Válasz UE-28 #39335. hozzászólásáraÜdv!
Mi így oldottuk meg. Két Mtz-n is és egyik sem veri ki az olajat. (Zsiguli difi vagy váltó levegőztető)
Hol az az esős hétvége?
Válasz UE-28 #39335. hozzászólásáraüdv nekem is ez volt a problémám kicsréltem a gúmigyűrűt szimeringet öszeraktam és megint folyt ki belőle az olaj,aztán a reduktor olajbeöntő csavarjár kivettem kifúrtam fúróval vágta bele menetet belehajtottam egy zsirzógombot és lás csodát azóta nem folyik,mág anyi hogy a zsirzógombol ki kel venni a rugót meg a golyót!!
Köszi a válaszokat
Egy Hagedorn LW 3-ról van szó. Igazából szerintem az egyik lánc van kinyúlva, de nem akarok rá sokat költeni, mert igazából, csak a hamster része miatt vettem meg, meg unnom a téli trágyatalicskázást az istállóból.
Így néz ki a meghajtó és továbbitó része
Patent szem mellett szakadt el egy kis darab lánccal ami rövid, de ha 2 szemmel hosszabb láncot rakok bele akkor meg már hosszú.
Egyenlöre marad szerintem a felezös megfordítos módszer.
Hali!
Nem tudom mi tévő legyek a pattogással kapcsolatban! Mit csináljak amúgy radial gumi a hátsó!
Az elsőhajtásnál a levegőztető helyett tegyek inkább zsírzószemet?
A féltengely végének a közepétől körbe méred a felni peremét több helyen mérőszalaggal.Ha nagy különbségek vannak akkor valószínűleg a felni a hibás.Ha nem akkor lehet görbe a féltengely,vagy tojás a gumi.Ahogy előttem is írták, a diagonál gumi hajlamos elvetemedni, hosszabb állás alatt.A radiálra nem annyira jellemző,vagy legalábbis az hamar visszanyeri az alakját.
Válasz colizoli #39329. hozzászólásáraAz a gond, hogy ha a láncszemek száma passzol is, a legatyásodott láncnak, ami kinyúlt, a hajtókerékig utol kell érnie a másikat. Amiért még jobban nyúlik. Aztán egyszercsak átugrik, aztán valami szakad. Én ezért nem szórok, míg nincs megjavítva.
Válasz Mtz 550E #39336. hozzászólásáraha tényleg nagy már a hiszti akkor elég ha felemeled és körbeforgatjátok a kereket.
de az nem 100% dolog.
van hogy szemre nemigen látszik.
gumisnál az a gép amivel felpréselik a gumit a felnire, annak a tárcsájával megleeht nézni hogy semerre nem üt e a felni, és nincsen e benne 8as. ha nincsen fennt a kerék akkor egy sima vízmértékkel a féltengelyt is meg lehet vizslatni. kettő közül valamelyik szokott lenni a gond.
ha sokat áll a gáp akkor a gumik is tudnak ilyet, kell idő mire helyreáll a formája.
Válasz Mtz 550E #39336. hozzászólásáraÉn az 550-esemmel 1995-ben még 16 évesen mentem autópályán is(félig volt kész), ott
is billegett... 2000-ben kapott új féltengelyeket, azzal is csinálja. Trágyaszórózott a gép 2003-ig, kisgazdaságban.
Én lesz@rom, hogy billeg...
Akassz rá egy 8 tonnás Ifa kocsit tökig rakva, majd mikor húznia kell, nem billeg... meg fut szép egyenesen...
Válasz colizoli #39329. hozzászólásáraHa a láncszemek száma megegyezik mindkét oldalon, akkor a hajtó keréknél együtt kell hogy fussanak a lécek.
Ha a hajtókeréken sem egyeznek és minden kör után nagyobb a különbség akkor láncszem hiányzik belőle. Talán a szakadàsnál történt a hiány.
Válasz a2457 #39325. hozzászólásáraHali!
Hogyan lehetne akkor kiszűrni a hibát? Hogy a felni üt vagy a féltengely görbe?
Ha valaki jön utánam és a valamelyik kerékbe mintha 8-as lenne akkor melyik a hiba?
Tényleg úgy van ahogy mondod felvesz egy ütemet és ringat hőcög! Nem lehet vele szépen menni még tök egyenes aszfaltos úton se!
