szanberg Fergis kösz a választ én eddig 60 hektáron gazdálkodtam de jövőre 150 lesz belőle. Úgy hogy a 820.2-es meg a 80 as helyett kell egy komolyabb gépezet.
Sajnos használtan nem nagyon vannak fergák, újonnan 53000 euróért már lehet kapni a Magtár Kft-nél PRIVILEGE PLUS felszereltséggel és 59000-ért az Agrárgékep Kft-nél ugyan ezzel a felszereltséggel. Ebben csak az az érdekes hogy az Agrárgépeknél sokkal több minden van ebben a PRIVILEGE PLUS-ban.
A tuningról a forgalmazót kérdezd, minden szépet elmond, bennünket meg akkor ha szerelni kell!-)))
Kb olyan, mintha meginnál egy Red Bull-t, és gyorsabban cipelnéd a krumplis zsákot!
Csak addíg, még a szived bírja!Bocs, morbid volt!
De szerintem érted a lényeget!
jaja. Perkinsből a síma adagolós motorok nagyon jól fogyasztanak és igénytelenek
A commonrail-ra nem mondanám, hogy nem rugalmas, tök mindegy milyen fordúlaon üzemel csak húz a kis baromja(5455). Viszont kicsit sokat fogyaszt! -a nagyhoz képest.
MTZ-hez ilyen tinglitangli munkáknál ne is hasonlítsd, mert többet eszik. Eleve 1-1,5tonnával nehezebb, commonrail motor, dyna váltó stbstb... Viszont ha betyár jól beterheled akkor fordúl a kocka, és jobban fgyaszt mint bármelyik MTZ s másfélszer úgy bír mint egy turbós! Folyamatos teljesítményt tud akkoris amikor már nagyon nehéz és alig lehet dolgozni.
Én az mtz-ket 5435-ösökkel váltanám ki, az 5455-ös már kicsit komolyabb erőben, hameg egy "kicsi de mégsem annyira" -gépet szeretnék akkor az 5465-ös 6hengeres motorjával nagyobb tengelytávjával súlyával... választanám.
Kösz a gyors választ, sokat segítettél Még annyit hogy hallottam olyanról hogy rapid tuning. Ez mit takar? Minden modellre fel lehet szerelni, illetve mennyi az ára? Úgy tudom +20 pacit dob a gépen.
Válasz #8076. hozzászólásra
Szia!
Végeredményben az 5465 Tier3-ast, én 130 Le-vel számolnám!
A motor egy érdekes dolog, mert valaki erre, valaki a másikra esküszik.
A Sisu egy kicsit jobb nyomatékrugalmassággal rendelkezik, kevesebb fogyasztással párosul.
Az új Perkins motorok is jók lettek, kb 2 éve mennek, erősek, bár szerintem fogyasztásban kicsit többet mutatnak.
Az is igaz, hogy a Ferguson, folyamatosan cseréli le majd a Perkins motorjait Sisura.Jővőre pld a hathengeres motorok csak Sisuval jönnek, majd a négyhengeres is cserélődni fognak! Ebben szerepet játszik az is, hogy a Sisu motorok az Agco csoporthoz tartoznak, a Perkinst + megvette a CAT-r.
A rugózott híd kb 4500 Eur pluszt, a póttank cca 500 Eur többletet jelent.
Remélem tudtam segíteni!
Ja az ára: mindenkinél eltérő lehet, oka kinek mennyire sürgős eladni!
A többit esetleg személyesen!
Szevasztok! Engem az MF 5465 Tier3-as gép érdekelne. Mennyibe fáj egy ilyen gép? Hány pacit ad le kb mert 140-et írnak de sztem annyit nem. Melyik motor a jobb a SISU vagy a Perkins? Melyikkel drágább? A rugózott első híd és fülke valamint a pót üzemanyagtank menyibe kerül?
A válaszokat kösz!
Válasz #8037. hozzászólásra
Hello! A békési székhelyű Napkerék kft-t tudnám javasolni,ők szoktak efféle "varázslást csinálni,DE nekik csak a hibás szekrény kell(tehát vkivel szét kell szedetni). No meg előtte érdeklődni,hogy mit látnak ki belőle! A törött féltengely tokot meg tudták csinálni,már 3 éve úgy működik.Nemtudom erre mit lépnének.
