Válasz fexco #3034. hozzászólásáraKöszönöm a választ! Te melyik cégtől vetted? Ugyanonnan, ahonnan az a kft, milyen gyártmány? Ezek a kocsik nem tűnnek rossz opciónak ár-érték arányban, meg én lehet mennék vele bizonyos időközönként vagy 100 km-re is, azért jutott eszembe elgondolkodni egy ilyen beszerzésen.
Válasz fexco #3035. hozzászólásáraNeked melyik gyartotol van? Hatra is billent? Igazad van a HW-kkal kapcsolatban. Gondolkodom egy masik potkocsin en is, lehet kamion pot kene. Csak itt erre az 5. kereket torik. Igaz tarlorol lehuzva 240q kukoricaval. Nekem eleg lenne 180-190q is. Akkor megoldodna a logisztika.
Válasz fexco #3034. hozzászólására105km/h-shidak vannak alatta.18tonna az össztömeg.max50el húzom.aszfalton. a hw8011 mennyi az össztömeg?mennyiket visznek vele,hánY éves tszcsszökevények?
Válasz igazmondó juhász #3030. hozzászólásáraItt az egyik kftnekk van 3.
Semmi bajuk.200+felett visznek vele.általába200+traktorral is húzzák.nekem is van.kukorica 240,búza u.a.neaggódj megvan az csinálva becsületesen.
Válasz Gumóka #3031. hozzászólásáraRégebben gyártottak azért olyanból, aminek hatalmas I gerenda volt az alapja, de az “újabbak” már elég bicikliből készülnek, jóérzéssel nem raknám meg úgy, ahogy sokan azt hiszik, hogy meg lehet.
Válasz Gumóka #3031. hozzászólásárameg hát ugye azokt a kocsikat építik át, amik 10 éven keresztül futottak a sólébe, és már nincs az a vizsgabiztos, aki kamion pótként adná hozzá a nevét. széjjelszakadt, széjjel nyúzott, széjjelrohadt vázak ezek. életveszélyes az összes...
Válasz igazmondó juhász #3030. hozzászólásáraMindenesetre azzal számolj, hogy ezek javarészt csereszekrényes pótkocsikból épülnek át, ahol a konténer adja a merevséget is, illetve mivel az acélkonténernek súlya is van, így ebből adódóan könnyített alvázas pótkocsik ezek.
Sose használtam még ilyet billencsnek átépítve, de konténer nélkül láttam már, hogy mozog egy ilyen, kérdés, mennyire dolgoznak "alá" a felépítménynek.
A másik, nem biztos, hogy a hegesztés volt gyenge ott is, hanem előfordulhatott az is, hogy a "lágy" alváz és a terepviszonyok miatt folyamatosan feszegette az alváz a felépimítményt.
Egyébként pótkocsigyártóba a schmitz, krone, akik még ma is tudnak minőséget adni.
Átépített pótkocsikról nincs tapasztalatom ebben a felhasználásban.
Ki melyik gyártóra esküszik? Barcs, Cserkeszőlő, Jászárokszállás? Talán barcsi kocsiról hallottam már olyat, hogy elengedett valami trógerebb hegesztés és leesett a plató billentéskor. Pozitív és negatív vélemények ugyanúgy érdekelnének. Köszönöm!
Lehet vele ilyet is. 1,5ös lemezből tepsi, zártszelvénnyel kimerevítve, 16-os csavarokkal rögzítve, karosszériatömítővel kikenve,festve. Tetején kamionponyva. 6,6tonnás.
A kereskedő gusztustalanul viselkedett nálam,szakadt gumival szállították ki,nem vettem észre csak pár nappal később,egy métert nem mentünk vele. Fél évig hitegetett,hogy küld új gumit. Nem jött meg.
Válasz Isssti #3019. hozzászólására3,28 t a teherbírás, 4t össztömeg, 10,75, ha jól emlékszem, de holnap meglesem neked!
Amúgy visszább írtam már róla, keresd meg.
Itt a leírás róla, még akcióban van, én is ennyiért vettem!
https://www.novara.hu/termek/32-tonnas-egytengelyes-potkocsi-brt-228-bicchi-1606464146/
Válasz domine #3011. hozzászólásáraaz a mondás, ha dombok is vannak, ahány lóerő, annyi tonna tisztán. a pótos variok nem szoktak hosszú életűek lenni...
