rendesen nem ugrál mikor váltassz akkor ne nyúlj hozzá
8320-as johni sebváltó kalibrálásról mit lehet tudni?
Sziasztok, JD 6506-os tapasztalatok, vélemény érdekelnének. Mennyire időt álló gép? Fogyasztás? Alkatrész? Egyszerűen minden amit tudtok.
Ebben az üzletben 1 mill drágább lett volna Gál.De van hogy ő az olcsóbb.
Ezért kell több ajánlatot kérni szerintem.
Gál-ék nem olyan alkuképesek?
Persze standard!Az autotrac kábel+konzol meg volt a régibe csak át pakoltam.De se Gál se az odisys nem tudta ezt az árat.Szerintem butaság
nem meg kérdezni mindenkit.Én mindig ott vásárolok ahol a legjobb árat
tudják adni.
Gondolom standard? Autotrack kiépítve?
Jól kell alkudni!Én tavaly vettem a 6330-at több kört kellet futni,de megérte
jóval 14 alatt tudtam megvenni a kitétől.
Mi 2 éve vettünk egy 6330 Prémiumot az ody.-tól.Akkor 4 millával volt jobb mint a kite.Jövő héten jön még egy,igaz az csak standart,de homlokrakodóval.Most meg sem kérdeztük a kitét mennyiért hoznának ilyet nekünk.Nagyon korrekt cég,csak jót tudok mondani róluk.A környéken biztos van már vagy 4-5 ody.-s gép.
nekünka dobfordulat kijelző mikor ugrált, a jeladón állítottam, de nem oldotta meg a problémát, aztán kicseréltem.
akkor se lett jó, na gondoltam kibelezem az egészet, még jó , hogy neki nem ugrottam mert apám észrevette, hogy csapágyas a dob így az érzékelőtől terhelésre eltávolodott ezért nem mutatott
azért olcsóbbak, mert a KITE többet fog egy gépen mint a kissebb kereskedők.
továbbá aki jól alkud az jóval olcsóbban megkapja a kitétől is mint a listaár, de ugy vannak vele nem mindenkinek számit egyformán mi mennyibe kerűl.
egy 8260R-es a kiténél 10 millával fáj többe mint máshol
Haly mindenkinek vki meg tudná mondani miért olcsóbbak jd az odysisnél mint a kiténél talán nem olyan a minőség? esetleg ha vki mostanság vet odisitöl gépet írjon már
Válasz #12913. hozzászólásra
Hoppá itt nyilván nincs is szenzor........már rég kukkantottam meg az ilyen vasat (de nem emlékezem) Nyilván az állító motor két vég állásközt-i(fordulat alapján számol) Akkor viszont lehet nem megy rendesen jel a motorról a számlálóba-vagy annak az agya dilizik.....
Nem nem vettem le se a dobfordulatot se a szelet nem világít semmi lámpa csak ha a kosár hézagot állítanám akkor ugrál minden irányba a szám a kijelzőn de a motort mozgatja.Az a szenzor hol található??
Válasz #12910. hozzászólásra
Ha túl kicsi a jel az kontakt.probléma vagy simán a szenzor behalt.
Válasz #12910. hozzászólásra
Tudod mi az,szerintem nem nagyon levetted a szelet vagy a dobfordulatot?
Valamelyik visszajelző nem világít?
De a dobkosár hézagot ha állítom akkor a számláló ugrál össze vissza.
Most találtam ezt az oldalt azt írja hogy túl kicsi az érzékelő jelek f27 es bizti talán?????
Válasz #12908. hozzászólásra
A hiba kódon kívül semmit nem észleltél?Hogy kezdődött?
Jd kombájn z2266 os kiírja a 122E hibakódot mit jelenthet?????
Válasz #12905. hozzászólásra
Sk-ba Agrokom Plus.
Válasz #12905. hozzászólásra
Sk-ba Agrokom Plus.
Válasz #12894. hozzászólásra
Hello kitől vetétek a 6830p gépet
Válasz #12903. hozzászólásra
Milyen váltó van benne?
