Pusztuljakmeg Mfeket akarok árulni idéntől!
Hogy mennyit eladnak ezek hála a fórumnak...........pajtáskám
Ki vesz be mint csendes társat??????????
Nem szólok 1 kukkot se majd csak a markomat tartom......... háhááháháhááhá
Misi!
Nem a váltó élettartama végett van ez!
Szerintem azért van ez, mert barázdában doszt elég a 112 lóerő is a hozzá illő eszközhöz! Viszont mivel rre már akasztható normális kocsi, eszköz nagyobb tempónál hogy jól is bírjon kell a plusz lóerő.
Szántáson kívül úgyis mindent 3-ban csinálsz! jó időben a roszabb talajokon is elmegy 3A-ban a kis ekével, de 2C-2D-ben szántani éppen jó és ezt akarmilyen körülmények között tudja kb.
A nagytraktor már okosabb, ezért bonyolultabb is és drágább is. Az már minden fokozatban ráadja az erőt terhelés függvényében. Én marhára öülök, hogy egyszerűbbek a kicsik, igazából az MTZ-ket 5435-re kée cserélni mind, síma mehanikus adagolós motor, nehhány szál elektronika ilyesmi.
Nincs ezzel baj, egyszerűen ezek ilyenek kis megszokást igényel.
A másik oldalról megközelítve, miért csak 3A-tól érhető el a plusz teljesítmény? Miért így tervezte meg az mf? Nem hinném, hogy pont ezen a pár lovon múlna a váltó élettartama, vagy terhelhetősége, vagy ha igen, akkor meg miért nem erősítették meg.
Válasz #10171. hozzászólásra
Ezt tudom(vagyis sejtem az eddigi ismeretség alapján)
Szintén "zenész". Most megdöglött a 6920,nem "élnek" a számítógépek,valami kontakt hiba lehet. Kirendelhettem volna a szervízt valahonnan,de egyenlőre csak egy "drót-térképet" kértem hozzá,megpróbálom magam megkeresni a hibát.Ezzel is tanulok,most van rá idő.
Hello érdekelne egy olyan h a 3095-ös fergákban milyen válto van és mennyire megbizható? és érdemese kiadni egy olyan gépért 11-12000 eurót ha jo allapotban van vadiuj firestone gumikkal?
Figyelj Lala!
Én azon ritka szerencsés emberek közé tartozom, akik szeretik a munkájukat!
Szeretem a kihívásokat!
Szeretem megoldani amit mások nem tudnak.
Szeretem ha napjában többször sikerélményem van.
Kb ennyi.
dolgozunk rajta!
Jelen pillanatban az a kérdés:érdemes-e? Dolgozunk egy kisérleti darabon, ahol kit tudjuk próbálni, milyen a 2-es 3. helyett.Mennyi pluszt hoz majd, ez a kérdés.
Válasz #10162. hozzászólásra
Hidd el,hogy a partnereidnek az vagy,mikor előfordul valami gond,és megoldod!! Nekünk zöldben volt ilyen szakink,istenként tisztelem a mai napig!!!
Van egy utódja akit a neten ismertem meg,ő is ebbe a kategóriába tartozik.(lásd,felvetődött a múltkor a kérdés,mi lenne,ha ha lejjebbi tartományba is adná a plusz kraftot,te rávetetted magad az ügyre,és ahogy ismerlek,meg is fogod oldani)
Nem kell az én szavaimat inni, nem vagyok én atyaúristen......
Meg nem is fáraszt le senki, aki nem rosszindulatból kötözködik:-)
(szenberget én sem olvasom végig)
milyen szép dolog is a szájkarate!
Nem is beszélve arról , hogy milyen jó dolog okosnak lenni a prospektusokból!
Unalmas, dologtalan téli napokon igazán jó kikapcsolódás okosabb lenni másoknál, füleg virtuális tudományból!
Tanítsatok még egy kicsit......
