#40379 atisgyulai

2015-10-24 07:39:34

Válasz erre

Válasz Mf-es #40433. hozzászólásáraMiket hajtassz vele hogy nem bírja?

#40378 Mf-es

2015-10-24 06:12:48

Válasz erre

Válasz a2457 #40431. hozzászólásáraNem az a baj,hogy az erősített nem jó,hanem fél évente ki kell venni valamiért.Mikor munka volna,a hátuljába kell nyúlni.

#40377 orsos0502

2015-10-24 05:59:57

Válasz erre

Válasz gjoni #40428. hozzászólásáraAhhh....köszi. Szabolcsi vagy? Pár éve dolgoztam azon a vidéken, hááát...amikor megláttam az ikerkerekes 82-est 2 fejjel...mi eez? Aztán megnéztem milyen szalonnás a föld! Megértettem. Nem gépkímélő talaj, az tuti. 26-28 cm-ig is forgatok vele nyugodtan nálunk, itt mindenki 3 fejjel nyomja, persze a talaj is olyan. Köszönöm a véleményt.

#40376 a2457

2015-10-23 22:55:56

Válasz erre

Válasz Mf-es #40430. hozzászólásárabiztos jó, de az erősített is tökéletesen funkcionál, a teljes motorerőt át lehet vinni rajta. (mtz 820.2 es gép, motor rendben) simán letudom folytani vele, meg nem csúszik.
az 60 körül mozog.

#40375 Mf-es

2015-10-23 21:09:48

Válasz erre

Van valakinek róla tapasztalata??Ára??

#40374 gjoni

2015-10-23 21:06:13

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40427. hozzászólásáraHogy ne rezonálna be .Nincs kiegyensúlyozva a kés ,meg a késtartó

#40373 gjoni

2015-10-23 21:02:04

Válasz erre

Válasz orsos0502 #40421. hozzászólásáraIlyen mélységgel elhiszem ,hogy elhúzza itt mifelénk bőven elég neki a kettő.Az eke viszont világbajnok gratula hozzá

#40372 Mtz 550E

2015-10-23 20:30:40

Válasz erre

Hali!
Gyümölcsös oldalazó talajmaró hajtásához elég a 35Le kardán?

Függesztett 2m függőleges szártépő munka közben miért rezonál be valamikor a fülke is átveszi a rezgést!

#40371 Kiss Attila

2015-10-23 11:45:58

Válasz erre

Válasz Szeni #40390. hozzászólására Köszönöm a válaszod. :) 952.4 van tervben, annak a váltójáról tudsz valamit? Úgy tudom nem ugyan az mint a 1025 ös é.

#40370 kovacs22

2015-10-23 10:00:37

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40393. hozzászólására Lehet más is pl ahol bekapcsolód az eset szét vagy a hídban hullót szét valami.A motorfordulat csökkentésével lassul a váltó sebessége és mivel az eleje a váltóból kapja a hajtást így természetes hogy csökken.

#40369 kovacs22

2015-10-23 09:50:42

Válasz erre

Válasz atisgyulai #40392. hozzászólására Nekem egy öreg szaki tanácsolta és hál istenek be vált.

#40368 orsos0502

2015-10-23 08:33:25

Válasz erre

Válasz medikus #40422. hozzászólásáraIgen, valóban elnézhettem az oldalt, új vagyok még itt, nem is igen keresgettem még a lehetőségek között. Lucerna alá szántottam, 20 éve nem volt a föld művelve. 25 cm alá nem is igen akart menni, és még így is a gyökerek, amik visszatartottak a művelésben. Valóban nem volt még szerencsém a kukoricatarlóhoz, ezért is érdekel a szakmai hozzászólás az ekéhez. Köszönöm.

#40367 medikus

2015-10-23 08:15:12

Válasz erre

Válasz orsos0502 #40421. hozzászólásáraElnézted az oldalt? Tiszta földön lehet jó,de mit csinál a kuki szárral?Nem túl mély borozdában áll ez a gép!

#40366 orsos0502

2015-10-23 08:05:24

Válasz erre

És ezzel húzom

#40365 orsos0502

2015-10-23 07:52:51

Válasz erre

Válasz orsos0502 #40418. hozzászólására

#40364 orsos0502

2015-10-23 07:50:45

Válasz erre

Erről lenne szó.

