Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak632 FtEUR403.88 FtUSD387.45 FtCHF426.08 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Mtz 550E #39447. hozzászólásáraA gumi nyomása rá van írva a gumi oldalfalára!!!!Max nyomás! Az indító kapcsolót biztos hogy jól kötötted be?Hány kivezetéses? Fotó?
Válasz medikus #39446. hozzászólásáraHa nem kattan sehol akkor nincs benne relé igaz? Akkor mi lehet a másik probléma hogy nem indul mindig kulccsal csak kintről összezárva?
Gumi nyomás: elől: 1.1-2-6
hátul: 0.8-1.1
Létezne ez a guminyomás mert ez gyári adat elvileg!
Hátul a 15.5R38 Radial KAMA
elől: 11.2R20 Voltyre
Milyen nyomáson kell ezeket használni?
Válasz Mtz 550E #39441. hozzászólásáraEgyszer már volt hozzá szerencsém!Abban 2 relé,vagy vezérlő doboz volt!!!Az egyik ellenőrzi az izzítást,indítást,és úgy ad áramot az indító relének!Nálunk amit javítottam ez az ellenőrző relé volt rossz!Annak a relének a dobozára az van írva Oroszul Busz. A busz magyarul van.Ezt a relét keresd,és az abból kimenő vezetékek egyike megy az indító relére!
Válasz Gabesz2 #39438. hozzászólásáraElőször rögzítsétek már le,hogy milyen típusú az Mtz!!Mert ami műszerfal képet fel tett,az a nagy műszerfalas Mtz-é!Az oldal burkolat mellett belül vannak relék.A nagy műszerfalason kívül nincs relé a hidraulika tartályon!
Egy ilyet keress. Csavarosan vannak rögzítve a kábelek. ( nem rátűzős)
A töltőáramkörre (ahogy a képen jelölik) megy az a kábel amit először kérdeztél és onnan az ampermérőhöz. A gyujtáskapcsoló amit kapcsol (50-es) az megy behúzó mágnes jelűre.
Válasz Mtz 550E #39429. hozzászólásáraA motorháztérben van a relé egy nagy fekete és alatta az indító relé.
Az indítómotor felőli részen a hidraulika tartályon.
Válasz Gabesz2 #39428. hozzászólásáraHali!
Ma az ampermérő sarúit felcsiszoltam és meghúztam rendesen!
A képen piros nyíllal jelölt lenne a relé? Mert minden vezetéket lehúztam róla akkor is indított?
Válasz Mtz 550E #39422. hozzászólására"Ahogyan gondolod. A hiraulika tartály önindító felé eső oldalán kell lennie.A beöntő előtt.Felül egy nagyobb relé,alatta egy kisebb ez a relé kapcsolja az önöndítót."
Megnéztem egy pár hozzászólásodat. A fentieket neked írták a válaszod az volt, hogy neked ott nincs relé.
Tehát ha nincs relé, akkor az a fránya kábel egyenesen felmegy az ampermérőhöz. Hogy csatlakozó van-e beiktatva azt nem tudnám megmondani.
Azt sem tudom megmondani így, hogy melyik aramkörben van hiba. A kapcsolóhoz bemenő vagy kimenő kábelekben.
Válasz jaminka #39423. hozzászólásáraLehet kuplung,de mielött szétszedßl bármit,nézd meg,hogy a főtengelyt neme nyomod ki a hűtő irányába, ezáltal beleérhet a lendkerék akármibe,vagy elöl a főtengely fogaskereke,vagy ami még adódik körülötte. Axiál csapágy elkopott,egy példa. Öninditó helyén benézel,valaki benyomja a kuplungot,aztán felengedi,valaki meg visszanyomja a lendkereket a váltó felé és meglátod,mennyit csúszik hátra. Egyszer egy multukár motor volt hasonló tünetes,ott a csapágyat megette,.
Válasz a2457 #39424. hozzászólásáraazt megnéztem,hogy a villák és a kinyomó csapágy között van kb 3-5mm hézag,az egész szerkezet kompletten lett cserélve talán 1 éve zsír újra!
