Válasz dr.T #1255. hozzászólásáraÉpp erre, tehát szabadon kormányzott, azaz elfordul a kerek meg van egy munkahenger ami csillapítja illetve reteszeli. A kenyszerkormanyzott esetén van a vonorud mellett egy kis munkahenger ami kormányozza a pótkocsi hátsó tengelyét...
Válasz .Feco. #1246. hozzászólásáraMagasito nelkul 18-19t buza megy ra,de a kuki meg az arpa vegett kell ra a magosito,az eggyiken a nagyobbik van az csak hatrafele ont,a masikon kisebb van az mar ont az eggyik oldalara is,nekem nagyon megfelelnek mert amit irtam elobb hogy a forgozsamolyos hajlando hamar elsulyedni a foldon ezzel ilyen problema nemvolt,pedig az idei aratas eleg nedves volt,meg ugye nemcsinall olyan nagy nyomokat,most neked pontos mereteket nemtudok mondani mert engem az ilyen nem erdeket,laprugos,forgo hatso tengely,sulyt meg fejbol nemtudok,de en mikor nezegettem a tobbit engemet az fogott meg,hogy nagyon minosegesen es attgondolva vannak legyartva,meg az egyik tsz-ben itt kozel 3drb van beloluk es ott aztan kapnak,cukorrepa sarban dagonyazva,siló,gabona ,raadasul most vettek az iden megeggyet!
Válasz .Feco. #1250. hozzászólásáraÉs ha be hozol valamit kintről és az adásvételin nem az szerepel aki az utolsó forgalmi akkor itthon nem tudod vizsgáltatni/át íratni. Itthon követelik csak a tulajdonos folytonosságot. Kint iratják simán egy félcédulával.
Válasz .Feco. #1250. hozzászólásáraAz osztrák részt én is így tudtam...
A 25kmph vagy az alatti nem kötelezett rendszámra... Az 50-es évektől így van... Egyszer próbáltak szigorítani, de a felhördülés miatt letettek róla...
Meg ahogy azt csak hiszed! Valójában a legtöbb eu országban bekenhagyjak a gazdákat, csináljanak amit akarnak. Ez a sok állami kivancsiskodas meg engedélyezés meg társai csak itt divat, mert itt az az elv hogy fejni kell a parasztot mert az kap EU penzt es van neki miből.
Osztrakban a régi lovas szekéren kicseréli a rudat vonorudra es húzza Linz belvárosában... Félbevágott teherautó simán üzemel potkocsikent, a kutya nem fogalalkozik vele... Hollanban es Belgiumban nem kötelesek rendszámot kerni rajuk, míg Franciaországban a rendszám nem a gepet hanem a gazdaságot azonosítja... Egyikben sem muszakiztatnak sosem...
Válasz csoppika #1244. hozzászólásáraBiztos van... Külföldön van ott jobban oda néznek azért az ilyesmire... Ám azért tetszett meg mert eléggé masszivnak tünik s 30év után is pótkocsi.. A helyzet hogy valamilyet kell venni, s most van lent az ára... Ám 6.5m. Hosszú a tulaj irta... S úgy gondolom hogy ha 2,5m széles akkor nem burúlékony. Van egy rm2 es román pótkocsim ami 2.45 széles s be csúsztam árok s nm borúlt... Más már règen borúlt volna
Válasz dr.T #1239. hozzászólásáraAmúgy ez a teknős por marhára tetszik nekem, milyen vastag lemez az oldala? Milyen hosszú? Magasított nélkül és vele hány m3? Mennyi az üres súlya? Rugozott a híd?
Válasz Claaastra #1241. hozzászólásáraIgen, az alvazat mondom, a plató meg a kerekek között meg van vagy 60 cm, így a plató alja kb. 140-150 cm lehet... egy billenesnel az már elég sok, ráadásul magasan van a súlypontja így könnyen felhencseredik...
