Válasz Celtises #3448. hozzászólásáraElfognak tűnni mint a ladák ,szar ,silány minőség ez igaz az alkatrészekre is nem hiába adják olcsóbban az újakat is garancia nélkül azt csodálom a sok szar használtat elbírják adni a nepperek milliókért .
Válasz gjoni #3454. hozzászólásáraAzért egy klíma nem egyenlő egy váltóval de sajnos már egyik gép sem igazi de még inkább a klíma szarjon be egy gépben mint a motor vagy a váltó
Válasz Hús Futár #3450. hozzászólásáraAz is durva azért új zetornál tavasszal pont vetésnél beszarik a klíma és a napfénytetőn keresztül szét sül az ember agya ,és akkor két hónapos gépről beszélek
Válasz Ares 826 #3449. hozzászólásáraakkor felmerül a kérdés,ha már másodszor rugja le a kerékről a fogakat,vagy a tengelyről a bordát,hogy legyártatni egy ugyanolyant,mennyi pénz? Darabonként lehet,egy százas? Párban két kereket.Talán megérné jobban,mint egy nyugati,ami megesz anyagilag,ha hasonló baja van. vagy,puha utángyártott,két hónapig. Valaki faragtatott hasonló dolgokat? Megérné? Nem két éven belül eladásraszánt gépre gondolok! Meg nem is garanciásra.
Válasz feri6 #3441. hozzászólásáraAz oroszok túlgondolták az előre tervezett elavulás témát :) Fiatalabbak már inkább használt nyugatit vesznek. Az öregek ragaszkodnak az mtzhez, pedig itt is szidják az újakat.
Válasz Hús Futár #3446. hozzászólásáramm na jólvan de ha felsoroljuk mik az mtz bajai...
a motor sokat eszik, a váltó nem szinkronos vagy ha az akkor rosz a fokozat elosztás, a hidraulika gyenge (vagy épp tud 200 bart de nem sokáig) a szállított mennyiség kevés, a fékek sajtból vannak, komfront nem nagyon akad, zajos poros fülke, töketlen megoldások zöme...
ha mindent megcsinálna rajta az ember másik gép lenne belőle. egyszerűen az nem mtz volna. nagyon kevés dolog van rajta ami 2015 ben vagy akár 2010 ben elment volna műszakilag korszerűnek.
volt már szerencsém csettegőhöz is ami műszakilag jobb volt mint egy jó mtz..
a helyzet az hogy alternatíva nélkül vagyunk, és ha volna is alternatíva ez az amit mindenki ismer, ha lenne mire sem nagyon váltana a többség.
Válasz gjoni #3445. hozzászólásáraSajnos igen , nem vagyok nagy mtz -fan de ez már gyalázatos akkor is , azért kisgazdaságoknak megfelelő gép lenne ha normális lenne
Válasz a2457 #3443. hozzászólásáraAz a baj hogy ez így már nem állja meg a helyét mert annyira semmit érő alkatrészt kapsz hozzá hogy jóformán bicskával tudod faragni a váltó tengelyt és a fogaskereket akkor mit vársz egy felújítottól amit ugyan ilyen semmit érő alkatrészből raknak össze .
Válasz gjoni #3433. hozzászólásáravan aki szerint nem,de ha kiszámolod mennyi idő meg mibe kerül az anyag teljes váltó csapágyazáshoz és fogaskerek cseréjéhez..
és akkor még mindíg csak magadnak tudsz reklamálni ha nem klaffa..
ugyanakkor egyszer rendbe van téve, még ha nem is a legjobb az mtz váltó, de úgy 4-5 ezer üzemórát ki kell bírnia. és akkor nyugodtan lehet aludni éjjel, nem azon kell spekulálni hogy mikor áll meg megint a rohadék.