Válasz jaminka #39423. hozzászólásárafuu...
ott valami vagy elszabadult, vagy ritka rosszul vanbeállítva a kuplung és kiemel annyit hogy beleér valamibe.
szét kéne húzni, de legalább a kémlelő ablakon benézni hogy a villák jók e, nincsen eltörve semmi, stb..
sanda gyanúm szerint érdemes egy teljes szerkezet cserér felkészülni lélekben.
Sziasztok!Mtz82 benyomott kuplunggal nem idul el!Az áttételes önindító nem bírja meghajtani.Ha elindul benyomom a kuplung akkor meg olyan hangot ad mintha valami elérné és korcog!
Válasz Gabesz2 #39417. hozzászólásáraAz önindítótól jövő pozitív vezetéknek az útját letudnád nekem írni pontosan hogy holnap végig menjek rajta felcsiszolni vagy cserélni egyes vezetékeket!
Válasz Gabesz2 #39420. hozzászólásáraHogy érted hogy 50-es az a kimenő?
Nem tudom mit csináljak ma is sokszor bentről csak kattog de kintről összezárom meg indul szépen!
Gyújtáskapcsoló jó fajta német minőség mágneskapcsoló is jó mert akkor meg kintről sem indulna!
Üdv. Mindenkinek !
Jönnek elő a dolgok sorban az 50 -esen .Nem indult izzítással csak spray -vel.A visszajelző spirál nagyon lassan izzott fel.Ma megmértem a feszültséget izzítás közben hengerenként csökkent 5,5 voltról 0,4 volt -ig .Gondolom ez nem normális .Hol lehet a hiba?
Válasz Gabesz2 #39417. hozzászólásáraHali!
Sztem nem direkt szállal van megcsinálva! Mert az önindítónál barnás színű a vezeték a gyújtáskapcsoló betáplálója meg kék színű ezzel adok áramot a műszerfalra is!
Na igen, neked ezt azért ajánlottam , akkor mert feltételeztem, hogy be vannak neked kötve a különböző relék.
Viszont lehet, hogy már ezek neked ki vannak iktatva és direkt szállal oldották meg az 50-est. Tehát, ebben az esetben felesleges.
Hali!
Valaki leírná hogy az önindítótól a pozitív szálnak az útja hogy merre megy pontosan? Ha a gyújtáskapcsolóig vinnék be egy másik szálat egy az egybe az önindítótól abból van valami baj?
Ez szerintem direktbe megy az ampermérőhöz. Az ampermérő csavarjait, saruit ellenőrizd!!!!
Ha minden kötél szakad és nem akarsz villamosságist keresni, vigyél egy direkt szálat az indító kapcsolótól az önindítóig. (az alsó vékony 50-es)
Korábban is volt ilyen gondom csak azóta se javítottam meg!
Gabesz 2 akkor ezt ajánlottad! Még most is működhet?
nemtudom azon milyen munkahenger van, van amin van egy elzáró szelep, az is megehet hogy annak van baja.
ha kihelyezett ponton mérsz akkor ez hamar ki fog derülni, ha ott megvan a nyomás akkor érdemes a munkahengert megvizsgálni.
Én azt tudnám javasolni, hogy mindenképpen először mérj egy nyomást és csak utána kezdj el költeni. Hasonló tünetekkel küzdöttem mostanság én is és vezérműtömb csere majd hidraulika szivattyú csere lett a vége. Pedig mindkettőben alig volt üzemóra.Ne sajnáld a mérést mert rögtön kimutatható hogy hol a hiba.
Sziasztok!Egy 50-es mtz-nek azok a tünetei ha valami munkaeszköz van a hárompontján nem tudja megemelni de a hidraulika le is fojtsa a motorját a gépnek ha emelni akarnánk. Mi lehet a probléma?A vezérműtömb meg a szivattyú nem olyan régi. Talán a szűrője teli van rakodva? Nem az enyém a gép nekem csak meg kéne csinálnom.