Válasz #10151. hozzászólásra
Én még 1 fergával se mentem.... Csak most unalmamban bújtam a Pistiék honlapját,és böngészgettem,és ezek a kérdések merültek fel. A régebbieket nem tudom abszolut!!! Csak Dyna-4-6-VT van meg.
No például a JD-4630-al arrébb se tunék menni! Abból is csak a power-shift,power-sincron, power-qad,power-qad plust ismerem......
nem ismerem a ződet!!!!
szó szerint nem nagyon tudok semmitsem róla, űltem néhányban, kipróbáltam de most az sem ugrik be hogyan volt a váltókar. Van ugye IVT meg powerquad meg drive meg faxom váltó is tudja a bánat, szóval nevess lala
Bocsi a 4630-ban tudom hogykell kapcsolgatni
A prospektus jó valamire, de tényleg használótól kell megkérdezni gyakorlatban mi mire való.
itt jön be pl az automata váltó szántóföldi lehetősége, ahol kapcsolgat szintén a beállított fordulatszámoknál, de csoportot nem vált, hogy eke előtt ne álljon meg pillanatra a gép ugye.
No szóval beállítom, hogy 1900 és itt fog felebb kapcsolni amikor ezt a fordúlatot eléri. Eddig rendben is van, de vissza basszus nem akar nagyon váltani!!!!
vagyis igen, ha 1400alá esik a motorfordúlat. Ugye itt a legnagyobb a nyomaték és ilyen meg ritkán van hogy ennyire lemenjen, általában 1700alá nem akar lemenni szíjja fel magát a commonrail süsü motor rendesen. Ez még el is megy mint munka fordúlat, de basszus azért én visszaváltok, azt szeretem amikor 1850körül forog a motor.
Azt nemtudom, hogy lehet e állítani azon, hogy milyen fordúlaton váltson vissza, eddig nem néztem meg sehol, nem is használtam ezt a funkciót csak néha próbaképpen amikor unalmas a meló. (idén nem nyúltam hozzá gondolhatod) mármint tavaly 2010-ben.
Válasz #10149. hozzászólásra
Na,majd én is mosolygózok,ha félreírod magad a ződben...
Amúgy kösz a felvilágosítást!! Ezt értelmeztem az irodalomból,csak gondoltam megkérdezek vkit,aki használja.
Igen nemcsak 6-nál vannak átfedések hanem úgy 5-től 10-ig elég jól.
Ezért van az hogyha mondjuk 3C-ben éppen többet ejt a fordúlatból mint akarnám akkor visszapakolom 2-csoportba és dugok egy F-et!
Ez már rövidebb de nem sokkal!
Másik dolog,hogy commonrail-es a gép, ugyanannyit tud 1700-on mint 2200-on kb, gyakorlatilag nincs különbség vonóerőben, vagy nagyon kicsi, viszont akkora fordúlattartomány van amiben lehet fokozatmentesen mozogni, hogy nagyon áttudod fedni a km/h-kat, és gyakorlatilag tized km/h-nként lehet variálni.
meg van automata funkció is, sállításnál nagyon király!!!!
csaka gázt nyomod! először beállítod, hogy ne váltson vissza 1A-ba ha megállsz valahol keresztezdésben mondjuk, hanem mittudomén belövöm minimum fokozatnak a 3D-t, itt bármekkora súllyal elbír indúlni, nyílván tarlón süppedősen még lejjebb is lehet állítani.
Aztán irányváltó kart kuplung nélkül előrerakod, nyomod a gázt és szépen kapcsol fel le az automata, függvényében ahogy haladsz.
Van egy nagy potméter amin betudod állítani, hogy milyen motorfordúlaton váltson feljebb.
Jó találmány ez, nem fokozatmentes de elég jól meglehet oldani a jó sebesség megválasztását.
Plusz Dyna6-al 54km/h-val mész aszfalton 2000-es motorfordúlat mellett.
24498 hozzászólás
Válasz #10183. hozzászólásra
Erről azért kérdezd meg Pisti szerintem.