Válasz feri6 #3441. hozzászólásáraNa ez az teljesen le vannak foglalva a szerelők gennyesre keresik magukat ! Valamire való szerelőt leakasztani 1 héten belül lehetetlen ,mert a garanciális javításokra hivatkozva nem jönnek maszekba szerelni
Válasz Celtises #3440. hozzászólásáraMost már csak rosszat lehet kifogni, elöször nem akartam irni de mégis, nemrégiben konzultáltam egy ismerösömmel, mtz t is forgalmaznak mellékágként és jövő évtől befejezik mert annyi a baj, hogy a garancialis javítások az összes szerelöt lekötik, az importör meg nem hajlandó fődarabot cserelni csak a meghibasodott alkatreszt adja, es ez mindennnapos, hogy a váltó összeomlik 500 oran belül csapágyak fogaskerekek, 1025 nél ugyanez még kipufogószelep töréssel spékelve, adagolókat már átadás előtt leszedik mert egy héten belűl viszi vissza angazdàja h nem jó, állitólag a lemezes 820 ast meg 952 est még meghagyják de határozottan olyan vevöknek akik 2-300 órát mennek vele max egy évben vagy köti az ebet h neki márpedig az kell. Ennyitmaz mtz ről.
Válasz gjoni #3436. hozzászólásáraEnnyire szar csapàgyat is előàlìtanak ott? Többi nyűgje mi volt eddig? Lehet,hogy ha rendes anyagból lenne,10mill.bòl sem jönne ki,akkor meg màs tìpust venének.
Válasz gjoni #3431. hozzászólásáraugyanmár váltójavítás...
kiveszed egybe ahogy van, aztán fődarabbeszámítással 200 ezerért kapsz eggyet ami rendbe van rakva és garis. és még a difi nagyfogaskerekét is adják hozzá.
kár nekiállni szórakozni vele :D
régi repül, másik megy a helyére aztán csóközön párezer üzemórára.
nagyjából 4 ezret elmennek a váltók, azt lehet mondani hogy üzemóránként 50 forint a váltókopás így.
Válasz Ares 826 #3430. hozzászólásáraJa az enyém 97-s Az utóbbi amit feltettem képet 3,8 milla az első 3,5 ,Még akkor is meggondolandó ,ha valamelyikben motor felújítás kell ,még se a váltót darabokra szedni ,2005 utániak ratyik talán a műanyagos Agrokeres még jó!
Válasz medikus #3416. hozzászólásáraigen,ez a kiskabinos fülkehűtője. Én erről irtam,meg a t150 tetején lévő dobozrol. Ezt próbáltuk elemezni. A képen lévő nehezen kivehető. Na,ilyent láttam egy gépben fúvókák,körbe voltak a kabinon,szélvédőt kivéve. Ez akkor hogyis működik? ez a sürített levegős? Vagy vízpárologtatós?
Válasz vénkabi #3417. hozzászólásáraEgy meglévő épület lesz folytatva,azért kellene a gép magassága.A 4 méter ehhez az épülethez magas.Egyébként teljesen igazad van,a következő különálló szín az magasabb lesz.
Válasz Tibi 76 #3413. hozzászólásáraHa csak a géppel jársz be alá akkor se csináld 4 méternél alacsonyabbra, ha meg esetleg rakott pót, vagy függesztett permetező akkor ahhoz mérd. Nyitott tetőabkkal könnyű kabrióvá alakítani!
Köszönöm a válaszokat!
Akkor "csak"kényelmi,és esztétikai külömbségek vannak.Még egy kérdésem lenne.A panorámás 80-as az milyen magas?Tavasszal épül egy szín,és alá kéne vele járni.
Köszi!
Válasz mtz1221 #3410. hozzászólásárakössz! Ha el nem felejtem,szólok! Érdekes alkotás lehet.ha akkor működött,ma miért nem használják? Meleg kabinban a nyomás,alatt lévő víz,hogy tud hűteni?
Válasz mtz1221 #3410. hozzászólásárakössz! Ha el nem felejtem,szólok! Érdekes alkotás lehet.ha akkor működött,ma miért nem használják? Meleg kabinban a nyomás,alatt lévő víz,hogy tud hűteni?
Válasz Richard. #3409. hozzászólásáraA víz elvolt csapva nyáron a radiátorba a komprerszor levegője meg rá volt csapva hogy nyomás alatt tartotta a radiátort(vagyis a belsejében az elzárt vízet).Valahol van is egy szerbnyelvű kezelésim,valamikor januárban írj rám megpróbálom megkeresni meg lefényképezni.
Válasz mtz1221 #3408. hozzászólásárafűtés,az ok. Többit kifejtenéd bővebben? Nagynyomású levegő szükített keresztmetszeten áramlik,hűt. Fujatótömlő elvén? Az hűti a vizet?ilyent ,hogyan alkotott meg?