Válasz Gabesz2 #39407. hozzászólásáraA távgyógyászat nagyon nehéz,főleg olyankor,mikor azt sem lehet tudni,hogy eredeti e még a rendszer!Ha eredeti akkor is lehet több féle kötése az indításnak..Lehet az indító kapcsolón nem a 4 es csavarról indul,hanem az izzító kapcsoló 2.kivezetéséről,amivel megkerüli az izzítás az ellenörző szálat.Aki piszkálja az elektromosságot,kell hozzá valamennyit érteni.Ez nem víz szerelés hogy beöntöm egyik oldalt a másikon meg kijön!Nem rád gondolok!!! Csak arra hogy mindent nem lehet elmagyarázni.
Válasz Mtz 550E #39404. hozzászólásáraEsetleg a kapcsoló nem jó. Vagy nézd meg az ampermérőn megvannak-e húzva jól a csavarok. Esetleg a sarukat a kontakt miatt szétszedni és tisztítani. Nincs nagy hibája, érdemes lenne egy villamosságissal megnézetni, ha nem boldogulsz.
A II. sz vezeték az indítórelétől jön le a behúzómágneshez.
Az indítókapcsolóval te az indítórelének adsz áramot az alsó, kicsi relé az, nálad azzal lesz baj ( vagy ha nincs, akkor meg elégett az indítókapcsolód)
Válasz Gabesz2 #39401. hozzászólásáraAkkor az a kábel megy az ampermérőhöz! Az ampermérőtől ágazik el több irányba ahány műszer van a gépbe meg a gyújtáskapcsolóhoz?
Mert én arra gondolok hogy nem kap rendesen pozitívat a gyújtáskapcsoló és azért nem indít mindig csak kattog! De kintről összezárva mindig indul!
OLMO fülkehűtő 12/24V
Menetközbeni – munkaközbeni és állóhelyzeti használatra!
Mezőgazdasági gépekre, kombájnokra, munkagépekre melyek nincsenek felszerelve gyári motorikus klímával!
A fülkehűtő a gépek tetőlemezére van ráépítve, amennyiben van tetőablak annak a helyére, ha nincs a tetőbe nyílás van vágva. /40x35cm nyílás/.
A készülékbe a levegőt egy tíz fokozatú Bosch mókuskerekes ventilátor szívja be a kabinba úgy, hogy a levegő por és pollenmentes.A porszűrő speciális mosható klímaszivacsok kiszűrik a port a levegőből.
A szivacsok moshatók a vizet nem szívják magukba, ezért egyéb másfajta szivacssal nem cserélhetők fel! A compact egységben kókuszfaháncs vízpárologtató szúrő biztosítja a víz gyors párolgását, amely hőt von el a levegőből, tehát hűti. A hűtés hatékonysága 12 fokot tud hűteni a külső hőmérséklethez képest. 400Lm levegőt tud bejuttatni a kabinba, felülről lefelé, ezáltal a lebegő por nincs fejmagasságban.A faháncs védelmében havonta egyszer ajánlott a vízbe 1L citromlevet önteni /bolti citromlé/ fertőtleníti a vízpárologtató szűrőt.A faháncs alatt található a fekvő vízszívattyú és annak a porszűrője, mosható, tisztítani kell mert nem tudja a vizet visszanyomni a tartájba.
A levegő irányát szabályozni lehet az állítható légterelők segítségével.
Borus időjárás esetén a két vízszívattyút ki lehet kapcsolni, azonban a pormentes levegővel átszellőztethető a fülke, nem fülled be a kabin.
A víztartály a készülékbe van beépítve, gyárilag kialakított tömlő segítségével lehet feltölteni, vezetékes vízről is, /feltöltőcső-visszafolyócső/. Kútvíz esetén a homokszemcsék kiszűrésére, vízszűrőt ajánlott használni! A porszűrők tisztítását, kimosását hetente kell elvégezni, de a használati tapasztalat megmutatja a tisztítás sűrűségét. A gázos mechanikus klíma bántja-támadja a nyálkahártyát, a szemek begyulladnak gombás fertőzések is kialakulhatnak amennyiben a tisztítást elhanyagolják.
