Jó Estét! Azzal a kérdéssel fordulok hozzátok, hogy szeretnék venni egy John Deere-t és egy 7700 néztem ki is próbáltam de D és E csoportba nem veszi be a hátramenetet ebbe olyan a váltó, hogy a hátrafele a sebességeket is rakosgatni kell neki. Szerintetek be kell, hogy vegye vagy pedig le van úgymond korlátozva h ne tudjon olyan gyorsan menni hátra?Mi a véleményetek? Köszi előre is a segítséget!
Válasz #12881. hozzászólásra
Hát én ugy tudom hogy a premium és a standard kozot 10LE van. Egyébként a 6830premium (ECE-R24) 135LE névleges és 145LE megemelt teljesitmény és 160LE maximális teljesitmény ezt most néztem a konyvbe , mert nekem is ilyenem van. Az biztos van benne ero.
Garanciával nem volt gond.Azzal annál inkább hogy a jobb hátsó belülről elkezdett szétmálani.Már jöttek elő a drótok...A bal hátsó az kirepedezett a stoplik fölött.Minden eggyes bordánál 2-3 cm hosszan.
A Trelleborg = Pirelli, csak a mg. vonalat átkeresztelték. A gumi nem rossz, de a magyarországi háttere (pl. garancia) siralmas.
A BKT indiai, a JD adta gyári szerelésben is (csak Mannheim), így annyira xar nem lehet.
Hogy ki milyen márkájú gépet vesz.Úgyis azt veszik amit
1: a pénztárca enged
2:ami megtetszik
3:amihez a közelben van szervizes/hozzáértő szerelő
Midegik géppel van gond lényegtelen milyen a színe.CSak az a kérdés ki milyenbe nyúl bele.
Ezért nem mertük rárakatni a bkt-t.Elvileg(jól kihangsúlyozva) a trelleborg a pirelli testvérmárkája.A régi 716 os f, meg a 820 as f is pirellivel jött, semmi gond nincs velük, pedig aszfalton is futkoznak, elsőgumi olyan 5000 óra körül öregedik, és kopik el, a hátsó meg nemtuom mikor rohad le.A trelleborg meg 1 baros nyomásnál megmozdult a felnin.Jönnen most majd az őszi munkák, majd meglátjuk hogyan viselkedik az új gumi.Az biztos hog ugyan akkor nyomáson nem lapul úgy mint az elődje.
Válasz #12862. hozzászólásra
nálunk 4000 óránál majdnem újak a hátsó michelinek, közuton csak max 2 hetet ment egy évben a többit földön, kb 6-7 milliméter kopott le. Ha lekopik csak ilyet veszek rá újra.
Szomszédnak a nagy jd széttépte fél év alatt az orosz gumit.
Nem.Trelleborg.Hátra most került michlein.Előre vagy trelleborg, vagy vredestein.Még kiderül.Felnit kéne cserélni a michleinhez, azt meg nem szeretnénk.
Ezt nem mondtam.Már nem foglakozok ilyen "földi" dolgokkal .
Mindeggyik elromlik a mai világban.A fendtre egyébként most kellett venni 2 új hátsó gumit mert megdöglöttek.Nem elkopott, csak elöregedett.Belülről.Nem szerette a zárt légteret és kiszökött a dzsini a palackból.Elejére meg tavasszal lesz 2 új(ha kibírja addig) mert az viszont lefutott.
nahh sikerült kimérni minden elektromos értéket! 12,5 voltot kap a mágnestekercs és a kommutátor is rendben van ! viszont a hátsó rugalmas lemez amit az elektromágneses tekercs vonz magához messze van a tekercstől és hiába az erős áram azért csúszik meg a kuplung mert messze van a tárcsától newholland kombájnokon 0,7 mm re kell lennie a távolságnak! ez viszont tapintásra is több! a hézagoló alátétek kivételével megoldódna a baj??? illetve hogyan lehet azon a zárt szűkös helyen elvégezni a pontos hézagolást? aki tud kérem segítsen mert kb 220000 ezer egy új tekercs tárcsával
Köszönöm a sok jó tanácsot, ma eggy kicsit tüzetesebben át lett vizsgálva a kombájn és a motor térben a kis villany dobozban lévő biztosíték cserével a hiba úgy látszik megszűnt . Viszont eggy másik kérdésben várom a hozzászólasaitokat. Dobvarriator 30-ha aratás után szivárog vissza enged , mar nem győzöm gumigyűrüzni, indokolt lenne az agyat lecserélni csak vagy a külső szijjtarcsaval együtt ?? Kitenel az agy olyan nyolcvanba fájna.
A Z kombájnál ez vissza térö tipus hiba de ezzel a bizonyos össze éritös módszerral könyedén kezelhetö söt évekig dolgozhatsz vele gond nélkül..! A hátsó sárga vilogó felfogatásához eszközölj egy 30 centis vezetéket és minden reggel meg oldod a bajod vele!! Én kijavitattam idövel mert én is azt szeretem ha rendben van a gép dekis idö elteltével ismét elö jött !!
