#44256 Richard.

2016-04-11 20:04:16

Válasz erre

Válasz a2457 #44310. hozzászólásáraAkkora ez emelèskor úgy működhet, hogy az eredeti tömb,valamelyik karja,emelő àllapotban,tehát, nyom egy lezàrt csőbe, yoistik meg ekkor működik,mert oda kènyszerül az olaj. Jobb lett volna egy kihelyezett eredeti körre kötni. De ha a yoistik semleges Àllàsban van,akkor az eredeti tömböt is semlegesség kène dobni,mert nix ùt vissza a tartàlyban,a a yoistikon rossz helyen van a visszafolyàs. Valami ilyen èrtelmezhető.

#44255 a2457

2016-04-11 16:35:49

Válasz erre

Válasz horvath.agro #44304. hozzászólásárainkább rajzold le mit hogyan kötöttél mert ennek se füle, se farka.
ha melegíti az olajat és sír, akkor vagy tömítetlen a rendszer (pár perc után benézel a tartályba ha habos akkor levegős) vagy pedig résolajnak dolgozik (rámegy egy biztonsági kúpos szelepre "valahol" ami tartja az üzemi nyomást de csak kis mennyiséget enged elszökni)

sehogyse jó.
nyomóág bekötve a szivattyúra?
visszatérő meg a tömbbe?
minek a nsomóága van a szivattyúba kötve, és minek a vissztérője megyen hova?
főleg úgy hogy a szivattyúról közvetlen megy cső, de mégis el lett osztva , de hogy lett elosztva ha közbe van iktatva ?

#44254 celiranyossan

2016-04-11 15:06:08

Válasz erre

Válasz Tomi81 #44284. hozzászólásáraBocsi a késői reagálásért!
Ez az egyik gondom, a műszerfal mellől is kell az egyik kar, hogy legyen nyomás (a legbelső)és akkor kell a kézigáz melletti is. Mi a rendes működése? Illetve a kihelyezett hidraulika hogy van helyesen bekötve?

Előre is köszönöm!

#44253 t-16m

2016-04-11 13:35:55

Válasz erre

Helosztok!
Az lenne hozzátok a kérdésem,hogy nincs mtz 52 eshez alkatrész katalógusa elektronikus formátumban?Mert szükségem lenne a 52 es közbenső támaszában lévő csapágy és szimering méretekre,meg a kihajtás csapágy és szimering méreteire.Válaszokat előre is köszönöm!

#44252 Zotya-83

2016-04-10 21:46:58

Válasz erre

Válasz horvath.agro #44304. hozzászólásáraMár szereltem fel 2rakodót és a visszatérőt az olajtartály tetejébe kellett kötni csak közben gondolkodom h volt még 1 cső és az lett kötve a traki vezérlőtömbjére.
Igen tehát a szivattyútól rakodó vezérlő(de az erőszabályzó az továbbra is közvetlen ugyanerről kapja az olajat) onnan a nyomóág a traki vezérlőtömbjére , viszont a rakodó vezérlőjének visszatérője pedig az olajtartályba van kötve közvetlen.
Neked tuti valami elvan kötve főleg h melegszik az olaj és a szivattyú is folyamatosan "sír"
Ha szabad kérdezni milyen tipus márka?

Bocsi fejből írtam de tuti így van de ha nem boldogulsz írj és holnap délután ránézek az egyik felszerelt gépre.

#44251 Richard.

2016-04-10 19:33:07

Válasz erre

Válasz Richard. #44305. hozzászólásáraJa,bocs,ugyanaz a rakodò!

#44250 Richard.

2016-04-10 19:27:27

Válasz erre

Válasz horvath.agro #44304. hozzászólásáraSzerintem a Hozzàèrtőknek a yoistikot jobban elemezd ki! Règi tömb,mem nyom olajat ellenkező irànybol a munkahengerre? Kicsit kusza az egèsz ìgy. Azt sem tudni,hogy a Kèt gèp rakodòja egyforma e,neme több nyomàs kell. Üresen,a visszafolyàs,hogy van
?rejtélyes...