Nem volt benne, feltöltöttem, de mire kiértem az udvarból, már összeverte. Azt tanácsolta egy mtz-s ismerős nézzük meg a szimmeringet, mert biztos az lesz a hibás.
Anno Balatonberényben találkoztam egy mtz-s gazdával, akinek az elsőhajtás levegőztetőjére volt hajlítva egy szuszogó. Akkor még nem volt nekünk piros, de mivel azonnal feltűnt, hogy nem gyári rákérdeztünk, és mondta, hogy így mindíg tiszta marad a gép, nem nyomja ki az olajat.
Sajnos teljesen anoním nekünk a "szakember", de ha valakinek van hasonló a gépen, akkor fotóval megoszthatná, hagy tanuljunk belőle
Válasz colizoli #39329. hozzászólásáraNekem a lemezoldalas mengelével ugyanez a gond. Lesz rá új lánc 2sor, meg lánckerék, 4db. kb 100e HUF. Németből rendelve, osztrák címre(haver melóhelye)...
Mi a tiednek a típusa???
Trágyaszorás jo kis moka.Most ujjitottuk fel a román mig-6-ost.T0-88 láncokat kapott és arra lett vissza hehgesztve a kaparo léce mert az plato széles.Két sor lánc van rajt.
Válasz colizoli #39329. hozzászólásáraÜdvözlet!
Hogy néz ki a lehordó szerkezet? Hàny sor lànc van? Hogyan van lécezve?
Ezeket azért kérdeztem mert ha van középen is egy vagy két sor lánc, és a lécezés megengedi, akkor lehet olyat hogy kettévàgod a láncokat és felét elcseréled a màsikkal.
T088-nál sem egyformán nyúlik a szélső meg a középső, és akkor már ferdén mennek a lécek.
Ott csináltunk ilyet, szétvettük a patantszemnél elöl, meg elvágtuk hátul és úgy lécestől mindenestöl megfordítottuk a platón, így a lánchossz kiegyenlítődött a szemek száma pedig azonos maradt.
Hátha nálad is kivitelezhető valamilyen formában.
Igaz, hogy nem MTZ, de itt van a legtöbb gépész és kellenne egy kis segitség
Van egy lassan nyugdíjas koru kis 3,5 tonnás trágyaszorom, aminél múltkor elszakadt a lehordó lánc. Gyorsan meg is csináltam, de azota nem jár párhuzamosan a két lehordólánc, az egyik mintha gyorsabban menne. A meghajtó fogaskerekek egy tengelyen vannak, így szerintem azok rendben vannak.
Mi lehet a probléma?
Válasz Mtz 550E #39323. hozzászólásáraMost biztos megszólnak érte, de én ilyenekkel már nem foglalkozok. Feltöltöm, kifolyik, feltöltöm.......... Ha nem folyik, akkor már nincs benne.
Válasz Mtz 550E #39319. hozzászólásáraaz a kérdés mennyire kerek még a felnid :D
sajtból van az mtz felni, tud olyan gonosz lenni hogy átmegy tojás alakúra..
aztán akkor mész vele, és ütemesen mint egy ladik ringat.
gumis műhelybe a gumi leszedővel meglehet nézni hogy kerek e még a felni.
ha netán cserélni kell, akkor köracéltból kell csináltatni két karikát ami a felni pereméhez ül be kívülről, és telibe oda kell varrni mindkét oldalon.
Válasz Mtz 550E #39323. hozzászólásáraSzerintem nem jó helyen van a szellőztetőd.
Kb abban a síkban forog a tányérkerék, és nagy fordulaton felveri oda az olajat.
Nekünk kívülről a felni felől, van befúrva abba a homorú részbe, és nem szokott ereszteni sehol.
Válasz Mtz 550E #39319. hozzászólásáraNézz meg a szimeringet,hogy nem az ment szét vagy elcsuszott,esetleg tönkre ment és cserélni kell!
De ez egy mtz betegség!
Pattogát meg ne is mert ez is egy betegség!
Ha nincs benne csak 1 bár akkor hamar el fog a gomid a felninél szakadni ha nem 2bárt fujsz bele akkor meg pattog!
1,5-1,8bár az ideállis!
De azért szed szét,hogy nem e a csapágyas vagy valami már baj a van,igaz szét kell huzni a sonkát!