Az Olmo fülkehűtőt idény végeztével vízteleníteni kell, fagyállót tölteni bele nem szabad.
A beszerelése viszonylag egyszerű, közvetlenül az akkumulátorra van bekötve, saját biztosítékon keresztül. Áramtalanítani naponta nem kell, az elektronika figyeli a feszültséget, rendellenesség esetén lekapcsol.
A konkrét beépítési szakmai útmutatást megadjuk, azonban ha az ügyfél igényli a beszerelést helyszínen is elvégezhetjük.
Minden egyéb műszaki kérdésben állunk a rendelkezésre:
Varga László
06/70 269 02 04
Bizonyság kölcsön pénzt között különösen
Bemutatom magam is Estelle Dugarry, túl sok átverés között különösen kölcsön kínál. Jártam a helyszínen, különösen súlyos Hitel bejelenti partoutdans a világon, és már tapasztalt óriási Mrs. Liliane nevét a francia állampolgárságot, hogy segít az embereknek a hitelek és aki megadta nekem kölcsönt 9000.000 ft, hogy azt kell visszafizetni több mint 50 éve egy nagyon alacsony kamatot az ő részéről, vagy 2% az én
hitel futamideje és ott másnap reggel kaptam a pénzt anélkül, személyi hitel protocole.Besoin, a bank megtagadta akkor a hitel, akkor minden ország a világon, akivel beszél vele, és húzza elégedett, de legyen óvatos, hogy nem tetszik, hogy a hitelek visszafizetésének. Itt van ő e-mail: Lilianeurgence01@hotmail.com
Válasz Mtz 550E #39396. hozzászólására#39351
számú hozzászólás, úgy csináld és jó lesz.
lehet az is jó amit vázoltál, de nem láttam kivitelezve, nemtudom hogy jó e.
úgy ahogy a #39351 -ben van mutatva meg biztosan jó.
szerencsére sem a spanyol viaszt, sem a kereket nem kell újra feltalálni :D
91794 hozzászólás
Válasz Mtz 550E #39447. hozzászólásáraA gumi nyomása rá van írva a gumi oldalfalára!!!!Max nyomás! Az indító kapcsolót biztos hogy jól kötötted be?Hány kivezetéses? Fotó?
Válasz medikus #39446. hozzászólásáraHa nem kattan sehol akkor nincs benne relé igaz? Akkor mi lehet a másik probléma hogy nem indul mindig kulccsal csak kintről összezárva?
Gumi nyomás: elől: 1.1-2-6
hátul: 0.8-1.1
Létezne ez a guminyomás mert ez gyári adat elvileg!
Hátul a 15.5R38 Radial KAMA
elől: 11.2R20 Voltyre
Milyen nyomáson kell ezeket használni?
Válasz Mtz 550E #39445. hozzászólásáraLekötöd az indítóról a behúzó mágnes vékony vezetéket és hallgatod hol kattan!!!Ami kattan az az indító relé!
Válasz medikus #39444. hozzászólásáraAzt hogyan lehet a legegyszerűbben leellenőrizni hogy van-e indításkor relé a műszerfalba?
Válasz Mtz 550E #39441. hozzászólásáraEgyszer már volt hozzá szerencsém!Abban 2 relé,vagy vezérlő doboz volt!!!Az egyik ellenőrzi az izzítást,indítást,és úgy ad áramot az indító relének!Nálunk amit javítottam ez az ellenőrző relé volt rossz!Annak a relének a dobozára az van írva Oroszul Busz. A busz magyarul van.Ezt a relét keresd,és az abból
kimenő vezetékek egyike megy az indító relére!
Válasz fexco #39442. hozzászólásáraHali!
Már kicseréltem nem is mtz-é van benne hanem egy német minőségű!