Válasz #10196. hozzászólásra
Csakhogy ezután védd a srip tillt is, mint egy anyatigris!!!:
http://www.masseyferguson.com/NA/EN/products/seeding_tillage/strip_tillage/1606.aspx
Válasz #10195. hozzászólásra
Honnan vásároltad?
kérdem úgy kitől?
Válasz #10194. hozzászólásra
Még Perkins.
Válasz #10186. hozzászólásra
Gratula! Süsü vagy perkins?
Válasz #10191. hozzászólásra
Te Hecci Te mondasz valamit
Válasz #10186. hozzászólásra
Gratulálok és sok örömteli üzemórát
Pusztuljakmeg Mfeket akarok árulni idéntől!
háhááháháhááhá
Hogy mennyit eladnak ezek hála a fórumnak...........pajtáskám
Ki vesz be mint csendes társat??????????
Nem szólok 1 kukkot se majd csak a markomat tartom.........
Válasz #10186. hozzászólásra
Takaros. Min 15000 üzemórát baj nélkül,és jó egészséggel véle!
Válasz #10183. hozzászólásra
Hát akassz utána olyan vasat,hogy 3A-alá ne kelljen adni.....
Válasz #10186. hozzászólásra
Pofás jószág
Sok örömet és jó munkát vele
Válasz #10186. hozzászólásra
ok 3x megjöttél
most 3x menj el
5465!!!!!!!!
jujjuuuuuuuj
jajaaaaaaaaj
Harmadjára is megjött!
Megjött!
Megjött!
Válasz #10182. hozzászólásra
Misi!
Nem a váltó élettartama végett van ez!
Szerintem azért van ez, mert barázdában doszt elég a 112 lóerő is a hozzá illő eszközhöz! Viszont mivel rre már akasztható normális kocsi, eszköz nagyobb tempónál hogy jól is bírjon kell a plusz lóerő.
Szántáson kívül úgyis mindent 3-ban csinálsz! jó időben a roszabb talajokon is elmegy 3A-ban a kis ekével, de 2C-2D-ben szántani éppen jó és ezt akarmilyen körülmények között tudja kb.
A nagytraktor már okosabb, ezért bonyolultabb is és drágább is. Az már minden fokozatban ráadja az erőt terhelés függvényében. Én marhára öülök, hogy egyszerűbbek a kicsik, igazából az MTZ-ket 5435-re kée cserélni mind, síma mehanikus adagolós motor, nehhány szál elektronika ilyesmi.
Nincs ezzel baj, egyszerűen ezek ilyenek kis megszokást igényel.
Válasz #10169. hozzászólásra
A másik oldalról megközelítve, miért csak 3A-tól érhető el a plusz teljesítmény? Miért így tervezte meg az mf? Nem hinném, hogy pont ezen a pár lovon múlna a váltó élettartama, vagy terhelhetősége, vagy ha igen, akkor meg miért nem erősítették meg.
Válasz #10180. hozzászólásra
Ezt ki mondta?
Akkor irányítsák a negyedikben fellépő pluszt a harmadikban fellépő mellé!(ez csak vicc)
Válasz #10179. hozzászólásra
hát ha ezt úgylehet megoldani, hogy a 3-ban fellépő plusszt a második csoportra irányítják.
De ez még egy nagy kérdés, hogy mi merre hányméter.
Válasz #10177. hozzászólásra
Miért lenne kevesebb erő harmadikba?
Válasz #10177. hozzászólásra
Szannberg! Gyere az SOS-be!
állok elébe, teszteljünk!
Pistibátyja szántásnál jó lenne eza szisztéma, de egyéb melónál felesleges.
Szántásnál az a baj, hogy a 3A-ból nincs lefelé fokozat, ennyi.
2D-ben meg mondjuk a plusz lóerő ritkábban kell, de ha megoldható akkor kipróbáljuk!
Viszont akkor szállításban, tárcsával magágykészítéskor lesz kevesebb az erő, ilyenkor úgyis 3-ban meg felette üzemelünk
Válasz #10169. hozzászólásra
Majd Szanhegy gépén le lessz tesztelve.