Szerintem meg hosszú, nekünk a 7,2-es 3 tengelyes Swarzmuller alatt nincs ekkora távolság a forgozsamoly és a B tengely között, épp sál egy potkereknyi... és nincs kinyulasa a platonak hátrafelé sem, a képen meg van azért...
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraTe koma... Van ennek valami papírja?
(javítsatok ki, ha tévedek)
Mert rajta virít a 10-es tábla... Ez azzal a táblával kint !HA! jól tudom nem kötelezett vizsgára... Így mennek a sógoroknál a félbe vágott teherautók is pótként...(meg a kiszuperált trélerek, kamionpótok..
Szóval nézz utána, vizsgáztatható-e...
Válasz Hús Futár #1240. hozzászólásáraFecó a plató aljának a magasságát mondta ,az szerintem is magas nagyon,az ilyen pótokat a fuvarosok már 15 éve lecserélték a borulások miatt
Válasz .Feco. #1235. hozzászólásáraHa valaki eza kis kocsi alatt a vázat eltekeri annak kezet csókolok . Egy jobb érzésű 8,3-as ifa kocsira is megy annyi mint erre .
Te még nem láttál magas kocsikat jártál volna felénk egy 10 évvel ezelőtt nakkor láthattál volna extra magas HW meg Bss kocsikat . Eggyik kollega 7,8 méteres 2 tengelyes Bss kocsijának kb 190 centi a belmagassága 22 tonnával az MTZ-vel cimbálta évekig .
Egyik helyi fuvaros egy 8,2 méteres kamion kocsit alakított át fixesből billencsre kb 220 centi a belmagassága annak a kocsinak .
Válasz .Feco. #1235. hozzászólásáraA dehogy nem olyan magos ez,jo pofas inkabb,ezzel csak az a baj ha nedves a fold es kuki aratas van akkor vigyazni kell vele mert a gumik keskenyek,szomszedba van egy agrogep 18 t hu egyszer volt nalam szallitani elsullyedt ugy kellet attrakni rola a kukit,ez a hatranya van ezeknek a potoknak.
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraszerintem ez nem 6,5 m hosszú, hanem legalább 8,5. és iszonyatosan magas, szerintem ez nem egy jó pótkocsi, borulékony lehet mint akutya, ráadásul ha a kombjn megrakja az elejét és alácsavarod a rudat úgy megcsvarja a vázat hogy míg élsz nem fog egyenesen menni sem előre sem hátra...
Válasz JD 4630 #1231. hozzászólásáraTavaly aratáskor a tulajnak is ki jött a szerelvénye mellém.
820as mtz egy hasonló,de két tengelyes póttal. Én rutinosan beálltam a forgóra, ő maradt a soron. Ha nem látom nem hiszem el, de lehozta a földről. Ja a földút egyik nyoma fel volt szántva, de a kombájn meg én is tapostam előtte. Nem vitt többet mint én (15t megnéztem a mérlegházba),de becsületére legyen mondva, szépen hozta
igen tervbe van egy újabb traktor, nagyobb kényelmesebb... na de mindent egyszere nem lehet. ám ez a pót menyit ér szerintetek? mit adnátok érte? , 1981 es
Válasz gergő07 #1226. hozzászólásáraSehogy nem fog telivel forogni azt nem írtam.De mink is a 82-esel 15 éve Két 23000 kg os össztömegű pótal járunk.Ha oda figyel(írta hogy tervbe van nagyobb traki neki)akkor 1-2 évet elboldogul vele.
Válasz mtz1221 #1222. hozzászólásáraRakottan, vagy fél rakottan a 3 tengelyessel hogy fordul meg? MTZ-nek max 2 tengelyes, síkságon, úton rakodva lehet 20t raksúly.
Válasz Claaastra #1218. hozzászólásáraés egy ilyen pót milyen nehéz? mármint bizonyára az mtz nem húzná meg rakva, (félig inkább) na de én úgy gondolom hogy jobban járnék vele mint 2 román pótkocsival...
