MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 607 Ft Benzin árak 590 Ft EUR 399.52 Ft USD 341.65 Ft CHF 428.08 Ft GBP 460.41 Ft

Fórum

AGROINFORM.HU FÓRUMSZABÁLYZAT

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

93595 hozzászólás

#43545 DZSIMI

2016-02-26 19:25:53

Válasz erre

elkészült a váltó + összerakva megvolt a próba smile whistling https://www.youtube.com/watch?v=sU_2F70FpK0

Válasz erre

#43544 Vízpocsékoló

2016-02-26 18:45:09

Válasz erre

Válasz B-brikett #43597. hozzászólásáraNekem 12v 3,2 kw cseh magneton van rajta,és sokkal jobban indul vele mint a régivel,154 aksi van benne

Válasz erre

#43543 a2457

2016-02-26 17:21:50

Válasz erre

Válasz B-brikett #43597. hozzászólásáraáttételes, 24 voltos indító a legjobb.

Válasz erre

#43542 B-brikett

2016-02-26 16:16:41

Válasz erre

Üdv
Van egy mtz 82 esem! Felújított motor adagolo ! Szerintetek a kis öninditó a jó vagy a gyári nagy? Melyikkel indul könnyebben?

Válasz erre

#43541 a2457

2016-02-26 15:42:02

Válasz erre

Válasz Celtises #43592. hozzászólásáraah, vagy úgy.
akkor...
gumilap a padlóra,
kárpit alá, tetőhöz meg
ez

kipuffogóból meg dobos, hosszú fajta.
rengeteget számít.

Válasz erre

#43540 Zotya-83

2016-02-26 14:09:18

Válasz erre

Válasz atisgyulai #43594. hozzászólására
920 .2nélkül a 2000körűltől kezdték forgalmazni lemez motorburkolat szöghajtásos híd és szinkronváltó szívó erőforrással. Tehát létezik 920as szinkron váltóvak csak még nem volt utána ...

Válasz erre

#43539 atisgyulai

2016-02-26 13:25:09

Válasz erre

Válasz Celtises #43593. hozzászólásáraIgen, de nem mindegy.
920.2 szívó, hagyományos váltóval (szinkronos szerintem nincs is belőle)
920.3 turbós, intercooleres, hagyományos vagy szinkron váltóval, esetleg monoblokkos kivitelben(igény szerint)
Akkor?? smile confused
smile oops

Válasz erre

#43538 Celtises

2016-02-26 08:08:17

Válasz erre

Válasz atisgyulai #43558. hozzászólására920-ról és 892-ről kérdezett nem .2-esről meg, .3-asról.

Válasz erre

#43537 Celtises

2016-02-26 08:06:32

Válasz erre

Válasz a2457 #43565. hozzászólásáraKöszi a választ! Engem, olyan érdekelt volna amivel jelentős zajcsökkentést lehetne elérni.
Ez az egy fő bajom lenne az Mtz-vel igazából.

Válasz erre

#43536 a2457

2016-02-25 23:53:40

Válasz erre

Válasz atisgyulai #43566. hozzászólásárana látod ezt nem is tudtam.
bár adná magát :D

Válasz erre

#43535 mtz1221

2016-02-25 23:23:07

Válasz erre

Válasz mtztom #43587. hozzászólásáraAz mtz nél nem tudom mi a hivatalos,amit eddig raktam össze azt mind melegítettük.De volt olyan amit később karikáztunk,és akkor már mozgott a csapszeg a dugóban de megy azóta is.

Válasz erre

#43534 mtz1221

2016-02-25 23:11:30

Válasz erre

Válasz röfik #43588. hozzászólásáraÉn is így tanultam,de a hazai perkins mociainkba mind könnyen bementek a helyükre a csapszegek, meg a csapszeg ahol fordul a dugóban az alján van 4 vagy 5 luk a kenésre .Az mtz nél meg az olajlehúzó gyűrűk fészkei kivannak a csapszeg irányában fúrva.A kuplungot nem tudom,a lamellák egyformák az biztos,de hogy a nyomlap vagy a rugói erősebek e,az passz.