25438 hozzászólás
Válasz #12889. hozzászólásra
még soha nem kellett hozzányúlni, 5 év alatt 6000 órát tekertünk bele.. az elődjénél mindenképpen jobb...
A CR-es befecskendező rendszer mennyire megbizható és hosszú élettartamú jó minőségű gázolajjal?
Jó Estét! Azzal a kérdéssel fordulok hozzátok, hogy szeretnék venni egy John Deere-t és egy 7700 néztem ki is próbáltam de D és E csoportba nem veszi be a hátramenetet ebbe olyan a váltó, hogy a hátrafele a sebességeket is rakosgatni kell neki. Szerintetek be kell, hogy vegye vagy pedig le van úgymond korlátozva h ne tudjon olyan gyorsan menni hátra?Mi a véleményetek? Köszi előre is a segítséget!
Válasz #12886. hozzászólásra
Ja és a prémiumoknál meg135(160),145(170) és150(168) van írva
Válasz #12884. hozzászólásra
A KONE DATA szerint 140,145 és 147le
Válasz #12881. hozzászólásra
Hát én ugy tudom hogy a premium és a standard kozot 10LE van. Egyébként a 6830premium (ECE-R24) 135LE névleges és 145LE megemelt teljesitmény és 160LE maximális teljesitmény ezt most néztem a konyvbe , mert nekem is ilyenem van. Az biztos van benne ero.
Válasz #12883. hozzászólásra
tehát akkor az is annyi?
nekem azért volt fúrcsa mert hirdetésben mindig több lovat irnak a premiumokra.
Válasz #12881. hozzászólásra
Ott is 145 lóerő a névleges teljesítmény...
Válasz #12880. hozzászólásra
A vezeték végén!
a 6830 premium hány lovas?
A premiumoknak más a motorvezérlése vagy mitől erősebbek? mert pl egy 6830 standard 145 LE.
Válasz #12879. hozzászólásra
Már 40 éve is ott volt...
Válasz #12873. hozzászólásra
Bal oldal,g-olajszűrő mögött, a szűrő alja irányában, a motor fülke felöli végén.
Haly valaki tudja az idei kukorica árat meg forgót ?
Válasz #12876. hozzászólásra
Hát ez az! Ez a hiba ha nem csak kamu akkor még a játék traktornál
is drága játék!
Válasz #12875. hozzászólásra
Segítenék,de nekünk nem játéktraktoraink vannak
Válasz #12874. hozzászólásra
Mára már feladta a kolega a hiba keresést
Basszus tényleg.
úgy döntött át néz kocsmába hátha segítenek a baján
Válasz #12873. hozzászólásra
A motoron
6420-as jd-nek hol keressük a motorolaj nyomás gombáját?Néha bevillan.
Válasz #12870. hozzászólásra
Ez a bkt benyalakszik mindenhova.....
Minden rosseben ez volt az omékon is......
Nemtom ki a vezetőség....
Válasz #12870. hozzászólásra
Garanciával nem volt gond.Azzal annál inkább hogy a jobb hátsó belülről elkezdett szétmálani.Már jöttek elő a drótok...A bal hátsó az kirepedezett a stoplik fölött.Minden eggyes bordánál 2-3 cm hosszan.
Válasz #12865. hozzászólásra
A Trelleborg = Pirelli, csak a mg. vonalat átkeresztelték. A gumi nem rossz, de a magyarországi háttere (pl. garancia) siralmas.
A BKT indiai, a JD adta gyári szerelésben is (csak Mannheim), így annyira xar nem lehet.
Pl. németbe az eladott új jdk hány %a lehet variós?
Válasz #12867. hozzászólásra
Azt hittem má nem földezü otthon...
Válasz #12866. hozzászólásra
Hogy ki milyen márkájú gépet vesz.Úgyis azt veszik amit
1: a pénztárca enged
2:ami megtetszik
3:amihez a közelben van szervizes/hozzáértő szerelő
Midegik géppel van gond lényegtelen milyen a színe.CSak az a kérdés ki milyenbe nyúl bele.
Válasz #12856. hozzászólásra
Mivel nem foglalkozu?
Nem vagy a gazdaságban benne vagy mi?
Válasz #12864. hozzászólásra
Ezért nem mertük rárakatni a bkt-t.Elvileg(jól kihangsúlyozva) a trelleborg a pirelli testvérmárkája.A régi 716 os f, meg a 820 as f is pirellivel jött, semmi gond nincs velük, pedig aszfalton is futkoznak, elsőgumi olyan 5000 óra körül öregedik, és kopik el, a hátsó meg nemtuom mikor rohad le.A trelleborg meg 1 baros nyomásnál megmozdult a felnin.Jönnen most majd az őszi munkák, majd meglátjuk hogyan viselkedik az új gumi.Az biztos hog ugyan akkor nyomáson nem lapul úgy mint az elődje.
