Fórum
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Aszály új
- Kalászosok műtrágyázása új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Zöldtrágya új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Napraforgó-termesztés új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Mezőgazdasági balesetek új
Cikkajánló
A kukorica ára zuhan, a búza drágul – mit tehet a magyar gazda?
A MAGOSZ szerint alkalmazkodni kell a piaci fordulatokhoz, nincs mese.
269 hozzászólás
Válasz #217. hozzászólásra
Az a lényeg, hogy valószinü most cserélték.
Válasz #217. hozzászólásra
Az a lényeg, hogy valószinü most cserélték.
Válasz #216. hozzászólásra
Jaaa...
Ez egy nagy bajuk ezeknek a gépeknek, hogy egybe van a váltó meg a hidraulikaolaj, és a váltóban ugyebár keletkezik víz, amit ha nem engedsz le időben, akkor elkeveredik az olajjal, és lehet cserélni az egészet... Pár liter belemegy, asszem 60?
Válasz #215. hozzászólásra
Nem a tiedre gondoltam, hanem amit fényképeztem
egyébként a képen nem látszik jól de tiszta olaj jött belőle.
Válasz #213. hozzászólásra
Most meg esős időben zúztam, és beleragadt a mindenségbe ez a kotu, és egy nagy trutymó lett az egészből
Magasnyomásúval szoktam mosni, de most csak hozzáfagyna a víz... Nekem egyetllen olaj a hidraulikus gyorscsatlakozókból folyik, amikor cserélem a munkaeszközöket.
Az nem olaj. Ilyen kotusok itt a rétjeim amit próbálok rendberakni. Koromfekete anyag, ami úgy porzik mint a hamu, olyan könnyű. Ha fedélnélküli traktorral rendsodrok, úgy nézek ki mint egy etióp.
Válasz #210. hozzászólásra
Románba nem hirdetnek véletlenül 3085-öst?
És ami ott van olaj az honnan jön váltóból?
Válasz #209. hozzászólásra
Mondjuk becsapós, mertcsak a védőkeret más. Csináltam egy képet, de nem sok minden látszik belőle, mert most volt zúzva nemrég, és még nem értem oda letakarítani.
Válasz #209. hozzászólásra
Nincs egy képed hogy kéne kinéznie?
Válasz #207. hozzászólásra
van szimering is, meg o gyürü is ott, nekem pl az o gyürü melett folyt volt, cseréje 2 perces melo, csak lejtőre kell állni a géppel és ki lehet simán huzni a csonkot és nem folyik ki az olaj.
Válasz #208. hozzászólásra
De ahogy nézem valamit ott már megbabráltak, mert nem így néz ki gyárilag...
Válasz #207. hozzászólásra
Az enyémen egy csöpp olaj sem jön kifele
Szerintem felejtsd el. Mondjuk lehet csak lekéne ereszteni belőle az olajat, és valami tömítés ment ki a csapágynál
Félelmetesen néz ki
TLT-nél mitől folyhat az olaj levcsavartam azt a védő valamit és folyt.
Válasz #205. hozzászólásra
Másik topicba írtam.
vagy esetleg más javaslat az ár max 12000 euro
sziasztok hát én nem tudom valaki mondja már meg öszintén tényleg vannak gondok a masseynél a váltoval? akivel beszélek mindenki le akar beszélni rola mert a válto tönkre megy rajta 5000 munka ora után igaz ez?
valaki irjon már valamit rola hogy akkor ezek közül meliket vegyem meg 3075 . 3080. 3085. 3090. 3095?
Válasz #201. hozzászólásra
Ha használod, megkopik.
Válasz #200. hozzászólásra
Válasz #196. hozzászólásra
Mitől tud megkopni, vagy egy idő után mindenképp megkopik?
Válasz #196. hozzászólásra
Köszönöm, egyébként nincs oldalról fényképezve, mert kézzel is néztem és jól érezhető a különbség, tehát nem csak úgy látszik hanem úgy is van
Válasz #198. hozzászólásra
Értem, nem sértődtem meg
Válasz #195. hozzászólásra
nem sértésnek szántam,nem láttam közelről még kis MF-et
Válasz #196. hozzászólásra
Válasz #184. hozzászólásra
Mert kicsit oldalról van fényképezve.
A királycsapot úgy kell ellenőrizni,hogy megemelni a gép elejét. úgy hogy a híd lógjon a saját sulyánál fogva, az első kerekek éphogy érintsék a talajt aztán akkor egyik oldali kereket megpróbálni meggurítani előre-hátr. Ha ki van kopva a kiráylcsap akkor látni hogy löttyen keresztbe. Ez azért bak mert akkor az első hajtás tengelye elmegy középpontból és lexopja bordát a kúpkerék végéről. Kúp-tányérlerék csak párban cserélhető ezek kb 3-400e ft. +csapágyak meg a királycsap perselyek + szerelési költség. 5-600e be vékonyan számolva is beleugrik gyári alkatrészekből. Azán ha nagyon ki van kopva a pesely akkor már lehet hogy a ház is kopott akkor még plussz gépműhely ahol visszamarják a hidat meg a bakokat központba és újraperselyezik őket....
