Válasz TDavid #23142. hozzászólásáraAtya világ, na ez már olyan, mint a 156-os 2.4JTD Alfám motortere... Mármint olyan sűrű! Kartergázszűrő, valami elektronikus vezérlés a turbó meleg oldala fölött nyomócsővel... Ajjaj! Van itt már baj nem kevés...
Válasz gcastle #23131. hozzászólásáraFotózni nem tudok, de ebben a videóban mutat valamennyit belőle Link
Ha jól értelmezem 1 wastegate-s turbó, doc, scr van benne, egr dpf nincs. Igaz a doc-ot eddig nem említettem.
Válasz gcastle #23135. hozzászólásáraAnnál csak a gázt kell elengedni és "repül" a masina! Legyen benne nafta meg víz, aztán jöhetnek a hosszú műszakok, nem kell hívni a "panelos" szerelőt a "kihajtható micsodájával" !
Válasz gcastle #23135. hozzászólásáraÉn csak a nyuszi sebváltójára 30%-al többet fizettem ki, mint te a JD motor-kuplung-váltó-klíma-villany újításáért.
Válasz TDavid #23125. hozzászólásáraMeg kell nézni élőben, de én úgy értelmezem, hogy turbó, katalizátor, scr/adblue. Az egr-t pedig nem írják oda, mert az 10 éve alap. Tehát a részecskeszűrő csak a minusz. Szerintem.
Válasz Ares 826 #23133. hozzászólásáraNyugi, van egy köbcentiből 250 pacis az udvaron, idén volt motor-kuplung-váltó-klíma-villany újítva majd' 3 milláért, ott nem lesz hibakód, meg power derate, meg no DEF! Ott csak a vasakat kell majd pótolni, amit Ede szétszedett!
Válasz gcastle #23114. hozzászólásáraMicsoda "csoda káromkodások" EGR, DPF, SCR, stb....vannak abban a trakiban!!!!! Lehet vele dolgozni is vagy csak javíttatni állandóan??????
Válasz TDavid #23124. hozzászólásáraLégyszi fotózz le egy motorteret! Már a 10 éves Zetor Forterra 135 is EGR-es! Az eleje lehet alacsony, a blokk fölé meg köré épül a nyalánkság!
Válasz Drisa #23128. hozzászólására1,5 volt most az őszi buli nekünk is. Nagyon rosszul esett. Főleg amikor két hézagoló alátét 70 nettó volt, meg ilyen nyalánkságokat megláttam a számlán.
Válasz GREVEN #23127. hozzászólásáraÉn is akartam írni hogy apró pénz, claas első hídra 2 millát költöttünk 2-3000 óra körül. 6000nél ment el de mire hazaért vele az új tulaj hozta a darabokat magával, újra kellett csinálni az egészet. A többit nem mondom.
Válasz gcastle #23118. hozzászólásáraEz apró pénz. Ha a ferga hidjavítás megállt volna ennyibe én boldog ember lettem volna. Csak a munkadij ennyi volt.
Eskü zöldre cserélünk mindent itthon, még a jó öreg szürkét is beadjuk.
Válasz gcastle #23123. hozzászólásáraEz rendben van, de ha megfőzték a motort, akkor ott lehet, hogy kevés lesz a hengerfej bolygatása, mélyebben kell turkálni benne.
Válasz gcastle #23114. hozzászólásáraOké, de én a MY20 -as 6090-6120M sorozatról beszélek, abban nincs dpf, stb., épp azért lett olyan kicsi az eleje. Attól felfelé ugyanúgy benne van az a sok bizbasz, főleg hogy a MY20 már Stage V, talán több adbluet is használ.
Válasz Batka #23121. hozzászólásáraElőtte szétszedem újra, két embernek 8 óra lebontani hengerfejig, aztán én mérem ki a hengerfejet meg a blokkot, utána meg ahogy Stevie Wonder mondaná mielőtt nekimegy a zongorának: meglátjuk...