Válasz #12862. hozzászólásra
nálunk 4000 óránál majdnem újak a hátsó michelinek, közuton csak max 2 hetet ment egy évben a többit földön, kb 6-7 milliméter kopott le. Ha lekopik csak ilyet veszek rá újra.
Szomszédnak a nagy jd széttépte fél év alatt az orosz gumit.
felújitva
Válasz #12860. hozzászólásraeretnénk.
Nem.Trelleborg.Hátra most került michlein.Előre vagy trelleborg, vagy vredestein.Még kiderül.Felnit kéne cserélni a michleinhez, azt meg nem szeretnénk.
Nem csodálom csak az ilyen mindig rosszkor jön.De még jo hogy észrevettük idöben. Olaj csere közben vettünk észre darabokat benne...
Válasz #12856. hozzászólásra
de nem michelin gumik voltak rajta?
Válasz #12848. hozzászólásra
komplett váltó cserélve lett ill. felújitva?
egy powerquadnak mennyibe kerűlhet a felújitása?
Válasz #12855. hozzászólásra
annyi üzemóránál ki kell ott cserélni majd még mást is
Válasz #12855. hozzászólásra
Akkor ne csodáld.
Válasz #12854. hozzászólásra
.
Ezt nem mondtam.Már nem foglakozok ilyen "földi" dolgokkal
Mindeggyik elromlik a mai világban.A fendtre egyébként most kellett venni 2 új hátsó gumit mert megdöglöttek.Nem elkopott, csak elöregedett.Belülről.Nem szerette a zárt légteret és kiszökött a dzsini a palackból.Elejére meg tavasszal lesz 2 új(ha kibírja addig) mert az viszont lefutott.
A jd használt,7600, már lett javitva most ojan 17000 van benne.
Válasz #12851. hozzászólásra
Fendtet köll venni régóta tudjuk........
Válasz #12852. hozzászólásra
újan vagy használtan vettétek?
De az a legszebb az egészben hogy nemrég vettük...igy egy kicsit rosszul esik....Na de majd ezután...elötte az egész ösz
majd visszakeresi.
Válasz #12850. hozzászólásra
Legalább új van benne.De gyár bevállalt 70%ot.Gondolom volt rá oka.
Válasz #12849. hozzászólásra
Nemigaz hogy azt olyan vészesnek találjátok.....
Nehogymá 2000euróé kívánjátok nohát nohát ......
Válasz #12848. hozzászólásra
900 as fendt váltó meg 3.4 misi komplettan.Eggyik sem nagy öröm.Kérdés mennyi üzemóránál.
Jd Powershift váltó javitás 7000 Eu.....
Válasz #12846. hozzászólásra
Kiszerelve.Csak a dobkosár betét van bent.Nem kell feleslegesen összetörni a tányért.Kormányméretű zöldtányérú neomából is kiveri a szemet.Felesleges.
JD WTS kombajnon napraforgonal a dobtakaró lemezt bent szoktátok hagyni vagy kiveszitek?
Válasz #12844. hozzászólásra
Már korábban is ezt írtam. Ha nagyon barázdált a felület (síkköszörű) DE FINOMAN !
nahh sikerült kimérni minden elektromos értéket! 12,5 voltot kap a mágnestekercs és a kommutátor is rendben van
! viszont a hátsó rugalmas lemez amit az elektromágneses tekercs vonz magához messze van a tekercstől és hiába az erős áram azért csúszik meg a kuplung mert messze van a tárcsától newholland kombájnokon 0,7 mm re kell lennie a távolságnak! ez viszont tapintásra is több! a hézagoló alátétek kivételével megoldódna a baj??? illetve hogyan lehet azon a zárt szűkös helyen elvégezni a pontos hézagolást? aki tud kérem segítsen mert kb 220000 ezer egy új tekercs tárcsával 
Köszönöm a sok jó tanácsot, ma eggy kicsit tüzetesebben át lett vizsgálva a kombájn és a motor térben a kis villany dobozban lévő biztosíték cserével a hiba úgy látszik megszűnt . Viszont eggy másik kérdésben várom a hozzászólasaitokat. Dobvarriator 30-ha aratás után szivárog vissza enged , mar nem győzöm gumigyűrüzni, indokolt lenne az agyat lecserélni csak vagy a külső szijjtarcsaval együtt ?? Kitenel az agy olyan nyolcvanba fájna.
Válasz #12835. hozzászólásra
A Z kombájnál ez vissza térö tipus hiba de ezzel a bizonyos össze éritös módszerral könyedén kezelhetö söt évekig dolgozhatsz vele gond nélkül..! A hátsó sárga vilogó felfogatásához eszközölj egy 30 centis vezetéket és minden reggel meg oldod a bajod vele!! Én kijavitattam idövel mert én is azt szeretem ha rendben van a gép dekis idö elteltével ismét elö jött !!
Válasz #12840. hozzászólásra
Régebben 1000 óránként irták elö a teljes szétszerelést zsirzást...