Válasz #194. hozzászólásra
Attól mert nem értek hozzá, azért nem is érthetem meg? Értem, hogy nem a királycsap van félre de akkor miért áll úgy félre?
Válasz #193. hozzászólásra
vigyél el egy hozzáértőt,a királycsapot megemeléssel tudod ellenőrizni
Válasz #192. hozzászólásra
És akkor miért van félre?, a királycsapot hogy lehet megnézni?
Válasz #191. hozzászólásra
a képen nem a királycsap ferde,a királycsap lent van ahol a zsírzógomb
Válasz #190. hozzászólásra
azt kérdeztem, hogy ami a képen látszik az a csapszeg miatt van félre, vagy miért, és ha a csapszeg miatt van félre azt miből áll kicserélni, mekkora munka, mibe fáj?
A zsírzószemet értem,
Válasz #188. hozzászólásra
csapszeget akarsz cserélni, vagy csak amit én mondtam hogy zsírzószemet keell cserélni? Mert a zsírzószemet csak kitekered-betekered!
Válasz #186. hozzászólásra
Senki
Válasz #187. hozzászólásra
A királycsapszeget
Válasz #186. hozzászólásra
Mármint mi?
Válasz #185. hozzászólásra
És ez mekkora baj? miből áll megcsinálni? mit érdemes róla tudni?
Válasz #184. hozzászólásra
Igen, nekem azt a zsírzószemet kell kicserélni, mert visszaereszti a zsírt... Azok a lyukak meg valamilyen extra felfogatási helye, tele van velük a gép oldala, ilyen előmelegítőket, légtartályt, kompresszort...lehet rájuk felfogatni. de hogy oda éppen mi illik az jó kérdés!
Ez lenne a királycsap, vagy miért van ott félre a híd?
És ott a négy csavar helyén mi lenne?
Válasz #182. hozzászólásra
A Dynás fejlettebb, sokkal finomabban be lehet állítani a szükséges sebességet, mivel ugyan abban a sebességtartományban több fokozat van. egyébként szívesen.
értem tehát akkor a dynas a jobb vagy vég eredményben mindkettö jo csak megszokás kérdése? különben köszönöm hogy el magyarázdtad
Válasz #180. hozzászólásra
A lapon dynás van, a képen nem, a dynásokat a kormány alatt egy kar segítségével terhelés alatt tudod kapcsolni A-D sebességek közt, a másikat meg mechanikusan A-B közt.
http://www.mascus.hu/mezogazdasagi-gepek/hasznalt-traktorok-100-119-le/massey-ferguson-3095-dyna-4-m-alo-675-fr-ls/cnny8tjw.html
hello érdeklödnék még nincs meg de keresem a massey fergusont látom beszélitek ezt azt de mi az a dyna-s válto miben különbözik a másiktol?
Válasz #178. hozzászólásra
ló...zt
Válasz #177. hozzászólásra
Szia....Ért e valamit a melengetés??..még nem tudtam beszélni vele..de e-mailban írtam neki ill a képeket egyeztettük
Válasz #175. hozzászólásra
igen az egészet,és ezenkívül kell még a vonószerkezet ami szürke sinben le föl állitható,az +1 százas legalább
Nincs valakinek egy pappírja arról, hogy ezeken a traktorokon hol vannak zsírzószemek? Mert ha van olyan, amit nem veszek észre...
Ezt az egészet kell felfogatni valahogy, vagy csak azt a két szürke sínt?
http://www.granit-parts.hu/NS512A/IBSStaticResources/Bo_Resources/ZM_IMAGE/77700212000.JPG
Válasz #171. hozzászólásra
a raksúlya 6,5tonna
Válasz #172. hozzászólásra
Alsó vonóhorgot én is látok eladót, de az már van.
Válasz #171. hozzászólásra
Az de a két sínt is lehet venni valahol. Csak nem tom hol láttam már. Ezek a hátsó hídházra vannak csavarozva tehát mindegyik olyan tipusú trakira fel lehet tenni őket nagy valószínűséggel...
Nem ismerem az MBP pótot de kicsit csücskös lenne a 6,5 t öntömegnek...
Válasz #163. hozzászólásra
Amit belinkeltél az az ami a két sín közzé lehet tenni? Mondjuk ha tudnék szerezni használtat akkor elég lenne a két sín és azt csak simán felfogatom valahova? meg mondjuk ha egy mbp 6,5-et akarok húzni akkor annak 6,5 a saját tömege vagy az ösztömege?
Válasz #163. hozzászólásra
Köszönöm a segítséget