Válasz erre

#43533 röfik

2016-02-25 22:54:14

Válasz erre

Válasz mtz1221 #43585. hozzászólásáraMinden fajta mtz dugoban van zeger horony,sztem elég baj hogy mozog a dugoban a csapszeg.A dugoban illszkedik szorosan és a hajtokar perselyben mozog a csapszeg nem?Ja kuplungot kérdeztem nézz vissza. smile whistling

Válasz erre

#43532 mtztom

2016-02-25 22:38:47

Válasz erre

Válasz mtz1221 #43585. hozzászólásáraUgyan ezt olvastam én is akkor ezek szerint nem lehet vele gond:)
Köszönöm a válaszokat

Válasz erre

#43531 nanna00

2016-02-25 22:33:23

Válasz erre

Egy olyan kérdésem lenne, hogy hozott e be valaki Ukrajnából, magánúton (tehát nem forgalmazó cégen kersztül) új MTZ traktort?

Válasz erre

#43530 mtz1221

2016-02-25 22:23:00

Válasz erre

Válasz mtztom #43584. hozzászólásáraA csapszeg a dugattyút a hajtókarral összekötő elem.

Anyaga acél cső, kívül edzett köszörült kivitelben. Rögzítése :

A hajtókar csapszegperselyében, és a dugattyú csapszegpersely furatában is elmozdul (Úszó csapszeg). Ekkor hosszirányban zégergyűrűvel kell rögzíteni.
A hajtókar csapszeg furat nem perselyezett. A dugattyúban úszó csapszeget a felmelegített, és kitágult hajtókar csapszeg furaton át kell tolni majd hagyni lehűlni. A lehűléskor bekövetkező zsugorkötés rögzíti a csapszeget. Zégergyűrűre nincs szükség.

Válasz erre

#43529 mtztom

2016-02-25 22:14:43

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #43583. hozzászólásáraEgy hozzam kozeli bolt, de lehet igaza lesz az elottem szolónak olvastam olyanról hogy úszó csapszeg.

Válasz erre

#43528 Maszek Zs

2016-02-25 21:58:47

Válasz erre

Válasz mtztom #43581. hozzászólásáraSzabad tudni melyik bolt volt??

Válasz erre

#43527 mtz1221

2016-02-25 21:40:27

Válasz erre

Válasz Büresz #43563. hozzászólásáraKell venni a régi termosztát házba egy jobb fajta (pl mengle) autó termosztátot.Valamelyik golfé jó bele.

Válasz erre

#43526 mtztom

2016-02-25 21:39:15

Válasz erre

Válasz atisgyulai #43580. hozzászólásáraMindenképpen a boltba visszaviszem es megnezek egy masikat is volt pár garnitúra. A keszlet neve GMP engine repair set. Ha mond ez valakinek valamit.

Válasz erre

#43525 atisgyulai

2016-02-25 21:30:09

Válasz erre

Válasz mtztom #43576. hozzászólásáraOtt a boltban próbáld ki, a kezeddel melegítsd meg kicsit a csapszeget, és utána nem szabad hogy belemenjen a helyére.
Egyébként az a cseh garnitúra nem valamelyik zetoré? Az tuti hogy zetor gyűrű garnitúrát szoktak betenni mtz-be, de gyanítom hogy talán más is megegyezhet.

Válasz erre

#43524 Richard.

2016-02-25 21:29:41

Válasz erre

Válasz Zotya-83 #43577. hozzászólásáramás motorokon is van így. Mozdonymotoron is. Talán viszonylag alacsony fordulatú,2000alatti el is viseli. Miben van még így?kétüteműt kivéve. Az meg többet is pörög.

Válasz erre

#43523 mtztom

2016-02-25 21:29:33

Válasz erre

Válasz Zotya-83 #43577. hozzászólásáraHat most ez megnyugtató, minden esetre holnap beszelek a kereskedővel hogy ő mit szól ehhez biztos adott mar el ilyen szettet. Nem akarom hogy szezonba áljon meg:(

Válasz erre

#43522 Zotya-83

2016-02-25 21:22:16

Válasz erre

Válasz mtztom #43569. hozzászólásáratavaly Én is ezen töprengtem mert az MMZ-szetbe is ilyen az illesztés és amit írok az komoly pont találkoztam a volt erőgép tanárommal aki már 70fölött és azt mondta van olyan elnevezés vagyis illesztés h "úszó" csapszeges így Én is így raktam össze a motort már 1éve de jól megy. Na most legyünk okosak!

Válasz erre

#43521 mtztom

2016-02-25 21:15:09

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #43575. hozzászólásáraKöszi. Holnap probalok valamit intézni cserelje ki vagy ha nem akkor megnezem mashol. :/

Válasz erre

#43520 dagadtmadar

2016-02-25 21:09:45

Válasz erre

Válasz mtztom #43574. hozzászólásáraHúha lehet jobban jártál volna felveszed a kapcsolatot az indexes sráccal aki egy cseh garnitúráról rakott be képet... Lehet ő tudott volna olyat szerezni, mert azt a garnitúrát magyarban nem forgalmazzák...