Válasz DelPiero #23119. hozzászólásáraAmúgy amikor "ment" a Rábát megviccelte volna, no meg Autotrack, CommandQuad, nagyon kényelmes és használható gép lenne, ha jó lenne...
Válasz gcastle #23117. hozzászólásáraEgyik kollégának most egy New Hollandot vittek vissza garanciába egy hét után, motor teljes ko, és kifizettetek vele másfél milliót a javításra.
Válasz DelPiero #23113. hozzászólásáraSzerinted? Két éve jött egy 2015-ös 1100 órás 210-es Spark helyett, azóta sincs gondom az alacsony vérnyomással... Hengerfej, váltó kábelkorbács, most megint lent meg bent a fagyálló... A Varga-pisztoly vágja darabokra!
Válasz DelPiero #23108. hozzászólásáraMeséljek 2012-es majd 7000 üzemórás kisteleki 7230R-ről? Most épp nem fordítja át a motort az önindító mivel a fagyálló megint rossz helyen van...
Válasz bandigh #23109. hozzászólásáraÉn magam sem tudom még, Van egy 6230 lehet hogy az lenne akkor vetesre, permetezésre, sorközművelésre, És a nagyobb csak talajt művelne.
Válasz DelPiero #23106. hozzászólásáraElso szerias 7reknel voltak gondok, de szerintem a mostaniakkal nem lesz gond.
8rnel az a baj euba mar csak 8270r talan a legkissebb, amcsiba pedig tudsz venni 8230rt is.
Válasz DelPiero #23102. hozzászólásáraHa talajmunkara kellett volna akkor jobb egy 7 - 8r nem sokkal dragabb.
De igy lehet 155r is eleg neked, meretben ugyan akkora, a 195 nagyobb felepites.
Válasz DelPiero #23102. hozzászólásáraHa cserélgeted a kereket, jó lehet a kukorica sorba is. Bár az is inkább ikerrel lenne tuti, ott már azért önsúly is van. Lehet a 155 elég lenne, azon mèg elmegy egy 460 as gumi
25250 hozzászólás
Válasz gcastle #23148. hozzászólásáraTe szereted a kihívàsokkal teli tipusokat
Válasz TDavid #23142. hozzászólásáraMegnéztem a videót, de nem látok ezen a 6120m traktoron adblu tartályt.
Ezekbe nem adblu kell?
Válasz Szabi. #23147. hozzászólásáraArion? carraro hidas?
Válasz Ares 826 #23140. hozzászólására
Válasz TDavid #23142. hozzászólásáraAtya világ, na ez már olyan, mint a 156-os 2.4JTD Alfám motortere... Mármint olyan sűrű! Kartergázszűrő, valami elektronikus vezérlés a turbó meleg oldala fölött nyomócsővel... Ajjaj! Van itt már baj nem kevés...
Válasz Drisa #23146. hozzászólásáraFüggetlen
Válasz Szabi. #23143. hozzászólásáraFix hidas? Akkor nem is lesz vele baj sokáig
Válasz mate21 #23144. hozzászólásárahttps://www.rammount.hu/
http://www.rmcmotor.hu/markak/Ram%20Mounts
https://euromotor.hu/brands/ram-mounts/
https://www.ridestyle.hu/ram-mounts-univerzalis-tarto-szerkezet-x-grip
https://www.itgstore.hu/professzionalis-roegzito-rendszerek-c-259
Sziasztok! Valaki esetleg nem tud olyan oldalt ahol lehet pl monitortartot és egyéb “tuning” cuccokat venni JD-be?
Válasz Drisa #23128. hozzászólására3600 óra fölött és hibátlan....kopp-kopp-kopp(gyorsan).
Válasz gcastle #23131. hozzászólásáraFotózni nem tudok, de ebben a videóban mutat valamennyit belőle
Link
Ha jól értelmezem 1 wastegate-s turbó, doc, scr van benne, egr dpf nincs. Igaz a doc-ot eddig nem említettem.
Válasz Sk Laci #23139. hozzászólásáraSzerintem rabara gondolt.