Válasz vazi #1216. hozzászólásáraezek 22-23-24 tonnások össztömegben hivatalosan 16-17 tonna raksúllyal arra súlyra tökéletes,de a földön rakottan meg se mozdítod
Válasz vazi #1216. hozzászólásáraMtznek ez rettenetesen sok lenne. Akárhány turbó is legyen rajta. 150q-t összbe már nem hiszem hogy le bírna hozni. Az idén olyan jó 135qval még éppen lejött a földről. Max közúton ha elviszi bár akkor is a megállás...
sziasztok. gondoltam egy ilyen 22 t pótkocsihoz, mi a véleményetek róla? jelenleg egy mtz lenne elé, de idövel vennénk egy kicsit komolyabb gépet elé.
az érdekelne van ilyenetek? vagy elbirná e huzni kicsit gyengébb talajon? vagy utakon?
Válasz Mf-es? #1200. hozzászólásáraNekünk a vonóharomszoges Krone és a nyerges Krone és nyerges Kogel alatt is teljesen azonos legrugok vannak, sőt a Schwartzmüller nyerges alatt is mert egy ismerősöm ahhoz kert kölcsön nemrég. Nem drága történet, ha nincs túlterhelve, vagy elakadáskor nem húzod hatra fele akkor nincs vele baj.
Válasz Claaastra #1208. hozzászólásáraAzért lenne jó alap BDF cserefelépítmény mert akkor az év 10 hónapjában tudna az autó mást csinálni, aratáskor meg felkapja a kippert és irány a határ!
Önmagában én ilyennek meg attól hogy platot építsünk csak a segédvaz érdekelne, hogy hogy van megoldva. Amúgy már az is felmerült hogy vegyünk egy Fliegl ASW felépítmény, mert azok egy része is BDF, csak ott a vontató autó billentese körülményes
3409 hozzászólás
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #1258. hozzászólásáraNagyra...
Nagytavágyóknak...
szomszéd faluban ezeket a trindemes kocsikat húzzák... 60 tonnás hídmérleg is visszanéz búzánál... https://m.youtube.com/watch?v=tLwpAIkEcGA
Válasz dr.T #1255. hozzászólásáraÉpp erre, tehát szabadon kormányzott, azaz elfordul a kerek meg van egy munkahenger ami csillapítja illetve reteszeli. A kenyszerkormanyzott esetén van a vonorud mellett egy kis munkahenger ami kormányozza a pótkocsi hátsó tengelyét...
Válasz .Feco. #1254. hozzászólásáraTolatni nemtudsz vele mert kormanyozni nemlehet.
Válasz .Feco. #1254. hozzászólásáraLelehet reteszelni ha uton mesz ,de ha kioldod csak kiteszed uszoba az olajkort,nemtudom,hogy te mire gondolsz?
Válasz dr.T #1253. hozzászólásáraEs a hátsó tengely az csak szabadon fordul vagy kényszer kormányzott? Mennyire radiroz ha szűken fordulsz?
Válasz .Feco. #1246. hozzászólásáraMagasito nelkul 18-19t buza megy ra,de a kuki meg az arpa vegett kell ra a magosito,az eggyiken a nagyobbik van az csak hatrafele ont,a masikon kisebb van az mar ont az eggyik oldalara is,nekem nagyon megfelelnek mert amit irtam elobb hogy a forgozsamolyos hajlando hamar elsulyedni a foldon ezzel ilyen problema nemvolt,pedig az idei aratas eleg nedves volt,meg ugye nemcsinall olyan nagy nyomokat,most neked pontos mereteket nemtudok mondani mert engem az ilyen nem erdeket,laprugos,forgo hatso tengely,sulyt meg fejbol nemtudok,de en mikor nezegettem a tobbit engemet az fogott meg,hogy nagyon minosegesen es attgondolva vannak legyartva,meg az egyik tsz-ben itt kozel 3drb van beloluk es ott aztan kapnak,cukorrepa sarban dagonyazva,siló,gabona ,raadasul most vettek az iden megeggyet!