#40363 orsos0502

2015-10-23 07:42:28

Válasz erre

Sziasztok. Kverneland Mz3. Vélemény róla? Érdekelne.

#40362 orsos0502

2015-10-23 07:41:33

Válasz erre

Sziasztok. Kverneland Mz3. Vélemény róla? Érdekelne.

#40361 a2457

2015-10-22 21:28:15

Válasz erre

Válasz a2457 #40415. hozzászólásárailyesmi
ket kell nézni, ezek olajálló kábelek.
a sima lakásbaszánt kábel nem gépbe való, felkeményedik egy idő után a szigetelése.

#40360 a2457

2015-10-22 21:23:39

Válasz erre

Válasz vazi #40411. hozzászólásáraa kérdés hogy mennyire értesz az áramhoz.
legjobb volna ha teljesen kidobnál minden vezetéket a fenébe és újrakábeleztetnéd szakszerűen az egész miskulanciát úgy ahogy van.
ha nem vágod annyira a vellanyt akkor pedíg ahogy említették. hívsz egy szakit.
de ott is ragaszkodnék a teljes ujrakábelezéshez.

#40359 emcett

2015-10-22 19:16:46

Válasz erre

Üdvözlet!

Lenne néhány kérdésem!

Az egyeneshidasoknál a hídban az olajtér/légtér egy, vagy el vannak egymástól szeparálva? Azt feltételezem, hogy egy a tér.
.4-eknél, pl. 1221-nél a kilométerórában van egy ledes kardánfordulatszám mérő, legalábbis annak néz ki. Viszont ha nincs a kardán bekapcsolva, akkor a fordulatszámnak megfelelően szoktak világítani benne a ledek. Ez normális jelenség?
82-nél a lámpa(táv./tompított) kapcsolót lehet rosszul rádugni a dugajára, úgy, hogy a helyzetjelző és a műszerek világítása működik, de pont a fényszóró nem?

#40358 poncski.lilla

2015-10-22 17:55:44

Válasz erre

Új MTZ traktormodellek jönnek Hannoverbe! ;)
http://agroforum.hu/hirek/agritechnica-2015-uj-mtz-traktorok-bemutatkoznak-hannoverben

#40357 medikus

2015-10-22 08:08:04

Válasz erre

Válasz vazi #40411. hozzászólásáraHívj hozzá szerelőt!!!Ha nem vagy képben!

#40356 vazi

2015-10-21 23:10:06

Válasz erre

Sziasztok!
Van egy 892.2 es mtz- énk, az elektronikájának anyi, a töltés szabályzó elolvadt, vagy 3 aksi elrobbant már, most jellen pillanat semmi elektronika nem működik rajta, át let kötve 12v ra hogy be lehesen inditani....
Én megprobálnám orvosolni a helyzetet de nem tudom hol kezdjek neki, valami javaslat?
Várom válaszotokat. üdv

#40355 Tanonc

2015-10-21 22:47:01

Válasz erre

Válasz Kiss Attila #40384. hozzászólásáraén is csak a 1025,2 váltóját tudom mondani a mienk 2003-as évjárat és lekopogom jó a váltója, bár csak fél éve van a tulajdonunkban.

#40354 Szeni

2015-10-21 22:18:57

Válasz erre

Válasz Szeni #40408. hozzászólásáraMég előtte leveszed a szelepdekni tetejét, és beindítod a motort. Többször láttam már olyat, h. a szelephimbából kicsúszott a persely, és ott szökött a nyomás !!! Alig lehet észrevenni !!!! v. a kis cső lazult le, ami felviszi a nyomást a hengerfejből a himbatengelybe. Keresd a hibát, biztosan meg lesz az !!!!