Válasz Richard. #3403. hozzászólásáraEgy radiátor volt az ülés mellet,amibe télen a motorvízét nyáron meg a KOMPRESZOR volt beleveztve.(A nyomás papiron 5 fokot kelle(tt)ne hogy lehűtse a radiátor vízét.
7052 hozzászólás
Válasz Celtises #3448. hozzászólásáraElfognak tűnni mint a ladák ,szar ,silány minőség ez igaz az alkatrészekre is nem hiába adják olcsóbban az újakat is garancia nélkül azt csodálom a sok szar használtat elbírják adni a nepperek milliókért .
Válasz gjoni #3454. hozzászólásáraAzért egy klíma nem egyenlő egy váltóval de sajnos már egyik gép sem igazi de még inkább a klíma szarjon be egy gépben mint a motor vagy a váltó
Válasz Hús Futár #3450. hozzászólásáraAz is durva azért új zetornál tavasszal pont vetésnél beszarik a klíma és a napfénytetőn keresztül szét sül az ember agya ,és akkor két hónapos gépről beszélek
Válasz djohn #3451. hozzászólásáraMinek kell új mtz-t venni?
Könnyű munkára a szöghajtásos is jó.
Nehézre meg egyik sem.
Válasz Ares 826 #3449. hozzászólásáraakkor felmerül a kérdés,ha már másodszor rugja le a kerékről a fogakat,vagy a tengelyről a bordát,hogy legyártatni egy ugyanolyant,mennyi pénz? Darabonként lehet,egy százas? Párban két kereket.Talán megérné jobban,mint egy nyugati,ami megesz anyagilag,ha hasonló baja van. vagy,puha utángyártott,két hónapig. Valaki faragtatott hasonló dolgokat? Megérné? Nem két éven belül eladásraszánt gépre gondolok! Meg nem is garanciásra.
Válasz feri6 #3441. hozzászólásáraAz oroszok túlgondolták az előre tervezett elavulás témát :) Fiatalabbak már inkább használt nyugatit vesznek. Az öregek ragaszkodnak az mtzhez, pedig itt is szidják az újakat.
Válasz Ares 826 #3449. hozzászólásáraegyre többen veszik és inkább javítják drága pénzért ritkán mint állandóan olcsón az mtz-t .
Válasz Celtises #3448. hozzászólásáraSajnos azt is be szo....d, és ha azt kell javítani szerintem tökön is szúrja magát az ember.
Előbb-utóbb kikopnak majd. Olcsó,de ennyire azért már nem. Nagyon terjednek a használt nyugatiak.
Válasz Hús Futár #3446. hozzászólásáramm na jólvan de ha felsoroljuk mik az mtz bajai...
a motor sokat eszik, a váltó nem szinkronos vagy ha az akkor rosz a fokozat elosztás, a hidraulika gyenge (vagy épp tud 200 bart de nem sokáig) a szállított mennyiség kevés, a fékek sajtból vannak, komfront nem nagyon akad, zajos poros fülke, töketlen megoldások zöme...
ha mindent megcsinálna rajta az ember másik gép lenne belőle. egyszerűen az nem mtz volna. nagyon kevés dolog van rajta ami 2015 ben vagy akár 2010 ben elment volna műszakilag korszerűnek.
volt már szerencsém csettegőhöz is ami műszakilag jobb volt mint egy jó mtz..
a helyzet az hogy alternatíva nélkül vagyunk, és ha volna is alternatíva ez az amit mindenki ismer, ha lenne mire sem nagyon váltana a többség.
Válasz gjoni #3445. hozzászólásáraSajnos igen , nem vagyok nagy mtz -fan de ez már gyalázatos akkor is , azért kisgazdaságoknak megfelelő gép lenne ha normális lenne
Válasz Hús Futár #3444. hozzászólásáraEz is igaz mikor nem marad fog a tengely végén ott már anyaghiba is van .
Válasz a2457 #3443. hozzászólásáraAz a baj hogy ez így már nem állja meg a helyét mert annyira semmit érő alkatrészt kapsz hozzá hogy jóformán bicskával tudod faragni a váltó tengelyt és a fogaskereket akkor mit vársz egy felújítottól amit ugyan ilyen semmit érő alkatrészből raknak össze .