Moderátor által módosítva: 2017-04-07 09:11:34
Válasz .Feco. #1250. hozzászólásáraÉs ha be hozol valamit kintről és az adásvételin nem az szerepel aki az utolsó forgalmi akkor itthon nem tudod vizsgáltatni/át íratni. Itthon követelik csak a tulajdonos folytonosságot. Kint iratják simán egy félcédulával.
Válasz .Feco. #1250. hozzászólásáraAz osztrák részt én is így tudtam...
A 25kmph vagy az alatti nem kötelezett rendszámra... Az 50-es évektől így van... Egyszer próbáltak szigorítani, de a felhördülés miatt letettek róla...
Válasz vazi #1248. hozzászólására"Külföldön van ott jobban oda néznek azért az ilyesmire.."
Meg ahogy azt csak hiszed! Valójában a legtöbb eu országban bekenhagyjak a gazdákat, csináljanak amit akarnak. Ez a sok állami kivancsiskodas meg engedélyezés meg társai csak itt divat, mert itt az az elv hogy fejni kell a parasztot mert az kap EU penzt es van neki miből.
Osztrakban a régi lovas szekéren kicseréli a rudat vonorudra es húzza Linz belvárosában... Félbevágott teherautó simán üzemel potkocsikent, a kutya nem fogalalkozik vele... Hollanban es Belgiumban nem kötelesek rendszámot kerni rajuk, míg Franciaországban a rendszám nem a gepet hanem a gazdaságot azonosítja... Egyikben sem muszakiztatnak sosem...
Válasz vazi #1248. hozzászólásáraHa nincs typenschein, macerásabb lesz...
Válasz csoppika #1244. hozzászólásáraBiztos van... Külföldön van ott jobban oda néznek azért az ilyesmire... Ám azért tetszett meg mert eléggé masszivnak tünik s 30év után is pótkocsi.. A helyzet hogy valamilyet kell venni, s most van lent az ára... Ám 6.5m. Hosszú a tulaj irta... S úgy gondolom hogy ha 2,5m széles akkor nem burúlékony. Van egy rm2 es román pótkocsim ami 2.45 széles s be csúsztam árok s nm borúlt... Más már règen borúlt volna
Válasz .Feco. #1246. hozzászólásáraPor=pót csak a köcs.g telefon mindent atjavit...
Moderátor által módosítva: 2017-01-06 12:48:11
Válasz dr.T #1239. hozzászólásáraAmúgy ez a teknős por marhára tetszik nekem, milyen vastag lemez az oldala? Milyen hosszú? Magasított nélkül és vele hány m3? Mennyi az üres súlya? Rugozott a híd?
Válasz Claaastra #1241. hozzászólásáraIgen, az alvazat mondom, a plató meg a kerekek között meg van vagy 60 cm, így a plató alja kb. 140-150 cm lehet... egy billenesnel az már elég sok, ráadásul magasan van a súlypontja így könnyen felhencseredik...
Szerintem meg hosszú, nekünk a 7,2-es 3 tengelyes Swarzmuller alatt nincs ekkora távolság a forgozsamoly és a B tengely között, épp sál egy potkereknyi... és nincs kinyulasa a platonak hátrafelé sem, a képen meg van azért...
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraTe koma... Van ennek valami papírja?
(javítsatok ki, ha tévedek)
Mert rajta virít a 10-es tábla... Ez azzal a táblával kint !HA! jól tudom nem kötelezett vizsgára... Így mennek a sógoroknál a félbe vágott teherautók is pótként...(meg a kiszuperált trélerek, kamionpótok..
Szóval nézz utána, vizsgáztatható-e...
Válasz Claaastra #1241. hozzászólásárajelen állapotában ez olyan messze van az eldőlés lehetőségétől mint Makó Jeruzsálemhez
Válasz Claaastra #1241. hozzászólásáraSejtettem hogy arra gondol szerintem nem magasabb mint a kis Bss-es kocsi vagy az átalakított rába kocsik .