Válasz CirokMan #3002. hozzászólásáraAbból nekem is van egy példány. Jól működik, könnyű vele tolatni, alacsony és hátra tudok vele billenteni, nem üt bele a plafonba. A váza alatt szoktam kitámasztani, a támasztója csak üres állapotban használható. Egyszer elhagytam az egyik billentő csapját, ekkor rátette a munkahenger a kukoricával rakott platót az egyik kerékre. Így sem lett semmi baja, teleszkópos rakodóval emeltük vissza a félrement platót a helyére.
Válasz Jasika #3000. hozzászólásáraHello,
En a legnagyobb egytengelyes Bicchit hasznalom, 6,5t teherbirasu.
Vitt mar mindenfele magot, 6000l vizet permetezeshez, mutragyat, betont, sodert, sittet...
A tamaszto laba nagyon gyenge, azon kivul mindene frankon mukodik.
3 eve hasznaljuk, nem volt semmi gondja.
Sziasztok!
Használ valaki egytengelyes "Bicchi" pótkocsit? Mennyire strapabíró?
Erdőre kellene gally és tüzifa szállításhoz egy alacsony platójú, billenős egytengelyes kocsi, max. 4-5 tonna teherbírással MTZ uán.
Ha valakinek van erre a célra alkalmas eladó használt de műszakis pótkocsija vevő lennék rá!
Javaslatokat, tanácsokat is szívesen fogadok.
Válasz Attila_50906 #2998. hozzászólásáraMég annyit hozzátennék hogy egymásra rakva jönek hozzánk oldalak nélkül, az is benne van hogy összekeverik az oldalait, de nem hinném hogy rendes gyárban nem sablon után hegesztik fel őket.
Válasz envagyok2 #2989. hozzászólásárajah, és még egy kérdésem lenne, szar a kép, majd csinálok jobbat, de hátha. van ennek hátul is tá,asztólába, ez vajon hogy működik? biztos nem tekerős, mert a belső ami csúszik, annak a két oldala ki van fúrva,mintha csapszeget kéne átdugni, és van is ott valami, de az istennek nem jön ki. csak be lehet rohadva, vagy valami rugós izé tarthatja a helyén, vagy hogy?
Válasz Gumóka #2982. hozzászólásáraaz normális, hogy utazó helyzetben csak ennyire emel ki, vagy ettől jobban kellene?
és hogy ilyen szürke, mintha gumis lenne a köcsög fala, nem olyan fényes, mint a tiéd? vagy ez bekopik, vagy inkább menjek végig rajta valami polirózó cuccal?
3388 hozzászólás
Válasz fexco #3034. hozzászólásáraKöszönöm a választ! Te melyik cégtől vetted? Ugyanonnan, ahonnan az a kft, milyen gyártmány? Ezek a kocsik nem tűnnek rossz opciónak ár-érték arányban, meg én lehet mennék vele bizonyos időközönként vagy 100 km-re is, azért jutott eszembe elgondolkodni egy ilyen beszerzésen.
Válasz MTZ1221.3 #3036. hozzászólásáraKét 8011- esssel 25 tonnát simán visznek, ha meg lágy a talaj akkor eggyet húzol.
Válasz fexco #3035. hozzászólásáraNeked melyik gyartotol van? Hatra is billent? Igazad van a HW-kkal kapcsolatban. Gondolkodom egy masik potkocsin en is, lehet kamion pot kene. Csak itt erre az 5. kereket torik. Igaz tarlorol lehuzva 240q kukoricaval. Nekem eleg lenne 180-190q is. Akkor megoldodna a logisztika.
Válasz fexco #3034. hozzászólására105km/h-shidak vannak alatta.18tonna az össztömeg.max50el húzom.aszfalton. a hw8011 mennyi az össztömeg?mennyiket visznek vele,hánY éves tszcsszökevények?
Válasz igazmondó juhász #3030. hozzászólásáraItt az egyik kftnekk van 3.
Semmi bajuk.200+felett visznek vele.általába200+traktorral is húzzák.nekem is van.kukorica 240,búza u.a.neaggódj megvan az csinálva becsületesen.
Válasz Gumóka #3031. hozzászólásáraRégebben gyártottak azért olyanból, aminek hatalmas I gerenda volt az alapja, de az “újabbak” már elég bicikliből készülnek, jóérzéssel nem raknám meg úgy, ahogy sokan azt hiszik, hogy meg lehet.