Nekem is csapágyas a gépem,de még egy két évig elmegy addig nincs baj majd a müszakira megcsinálom 2019re,akkor már kap egy festést a szürke gép!
Hali!
Mtz elsőhajtás levegőztető szelepnél miért veri ki állandóan az olajat mind a két oldalt?
Másik sima egyenes úton miért pattog a gép hátulja ringatja az embert 1.5bar van a hátsó kerekekbe pótkocsival mentem ma vonófejen is látszik hogy pattog a gép!
Válasz UE-28 #39314. hozzászólásáraSzerintem is jót választottàl.
Ne felejtsd ellenőrizni a töltést, a garancia is csak úgy érvényes.
Még egy jótanács, nem kell megfogadni, de azért gondold át: ha majd lessz időd tegyél be mégegy àramtalanító kapcsolót, pl. úgy hogy mindkét akksin legyen ez is, meg +vezeték az indítómotorig is. Hatékonyabb lessz az indítás, és biztonságban lesznek az akksik egymástól.
ha rendesen műxik a regulátor,
és a generátor is, akkor elvieg minden hulladék ami ma kapható simán kibírhat 10 évet egy trakiban.
a monbat ne rosz akksi evele, szóval jó vételt csináltál.
Válasz UE-28 #39314. hozzászólásáraMonbat nem lehet rossz! Nekem ilyen, egy 156ah van benne, 2008 Szeptemberi dátuma van. Beleìrtam,így làthatò pontosan mikori. Tèlen kèthetente feltöltöm,ilyenkor megy,töltődik. Nem tudom,ezt a telet tûlèlie. Ne röstelld,havonta legalább egyszer,vagy kètszer töltsd fel,megèri! Odatelepìtett akksitöltő,csak ràakasztod,azt èveket mentesz!
Köszönöm a sok oktató hozzászólást, végül Mombatot rendeltem, találtam akciósan 23500 ft/db áron 100 ah, 860 A indítóáramos, így ebből rendeltem kettőt
Válasz atisgyulai #39310. hozzászólásárane ijjesztgess, 5 éves kalciumos akksijaim vannak. 2x 85 Ah párhuzamosan. kamcsi áramtalanítóval.
bár ha most csinálnám a villanyt tutibiztosan párhuzamos töltés, soros indítás 24 voltos áttételes magnetonnal megoldásra mennék rá.
Válasz a2457 #39307. hozzászólásáraAmelyik trakin télen két akksit használunk párhuzamban, oda két áramtalanítót tettünk, így nem merítik egymàst álló helyzetben.
Munka közben meg ha kinyomom az egyiket, akkor látom a töltésjelzőn, hogy kb. hogyan áll a màsik, és fordítva is.
Így lehet jàtszani a töltéssel, meg persze érdemes őket külön-külön hálózatról is felnyomni néha.
De azért így sem lesznek halhatatlanok.
A télen egyik napról a másikra bekrepált egy 4-5 éves úgy hogy megvolt benne 12,54V, az indítás pillanatában leesett 0.2-re, utána visszaàllt a 12,54-re. Ez sajna így járt.
Válasz jaminka #39308. hozzászólásáraMeg ha tekerem a kardánt van úgy, hogy megakad.Visszább hajtom egy kicsit és utána átfordul.A difijével is gond lehet?
Sziasztok!82-es 2 részes első hídból hova tud elfolyni az olaj?pár hónapja lett feltöltve annyira, hogy a beöntő csavaron jött ki,ma beledugtam az ujjam és nem érte el az olaj!
Válasz a2457 #39305. hozzászólásáraEz mind így igaz. Ezért is használnak jobb helyeken "balanced", kiegyenlített töltésvezérlő elektronikát ha több akkut vagy kénytelen használni. Véleményem szerint ha lehet, egy akkut kell használni. Ugyanis ha soros akkuról veszel le nagy áramot és az egyik rossz akkor nem fog indítani/túltöltöd a jót, ha párhuzamosan használod és az egyik rossz: nem indít mert nincs kellő összkapacitás/lemeríti a másikat is. Ergo: ha mindkét akku jó: bárhogy használhatod, ha egyik rossz, sehogy se használd. Természetesen csak egyforma akkuk esetén!!