A minap egy adagolóssal beszélgettem az üzemanyagról. Azt mesélte, hogy egy JD-hez kijött valamiért egy külföldi szervizes. Lehet, hogy pont üzemanyagrendszer probléma miatt. Azt mondta, hogy náluk alap dolog, hogy a gázolajhoz megfelelő arányban 2T-olajat kell keverni. Sőt, ez a kitétel része a garanciának is. Csodálkozott hogy itt ez nem természetes dolog. A gázolajnak már nincs kenőképessége, ezért fokozottan kopik az üzemanyag rendszer. Ráadásul a gázolajat nem szabad 3 hónapnál tovább tárolni, mert addigra olyan folyamatok mennek végbe, ami után már nem ajánlatos használni. De akkor mi van a téli leállással? Én pl. mindíg teli tankkal állok le, hogy ne rozsdásodjon be a tank.
Válasz #8062. hozzászólásra
Köszönöm a választ,teljesen megértem nem könnyű helyzet ez.
Azt nem tudni hogy az erőltetéstől vagy valami belülről szétfeszítette.
Válasz #8058. hozzászólásra
Húzásba csináltunk már olyat hogy a hátsó hidraulikát összeakasztottuk egy másik gépével ami megamelte annyira hogy épp a levegőben legyen ahibás gép és lépésben haza vittük .
Szia!
Meg Üdv mindenkinek.
Én láttam a többi képet is, és az a véleményem, hogy ez a törés, repedés nem friss. Nagyon nem friss. Persze ettől nem gyógyul meg a gép......
Részemről az a bökkenő, hogy kb.hat féle hátsó híd házat hoz a katalógus, és egyik sem helyettesítője a másiknak. Még kiegészítésekkel sem.
Tehát ha valahol találunk egy házat, behozzuk, az sem biztos hogy stimmel.
Neki lehetne futni a dolognak a landini oldaláról, de szinte biztosra veszem hogy ők is kitolatnak.
Olyan melót nemszivesen vállalunk, aminek nem látjuk a végét......tehát marad a mások által javasolt heggesztés, pántolás...stb.
Mi ezt biztosan nem fogjuk megtenni, mert nincs meg hozzás sem a szaktudásunk, sem a lakatosipari felkészültségünk.
Sajnálom ha számodra rossz hírt írtam, de úgy gondoltam egyenesebb leírni a valóságot.
Akinek van kedve megnézni a legújabb Ferguson-okat, ill. egyéb más traktorokat, az még jelentkezhet nálam a Bologna-i gépkiállításra! Kb. 30.000 Ft lesz az utiköltség, benne van a szállás+reggeli, az utazás és a belépő ára is! További info:70/453-5540
Válasz #8053. hozzászólásra
Ment email!
Már beszéltünk róla ha nem sikerülne összehúzatni, valami trénerrel lehetne el szállítani(ami gondolom nem olcsó) de még nem tudni hogy hova ugyanis még nem vállalta el senki a szerelését,ha ide a városba kellene akkor pár km(kb4) lenne a táv.
Vagy Dányban lenne egy Fergusson szerviz.
töröm a fejem hogy lehet ilyet hazahúzni de xopás minden képp. :s
Ha valami gödörbe megcsavarodik még a tengelyek és egyebek is görbülhetnek benne. Szétlegózni ott a helyszinen és valami darus kocsival hazavinni. Vagy valamit alátolni és szállítani egyben...
Válasz #8043. hozzászólásra
Több ferguson cégnél is érdeklődtem, elkérték az alvázszámot azt mondták ilyen típushoz ők nem tudnak szerezni esetleg ha valaki bontóba adná és abból kiszerelni.
Ők nem említettek ilyet hogy más típusú gépből is jó lenne hozzá,de köszi a figyelmeztetést próbálkozok továbbra is.
Tisztelt Fórumtársak!
Alkatrész katalógust keresek:
Massey Ferguson 4225 (alacsony fülkés)
Valtra Valmet 8550 HI traktorokhoz.
Előre is köszönöm a segítséget!
Én megpróbálnám valami flasencuggal össze spanolni aztán valahogy beszenvedni, ha már a portán áll szét lehet buritani és akkor kiderül lehet e hegeszteni, JD-ben is van olyanunk aminek heggesztett a váltóháza, igaz nem ennyire csúnya történet. Az erősítés sem hűlyeség kivülről körbepántolni biztos nem ártana neki.
Válasz #8038. hozzászólásra
De,erre is gondoltunk már illetve a szakértők is mondták,de egyelőre senki nem mer belekezdeni,ugyanis kint a helyszínen nem akarnak dolgozni amit meg is értek,egyelőre az is gond hogy lehet-e egyáltalán vontatni nehogy szétszakadjon az egész.
Sajnos házat eddig nem találtam ill. ilyen típusú traktort alig találni a neten.
Vajon össze lehetne hegeszteni és valami erősítést is rátenni.?