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=138592313&t=9162612

Talán ezzel szerelik a gyárban a gépeket (habinál ez a legdrágább)
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=138592658&t=9162612

Válasz erre

#43519 mtztom

2016-02-25 20:49:56

Válasz erre

Válasz atisgyulai #43573. hozzászólásáraKöszönöm a válaszokat! Hát az lesz elég mérges vagyok pedig előre szoltam hogy lehetőleg a legjobb minőség legyen:/ holnap reggel viszem is vissza jólenne ha már hétvégén tudnám járatni. Nem sokára itt a tavasz menni kell műtrágyázni. :)

Válasz erre

#43518 atisgyulai

2016-02-25 20:43:53

Válasz erre

Válasz mtztom #43572. hozzászólásáraAkkor sürgősen vidd vissza, és vágd a fejéhez! smile hammer

Válasz erre

#43517 mtztom

2016-02-25 20:41:28

Válasz erre

Válasz atisgyulai #43570. hozzászólásáraNem nem, mindenből újat vettem direkt kértem hogy a legjobb minőség legyen lehetőleg eredeti orosz, én is furcsalom mert szereltem mar motort es ott alig ment össze.

Válasz erre

#43516 Plútó

2016-02-25 20:34:22

Válasz erre

Válasz mtztom #43569. hozzászólásáraSzerintem az nem túl egészséges.Nekem a zetornál úgy ment össze,hogy a csapszeget lefagyasztottam,a dugót meg hőlégfúvóval felmelegítettem.Na így lehetett kézzel összetolni.Aztán amikor összemelegedtek, akkor már meg sem mozdult.

Válasz erre

#43515 atisgyulai

2016-02-25 20:33:33

Válasz erre

Válasz mtztom #43569. hozzászólásáraÜdv!
Az úgy nem lesz jó.
A dugattyút melegíteni szoktuk, a csapszeget meg fagyóba tenni, és így is csak épphogy összecsúszik. Ha "kihűlnek", a csapszegnek meg kell szorulnia. Ugye nem a régi csapszeget akarod belerakni?

Válasz erre

#43514 mtztom

2016-02-25 20:21:45

Válasz erre

Sziasztok! Mtz 82es motorfelújitást csinálok hüvely és dugattyu cserével, ma vásároltam egy garnitúrát és azt furcsállom hogy a dugattyú csapszeget összerakásnál siman kézzel bele tudom tolni a dugóba, a régi pedig alig jött ki. Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata?

Válasz erre

#43513 gjoni

2016-02-25 20:12:47

Válasz erre

Válasz Claassic #43561. hozzászólásáraHa nem lesz más akkor igen azzal fogjuk! smile oops

Válasz erre

#43512 gjoni

2016-02-25 20:12:06

Válasz erre

Válasz atisgyulai #43560. hozzászólásáraIgen az!

Válasz erre

#43511 atisgyulai

2016-02-25 20:06:44

Válasz erre

Válasz a2457 #43565. hozzászólásáraÜdv!
A kakas nem szikrafogó, csak megvéd álló helyzetben a vízbefolyástól.
Menet közben meg egész nap kolompol, hogy el ne aludjon a paraszt. smile biggrin

Válasz erre

#43510 a2457

2016-02-25 19:45:49

Válasz erre

Válasz Celtises #43557. hozzászólásáraén mtz-men sima dobos van, mert nem használom ki úgyse a lóerőt, nincs értelme cserélnem.
ugyanakkor a forwarderen is, a kisteherautón is ilyenem van. ismerősök közt van akinek mtz-n is ilyen van, iveco turbo dayli kisteheren, t-150 trakin.

van különbség, lehet érezni erőben.
hangosabb mint a dobos kipuffogók, de sokkal halkabb mint a sima cső.
szikrafogó kakast nem hagynám le róla mezőgazdaságban.
szívó motornál még lehet értelme hosz és átmérő aránnyal okoskodni , turbósnál végtelenül felesleges. a doboshoz képest lesz vagy 1-2 ló nagyon maximum a különbség.
inkább ottérezni hogy hamarabb dolgozik nyomáson a turbó egy kicsivel. felváltásnál gyorsabban szedi össze magát.
ilyen 80-100 lóerőkön még nem, de 150 ló felett valamivel hidegebben is jár a motor vele. mert gyorsabban távozik a gáz aztán kevesebb hőt dob le a csőnek, amiből kevesebb jut a turbónak, ami kevesebbet dob át az olajnak s így tovább.