Válasz Gumóka #3031. hozzászólásárameg hát ugye azokt a kocsikat építik át, amik 10 éven keresztül futottak a sólébe, és már nincs az a vizsgabiztos, aki kamion pótként adná hozzá a nevét. széjjelszakadt, széjjel nyúzott, széjjelrohadt vázak ezek. életveszélyes az összes...
Válasz igazmondó juhász #3030. hozzászólásáraMindenesetre azzal számolj, hogy ezek javarészt csereszekrényes pótkocsikból épülnek át, ahol a konténer adja a merevséget is, illetve mivel az acélkonténernek súlya is van, így ebből adódóan könnyített alvázas pótkocsik ezek.
Sose használtam még ilyet billencsnek átépítve, de konténer nélkül láttam már, hogy mozog egy ilyen, kérdés, mennyire dolgoznak "alá" a felépítménynek.
A másik, nem biztos, hogy a hegesztés volt gyenge ott is, hanem előfordulhatott az is, hogy a "lágy" alváz és a terepviszonyok miatt folyamatosan feszegette az alváz a felépimítményt.
Egyébként pótkocsigyártóba a schmitz, krone, akik még ma is tudnak minőséget adni.
Átépített pótkocsikról nincs tapasztalatom ebben a felhasználásban.
Ki melyik gyártóra esküszik? Barcs, Cserkeszőlő, Jászárokszállás? Talán barcsi kocsiról hallottam már olyat, hogy elengedett valami trógerebb hegesztés és leesett a plató billentéskor. Pozitív és negatív vélemények ugyanúgy érdekelnének. Köszönöm!
Válasz TeljesenMindegy #3017. hozzászólásáraÉn beraktam középre a vázra.
Válasz CirokMan #3002. hozzászólásáraDe jó neked!
Lehet vele ilyet is. 1,5ös lemezből tepsi, zártszelvénnyel kimerevítve, 16-os csavarokkal rögzítve, karosszériatömítővel kikenve,festve. Tetején kamionponyva. 6,6tonnás.
A kereskedő gusztustalanul viselkedett nálam,szakadt gumival szállították ki,nem vettem észre csak pár nappal később,egy métert nem mentünk vele. Fél évig hitegetett,hogy küld új gumit. Nem jött meg.
Válasz Isssti #3024. hozzászólásáraKicsit ugrál, de nem vészes, rakd meg jól, akkor simán megy!
Válasz Zetoros Gyerök #3023. hozzászólásáraKöszönöm, nem pattog egyébként, ha jól gondolom nincs rugózás alatta?
Válasz Isssti #3019. hozzászólásáraItt van:
Mi nagyjából ilyesmire használjuk!
Meg, hogy közúton sokat megyünk, legyen rendszáma.
Válasz Isssti #3019. hozzászólására3,28 t a teherbírás, 4t össztömeg, 10,75, ha jól emlékszem, de holnap meglesem neked!
Amúgy visszább írtam már róla, keresd meg.
Itt a leírás róla, még akcióban van, én is ennyiért vettem!
https://www.novara.hu/termek/32-tonnas-egytengelyes-potkocsi-brt-228-bicchi-1606464146/
Válasz Zetoros Gyerök #3018. hozzászólásáraNekem a 8 tonnás változat van, azon is ilyen a rendszámtábla és a világítás elhelyezése, már letörtem én is.
Válasz Zetoros Gyerök #3015. hozzászólásáraSzia, hány tonnás és milyen gumival van?
Válasz TeljesenMindegy #3017. hozzászólásáraTudom, de keveset megyünk vele, azért nem akartam drágábbat venni!
Ha letörik, meg a lámpa is, akkor átrakjuk máshová!
Válasz Zetoros Gyerök #3015. hozzászólásáraA rendszámtáblára vigyázz, a tartója ritka igénytelen.
Válasz Zetoros Gyerök #3015. hozzászólására
Válasz CirokMan #3010. hozzászólásáraSzia!
Úgy tűnik jó lesz!
Válasz envagyok2 #3012. hozzászólásáraSzia, inkább mázsa, nem? A tonna kicsit sok lenne..:)
Válasz envagyok2 #3012. hozzászólásáraHa a pilóta ismeri a fékpedált, akkor azért olyan nagy problémák nem adódhatnak…
Válasz domine #3011. hozzászólásáraaz a mondás, ha dombok is vannak, ahány lóerő, annyi tonna tisztán. a pótos variok nem szoktak hosszú életűek lenni...
Sziasztok. 100lóerős Fendt variohoz mekkora teknős pótkocsit érdemes /illik/ venni. Valós önsúly 5tonna körüli sulyozva.