("Plus"-os, vagy sima? Azaz a terhelés alatt kapcsolható fokozatok nyomógombosak, vagy van egy "racsnis karod")
Csak mert a simában mechanikus az irányváltó, míg a "Plus"-osban elektronikus.
hát van egy JD 6410 gépünk 12 éves de ennek sem volt még baja semmi
12 év alatt csak tankoltuk meg olajat cseréltük akik így váltottak meg mindnek látták már a belét.
12 év nem kis idő úgyhogy le sza...........................rom mit mond a szervizes nekik kell a munka.
vettem egy nissan targoncát ott is ugyan ezt mondták nem kell kuplungolni irányváltásnál 5000 üó bír, ha kuplungolsz meg 25000-ret ezt mondta a szervizes a mult héten
Válasz #12901. hozzászólásra
Ott a pont nekem is ezt mondták a szervizesek
Válasz #12898. hozzászólásra
valójában az elektro-hidraulikus kuplungot ha az automatika vezérli sokkal hosszabb életű, mint ha lábbal mechanikusan csinálod... Csak régi beidegződés, hogy ezzel kímélnéd......
Válasz #12898. hozzászólásra
a premiumokban mindegyikben több szelepes a motor mint a standardokban?
tehát akkor a 6930 P azért 16x valahány lovas mert 16 szelepes mig a standard 155 Le.
Válasz #12898. hozzászólásra
Ezt nem értem ha megál? ha 30km/h-nál is irányt váltasz eloszor megál és ugy indul hátra. terhelés alatt persze nem jo egybol hátra nyomni mert ránt de pl szántásnál a fordulonál az eke kiemelve 4km/h mész vagy még lasaban ,váltol hátra szinte nem is veszed észre szoval ettol mi baja lenne?
kuplungot nem is kell használni irányváltáskor, hisz 5 év múlva úgy is eldobod és veszed az újat!
(nekem nincs annyi pénzem , ezért én kuplungozok mikor megáll akkor váltok irányt)
a jd6930 prémiumban nem is olyan motor van mint a SE változatban hisz a prémium 16 szelepes motor, az SE 8 szelepes.
dolgoztam már mind a kettővel nagyon sok külömbség van benne a prémium javára.
mi nagyon odafigyelünk az üzemeltetésére 5év alatt gyakorlatilag semmi baja nem volt
szerszámok:metalwolf 5,2 tárcsa, metalwolf 6.6 kombinátor, vogel 4fejes eke, rábawerk 4 fejes eke a nehezebb földekre
Válasz #12895. hozzászólásra
Kuplungot én szinte nem is használok a sebeségkaron van egy gomb az benyomod sebeség váltásnál és kész .irányváltásnál nem kell . Rosszat hát nehéz ,ami volt az a hidraulika munkahenger volt rajta egy karcolás de szo nélkul kicserélték ujra. Mindenki riogatott a fogyasztásával , én egyáltalán nem tapasztalom sot szerintem igenis jo . Talán a fulke kicsit szukos két nagy embernek de ugy is csak egy vezeti és ugy jo a muszerfal pedig az egyik legszebb foleg este . Kabin rugozás is jo dolog . Szoval nekunk bejon valaki meg nem szereti. De nálunk (SK) elég sokan azt tarják hogy traktorbol van a John Deere és a tobbi.
Válasz #12894. hozzászólásra
üzemóra akkor még nem sok lehet benne, negatívumot nem is tudsz rá mondani?
egyébként kuplungot kell használni az irányváltóhoz?
Válasz #12892. hozzászólásra
Nálunk 4-es és 5-os váltvaforgatos ekével szánt 3m-es forgobonás vetogépet huz , 12t potkocsit ,6m ásoboronát . Egy olyan 150-200ha gazdaságba simán tud lenni vezér gép.
Válasz #12892. hozzászólásra
Nekem is ilyenem van:
Egy éves a gép nagyon elégedetek vagyunk vele . Ha van kérdésed kérdez nyugodtan.
Válasz #12881. hozzászólásra
a 6830asokról érdekelne pár vélemény, tapasztalat mennyire megbizható jó gépek? talajmunkát hogy bírja?
Válasz #12889. hozzászólásra
sokan javasolják a gázolajba a 2t olajat vagy valami jó kenőhatású adalékot,