#40353 Szeni

2015-10-21 22:11:44

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40404. hozzászólásáraEz nem így működik! Még jól néznénk ki, ha egy drága nyugati gépnél többszázezer forintos alkatrészeket találomra cserélgetnénk! A szűrőt leveszed, megfújod levegővel a szelepeket, és ha nem enged át ( 50 évente egyszer romlik el) akkor az jó. Kiszeded a rugókat, és a szelepeke, ha nem sérült, akkor jó. Kicseréled a szűrő rotor harang alatt a gumigyűrűt, és kész. Tovább keresed a bajt. Olajteknő le, olajszivattyú le. Szétszeded, ha szét van kopva, és lötyög a tengely a házba, akkor ott szökhet az olaj, de láttam már olyat is, h. el volt srégent hosszában törve a tengelye, és nem esett szét, hanem ment, de elcsorgatta az olajat. Szívó cső ellenörzés !!!! Többször láttam már, h. kirepedt, és levegőt szívott a rendszer! Nyomócső ellenőrzés. Mégtöbbször láttam már, h. kirepedt az oldala, és szökött az olaj. Ez esélyes nálad is a tünetek alapján. Ha minden jó, megnyomatom a rendszert levegővel a levett nyomócső blokkba bemenő furatánál, és meghallgatom, h. hol sziszeg erőteljesen a levegő. Hátha megtalálod az olajszökés helyét. Ha mindenhol sziszeg, akkor megkérdezed a gazdát, h. hány ezer üzemóra van ebben a gépben, jó ember, és miért nem generáloztatja meg ezt a motort, ahelyett, h. a te drága idődet rabolja !!!!!

#40352 a2457

2015-10-21 22:04:48

Válasz erre

Válasz atisgyulai #40402. hozzászólásárammm nemtudom, az a K betű ha jól emlékszem a teljesítményszintet jelöli, nemhiszem hogy hőállóság volna.
de amúgy malacot simán magas hőt elviselő zsírral telibe is fel lehet tölteni. vagy hát inkább úgy mondom hogy bevett szokás.

#40351 atisgyulai

2015-10-21 22:01:42

Válasz erre

Válasz Szeni #40403. hozzászólásáraNem vagyok benne biztos, csak így rémlik hogy az volt.
Ha megnézed és az, akkor majd ok-z egyet, mert nekem nem biztos hogy megvan még a kannája.
Köszi!

#40350 Szeni

2015-10-21 21:56:16

Válasz erre

Válasz Szeni #40401. hozzászólásáraAz "elkezd" valójában egybe van írva, csak ti látjátok rosszul !!!!

#40349 Mtz 550E

2015-10-21 21:55:42

Válasz erre

Válasz Szeni #40401. hozzászólásáraKezdem érteni ahogy elmagyaráztad!
Csak a szűrőben lévő szelepek is lehetnek kopottak és azért is lehet kisebb nyomás és azért vettem egy újat! Máshogy nem igazán lehet a szűrő bajt kiszűrni csak így! Az olajszivattyút is csak ha veszek egy újat felteszem és úgy fogom csak megtudni hogy az-e a baj vagy nem?

Úgy gondoltam felteszem majd az újszűrőt veszek egy újolajszivattyút és akkor meglátom hogy jobb lesz-e! Meg esetleg agip 20w-50-s motorolajat! Ha nem akkor így marad amíg megy!

#40348 Szeni

2015-10-21 21:53:51

Válasz erre

Válasz atisgyulai #40402. hozzászólásáraA "K"-s nekem is van. Legutóbb azt tettem a 82-es váltójába. Annak nagyobb a teljesítményszintje, mint a nem K snak, de nem emlékeztem rá, h. a hőállósága is nagyobb.....igazából egyáltalán nem emlékszem rá, h. említi a hőállóságot. Majd holnap ránézek a hordójára.

#40347 atisgyulai

2015-10-21 21:47:28

Válasz erre

Válasz Szeni #40397. hozzászólásáraHa jól emlékszem hikomol K.
De majd még utànanézek. Elvileg a belarus-ok malacában is gyárilag ez van.(elvileg!)