Válasz gcastle #23135. hozzászólásáraAnnál csak a gázt kell elengedni és "repül" a masina! Legyen benne nafta meg víz, aztán jöhetnek a hosszú műszakok, nem kell hívni a "panelos" szerelőt a "kihajtható micsodájával" !
Válasz gcastle #23135. hozzászólásáraÉn csak a nyuszi sebváltójára 30%-al többet fizettem ki, mint te a JD motor-kuplung-váltó-klíma-villany újításáért.
Válasz gcastle #23112. hozzászólásáraHozzám a JD 6920 jár sorközmővelni a 8 soros mütrágyaszóróssal.
Válasz gcastle #23135. hozzászólásáraMajd egyszer tegyél neki valami kajakabb motort, és kardánokat na akkor örökös is lesz
Válasz TDavid #23125. hozzászólásáraMeg kell nézni élőben, de én úgy értelmezem, hogy turbó, katalizátor, scr/adblue. Az egr-t pedig nem írják oda, mert az 10 éve alap. Tehát a részecskeszűrő csak a minusz. Szerintem.
Válasz Ares 826 #23133. hozzászólásáraNyugi, van egy köbcentiből 250 pacis az udvaron, idén volt motor-kuplung-váltó-klíma-villany újítva majd' 3 milláért, ott nem lesz hibakód, meg power derate, meg no DEF! Ott csak a vasakat kell majd pótolni, amit Ede szétszedett!
Válasz gcastle #23132. hozzászólásáraHát olyan agancsosra. Azok a fajták a traktornak nevezhetőek.
Nagyon szeretnénk beújítani egy 6830-6930 prémiumot 4 széles 4 művelő kerékkel majd a tavaszi idényre.
Válasz gcastle #23114. hozzászólásáraMicsoda "csoda káromkodások" EGR, DPF, SCR, stb....vannak abban a trakiban!!!!! Lehet vele dolgozni is vagy csak javíttatni állandóan??????
Válasz GREVEN #23127. hozzászólásáraAztán milyen zöldre? Világos, sötét vagy pasztell zöldre?
Válasz TDavid #23124. hozzászólásáraLégyszi fotózz le egy motorteret! Már a 10 éves Zetor Forterra 135 is EGR-es! Az eleje lehet alacsony, a blokk fölé meg köré épül a nyalánkság!
Válasz GREVEN #23129. hozzászólására6150R már 5500 órás, most kell áramtalanító relét cserélni rajta, ennyi. Biztos nem lesz olcsó... de nem milliók.
Válasz Drisa #23128. hozzászólására1,5 volt most az őszi buli nekünk is. Nagyon rosszul esett. Főleg amikor két hézagoló alátét 70 nettó volt, meg ilyen nyalánkságokat megláttam a számlán.
Válasz GREVEN #23127. hozzászólásáraÉn is akartam írni hogy apró pénz, claas első hídra 2 millát költöttünk 2-3000 óra körül. 6000nél ment el de mire hazaért vele az új tulaj hozta a darabokat magával, újra kellett csinálni az egészet. A többit nem mondom.
Válasz gcastle #23118. hozzászólásáraEz apró pénz. Ha a ferga hidjavítás megállt volna ennyibe én boldog ember lettem volna. Csak a munkadij ennyi volt.
Eskü zöldre cserélünk mindent itthon, még a jó öreg szürkét is beadjuk.
Válasz gcastle #23123. hozzászólásáraEz rendben van, de ha megfőzték a motort, akkor ott lehet, hogy kevés lesz a hengerfej bolygatása, mélyebben kell turkálni benne.
Válasz TDavid #23124. hozzászólásáraA dpf ésatöbbit úgy gondoltam, hogy egr-dpf nincs, és csak 1 turbó van, meg adblue.
Válasz gcastle #23114. hozzászólásáraOké, de én a MY20 -as 6090-6120M sorozatról beszélek, abban nincs dpf, stb., épp azért lett olyan kicsi az eleje. Attól felfelé ugyanúgy benne van az a sok bizbasz, főleg hogy a MY20 már Stage V, talán több adbluet is használ.