Válasz Mtz 550E #39441. hozzászólásáracseréld ki a gyujtáskspcsolót.ennyi az egész!!!ezzel kellett vvolna kezdened,hogy ezt a képet bedobod!
Válasz medikus #39440. hozzászólásáraHali!
Nagyműszerfalas Mtz-ről van szó!
Válasz Gabesz2 #39438. hozzászólásáraElőször rögzítsétek már le,hogy milyen típusú az Mtz!!Mert ami műszerfal képet fel tett,az a nagy műszerfalas Mtz-é!Az oldal burkolat mellett belül vannak relék.A nagy m
űszerfalason kívül nincs relé a hidraulika tartályon!
Válasz Gabesz2 #39438. hozzászólásáraHogy még jobban összekeverjelek.
http://img.index.hu/imgfrm/7/4/2/8/BIG_0010947428.jpg
Egy ilyet keress. Csavarosan vannak rögzítve a kábelek. ( nem rátűzős)
A töltőáramkörre (ahogy a képen jelölik) megy az a kábel amit először kérdeztél és onnan az ampermérőhöz. A gyujtáskapcsoló amit kapcsol (50-es) az megy behúzó mágnes jelűre.
Válasz Mtz 550E #39429. hozzászólásáraA motorháztérben van a relé egy nagy fekete és alatta az indító relé.
Az indítómotor felőli részen a hidraulika tartályon.
Válasz Tomi81 #39435. hozzászólásárajaaaaaaajjj.... leesett, durrant, atombomba ehhez képpest csak egy pezsgőspalack.
én kérek elnézést :D
Válasz Szeni #39433. hozzászólásáraKérdés,csuszkále 1centit a főtengely.
Válasz a2457 #39434. hozzászólásáraElindult írt, nem beindult.
Először én is csak lestem. Utána rájöttem
Válasz Szeni #39431. hozzászólásáraegy jó okot mondj rá miért ne indulna be.
Most olvasom tovább, Richárdé lesz a nyerő ötlet.......
Válasz a2457 #39424. hozzászólására
Na, csak rá jöttem huszadjára, h. nem bírja megtekerni benyomott kuplunggal. 
Ez nyomcsapágy meg villacsere lesz.
Válasz a2457 #39424. hozzászólásáraMiért? A tied elidul benyomott kuplunggal?
Szerintetek ilyen nyomáson lehet használni a gumikat? Elvileg gyári adat!
Gumiabroncsok nyomása
elöl: 1,1-2,6 bar
hátul: 0,8-1,1 bar
Válasz Gabesz2 #39428. hozzászólásáraHali!
Ma az ampermérő sarúit felcsiszoltam és meghúztam rendesen!
A képen piros nyíllal jelölt lenne a relé? Mert minden vezetéket lehúztam róla akkor is indított?
Válasz Mtz 550E #39422. hozzászólására"Ahogyan gondolod. A hiraulika tartály önindító felé eső oldalán kell lennie.A beöntő előtt.Felül egy nagyobb relé,alatta egy kisebb ez a relé kapcsolja az önöndítót."
Megnéztem egy pár hozzászólásodat. A fentieket neked írták a válaszod az volt, hogy neked ott nincs relé.
Tehát ha nincs relé, akkor az a fránya kábel egyenesen felmegy az ampermérőhöz. Hogy csatlakozó van-e beiktatva azt nem tudnám megmondani.
Azt sem tudom megmondani így, hogy melyik aramkörben van hiba. A kapcsolóhoz bemenő vagy kimenő kábelekben.
Válasz Richard. #39426. hozzászólásárafelengedett kuplungnál ha szorul, énis inkább erre gyanakodnék, de benyomott kuplungnál nem.
Válasz jaminka #39423. hozzászólásáraLehet kuplung,de mielött szétszedßl bármit,nézd meg,hogy a főtengelyt neme nyomod ki a hűtő irányába, ezáltal beleérhet a lendkerék akármibe,vagy elöl a főtengely fogaskereke,vagy ami még adódik körülötte. Axiál csapágy elkopott,egy példa. Öninditó helyén benézel,valaki benyomja a kuplungot,aztán felengedi,valaki meg visszanyomja a lendkereket a váltó felé és meglátod,mennyit csúszik hátra. Egyszer egy multukár motor volt hasonló tünetes,ott a csapágyat megette,.