#40346 Szeni

2015-10-21 21:44:04

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40400. hozzászólásáraTehát először is mindíg keresni kell a logikát a tünetekben. Amikor hidegen (vagy langyosan) elkezded egészen (abnormálisan) lecsökkenteni a fordulatot, akkor egyszer csak el kezd esni az olajnyomás is. Mikor innen fokozatosan emeled a fordulatot, elkezd lendületesen nőni az olajnyomás, majd egyszer csak hirtelen megtorpan a mutató, és további fordulatemelésre is már csak igen lassan, reszketve vánszorog feljebb. Mikor ez a megtorpanása történik, akkor nyit a nyomásszabályzó szelep, tehát attól nagyobb nyomást nem nagyon enged, viszont attól kisebb nyomásnál meg lezár! Tehát, ha ettől a nyitónyomástól ( legyen ez pl 2,5 bar) mégis kisebb nyomást látunk a rendszerben, akkor teljesen értelmetlen befelé szorítani a szelepet, mivel az már amúgy is zárva van!!!!! A nyomásesést ugyanis zárt szelepnél nem a szelep okozza, hanem vagy a szivattyú nem szállít annyit, amennyit a rendszer elnyelne, v. a szivattyú szállít annyit, amennyit neki kell, de a rendszer (kopás, v. sérülés miatt ) több olajat vesz fel ( v. elcsorgat valahol ) mint amennyit neki normális üzemelésnél kellene. Tehát ebben az esetben v. a szivattyú gyenge, v. valahol szökik az olaj. Ezt illene kideríteni, nem pedig találomra kicserélgetni egy-két dolgot, mint például a szűrőt is.

#40345 Mtz 550E

2015-10-21 21:21:02

Válasz erre

Válasz Szeni #40399. hozzászólásáraHidegen az olajnyomásom alapjáraton 2.5-bar melegen 80°C-nél alapjáraton 1-1.2bar környéke!

Centrifuálszűrőnél alsó szelepen próbáltam a csavaron beljebb tekerni de csak hidegen lett magasabb melegen ugyan úgy leejtette! Ajánlották a felső szelepen a rugó alá tegyek 1-2 alátétet de akkor se lett jobb nyomás!

Vettem egy új centrifugálszűrőt felraktam semmi változás melegen ugyan úgy leejtette így vissza levettem! Szivattyú csere segítene a problémámon?

#40344 Szeni

2015-10-21 20:59:24

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40398. hozzászólásáraNa, az tiszta lehetetlen!!!! Szerintem, amit én valaha is az ekéről mondtam, azt nem értette senki, v. nem hitte el. Még a végén kiderül, h. mégis volt valami haszna annak a sok habratyolásnak!
Távolról sem tudok mindent, de ha én nem is, valaki biztosan segít. Mi a kérdés?

#40343 Mtz 550E

2015-10-21 20:52:40

Válasz erre

Válasz Szeni #40396. hozzászólásáraSzeni kolléga!

Kérdésem lenne hozzád te az Mtz-t minden részét ismered mi hogy működik? Olajnyomás témával beszélnék veled!

Mert ugye valamikor az ekém beállítását Z-tengely helyzetét te értetted meg velem!

#40342 Szeni

2015-10-21 20:42:23

Válasz erre

Válasz atisgyulai #40392. hozzászólásáraZsírnál én is használok nagyobb hőállóságút, de a hajtóműolajnál nem ismerem az erre vonatkozó jelölést. Hogy jelölik?

#40341 Szeni

2015-10-21 20:37:32

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40395. hozzászólásáraJelen esetben az alapméret a 85mm. Ha azt mondod h. +os akkor az azt jelenti, h. egy kicsivel nagyobb az átmérője a készítendő munkadarabnak, mint az alapméret. Hogy mennyivel, az attól függ, h. mit gyártol hozzá. Ha egy perselyt, akkor a szerkezet pontosságától, terhelésétől, fordulatától........blablabla....kenőanyagviszkozításától függően ráhagysz kb 2-8 századot, tehát a méret pl. : 85,08mm lesz. Ha zsugorkarikát teszel rá, akkor - ra hagyod, kb 84,97mm lesz. Jelen esetben nem kell a pontos illesztés, csak rá kell dobni a hézagoló karikát, tehát kb 85,4mm re csinálnám, tehát bő+ osra.

#40340 Mtz 550E

2015-10-21 20:23:54

Válasz erre

Válasz Szeni #40394. hozzászólásáraHali köszi a segítséget!
Úgy csináltuk meg mértük mennyit mozog 2mm volt és csináltattam a csapágy mögé 85x100x1.8mm-es karikát!

Amúgy az esztergálásnál az mit jelent hogy + vagy - os valami?