Válasz atisgyulai #39298. hozzászólásárapárhuzamos kapcsolás pediglen jobb mint a soros. soroshoz fontosabb hogy egyfomrák legyenek a cellák feszültségre és kapacitásra.
ez azért van mert egymáson keresztül tudnak csak töltést felvenni vagy leadni.
párhuzamos kapcsolásban egyforma feszültségre beállnak maguktól is, töltés felvétel vagy leadáskor mindkettő annyit "nyújt" amennyit tud, nincsen a gyengébben áterőszakolva az erősebb árama.
soros kapcsolásnál a két akkumlátor feszültsége összegződik. tegyünk fel két akksit amik 12 volton vannak feltöltve,
tehát 24 et adnak sorbakötve. (egyszerűség kedvéért választottam a 12 voltot, a valóságban 13.2 körül vannak feltöltve az akksi függően attól hogy mifélék)
namost, ha 24 voltos töltésrendszer van, tehát akkor is sorba vannak kötve, akkor csak a kettő feszültségének az összegét figyeli a töltésvezérlő.
az lehet úgyis, hogy az egyik akksi gyengébb, és csak 11 voltnál tart, többet nemtud felvenni. a másik akkor túl lesz töltve 13 voltra mire lekapcsol a töltésvezérlő.
ha párhuzamosan vannak kötve akkor mindkettő 12 voltot kap, akkor is ha az egyik teljesen le van merülve, a másik meg nem. ha az erősebb akksi eléri a töltéséhez szükséges feszültséget, nem vesz fel több töltés. időközben is csökken folyamatosan amit felvesz. minnél nagyobb a feszültség különbség az akkumlátor és a töltőfeszültség közt annál nagyobb áramerősséggel veszi a töltést.
ezért a gyengébb akksi gyorsabban lesz töltve mint az erősebb. előfordul így is szükségtelen túltöltés párhuzamos kapcsolásban is, de soros töltésnél ameddig a két akksi összesen el nem éri a kívánt feszültséget, mindkét akkumlátor azonos áramerősséggel van töltve.
soros kapcsolásnál fordul elő gyakran hogy nem egyforma feszültségre vannak töltve az akksik, párhuzamosnál ez ritka és kisebb mértékű.
azonkívül mindkét akksin mindíg ugyanakkora áramerősség megy át. párhuzamos kapcsolásánál ezek a problémák nem léteznek, vagy nagyságrenddel kisebbek.
két sorbakötött 6 voltos 100 amperórástól jobb a két párhuzamosan kötött 12 voltos 50 amperórás.
Válasz UE-28 #39291. hozzászólásáraOptima akksikat is érdemes nézegetned.
Nekünk van amelyik már betöltötte a 8 évet és még mindig vígan dolgozik az etetős gépben ami télen nyáron naponta csöffög.
Kombájnba is ilyen akkut raktunk az idén. Itt a fórumon is többen használják már jó ideje ezeket. Eddig rosszat azon kívül, hogy drágábbak mint a sima akkuk nem hallottam róluk.
93598 hozzászólás
Válasz UE-28 #39335. hozzászólásáraÜdv!
Mi így oldottuk meg. Két Mtz-n is és egyik sem veri ki az olajat. (Zsiguli difi vagy váltó levegőztető)
Hol az az esős hétvége?
Üdv.
Valaki leírná,hogy mi kell 80-as mtz orbitosra alakításához és mit hogy ?
Tapasztalatokat,véleményeket szívesen fogadok róla.
Válasz UE-28 #39335. hozzászólásáraüdv nekem is ez volt a problémám kicsréltem a gúmigyűrűt szimeringet öszeraktam és megint folyt ki belőle az olaj,aztán a reduktor olajbeöntő csavarjár kivettem kifúrtam fúróval vágta bele menetet belehajtottam egy zsirzógombot és lás csodát azóta nem folyik,mág anyi hogy a zsirzógombol ki kel venni a rugót meg a golyót!!
Válasz csoppika #39347. hozzászólásáraHasználom arra is, 3ha lucernát hoztam be vele a múltkor, hát 2-re ráfért.