Válasz gjoni #3433. hozzászólásáravan aki szerint nem,de ha kiszámolod mennyi idő meg mibe kerül az anyag teljes váltó csapágyazáshoz és fogaskerek cseréjéhez..
és akkor még mindíg csak magadnak tudsz reklamálni ha nem klaffa..
ugyanakkor egyszer rendbe van téve, még ha nem is a legjobb az mtz váltó, de úgy 4-5 ezer üzemórát ki kell bírnia. és akkor nyugodtan lehet aludni éjjel, nem azon kell spekulálni hogy mikor áll meg megint a rohadék.
Válasz feri6 #3441. hozzászólásáraNa ez az teljesen le vannak foglalva a szerelők gennyesre keresik magukat !
Valamire való szerelőt leakasztani 1 héten belül lehetetlen ,mert a garanciális javításokra hivatkozva nem jönnek maszekba szerelni
Válasz Celtises #3440. hozzászólásáraMost már csak rosszat lehet kifogni, elöször nem akartam irni de mégis, nemrégiben konzultáltam egy ismerösömmel, mtz t is forgalmaznak mellékágként és jövő évtől befejezik mert annyi a baj, hogy a garancialis javítások az összes szerelöt lekötik, az importör meg nem hajlandó fődarabot cserelni csak a meghibasodott alkatreszt adja, es ez mindennnapos, hogy a váltó összeomlik 500 oran belül csapágyak fogaskerekek, 1025 nél ugyanez még kipufogószelep töréssel spékelve, adagolókat már átadás előtt leszedik mert egy héten belűl viszi vissza angazdàja h nem jó, állitólag a lemezes 820 ast meg 952 est még meghagyják de határozottan olyan vevöknek akik 2-300 órát mennek vele max egy évben vagy köti az ebet h neki márpedig az kell. Ennyitmaz mtz ről.
Az Mtzből mindig lehetett rosszat kifogni.20 évvel ezelőtt sem volt ez másképp. Csak nem volt más alternatíva és jobban elfogadtuk talán.
Válasz Richard. #3438. hozzászólásáraEnnyi baj szerintem bőven elég!
Válasz gjoni #3436. hozzászólásáraEnnyire szar csapàgyat is előàlìtanak ott? Többi nyűgje mi volt eddig? Lehet,hogy ha rendes anyagból lenne,10mill.bòl sem jönne ki,akkor meg màs tìpust venének.
Válasz Richard. #3434. hozzászólásáraAkkor is nevetséges új traktor!A gazdája azt mondta soha nem venne többet új mtz-t
Válasz Richard. #3434. hozzászólásáraAkkor is nevetséges új traktor!A gazdája azt mondta soha nem venne többet új mtz-t
Válasz Richard. #3434. hozzászólásáraBiztos csapágyból kapott fel valamit,mert pár darab szét volt benne húlva .
Válasz gjoni #3422. hozzászólásáraEzek nem a Vàltò kerekei! Anyaghiba,vagy fölkapott valamit? Egyoldalú fogtörès,talàn nincs pàrhuzamban a Kèt kerèk?
Válasz a2457 #3432. hozzászólásáraHát biztos gazdadágosabb cserélni kompletten
Válasz gjoni #3431. hozzászólásáraugyanmár váltójavítás...
kiveszed egybe ahogy van, aztán fődarabbeszámítással 200 ezerért kapsz eggyet ami rendbe van rakva és garis. és még a difi nagyfogaskerekét is adják hozzá.
kár nekiállni szórakozni vele :D
régi repül, másik megy a helyére aztán csóközön párezer üzemórára.
nagyjából 4 ezret elmennek a váltók, azt lehet mondani hogy üzemóránként 50 forint a váltókopás így.
Válasz Ares 826 #3430. hozzászólásáraJa az enyém 97-s Az utóbbi amit feltettem képet 3,8 milla az első 3,5 ,Még akkor is meggondolandó ,ha valamelyikben motor felújítás kell ,még se a váltót darabokra szedni ,2005 utániak ratyik talán a műanyagos Agrokeres még jó!
Válasz gjoni #3428. hozzászólásáraEz a "pioska" is ami a képen van, az mikori neked?
Válasz gjoni #3428. hozzászólásáraItt nem látni árat, vagy csak én nem vettem észre?