Válasz Batka #23121. hozzászólásáraElőtte szétszedem újra, két embernek 8 óra lebontani hengerfejig, aztán én mérem ki a hengerfejet meg a blokkot, utána meg ahogy Stevie Wonder mondaná mielőtt nekimegy a zongorának: meglátjuk...
Válasz Batka #23121. hozzászólásáraErre gondoltam én is
Válasz gcastle #23120. hozzászólásárakicseréled a motort aztán már hasíthatsz is vele...
Válasz DelPiero #23119. hozzászólásáraAmúgy amikor "ment" a Rábát megviccelte volna, no meg Autotrack, CommandQuad, nagyon kényelmes és használható gép lenne, ha jó lenne...
Válasz gcastle #23117. hozzászólásáraEgyik kollégának most egy New Hollandot vittek vissza garanciába egy hét után, motor teljes ko, és kifizettetek vele másfél milliót a javításra.
Válasz Bobo77 #23115. hozzászólására800at...
Válasz DelPiero #23113. hozzászólásáraSzerinted? Két éve jött egy 2015-ös 1100 órás 210-es Spark helyett, azóta sincs gondom az alacsony vérnyomással... Hengerfej, váltó kábelkorbács, most megint lent meg bent a fagyálló... A Varga-pisztoly vágja darabokra!
Válasz DelPiero #23113. hozzászólásáraElore felfele nem
Válasz gcastle #23111. hozzászólásáraMennyit költöttél eddig rá?
Válasz TDavid #23099. hozzászólásáraNem helyette, előtte... Kezdődött az EGR-el, aztán DPF és végül az SCR amiben az AdBlue a DEF, a katalizátor...
Válasz gcastle #23111. hozzászólásáraAz akkor jól bevált. ????
Kisteleken vajon tekerik a John Deereok óráját?
Válasz DelPiero #23102. hozzászólásáraVan 6140R, akármilyen virsli kereket teszel rá, az már nem sorközbe való traktor...
Válasz DelPiero #23108. hozzászólásáraMeséljek 2012-es majd 7000 üzemórás kisteleki 7230R-ről? Most épp nem fordítja át a motort az önindító mivel a fagyálló megint rossz helyen van...
Válasz bandigh #23109. hozzászólásáraÉn magam sem tudom még, Van egy 6230 lehet hogy az lenne akkor vetesre, permetezésre, sorközművelésre, És a nagyobb csak talajt művelne.
Válasz DelPiero #23102. hozzászólásáraMost akkor vezérgépnek kellene talajozni is, vagy arra amit felsoroltál?
Válasz BMWs paraszt-JD fanatikus #23107. hozzászólásáraHallottam én is hogy gondok voltak a 7-es szeriaval, de nekem bőven elég lenne, a 8-as már túl nagy, drágák hozzá a munkaeszközök.
Válasz DelPiero #23106. hozzászólásáraElso szerias 7reknel voltak gondok, de szerintem a mostaniakkal nem lesz gond.
8rnel az a baj euba mar csak 8270r talan a legkissebb, amcsiba pedig tudsz venni 8230rt is.
Válasz BMWs paraszt-JD fanatikus #23105. hozzászólására7es és 8as szériában szerinted melyik típusok jók, én is néztem hogy árban nem sokkal drágábbak.
Válasz DelPiero #23102. hozzászólásáraHa talajmunkara kellett volna akkor jobb egy 7 - 8r nem sokkal dragabb.
De igy lehet 155r is eleg neked, meretben ugyan akkora, a 195 nagyobb felepites.
Válasz bandigh #23103. hozzászólásáraAz a baj hogy 6155 nem sokkal nagyobb mint a 6145.
Válasz DelPiero #23102. hozzászólásáraHa cserélgeted a kereket, jó lehet a kukorica sorba is. Bár az is inkább ikerrel lenne tuti, ott már azért önsúly is van. Lehet a 155 elég lenne, azon mèg elmegy egy 460 as gumi