#44249 horvath.agro

2016-04-10 18:28:38

Válasz erre

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem hozzátok.
Vettem az mtz-re (892.2) egy homlokrakodót és az istenért sem akar emelni. Be van kötve a nyomóág a szivattyúra a visszatérő pedig a tömbbe. A szivattyúról ami lejön cső közvetlen és megy a tömbbe az lett elosztva úgy hogy közbe lett iktatva a rakodó. Na most az a helyzet hogy nem tudok vele emelni csak kb 7-8 mázsát és utána csak sír és visít a szivattyú és nem emel semerre. Le lett próbálva 150 bar-t nyom alapjáraton kb 180at full gázzal. Ha a rakodón mérem a hidraulika elosztón ott is ugyan ezek a nyomások vannak és mégsem emel. Mind emellett olyan mintha mindig menne a szivattyú és mindig erőlködne, pedig a gépen minden gyári semmi nincs mókolva vagy kötögetve sehova és nagyon melegíti az olajat is még akkor is ha nem emelek vagy használom a hidraulika rendszert.
Valamint ha rányomok a joystick-ra akkor akkorát ver a szivattyúról az antislipre menő csőre hogy az ujjnyi vastag kötegelőt eltépte.
Havernak 82-esre ugyan így van bekötve ugyan ez a rakodó és vígan felvesz 15-16 mázsát vele alapjáraton.
Mi lehet a probléma?

#44248 Gergő80

2016-04-09 22:29:28

Válasz erre

Válasz b.gazda #44302. hozzászólására
az újabb fajta kapcsolón van olyan kivezetés amiről az ellenőrzőszálat megkerülve működnek az izzító gyertyák indításkor is
mindenképpen a vastag szálas izzítás vissza jelző kell

#44247 b.gazda

2016-04-09 20:58:48

Válasz erre

Válasz jozef19 #44301. hozzászólásáraIndításkor már izzítás sincs... Nem ez a kérdésem, hanem, hogy kell bekötni!

#44246 jozef19

2016-04-09 20:50:07

Válasz erre

Válasz b.gazda #44300. hozzászólásáraPedig egyszerü,inditáskor az ellenállat nincs az áramkörben...

#44245 b.gazda

2016-04-09 20:37:08

Válasz erre

Sziasztok!

Régóta küzdök egy 50-es MTZ izzításával. Van valakinek egy átlátható bekötési rajza róla? Az izzító ellenállást sem tudom, hova kell bekötni pontosan, katasztrófa Előre is köszi a segítséget!

#44244 gabika82

2016-04-09 20:28:08

Válasz erre

sziasztok valaki tudna tippet adni miért lehet az hogy mtz 80 as motoron kb 10 üzemoránként elmegy a szelephézagha beálitom utána kb 10 zemóra mulva ismét nagy lesz és csatognak a szelepek!!

#44243 a2457

2016-04-08 20:30:42

Válasz erre

Válasz kevesa #44296. hozzászólásárade, tiszta lesz.
2-3 mosás és jó.
arra kell figyelni még, ha megvan, hogy a fülkefűtést járó motornál kell elzárni.
mert akkor van is benne folyadék, és úgy zárod el a csapot, akkor nem rohad el belül.
máskülönben télen amikor megnyitod majd a csapját, akkor egyből már megy is a trutyi.

#44242 medikus

2016-04-08 20:04:09

Válasz erre

Válasz bleji #44293. hozzászólásáraMert nem tetted vissza a beöntő sapkát!

#44241 kevesa

2016-04-08 19:04:12

Válasz erre

Válasz a2457 #44295. hozzászólásáraUgyan ezt csinálom én is most víz van benne holnap dolgozok vele estére leengedem átmosom majd megint feltöltöm és párszor ezt el fogom játszani.

Egyszer majdcsak tiszta lesz.

Tavaly ez miatt már a vízpumpát is ki kellett cserélnem mert kilyukadt, Remélem sikerül orvosolnom a bajt de szerintem ez már tiszta sosem lesz.