24488 hozzászólás
Válasz #8087. hozzászólásra
a magtárosok érdkesen számolnak. ott még a súlyok sincsenek bent az alapban
szanberg Fergis kösz a választ én eddig 60 hektáron gazdálkodtam de jövőre 150 lesz belőle. Úgy hogy a 820.2-es meg a 80 as helyett kell egy komolyabb gépezet.
Sajnos használtan nem nagyon vannak fergák, újonnan 53000 euróért már lehet kapni a Magtár Kft-nél PRIVILEGE PLUS felszereltséggel és 59000-ért az Agrárgékep Kft-nél ugyan ezzel a felszereltséggel. Ebben csak az az érdekes hogy az Agrárgépeknél sokkal több minden van ebben a PRIVILEGE PLUS-ban.
Válasz #8080. hozzászólásra
A tuningról a forgalmazót kérdezd, minden szépet elmond, bennünket meg akkor ha szerelni kell!-)))
Kb olyan, mintha meginnál egy Red Bull-t, és gyorsabban cipelnéd a krumplis zsákot!
Csak addíg, még a szived bírja!Bocs, morbid volt!
De szerintem érted a lényeget!
Válasz #8079. hozzászólásra
jaja. Perkinsből a síma adagolós motorok nagyon jól fogyasztanak és igénytelenek
A commonrail-ra nem mondanám, hogy nem rugalmas, tök mindegy milyen fordúlaon üzemel csak húz a kis baromja(5455). Viszont kicsit sokat fogyaszt! -a nagyhoz képest.
MTZ-hez ilyen tinglitangli munkáknál ne is hasonlítsd, mert többet eszik. Eleve 1-1,5tonnával nehezebb, commonrail motor, dyna váltó stbstb... Viszont ha betyár jól beterheled akkor fordúl a kocka, és jobban fgyaszt mint bármelyik MTZ s másfélszer úgy bír mint egy turbós! Folyamatos teljesítményt tud akkoris amikor már nagyon nehéz és alig lehet dolgozni.
Én az mtz-ket 5435-ösökkel váltanám ki, az 5455-ös már kicsit komolyabb erőben, hameg egy "kicsi de mégsem annyira" -gépet szeretnék akkor az 5465-ös 6hengeres motorjával nagyobb tengelytávjával súlyával... választanám.
Válasz #8083. hozzászólásra
Azokra mindig több figyelmet kell fordítani !
( a csajokkal voltam elfoglalva)
Válasz #8081. hozzászólásra
Az lehet
Válasz #8080. hozzászólásra
Meg te is dobsz egyet ha beszarik tőle velemi !!!
Válasz #8079. hozzászólásra
Még annyit hogy hallottam olyanról hogy rapid tuning. Ez mit takar? Minden modellre fel lehet szerelni, illetve mennyi az ára? Úgy tudom +20 pacit dob a gépen.
Kösz a gyors választ, sokat segítettél
Válasz #8076. hozzászólásra
Szia!
Végeredményben az 5465 Tier3-ast, én 130 Le-vel számolnám!
A motor egy érdekes dolog, mert valaki erre, valaki a másikra esküszik.
A Sisu egy kicsit jobb nyomatékrugalmassággal rendelkezik, kevesebb fogyasztással párosul.
Az új Perkins motorok is jók lettek, kb 2 éve mennek, erősek, bár szerintem fogyasztásban kicsit többet mutatnak.
Az is igaz, hogy a Ferguson, folyamatosan cseréli le majd a Perkins motorjait Sisura.Jővőre pld a hathengeres motorok csak Sisuval jönnek, majd a négyhengeres is cserélődni fognak! Ebben szerepet játszik az is, hogy a Sisu motorok az Agco csoporthoz tartoznak, a Perkinst + megvette a CAT-r.
A rugózott híd kb 4500 Eur pluszt, a póttank cca 500 Eur többletet jelent.
Remélem tudtam segíteni!
Ja az ára: mindenkinél eltérő lehet, oka kinek mennyire sürgős eladni!
A többit esetleg személyesen!
Válasz #8075. hozzászólásra
Köszönöm!
Válasz #8076. hozzászólásra
Szerintem a névleges teljesítmény vedd alapul bármelyik gépet nézed, a többi dolog engem is érdekelne...
Szevasztok! Engem az MF 5465 Tier3-as gép érdekelne. Mennyibe fáj egy ilyen gép? Hány pacit ad le kb mert 140-et írnak de sztem annyit nem. Melyik motor a jobb a SISU vagy a Perkins? Melyikkel drágább? A rugózott első híd és fülke valamint a pót üzemanyagtank menyibe kerül?