Válasz a2457 #39424. hozzászólásáraazt megnéztem,hogy a villák és a kinyomó csapágy között van kb 3-5mm hézag,az egész szerkezet kompletten lett cserélve talán 1 éve zsír újra!
Válasz jaminka #39423. hozzászólásárafuu...
ott valami vagy elszabadult, vagy ritka rosszul vanbeállítva a kuplung és kiemel annyit hogy beleér valamibe.
szét kéne húzni, de legalább a kémlelő ablakon benézni hogy a villák jók e, nincsen eltörve semmi, stb..
sanda gyanúm szerint érdemes egy teljes szerkezet cserér felkészülni lélekben.
Sziasztok!Mtz82 benyomott kuplunggal nem idul el!Az áttételes önindító nem bírja meghajtani.Ha elindul benyomom a kuplung akkor meg olyan hangot ad mintha valami elérné és korcog!
Válasz Gabesz2 #39417. hozzászólásáraAz önindítótól jövő pozitív vezetéknek az útját letudnád nekem írni pontosan hogy holnap végig menjek rajta felcsiszolni vagy cserélni egyes vezetékeket!
Válasz Gabesz2 #39420. hozzászólásáraHogy érted hogy 50-es az a kimenő?
Nem tudom mit csináljak ma is sokszor bentről csak kattog de kintről összezárom meg indul szépen!
Gyújtáskapcsoló jó fajta német minőség mágneskapcsoló is jó mert akkor meg kintről sem indulna!
Válasz Mtz 550E #39418. hozzászólásáraAz 50-es az a kimenő.
Üdv. Mindenkinek !
Jönnek elő a dolgok sorban az 50 -esen .Nem indult izzítással csak spray -vel.A visszajelző spirál nagyon lassan izzott fel.Ma megmértem a feszültséget izzítás közben hengerenként csökkent 5,5 voltról 0,4 volt -ig .Gondolom ez nem normális .Hol lehet a hiba?
Válasz Gabesz2 #39417. hozzászólásáraHali!
Sztem nem direkt szállal van megcsinálva! Mert az önindítónál barnás színű a vezeték a gyújtáskapcsoló betáplálója meg kék színű ezzel adok áramot a műszerfalra is!
Válasz Mtz 550E #39415. hozzászólására"vigyél egy direkt szálat az indító kapcsolótól az önindítóig. (az alsó vékony 50-es)"
Na igen, neked ezt azért ajánlottam , akkor mert feltételeztem, hogy be vannak neked kötve a különböző relék.
Viszont lehet, hogy már ezek neked ki vannak iktatva és direkt szállal oldották meg az 50-est. Tehát, ebben az esetben felesleges.
Hali!
Valaki leírná hogy az önindítótól a pozitív szálnak az útja hogy merre megy pontosan? Ha a gyújtáskapcsolóig vinnék be egy másik szálat egy az egybe az önindítótól abból van valami baj?
Hali Gabesz 2!
Még most is működhet?
Ez szerintem direktbe megy az ampermérőhöz. Az ampermérő csavarjait, saruit ellenőrizd!!!!
Ha minden kötél szakad és nem akarsz villamosságist keresni, vigyél egy direkt szálat az indító kapcsolótól az önindítóig. (az alsó vékony 50-es)
Korábban is volt ilyen gondom csak azóta se javítottam meg!
Gabesz 2 akkor ezt ajánlottad!
nemtudom azon milyen munkahenger van, van amin van egy elzáró szelep, az is megehet hogy annak van baja.
ha kihelyezett ponton mérsz akkor ez hamar ki fog derülni, ha ott megvan a nyomás akkor érdemes a munkahengert megvizsgálni.