#44240 a2457

2016-04-08 18:24:39

Válasz erre

Válasz kevesa #44294. hozzászólásáraaz a baj ha sokáig csak víz volt benne, akkor abba már majdnem hiába teszel fagyállót, rohad belül a motor továbbra is...

azt kéne csinálni hogy hagyd most a fagyállót.
most át az egészet sima vízzel. legjobb ha slaggra csinálsz célszerszámot amit a leeresztő helyére be tudsz tekerni, és a csapról nyomással ki kell mosni tisztára mindent. meg a hűtőt is.
aztán ha ez megvan, desztvízzel feltöltöd.
dolgozol vele, max 1-2 nap és leengeded a hűtővizet aztánmegint slaggal tisztára nyomatni. és újra deszt víz.
és így tovább ameddig tényleg tiszta nem lesz.
2-3 mosás után már alig lesz üledék a vízben. na akkor a sima piros molos benzinkutas fagyálló tökéletes az mtz-nek.
//ha van fűtőradiátorod, ne felejts el azt is kimosni//

az a redva amit látsz a hűtővízben sokszor nem az oxidáció terméke.
hanem maga az oxidált "homok" marja a blokkot, lecsiszol belőle ahogyan a vízpumpa keringteti a vizet. ezért kell előbb sűrű öblítéssel klafán tisztára mosatni, és csak utánna fagyállózni.
és a fagyállót deszt.vízhez keverjük, nem csapvízhez.

#44239 kevesa

2016-04-08 18:10:57

Válasz erre

Válasz csoppika #44292. hozzászólásáraRégóta küzdök ezzel a vízzel. Ezt tavaly nyáron tettem bele szóval nem volt idős.

Nem tudom már mi a fenét kellene belerakni ami szépen kivinne minden koszt és valami normális fagyállót belerakni amit nem marja a motort.

#44238 bleji

2016-04-08 18:09:35

Válasz erre

jo estet mindenkinek..azt szeretnem kerdezni hogy a motor miert veri ki az olajat a beonto nyilason meg edig ilyet nem csinalt..koszonom elore is a valaszokat..

#44237 csoppika

2016-04-08 10:21:33

Válasz erre

Válasz kevesa #44291. hozzászólásáraMennyi idős volt a rózsaszín?
Amúgy ha új korától időben cserélt fagyálló van benne, szerintem tisztán tartja a motort belül. Lehet, csak kitakarította a motorod:-) Ami ugye pl öreg motornál nem mindig jó...

#44236 kevesa

2016-04-08 08:43:43

Válasz erre

Válasz medikus #44285. hozzászólásáraNem csak most ami van benne az ilyen rózsaszín színű elvileg ez alus motorokhoz van, de nekem annyira összemarta a motort h nem igaz tegnap a motor oldalán kilyukadt a fagy dugó nyomta kifelé a vizet és barna az egész víz. Egyenlőre vizzel átmosom rendesen és azt teszek bele, de valami jó fagyálló nem ártana bele.

#44235 emcett

2016-04-07 22:14:04

Válasz erre

Válasz gabika82 #44281. hozzászólásáraKöszi!

#44234 Maszek Zs

2016-04-07 20:56:28

Válasz erre

Válasz prütyi #44287. hozzászólásáraKössz a figyelmesztetést!!

#44233 Maszek Zs

2016-04-07 20:54:37

Válasz erre

Válasz prütyi #44287. hozzászólásáraA Traktorkernél még jó,hogy van ismeretségem. Mert elég húzós lett volna!

#44232 prütyi

2016-04-07 20:49:00

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #44286. hozzászólásáraHonnan sikerült szerezni?

#44231 Maszek Zs

2016-04-07 20:47:39

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44263. hozzászólásáraBocs a késői válaszért. Legközelebb csak Csorna lett volna ahova járunk. Meg elég ritkán. Meg nem beszélve arról,hogy sikerült szerezni! De azért KÖSZI!!!

#44230 medikus

2016-04-07 20:11:59

Válasz erre

Válasz kevesa #44282. hozzászólásáraValami nagy télre számítasz?