A válaszokat kösz!
Válasz #8074. hozzászólásra
ebbe e:
http://www.agroinform.com/forumok/Common-Rail-motorok/t215
Válasz #8071. hozzászólásra
Elég sok topic van, nem emlékszel melyikben volt erről szó?
Válasz #8037. hozzászólásra
Hello! A békési székhelyű Napkerék kft-t tudnám javasolni,ők szoktak efféle "varázslást csinálni,DE nekik csak a hibás szekrény kell(tehát vkivel szét kell szedetni). No meg előtte érdeklődni,hogy mit látnak ki belőle! A törött féltengely tokot meg tudták csinálni,már 3 éve úgy működik.Nemtudom erre mit lépnének.
Válasz #8070. hozzászólásra
De akkor mi van a téli leállással? Én pl. mindíg teli tankkal állok le, hogy ne rozsdásodjon be a tank.
Ezekről mi a vélemény? Csak ki ne lopják tavaszig.
Válasz #8070. hozzászólásra
Ezek így vannak ha jól visszaolvasnál valamelyik topicban akkor rátalálnál. Valamikor ez már alaposan ki lett vesézve.
Válasz #8012. hozzászólásra
A minap egy adagolóssal beszélgettem az üzemanyagról. Azt mesélte, hogy egy JD-hez kijött valamiért egy külföldi szervizes. Lehet, hogy pont üzemanyagrendszer probléma miatt. Azt mondta, hogy náluk alap dolog, hogy a gázolajhoz megfelelő arányban 2T-olajat kell keverni. Sőt, ez a kitétel része a garanciának is. Csodálkozott hogy itt ez nem természetes dolog. A gázolajnak már nincs kenőképessége, ezért fokozottan kopik az üzemanyag rendszer. Ráadásul a gázolajat nem szabad 3 hónapnál tovább tárolni, mert addigra olyan folyamatok mennek végbe, ami után már nem ajánlatos használni. De akkor mi van a téli leállással? Én pl. mindíg teli tankkal állok le, hogy ne rozsdásodjon be a tank.
Ezekről mi a vélemény?
Válasz #8067. hozzászólásra
Szántatlan.
Válasz #8066. hozzászólásra
hol méritek? a friss tetejét vagy a szántatlan tetejét?
Válasz #8061. hozzászólásra
Volt ahol több is volt mint 50cm,a fertőzött mésziszapot akartuk jó mélyre leforgatni.
Válasz #8060. hozzászólásra
Gyöngyös
Válasz #8062. hozzászólásra
Köszönöm a választ,teljesen megértem nem könnyű helyzet ez.
Azt nem tudni hogy az erőltetéstől vagy valami belülről szétfeszítette.
Válasz #8058. hozzászólásra
Húzásba csináltunk már olyat hogy a hátsó hidraulikát összeakasztottuk egy másik gépével ami megamelte annyira hogy épp a levegőben legyen ahibás gép és lépésben haza vittük .
Válasz #8058. hozzászólásra
Szia!
Meg Üdv mindenkinek.
Én láttam a többi képet is, és az a véleményem, hogy ez a törés, repedés nem friss. Nagyon nem friss. Persze ettől nem gyógyul meg a gép......
Részemről az a bökkenő, hogy kb.hat féle hátsó híd házat hoz a katalógus, és egyik sem helyettesítője a másiknak. Még kiegészítésekkel sem.
Tehát ha valahol találunk egy házat, behozzuk, az sem biztos hogy stimmel.
Neki lehetne futni a dolognak a landini oldaláról, de szinte biztosra veszem hogy ők is kitolatnak.
Olyan melót nemszivesen vállalunk, aminek nem látjuk a végét......tehát marad a mások által javasolt heggesztés, pántolás...stb.
Mi ezt biztosan nem fogjuk megtenni, mert nincs meg hozzás sem a szaktudásunk, sem a lakatosipari felkészültségünk.
Sajnálom ha számodra rossz hírt írtam, de úgy gondoltam egyenesebb leírni a valóságot.
Válasz #8037. hozzászólásra
ez mekkora szar ügy--------------
azt az 50et meg korrigáld 30 körülire........ hehehe
Válasz #8058. hozzászólásra
Honnan vagy?
Akinek van kedve megnézni a legújabb Ferguson-okat, ill. egyéb más traktorokat, az még jelentkezhet nálam a Bologna-i gépkiállításra! Kb. 30.000 Ft lesz az utiköltség, benne van a szállás+reggeli, az utazás és a belépő ára is! További info:70/453-5540
Válasz #8057. hozzászólásra
Gondolom hogy nem lenne olcsó,de előbb vállalná el valaki és mérje fel a terepet hogy hogy lehetne megmozdítani.