Válasz Hús Futár #1240. hozzászólásáraFecó a plató aljának a magasságát mondta ,az szerintem is magas nagyon,az ilyen pótokat a fuvarosok már 15 éve lecserélték a borulások miatt
Válasz .Feco. #1235. hozzászólásáraHa valaki eza kis kocsi alatt a vázat eltekeri annak kezet csókolok . Egy jobb érzésű 8,3-as ifa kocsira is megy annyi mint erre .
Te még nem láttál magas kocsikat jártál volna felénk egy 10 évvel ezelőtt nakkor láthattál volna extra magas HW meg Bss kocsikat . Eggyik kollega 7,8 méteres 2 tengelyes Bss kocsijának kb 190 centi a belmagassága 22 tonnával az MTZ-vel cimbálta évekig .
Egyik helyi fuvaros egy 8,2 méteres kamion kocsit alakított át fixesből billencsre kb 220 centi a belmagassága annak a kocsinak .
Válasz .Feco. #1235. hozzászólására
na ez mar magos!!!!!

Válasz Claaastra #1236. hozzászólásáraHat bizony erre kell mert nem megy ra 20t,szerintem igy 15t.
Válasz .Feco. #1235. hozzászólásáraA dehogy nem olyan magos ez,jo pofas inkabb,ezzel csak az a baj ha nedves a fold es kuki aratas van akkor vigyazni kell vele mert a gumik keskenyek,szomszedba van egy agrogep 18 t hu egyszer volt nalam szallitani elsullyedt ugy kellet attrakni rola a kukit,ez a hatranya van ezeknek a potoknak.
Válasz .Feco. #1235. hozzászólásáranincs az max 7 méteres,de magasító kell még rá 50 centi a 20 tonnához
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraszerintem ez nem 6,5 m hosszú, hanem legalább 8,5. és iszonyatosan magas, szerintem ez nem egy jó pótkocsi, borulékony lehet mint akutya, ráadásul ha a kombjn megrakja az elejét és alácsavarod a rudat úgy megcsvarja a vázat hogy míg élsz nem fog egyenesen menni sem előre sem hátra...
Válasz JD 4630 #1231. hozzászólásáraTavaly aratáskor a tulajnak is ki jött a szerelvénye mellém.
820as mtz egy hasonló,de két tengelyes póttal. Én rutinosan beálltam a forgóra, ő maradt a soron. Ha nem látom nem hiszem el, de lehozta a földről. Ja a földút egyik nyoma fel volt szántva, de a kombájn meg én is tapostam előtte. Nem vitt többet mint én (15t megnéztem a mérlegházba),de becsületére legyen mondva, szépen hozta
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraMennyi megengedett össztömeg?
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraOda kell figyelned, hogy be ne takarózz vele...
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraBátor vagy, ha MTzvel akarod ezt rakottan húzni.
Válasz vazi #1229. hozzászólásáraez 30-40 éves ,ha jobban átnézed és nincs elrohadva 1,2-1,5 miska
igen tervbe van egy újabb traktor, nagyobb kényelmesebb... na de mindent egyszere nem lehet. ám ez a pót menyit ér szerintetek? mit adnátok érte?
, 1981 es
Mint minden az mgben, ez is időjárás függő.
Száraz őszön elviszi persze nem kisarkazva, de beb.szik egy esős ősz és még üresen is elég lesz húzni
Válasz gergő07 #1226. hozzászólásáraSehogy nem fog telivel forogni azt nem írtam.De mink is a 82-esel 15 éve Két 23000 kg os össztömegű pótal járunk.Ha oda figyel(írta hogy tervbe van nagyobb traki neki)akkor 1-2 évet elboldogul vele.
Válasz mtz1221 #1222. hozzászólásáraRakottan, vagy fél rakottan a 3 tengelyessel hogy fordul meg? MTZ-nek max 2 tengelyes, síkságon, úton rakodva lehet 20t raksúly.