Válasz erre

#43509 rsándor

2016-02-25 19:26:50

Válasz erre

Válasz Büresz #43563. hozzászólására Igen én már régen kicseréltem a házat is meg a termosztátot is, de az új típusuban is van selejt de ha kifogsz egy jot akkor 80- on áll a vized szinte bár mit csinálsz a géppel

Válasz erre

#43508 Büresz

2016-02-25 19:21:12

Válasz erre

Üdv! Az újfajta termosztát házat fel lehet rakni a régi fajta helyett? Mert a régi fajta új termosztáttal sem zár, nem érnek semmit. Új típusúról vélemény?

Válasz erre

#43507 atisgyulai

2016-02-25 18:40:27

Válasz erre

Válasz Balu86 #43553. hozzászólásáraÜdv!
A dobnak hangtompító és szikrafogó szerepe van. Valamelyest folytja a motort, de ez inkább csak turbósnál jelent észrevehető különbséget.
A vékony csőből van szikrafogós is.

Válasz erre

#43506 Claassic

2016-02-25 18:38:11

Válasz erre

Válasz gjoni #43559. hozzászólásáraEsetleg IFA rázószeleppel helyettesítheted.

Válasz erre

#43505 atisgyulai

2016-02-25 18:34:27

Válasz erre

Válasz gjoni #43559. hozzászólásáraÜdv!
Ez valami túlbillentést megakadályozó szelep?

Válasz erre

#43504 gjoni

2016-02-25 18:16:27

Válasz erre

Jó estét ,ha valaki tud ilyen szelepet segítsen?

Válasz erre

#43503 atisgyulai

2016-02-25 16:04:22

Válasz erre

Válasz Celtises #43556. hozzászólásáraEz így nem teljesen helytálló.
Attól függ hogy .- hanyas!

Válasz erre

#43502 Celtises

2016-02-25 11:03:05

Válasz erre

Válasz a2457 #43554. hozzászólásáraPróbáltad már?

Válasz erre

#43501 Celtises

2016-02-25 11:02:41

Válasz erre

Válasz nanna00 #43555. hozzászólásáraA 920-as szívómotoros és szinkron váltós 14/4 fokozattal.
A 892-es turbó motoros a hagyományos fokozatkiosztású váltóval. Csak fel van gyorsítva.

A szinkron váltó nagyon jó, de nehéz munkákra kevés a fokozat. Kevésbé zajos valamiért, mint a hagyományos és Kb dupla annyit elmegy.
Próbáld ki mielőtt megveszed mindenképp. Nem mindenkinek jön be már a fokozat kiosztása sem.

Válasz erre

#43500 nanna00

2016-02-25 10:20:35

Válasz erre

Meg tudná valaki mondani, hogy mi a különbség a 920-as és a 892-es Belarus között? Köszönöm.

Válasz erre

#43499 a2457

2016-02-24 21:32:32

Válasz erre

Válasz Balu86 #43553. hozzászólásáraturbós motornak a legjobb az üres cső.
ami a fülednek is jó, meg a motornak is, az meg ez
katt ide

Válasz erre

#43498 Balu86

2016-02-24 21:21:29

Válasz erre

Sziasztok!
820.4 típusra vennék kizárólag esztétikai okokból rozsdamentes kipufogó csövet. Egy ember hirdet sima csövet 11.000.Ft-ért de van nála dobos kipufogó 22-ért. Öblítés szempontjából jobb a dobos?
http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/Tukor_polirozott__varrat_nelkuli__Rozsdamentes_kipufogo_MTZ_hez_41605505.htm

Válasz erre

#43497 Balu86

2016-02-24 21:17:41

Válasz erre

Válasz levilevente15 #43548. hozzászólásárafél éves MTZ traktoromban elfosta magát a hidraulika munkahenger. 1 hetes korában csöpögött a gázolaj a tanknak a csapjánál. A traktort úgy adták át,hogy egy gramm zsír nem volt sehol,száraz volt mint a szűz p*na :D Ezeket leszámítva szeretem,vannak apró nyűgök de ennyi pénzért ezeket viselje az ember. Most 1450 ü. óránál járok és apró pénzes hibákon kívül más nem volt.

Válasz erre

#43496 levilevente15

2016-02-24 19:49:40

Válasz erre

Koszi szepen mindanyiotoknak a hozaszolast,hivjuk a szervizest

Válasz erre