Válasz #8056. hozzászólásra
Ha van 1 erős pótosod az nem gond, a darú a drága 2 emelés kb 20 ropi barátilag.
A szervizt gondold meg 6-7 eft/ óra 1 szerelő munkadíja és itt napokról van szó, és nem is egyemberes munka ez.
Válasz #8053. hozzászólásra
Ment email!
Már beszéltünk róla ha nem sikerülne összehúzatni, valami trénerrel lehetne el szállítani(ami gondolom nem olcsó) de még nem tudni hogy hova ugyanis még nem vállalta el senki a szerelését,ha ide a városba kellene akkor pár km(kb4) lenne a táv.
Vagy Dányban lenne egy Fergusson szerviz.
Válasz #8053. hozzászólásra
Nomeg a húzás ellen szól, hogy nincs benne olaj, és anélkül nincs kenése.
Válasz #8053. hozzászólásra
Trélerrel lenne az idazi, de csoda lenne ha csak a ház szorulna cserére. És itt jön a matek, mert lehet a végén többe lesz a hús mint a leves.
Nekümk egyszer volt a diffivel gondunk, hazajöttem vele igaz elég hosszúra nyúlt út volt 6 km 40 perc alatt, de nem mertem jobban tolni neki.
Válasz #8052. hozzászólásra
töröm a fejem hogy lehet ilyet hazahúzni de xopás minden képp. :s
Ha valami gödörbe megcsavarodik még a tengelyek és egyebek is görbülhetnek benne. Szétlegózni ott a helyszinen és valami darus kocsival hazavinni. Vagy valamit alátolni és szállítani egyben...
Válasz #8050. hozzászólásra
Ahol tudod, ez adja magát.
Mekkora távolságra kell vinni?
Válasz #8049. hozzászólásra
Hány lovas a gép? dobj légyszi egy emilt a jamo007kukac freemailponthu-ra.
Válasz #8045. hozzászólásra
Köszi a választ,így már értem.
Gondolom valahogy az első és a hátsóhidat kéne valahogy összehúzatni.
Válasz #8043. hozzászólásra
Több ferguson cégnél is érdeklődtem, elkérték az alvázszámot azt mondták ilyen típushoz ők nem tudnak szerezni esetleg ha valaki bontóba adná és abból kiszerelni.
Ők nem említettek ilyet hogy más típusú gépből is jó lenne hozzá,de köszi a figyelmeztetést próbálkozok továbbra is.
Tisztelt Fórumtársak!
Alkatrész katalógust keresek:
Massey Ferguson 4225 (alacsony fülkés)
Valtra Valmet 8550 HI traktorokhoz.
Előre is köszönöm a segítséget!
Válasz #8043. hozzászólásra
Ez bölcs gondolat.
Válasz #8043. hozzászólásra
Ez bölcs gondolat.
Válasz #8042. hozzászólásra
Láncos racsnis emelő.
De 2-3 komolyabb spanifer is lehet elég lenne.
Válasz #8042 hozzász
powerváltós?
Válasz #8037. hozzászólásra
Ne csak pont ezt a típust keresd. Ha évjáratba és lóerőbe találsz hozzá közelit kis szerencsével lehet azé is jó bele.
Válasz #8041. hozzászólásra
Pontosan mi az a flasencug?,bocs hogy értetlenkedek.
Válasz #8040. hozzászólásra
Én megpróbálnám valami flasencuggal össze spanolni aztán valahogy beszenvedni, ha már a portán áll szét lehet buritani és akkor kiderül lehet e hegeszteni, JD-ben is van olyanunk aminek heggesztett a váltóháza, igaz nem ennyire csúnya történet. Az erősítés sem hűlyeség kivülről körbepántolni biztos nem ártana neki.
Válasz #8038. hozzászólásra
De,erre is gondoltunk már illetve a szakértők is mondták,de egyelőre senki nem mer belekezdeni,ugyanis kint a helyszínen nem akarnak dolgozni amit meg is értek,egyelőre az is gond hogy lehet-e egyáltalán vontatni nehogy szétszakadjon az egész.
Sajnos házat eddig nem találtam ill. ilyen típusú traktort alig találni a neten.
Vajon össze lehetne hegeszteni és valami erősítést is rátenni.?
Válasz #8037. hozzászólásra
Ez nem piskóta!
Itthon kicsi az esélye hogy találsz bontottat, de ne legyen igazam.
Javítani nem lehet?