#44229 Tomi81

2016-04-07 19:58:52

Válasz erre

Válasz celiranyossan #44283. hozzászólásáraElőször is mik a tünetek? A harmadik pont melyik karról megy? A kézigáz mellől vagy a műszerfal melletti három kar valamelyikével?

#44228 celiranyossan

2016-04-07 13:10:12

Válasz erre

Sziasztok!
Vettem egy 952-es MTZ-t és nem igazán értem a hidraulika működését. Szerintem átvariálták valahogy és nem úgy működi ahogy kéne. Elmondaná valaki, hogy mi a helyes működése?
köszi

#44227 kevesa

2016-04-07 08:18:57

Válasz erre

Nagyon jó minőségű fagyállót keresek. Tudnátok ajánlani valami jót?

#44226 gabika82

2016-04-06 19:19:13

Válasz erre

Válasz emcett #44279. hozzászólásáraén mikor kárpitoztam sima 2cm vastag szivacsot vettem arra feragasztottam a bőr és utána kiszabtam és palmatex ragasztóval kentem fel

#44225 gabika82

2016-04-06 19:18:11

Válasz erre

Válasz dracke #44276. hozzászólásáraÜdv nekem ezt a jelenséget akkor atta a 80asom mikor a féltengely ki be csuszkált és olyankor olyan hangott adott mint ha kalapácsal ütöttem volna a difiházat!!a hibálya az volt hogy nem volt rajta a féltengelyen a zégergyűrű!!

#44224 emcett

2016-04-06 17:09:24

Válasz erre

Urak!

Van valakinek tapasztalata MTZ fülke szivaccsal történő "résmentesítésével"? Milyen szivaccsal, milyen ragasztóval esetleg?

#44223 a2457

2016-04-06 15:14:22

Válasz erre

Válasz dracke #44276. hozzászólásáraaz a helyzet hogy ha csapágyas a féltengely, akkor is rettenetes erő kell ahoz hogy megtudd mondani rángatással.
ésszerűbb a kereket levenni és a csapágyat megnézni.
kattogás fordulás közben lehet a differenciálmű kiegyenlítőfogaskerekeinek a kopásától, illetve a bolygókereszt kopásától.
és lehet még attól, ha a kerékagy ékje megmozdult.


én felmelném a hátulját teljesen, egyik kereket fékezném másikat tekerném. ha van baja a difinek ez elárulja.
éket ha elmozdult mert fellauzlt az agy csavarja szemre is látni fogod. 1mm hézag is már sok. kerékcsavarogat is érdemes megnézni, legegyszerűbb magát a kereket levenni és akkor be lehet nézni a csapágyra is. általában az mtz hátsóféltengely szereti enni a szimmeringet, legroszabb esetben azt is ki tudod cserélni legalább. az sose árt.

#44222 csoppika

2016-04-06 12:49:32

Válasz erre

Válasz dracke #44276. hozzászólásáraHa a diffi megadja magát, akkor nem tudsz majd kanyarodni... Jártam már úgy, hogy 1 derékszögű kanyart 3x oda-vissza tolatásra tudtam bevenni...

#44221 dracke

2016-04-06 09:30:13

Válasz erre

Válasz csoppika #44271. hozzászólásáraEs ha megemelném a hatuljat akkor elvileg kotyognia kéne hogyha a féltengely. Vagy a difi nem lehet ?

#44220 fexco

2016-04-06 09:29:13

Válasz erre

Válasz Sanyee #44272. hozzászólásáraúgy érted,hogy a kettős működésű hengert rárakod az egyik kihelyezettPÁR EGYIK csatlakozójára??????ha igen,ez elég nagy hülye kérdés volt!!!!!ha pedig nem ugy értetted a kérdést,hanem ugy ahogy az előttem iró gondolta,akkor is elég furcsa kérdés!!!TE nem szoktál ilyen hülyeségeket kérdezni!!!!!vagy nem értsük meg a kérdésedet!