Én azt tudnám javasolni, hogy mindenképpen először mérj egy nyomást és csak utána kezdj el költeni. Hasonló tünetekkel küzdöttem mostanság én is és vezérműtömb csere majd hidraulika szivattyú csere lett a vége. Pedig mindkettőben alig volt üzemóra.Ne sajnáld a mérést mert rögtön kimutatható hogy hol a hiba.
Sziasztok!Egy 50-es mtz-nek azok a tünetei ha valami munkaeszköz van a hárompontján nem tudja megemelni de a hidraulika le is fojtsa a motorját a gépnek ha emelni akarnánk. Mi lehet a probléma?A vezérműtömb meg a szivattyú nem olyan régi. Talán a szűrője teli van rakodva? Nem az enyém a gép nekem csak meg kéne csinálnom.
Válasz röfik #39405. hozzászólásáraÚgy tudom le!!!!
Válasz Gabesz2 #39407. hozzászólásáraA távgyógyászat nagyon nehéz,főleg olyankor,mikor azt sem lehet tudni,hogy eredeti e még a rendszer!Ha eredeti akkor is lehet több féle kötése az indításnak..Lehet az indító kapcsolón nem a 4 es csavarról indul,hanem az izzító kapcsoló 2.kivezetéséről,amivel megkerüli az izzítás az ellenörző szálat.Aki piszkálja az elektromosságot,kell hozzá valamennyit érteni.Ez nem víz szerelés hogy beöntöm egyik oldalt a másikon meg kijön!Nem rád gondolok!!! Csak arra hogy mindent nem lehet elmagyarázni.
Válasz Zsolesz100 #39408. hozzászólásáraVagyis
Válasz a2457 #39394. hozzászólásáraSenki?
Válasz Mtz 550E #39404. hozzászólásáraEsetleg a kapcsoló nem jó. Vagy nézd meg az ampermérőn megvannak-e húzva jól a csavarok. Esetleg a sarukat a kontakt miatt szétszedni és tisztítani. Nincs nagy hibája, érdemes lenne egy villamosságissal megnézetni, ha nem boldogulsz.
Válasz Mtz 550E #39400. hozzászólására
Az I. sz vezeték megy az indítóreléhez, az ampermérőhöz és az indítókapcsolónak ad betápot.
az alsó, kicsi relé az, nálad azzal lesz baj ( vagy ha nincs, akkor meg elégett az indítókapcsolód)
A II. sz vezeték az indítórelétől jön le a behúzómágneshez.
Az indítókapcsolóval te az indítórelének adsz áramot
Válasz Austropannon #39403. hozzászólásáraKombájnba elég jol szerepelt.
Válasz Gabesz2 #39401. hozzászólásáraAkkor az a kábel megy az ampermérőhöz! Az ampermérőtől ágazik el több irányba ahány műszer van a gépbe meg a gyújtáskapcsolóhoz?
Mert én arra gondolok hogy nem kap rendesen pozitívat a gyújtáskapcsoló és azért nem indít mindig csak kattog! De kintről összezárva mindig indul!
OLMO fülkehűtő 12/24V
Menetközbeni – munkaközbeni és állóhelyzeti használatra!
Mezőgazdasági gépekre, kombájnokra, munkagépekre melyek nincsenek felszerelve gyári motorikus klímával!
A fülkehűtő a gépek tetőlemezére van ráépítve, amennyiben van tetőablak annak a helyére, ha nincs a tetőbe nyílás van vágva. /40x35cm nyílás/.
A készülékbe a levegőt egy tíz fokozatú Bosch mókuskerekes ventilátor szívja be a kabinba úgy, hogy a levegő por és pollenmentes.A porszűrő speciális mosható klímaszivacsok kiszűrik a port a levegőből.