Azt ír róla valamit(2-3 oldal min.).
Válasz #10165. hozzászólásra
Úgyszintén!
Válasz #10171. hozzászólásra
Ezt tudom(vagyis sejtem az eddigi ismeretség alapján)
Szintén "zenész". Most megdöglött a 6920,nem "élnek" a számítógépek,valami kontakt hiba lehet. Kirendelhettem volna a szervízt valahonnan,de egyenlőre csak egy "drót-térképet" kértem hozzá,megpróbálom magam megkeresni a hibát.Ezzel is tanulok,most van rá idő.
Hello érdekelne egy olyan h a 3095-ös fergákban milyen válto van és mennyire megbizható? és érdemese kiadni egy olyan gépért 11-12000 eurót ha jo allapotban van vadiuj firestone gumikkal?
Válasz #10171. hozzászólásra
Válasz #10168. hozzászólásra
Figyelj Lala!
Én azon ritka szerencsés emberek közé tartozom, akik szeretik a munkájukat!
Szeretem a kihívásokat!
Szeretem megoldani amit mások nem tudnak.
Szeretem ha napjában többször sikerélményem van.
Kb ennyi.
Válasz #10168. hozzászólásra
Kérném kimoderálni!
Válasz #10167. hozzászólásra
dolgozunk rajta!
Jelen pillanatban az a kérdés:érdemes-e? Dolgozunk egy kisérleti darabon, ahol kit tudjuk próbálni, milyen a 2-es 3. helyett.Mennyi pluszt hoz majd, ez a kérdés.
Válasz #10162. hozzászólásra
Hidd el,hogy a partnereidnek az vagy,mikor előfordul valami gond,és megoldod!! Nekünk zöldben volt ilyen szakink,istenként tisztelem a mai napig!!!
Van egy utódja akit a neten ismertem meg,ő is ebbe a kategóriába tartozik.(lásd,felvetődött a múltkor a kérdés,mi lenne,ha ha lejjebbi tartományba is adná a plusz kraftot,te rávetetted magad az ügyre,és ahogy ismerlek,meg is fogod oldani)
Válasz #10164. hozzászólásra
Meglehet-e oldani kettesbe a plussz erőt?
Válasz #10165. hozzászólásra
örültem hogy végr tudtunk beszélni pár szót
Válasz #10164. hozzászólásra
Várjuk meg Szanberget
Válasz #10163. hozzászólásra
Mi a kérdés?
Válasz #10161. hozzászólásra
Nem kell az én szavaimat inni, nem vagyok én atyaúristen......
Meg nem is fáraszt le senki, aki nem rosszindulatból kötözködik:-)
(szenberget én sem olvasom végig)
Válasz #10160. hozzászólásra
A Te szavaidat isszuk,mikor itt vagy! Gondolom jól lefárasztunk olykor! Vagy sűrűn....
milyen szép dolog is a szájkarate!
Nem is beszélve arról , hogy milyen jó dolog okosnak lenni a prospektusokból!
Unalmas, dologtalan téli napokon igazán jó kikapcsolódás okosabb lenni másoknál, füleg virtuális tudományból!
Tanítsatok még egy kicsit......
Jó gumik vannak azon a 6497-en!!!!
.jpg)
én is olanokat szeretnék, kár hogy keskeny a felnink hozzá, így marad a gyári szerelés...
Megfelelő frontsúly meg ittvan ne:
Válasz #10157. hozzászólásra
Ha a kis nyuszi nem lett volna az én mesém...
Válasz #10154. hozzászólásra
itt jobban látszik
Válasz #10155. hozzászólásra
Ezek szerint csak mélyföld.....
Válasz #10153. hozzászólásra
de kevésnek bizonyult 
Válasz #10153. hozzászólásra
Mivel van átkötve ,oda fogatva, nem látom jól?