#44219 tosipisti77

2016-04-06 07:39:33

Válasz erre

Nincs nagyon rá állítva a fêk? Mert lehetséges hogy a golyó ami benne van feszíti a féket

#44218 mtz1221

2016-04-05 23:36:32

Válasz erre

Válasz Sanyee #44272. hozzászólásáraHogyha teszel egy kétirányú munkahengert az MTZ egyik gyorscsatlakozó PÁR-jára akkor azzal tudsz összehúzni és nyomatni is egyszerre.És amerről a munkahenger szár van,az a fele egy kicsit gyengébb lesz és annyival gyorsabb is.

#44217 Sanyee

2016-04-05 23:31:17

Válasz erre

Sziasztok!

Kérdés, hogyha teszek egy kétirányú munkahengert az MTZ egyik gyorscsatlakozójára akkor azzal tudok összehúzni és nyomatni is egyszerre? Vagy csak nyomásatás lesz, de visszafelé már nem fog olyan erősen dolgozni a munkahenger?

#44216 csoppika

2016-04-05 22:52:29

Válasz erre

Válasz dracke #44268. hozzászólásáraPróbálj lassan menni (pl3-6.) billegős placcon... Ha kopog(hupog), akkor esetleg féltengely löttyenik...

#44215 prütyi

2016-04-05 22:33:18

Válasz erre

Válasz amino #44269. hozzászólásáraA hajtó kisfogaskereket kell beletenni a váltóba és az irányító kart lecserélni a kormányoszlopon és már lehet is átalakítani öszkerekesre.

#44214 amino

2016-04-05 22:12:29

Válasz erre

biztos nem én vagyok az első aki megkérdezi.80as és 82 es mtz-közt mi a külömbség azon kívül hogy a 80anasnak nem hajt az eleje?arra gondoltam hogy veszek egy 80ast mert az olcsobb is (meg azt mondják azok kevésbé vannak széthajtva) és a régi gyenge 82es-emnek az első hidját rakom bele így akkor egy jó 82est-kapok? ilyen egyszerű lenne az átalakitás vagy mi benne a buktató? bár ahogy végignéztem a hirdetéseket elég ramaty 80asok at látni:(

#44213 dracke

2016-04-05 21:52:48

Válasz erre

Szerintetek az mitől lehet hogyha tolatok hátra és kanyarodok is közbe jobbra( legalábbis eddig mintha csak ilyenkor vettem észre egyenesnél nem) néha hallani a jobb hátuljánál kopogást. szerintetek mitől lehet ez?

#44212 csoppika

2016-04-05 19:32:16

Válasz erre

Válasz gabika82 #44266. hozzászólásáraLehet,hogy zsír újan szar...

#44211 gabika82

2016-04-05 18:18:38

Válasz erre

üdv valaki tapasztalt már olyan jelenséget az mtz jén hogy megyek 9 be és egyszer csak valamelyik fék bekap rálépek a pedálra akor elhagya mitöl csinálhatja eszt,zsir uj fékszerkezetek vannak benne!

#44210 a2457

2016-04-05 00:23:47

Válasz erre

Válasz levilevente15 #44264. hozzászólásáranem szokatlan, de nem is egészséges. nem kéne kidobnia a világon semmit.

#44209 levilevente15

2016-04-04 21:09:19

Válasz erre

Válasz Tanonc #44262. hozzászólásáraAkor nem szokatlan ez a jelenseg, csak szoktam vele a regi potkocsit huzni azon nincs fek es eleg sok emelkedo lejto van nalunkfele, ahol nem kelene kidobja, plane nem a terepet vagy a kozutat, a fokozat meg elmegy mert azt frocsel visza lehet teni.koszi a valaszt

#44208 Bandita29

2016-04-04 20:23:09

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #44258. hozzászólásáraGyőr-moson-sopron megye, Rábaszentmiklós.

#44207 Tanonc

2016-04-04 20:18:29

Válasz erre

Válasz levilevente15 #44261. hozzászólásáranekem is kidobja a 82 a 4.-et és a 7.-et, de én nem használom őket.