Válasz vazi #1212. hozzászólására22 tonnás pótót mtz elé három tengelyeset???? Mi van???
3 tengelyes pót ha megsüllyed itt volt ilyen idén egy 8370 R és egy 8260R meg sem tudott mozdítani engedték le szépen kanálba...
Én 210 Le-vel húzom a netto 18 tonna rakományt, de utolsó ürítést nem mindig a földön tesszük rá!!!
Válasz vazi #1213. hozzászólásáraIn your dream...

Válasz vazi #1212. hozzászólásáraAz én tapasztalatom alapján felejtős. 85 lovas jd elhúzza, de a 82-es mtz kis sárban már meg se mozdítja.
Válasz vazi #1214. hozzászólásáraHa nincsenek dombok gond nélkül.Nálunk sokan ilyennel dolgoznak 892-esel.Azt mondják könnyebb húzni vele a 3 tengelyest,mint két 8 tonnást 900-as gumikkal. https://youtu.be/mdN5AJJE_Gw
Válasz Claaastra #1218. hozzászólásáraés egy ilyen pót milyen nehéz? mármint bizonyára az mtz nem húzná meg rakva, (félig inkább) na de én úgy gondolom hogy jobban járnék vele mint 2 román pótkocsival...
Válasz vazi #1216. hozzászólásáraezek 22-23-24 tonnások össztömegben hivatalosan 16-17 tonna raksúllyal arra súlyra tökéletes,de a földön rakottan meg se mozdítod
Válasz VDénes #1217. hozzászólásáramegállás nem gond ha van levegő
Válasz vazi #1216. hozzászólásáramtz-nek nagy egy kicsit,2 tengelyesek java 720-as,platóméretre irtam kicsinek
Válasz vazi #1216. hozzászólásáraMtznek ez rettenetesen sok lenne. Akárhány turbó is legyen rajta. 150q-t összbe már nem hiszem hogy le bírna hozni. Az idén olyan jó 135qval még éppen lejött a földről. Max közúton ha elviszi bár akkor is a megállás...
Válasz Claaastra #1215. hozzászólásáramármint kicsi az mtz vagy hogy értve hogy kicsi? ám vagy másfél évet lenne előtte egy mtz, érdemes lenne?
Válasz vazi #1214. hozzászólására3 tengelyesnek "kicsi" 20-22t fér rá amúgy raksúlyra használva tökéletes
Válasz vazi #1213. hozzászólásáraa kép csak illusztráció, amúgy 6,5mx2,5m a méretei. mit gondoltok róla?
sziasztok. gondoltam egy ilyen 22 t pótkocsihoz, mi a véleményetek róla? jelenleg egy mtz lenne elé, de idövel vennénk egy kicsit komolyabb gépet elé.
az érdekelne van ilyenetek? vagy elbirná e huzni kicsit gyengébb talajon? vagy utakon?
Válasz Mf-es? #1200. hozzászólásáraNekünk a vonóharomszoges Krone és a nyerges Krone és nyerges Kogel alatt is teljesen azonos legrugok vannak, sőt a Schwartzmüller nyerges alatt is mert egy ismerősöm ahhoz kert kölcsön nemrég. Nem drága történet, ha nincs túlterhelve, vagy elakadáskor nem húzod hatra fele akkor nincs vele baj.
Válasz Claaastra #1208. hozzászólásáraAzért lenne jó alap BDF cserefelépítmény mert akkor az év 10 hónapjában tudna az autó mást csinálni, aratáskor meg felkapja a kippert és irány a határ!
Önmagában én ilyennek meg attól hogy platot építsünk csak a segédvaz érdekelne, hogy hogy van megoldva. Amúgy már az is felmerült hogy vegyünk egy Fliegl ASW felépítmény, mert azok egy része is BDF, csak ott a vontató autó billentese körülményes