#40339 Szeni

2015-10-21 20:19:48

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40373. hozzászólásáraÚgy látom, te még nem kaptál választ. Szóval az nem jó, ha elindul a féltengely, mert előbb utóbb szétver valamit. A lényeg az, h. kellene egy embert keríteni ( esztergályost ) akinek van egy jó mérője, és tud vele mérni, és ki kellene húzni egy jó csapófával, v. olajemelővel a féltengelyt, megmérni valamilyen jól mérhető helyen, és utána egy 10 kilós kalapáccsal betessékelni, és megint megmérni, és egy olyan vastag gyűrűt kellene esztergálni a külső csapágyon belülre, és ezzel ki lenne hézagolva a tengely, és ezzel elvennéd a vándorló kedvét. A csapágy 17-es, tehát 85+ os belső átmérőjű karikát kell csináltatni.

#40338 Mtz 550E

2015-10-21 20:19:36

Válasz erre

Válasz kovacs22 #40389. hozzászólásáraHali!
Ha az eleje nem hajtana esetleg akkor csúszik a kiskuplung vagy más hiba lehet esetleg?

Mert ma tárcsáztam homok földet és egyszer elkapartam a hátulja is beringatózott már úgy emeltem rá a tárcsára!

Másik kérdés ha a motorfordulata csökken az elsőhajtás kardánjának a forgása is úgy lassul?

#40337 atisgyulai

2015-10-21 20:16:31

Válasz erre

Válasz kovacs22 #40389. hozzászólásáraÜdv!
A "malacba" hőálló hikomol kell.
Nem égnek meg a lamellák, tovább bírják.

#40336 atisgyulai

2015-10-21 20:11:56

Válasz erre

Válasz Claassic #40388. hozzászólásáraÜdv!
Azt hiszem a keletagro-nál láttam egy megoldást erre. Valamit ott is barkàcsolni kell. Ha jól emlékszem a tengely mindkét oldalán van persely, és a másik oldalra is fúrni kell biztosító csavarnak lyukat.

#40335 Szeni

2015-10-21 20:06:07

Válasz erre

Válasz Kiss Attila #40384. hozzászólásáraA 1025-ösre tudok annyit mondani, h. az a váltó elég jó, ha talajon használod, de ha szállítani akarsz vele, botrányos. Fel kellene kötni, aki tervezte. Semmiképpen ne vedd meg, mielőtt meg nem ismerkedsz vele. A 90 lovasét nem ismerem, azt mondják, az jó. Majd valaki arról is mond valamit.

#40334 kovacs22

2015-10-21 16:52:10

Válasz erre

Válasz Sanyee #40385. hozzászólására Én jártam úgy
hogy jó volt utána nem használtam jó ideig és amikor kellet volna akkor meg semmi csak a felső gardán forgót hang nélkül, gardán le az anyát nyomatékra húztam egy méteres csővel és működött.Az olajat beszoktam sűríteni egy kis zsírral meg elöl a gumi gyűrűt érdemes kicserélni mert ott szokót el folyni.

#40333 Claassic

2015-10-21 16:00:50

Válasz erre

Sziasztok!
Azt szeretném megtudni, hogy a traktor széthúzása nélkül hogyan lehet betenni a váltóba a fronthajtás közlõkerekét?
Konkrétabban: hol és mit kell lemunkálni a tengelybõl hogy be lehessen fûzni a helyére? Le kell-e venni a váltó felsõ fedelét?
Köszönöm a válaszaitokat!

#40332 Jakabjóska

2015-10-21 15:57:47

Válasz erre

Válasz kalcsob #40382. hozzászólásáraNálam van egy 50-es főtengely, de már 3. javítóméretes, és most is köszörülni kell.

#40331 Jakabjóska

2015-10-21 15:56:11

Válasz erre

Válasz csuti0 #40378. hozzászólásáraA kopás miatt szokták megfordítani. Ha visszafelé van felrakva a gumi, nem kopik olyan hülyén a széle

#40330 Sanyee

2015-10-21 13:54:14

Válasz erre

Válasz kovacs22 #40365. hozzászólásáraHangot nem adott. 2-3 dl olajjal biztos kevesebb volt benne.