Köszi.
Válasz Zetoros Gyerök #3009. hozzászólásáraGratulalok! Jol nez ki az erogeppel!
Válasz CirokMan #3008. hozzászólásáraMEGVAN!!!
3,2t-ás (összt: 4t)
Válasz Zetoros Gyerök #3007. hozzászólásáraNovara Coop Kft.
Ki is hoztak 10 ezer forintert.
Válasz CirokMan #3005. hozzászólásáraMelyik cégtől vetted?
Válasz CirokMan #3005. hozzászólásáraAkkor nem csalódtál az olasz technikában!
Válasz Jasika #3004. hozzászólásáraAmelyik traktor epp szabad. ????
De altalaban 99 loeros New Holland. Konnyeden viszi.
Válasz CirokMan #3002. hozzászólásáraMivel húzod?
Válasz CirokMan #3002. hozzászólásáraAbból nekem is van egy példány. Jól működik, könnyű vele tolatni, alacsony és hátra tudok vele billenteni, nem üt bele a plafonba. A váza alatt szoktam kitámasztani, a támasztója csak üres állapotban használható. Egyszer elhagytam az egyik billentő csapját, ekkor rátette a munkahenger a kukoricával rakott platót az egyik kerékre. Így sem lett semmi baja, teleszkópos rakodóval emeltük vissza a félrement platót a helyére.
Válasz Jasika #3000. hozzászólásáraHello,
En a legnagyobb egytengelyes Bicchit hasznalom, 6,5t teherbirasu.
Vitt mar mindenfele magot, 6000l vizet permetezeshez, mutragyat, betont, sodert, sittet...
A tamaszto laba nagyon gyenge, azon kivul mindene frankon mukodik.
3 eve hasznaljuk, nem volt semmi gondja.
Válasz Jasika #3000. hozzászólásáraEz engem is érdekelne!
Nekem szőlőbe kellene!
Sziasztok!
Használ valaki egytengelyes "Bicchi" pótkocsit? Mennyire strapabíró?
Erdőre kellene gally és tüzifa szállításhoz egy alacsony platójú, billenős egytengelyes kocsi, max. 4-5 tonna teherbírással MTZ uán.
Ha valakinek van erre a célra alkalmas eladó használt de műszakis pótkocsija vevő lennék rá!
Javaslatokat, tanácsokat is szívesen fogadok.
Válasz Attila_50906 #2998. hozzászólásáraMég annyit hozzátennék hogy egymásra rakva jönek hozzánk oldalak nélkül, az is benne van hogy összekeverik az oldalait, de nem hinném hogy rendes gyárban nem sablon után hegesztik fel őket.
Válasz mtz1221 #2997. hozzászólásáraKöszönöm a segítséged!!
Válasz Attila_50906 #2996. hozzászólásáraSzerintem ugyanaz, de tömni kell búzának is a sarkokat, rosszabb a kidolgozása hegesztése mint a másik kettőnek .
Válasz mtz1221 #2995. hozzászólásáraGyenge az anyag a metal fach-nél?
Válasz Attila_50906 #2994. hozzászólásáraNekem 8 tonnás van, de inkább a pronart kellett volna vagy wieltont.
Metal Fach 14 tonnás T739A pótkocsiról szeretnék véleményt kérni!!
Válasz Babacsősz #2992. hozzászólására
Válasz Babacsősz #2991. hozzászólására
Segítségét szeretnék kérni egy kis dologban.
Milyen típusú a képen látható Osztrák pótkocsi?
KB:15 éve ottvan.
Fogasléces a billentése? [kep1][kep2]
Válasz envagyok2 #2989. hozzászólásárajah, és még egy kérdésem lenne, szar a kép, majd csinálok jobbat, de hátha. van ennek hátul is tá,asztólába, ez vajon hogy működik? biztos nem tekerős, mert a belső ami csúszik, annak a két oldala ki van fúrva,mintha csapszeget kéne átdugni, és van is ott valami, de az istennek nem jön ki. csak be lehet rohadva, vagy valami rugós izé tarthatja a helyén, vagy hogy?
Válasz Gumóka #2982. hozzászólásáraaz normális, hogy utazó helyzetben csak ennyire emel ki, vagy ettől jobban kellene?
és hogy ilyen szürke, mintha gumis lenne a köcsög fala, nem olyan fényes, mint a tiéd? vagy ez bekopik, vagy inkább menjek végig rajta valami polirózó cuccal?