Válasz #10151. hozzászólásra
Én még 1 fergával se mentem.... Csak most unalmamban bújtam a Pistiék honlapját,és böngészgettem,és ezek a kérdések merültek fel. A régebbieket nem tudom abszolut!!! Csak Dyna-4-6-VT van meg.
No például a JD-4630-al arrébb se tunék menni! Abból is csak a power-shift,power-sincron, power-qad,power-qad plust ismerem......
Válasz #10150. hozzászólásra
mármint tavaly 2010-ben.
nem ismerem a ződet!!!!
szó szerint nem nagyon tudok semmitsem róla, űltem néhányban, kipróbáltam de most az sem ugrik be hogyan volt a váltókar. Van ugye IVT meg powerquad meg drive meg faxom váltó is tudja a bánat, szóval nevess lala
Bocsi a 4630-ban tudom hogykell kapcsolgatni
A prospektus jó valamire, de tényleg használótól kell megkérdezni gyakorlatban mi mire való.
itt jön be pl az automata váltó szántóföldi lehetősége, ahol kapcsolgat szintén a beállított fordulatszámoknál, de csoportot nem vált, hogy eke előtt ne álljon meg pillanatra a gép ugye.
No szóval beállítom, hogy 1900 és itt fog felebb kapcsolni amikor ezt a fordúlatot eléri. Eddig rendben is van, de vissza basszus nem akar nagyon váltani!!!!
vagyis igen, ha 1400alá esik a motorfordúlat. Ugye itt a legnagyobb a nyomaték és ilyen meg ritkán van hogy ennyire lemenjen, általában 1700alá nem akar lemenni szíjja fel magát a commonrail süsü motor rendesen. Ez még el is megy mint munka fordúlat, de basszus azért én visszaváltok, azt szeretem amikor 1850körül forog a motor.
Azt nemtudom, hogy lehet e állítani azon, hogy milyen fordúlaton váltson vissza, eddig nem néztem meg sehol, nem is használtam ezt a funkciót csak néha próbaképpen amikor unalmas a meló. (idén nem nyúltam hozzá gondolhatod)
Válasz #10149. hozzászólásra
Na,majd én is mosolygózok,ha félreírod magad a ződben...
Amúgy kösz a felvilágosítást!! Ezt értelmeztem az irodalomból,csak gondoltam megkérdezek vkit,aki használja.
Válasz #10146. hozzászólásra
nem kinevettelek koma!!!! csak mosolygós a téma
Igen nemcsak 6-nál vannak átfedések hanem úgy 5-től 10-ig elég jól.
Ezért van az hogyha mondjuk 3C-ben éppen többet ejt a fordúlatból mint akarnám akkor visszapakolom 2-csoportba és dugok egy F-et!
Ez már rövidebb de nem sokkal!
Másik dolog,hogy commonrail-es a gép, ugyanannyit tud 1700-on mint 2200-on kb, gyakorlatilag nincs különbség vonóerőben, vagy nagyon kicsi, viszont akkora fordúlattartomány van amiben lehet fokozatmentesen mozogni, hogy nagyon áttudod fedni a km/h-kat, és gyakorlatilag tized km/h-nként lehet variálni.
meg van automata funkció is, sállításnál nagyon király!!!!
csaka gázt nyomod! először beállítod, hogy ne váltson vissza 1A-ba ha megállsz valahol keresztezdésben mondjuk, hanem mittudomén belövöm minimum fokozatnak a 3D-t, itt bármekkora súllyal elbír indúlni, nyílván tarlón süppedősen még lejjebb is lehet állítani.
Aztán irányváltó kart kuplung nélkül előrerakod, nyomod a gázt és szépen kapcsol fel le az automata, függvényében ahogy haladsz.
Van egy nagy potméter amin betudod állítani, hogy milyen motorfordúlaton váltson feljebb.
Jó találmány ez, nem fokozatmentes de elég jól meglehet oldani a jó sebesség megválasztását.
Plusz Dyna6-al 54km/h-val mész aszfalton 2000-es motorfordúlat mellett.