Válasz Ares 826 #3425. hozzászólásáraNa ez a tuti
http://www.jofogas.hu/csongrad/MTZ_892_2_traktor_39255420.htm?first=1
Válasz Ares 826 #3425. hozzászólásáraIlyet érdemes venni piros tetejű és amiben a karok gombjai feketék ! Ezek még tuti gépek !http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/mtz-8922-es-traktor/h_6577324?ref=dc2f3956
Válasz Ares 826 #3425. hozzászólására4.6 +fa a sima 820 szöghajtásos
Válasz gjoni #3424. hozzászólásáraMennyit kérnek most az ilyen MTZ-ért?
Válasz Ares 826 #3423. hozzászólásáraSajnos!
Válasz gjoni #3422. hozzászólásáraAz igen, és ezt árulják 5-6 milláért???
Válasz Manfanatics #3415. hozzászólására600 óránál teljes váltócsere és kímélve van nincs ütve.
Válasz Manfanatics #3415. hozzászólásáraNem csak ,ha el ment az eszed
Válasz Richard. #3419. hozzászólásáraAhogy a könyvben olvasom,mindkettő kombinációja.
Válasz medikus #3416. hozzászólásáraigen,ez a kiskabinos fülkehűtője. Én erről irtam,meg a t150 tetején lévő dobozrol. Ezt próbáltuk elemezni. A képen lévő nehezen kivehető. Na,ilyent láttam egy gépben fúvókák,körbe voltak a kabinon,szélvédőt kivéve. Ez akkor hogyis működik? ez a sürített levegős? Vagy vízpárologtatós?
Válasz vénkabi #3417. hozzászólásáraEgy meglévő épület lesz folytatva,azért kellene a gép magassága.A 4 méter ehhez az épülethez magas.Egyébként teljesen igazad van,a következő különálló szín az magasabb lesz.
Válasz Tibi 76 #3413. hozzászólásáraHa csak a géppel jársz be alá akkor se csináld 4 méternél alacsonyabbra, ha meg esetleg rakott pót, vagy függesztett permetező akkor ahhoz mérd. Nyitott tetőabkkal könnyű kabrióvá alakítani!
Válasz Richard. #3412. hozzászólásáraTi erről beszéltek!?
Érdemes új 89-es MTZ-t venni?
Válasz Richard. #3412. hozzászólásáraKb azért nem használják, mert mindegy, hogy 60 vagy 65 fokos fülkében fősz
Köszönöm a válaszokat!
Akkor "csak"kényelmi,és esztétikai külömbségek vannak.Még egy kérdésem lenne.A panorámás 80-as az milyen magas?Tavasszal épül egy szín,és alá kéne vele járni.
Köszi!
Válasz mtz1221 #3410. hozzászólásárakössz! Ha el nem felejtem,szólok! Érdekes alkotás lehet.ha akkor működött,ma miért nem használják? Meleg kabinban a nyomás,alatt lévő víz,hogy tud hűteni?
Válasz mtz1221 #3410. hozzászólásárakössz! Ha el nem felejtem,szólok! Érdekes alkotás lehet.ha akkor működött,ma miért nem használják? Meleg kabinban a nyomás,alatt lévő víz,hogy tud hűteni?
Válasz Richard. #3409. hozzászólásáraA víz elvolt csapva nyáron a radiátorba a komprerszor levegője meg rá volt csapva hogy nyomás alatt tartotta a radiátort(vagyis a belsejében az elzárt vízet).Valahol van is egy szerbnyelvű kezelésim,valamikor januárban írj rám megpróbálom megkeresni meg lefényképezni.
Válasz mtz1221 #3408. hozzászólására
fűtés,az ok. Többit kifejtenéd bővebben? Nagynyomású levegő szükített keresztmetszeten áramlik,hűt. Fujatótömlő elvén? Az hűti a vizet?ilyent ,hogyan alkotott meg?
Válasz Richard. #3403. hozzászólásáraEgy radiátor volt az ülés mellet,amibe télen a motorvízét nyáron meg a KOMPRESZOR volt beleveztve.(A nyomás papiron 5 fokot kelle(tt)ne hogy lehűtse a radiátor vízét.
Válasz Jakabjóska #3406. hozzászólására
Kössz! Szuper!