A szivacsok moshatók a vizet nem szívják magukba, ezért egyéb másfajta szivacssal nem cserélhetők fel! A compact egységben kókuszfaháncs vízpárologtató szúrő biztosítja a víz gyors párolgását, amely hőt von el a levegőből, tehát hűti. A hűtés hatékonysága 12 fokot tud hűteni a külső hőmérséklethez képest. 400Lm levegőt tud bejuttatni a kabinba, felülről lefelé, ezáltal a lebegő por nincs fejmagasságban.A faháncs védelmében havonta egyszer ajánlott a vízbe 1L citromlevet önteni /bolti citromlé/ fertőtleníti a vízpárologtató szűrőt.A faháncs alatt található a fekvő vízszívattyú és annak a porszűrője, mosható, tisztítani kell mert nem tudja a vizet visszanyomni a tartájba.
A levegő irányát szabályozni lehet az állítható légterelők segítségével.
Borus időjárás esetén a két vízszívattyút ki lehet kapcsolni, azonban a pormentes levegővel átszellőztethető a fülke, nem fülled be a kabin.
A víztartály a készülékbe van beépítve, gyárilag kialakított tömlő segítségével lehet feltölteni, vezetékes vízről is, /feltöltőcső-visszafolyócső/. Kútvíz esetén a homokszemcsék kiszűrésére, vízszűrőt ajánlott használni! A porszűrők tisztítását, kimosását hetente kell elvégezni, de a használati tapasztalat megmutatja a tisztítás sűrűségét. A gázos mechanikus klíma bántja-támadja a nyálkahártyát, a szemek begyulladnak gombás fertőzések is kialakulhatnak amennyiben a tisztítást elhanyagolják.
Az Olmo fülkehűtőt idény végeztével vízteleníteni kell, fagyállót tölteni bele nem szabad.
A beszerelése viszonylag egyszerű, közvetlenül az akkumulátorra van bekötve, saját biztosítékon keresztül. Áramtalanítani naponta nem kell, az elektronika figyeli a feszültséget, rendellenesség esetén lekapcsol.
A konkrét beépítési szakmai útmutatást megadjuk, azonban ha az ügyfél igényli a beszerelést helyszínen is elvégezhetjük.
Minden egyéb műszaki kérdésben állunk a rendelkezésre:
Varga László
06/70 269 02 04
Bizonyság kölcsön pénzt között különösen
Bemutatom magam is Estelle Dugarry, túl sok átverés között különösen kölcsön kínál. Jártam a helyszínen, különösen súlyos Hitel bejelenti partoutdans a világon, és már tapasztalt óriási Mrs. Liliane nevét a francia állampolgárságot, hogy segít az embereknek a hitelek és aki megadta nekem kölcsönt 9000.000 ft, hogy azt kell visszafizetni több mint 50 éve egy nagyon alacsony kamatot az ő részéről, vagy 2% az én
hitel futamideje és ott másnap reggel kaptam a pénzt anélkül, személyi hitel protocole.Besoin, a bank megtagadta akkor a hitel, akkor minden ország a világon, akivel beszél vele, és húzza elégedett, de legyen óvatos, hogy nem tetszik, hogy a hitelek visszafizetésének. Itt van ő e-mail: Lilianeurgence01@hotmail.com
Válasz Mtz 550E #39400. hozzászólására
Totál nem vagy képben 
Vége az lesz, hogy elfüstöl az egész köteg kábel.
Amit a képen bejelöltél az megy az ampermérőhöz. Ez viszi fel az áramot a műszerfalba.
Válasz a2457 #39399. hozzászólásáraHali!
Próbálgattam az indítást is egyszer indít valamikor csak kattog de ha kintről összezárom indul szépen!
A gyújtáskapcsolóra pozitív sarú megy ami adja az egész műszerfalra az áramot?
Az önindítón megjelölt vezeték az mi az hová megy?
Válasz Mtz 550E #39396. hozzászólására#39351
számú hozzászólás, úgy csináld és jó lesz.
lehet az is jó amit vázoltál, de nem láttam kivitelezve, nemtudom hogy jó e.
úgy ahogy a #39351 -ben van mutatva meg biztosan jó.
szerencsére sem a spanyol viaszt, sem a kereket nem kell újra feltalálni :D