Válasz colizoli #39346. hozzászólásáraÚgy látom, ezt ünnepnapokon hamsternek is használták
Sziasztok
Köszi a válaszokat
Egy Hagedorn LW 3-ról van szó. Igazából szerintem az egyik lánc van kinyúlva, de nem akarok rá sokat költeni, mert igazából, csak a hamster része miatt vettem meg, meg unnom a téli trágyatalicskázást az istállóból.
Így néz ki a meghajtó és továbbitó része
Patent szem mellett szakadt el egy kis darab lánccal ami rövid, de ha 2 szemmel hosszabb láncot rakok bele akkor meg már hosszú.
Egyenlöre marad szerintem a felezös megfordítos módszer.
Üdv
colizoli
Válasz a2457 #39341. hozzászólásáraDe ha felemelik akkor verjenek már le egy vaspóznát a földbe fél centire a felni oldalától meg magasságától is.
Hali!
Nem tudom mi tévő legyek a pattogással kapcsolatban! Mit csináljak amúgy radial gumi a hátsó!
Az elsőhajtásnál a levegőztető helyett tegyek inkább zsírzószemet?
Válasz Mtz 550E #39336. hozzászólásáraÜdv.
A féltengely végének a közepétől körbe méred a felni peremét több helyen mérőszalaggal.Ha nagy különbségek vannak akkor valószínűleg a felni a hibás.Ha nem akkor lehet görbe a féltengely,vagy tojás a gumi.Ahogy előttem is írták, a diagonál gumi hajlamos elvetemedni, hosszabb állás alatt.A radiálra nem annyira jellemző,vagy legalábbis az hamar visszanyeri az alakját.
Válasz colizoli #39329. hozzászólásáraAz a gond, hogy ha a láncszemek száma passzol is, a legatyásodott láncnak, ami kinyúlt, a hajtókerékig utol kell érnie a másikat. Amiért még jobban nyúlik. Aztán egyszercsak átugrik, aztán valami szakad. Én ezért nem szórok, míg nincs megjavítva.
Válasz Mtz 550E #39336. hozzászólásáraha tényleg nagy már a hiszti akkor elég ha felemeled és körbeforgatjátok a kereket.
de az nem 100% dolog.
van hogy szemre nemigen látszik.
gumisnál az a gép amivel felpréselik a gumit a felnire, annak a tárcsájával megleeht nézni hogy semerre nem üt e a felni, és nincsen e benne 8as. ha nincsen fennt a kerék akkor egy sima vízmértékkel a féltengelyt is meg lehet vizslatni. kettő közül valamelyik szokott lenni a gond.
ha sokat áll a gáp akkor a gumik is tudnak ilyet, kell idő mire helyreáll a formája.
Válasz Mtz 550E #39336. hozzászólásáraÉn az 550-esemmel 1995-ben még 16 évesen mentem autópályán is(félig volt kész), ott
is billegett... 2000-ben kapott új féltengelyeket, azzal is csinálja. Trágyaszórózott a gép 2003-ig, kisgazdaságban.
Én lesz@rom, hogy billeg...
Akassz rá egy 8 tonnás Ifa kocsit tökig rakva, majd mikor húznia kell, nem billeg... meg fut szép egyenesen...
Válasz colizoli #39329. hozzászólásáraHa a láncszemek száma megegyezik mindkét oldalon, akkor a hajtó keréknél együtt kell hogy fussanak a lécek.
Ha a hajtókeréken sem egyeznek és minden kör után nagyobb a különbség akkor láncszem hiányzik belőle. Talán a szakadàsnál történt a hiány.
Válasz UE-28 #39335. hozzászólásárane variájj,ahova csak tucc,oda annyi zsirt nyomj,vagy rakj,amennyi befér!!tuti jó lesz!!
Válasz Mtz 550E #39336. hozzászólására Emeld fel és forgasd a kereket.
Válasz a2457 #39325. hozzászólásáraHali!
Hogyan lehetne akkor kiszűrni a hibát? Hogy a felni üt vagy a féltengely görbe?
Ha valaki jön utánam és a valamelyik kerékbe mintha 8-as lenne akkor melyik a hiba?
Tényleg úgy van ahogy mondod felvesz egy ütemet és ringat hőcög! Nem lehet vele szépen menni még tök egyenes aszfaltos úton se!
Válasz Mtz 550E #39323. hozzászólásáraÜdv!
!
Mint, ha az enyémet látnám!
Nem volt benne, feltöltöttem, de mire kiértem az udvarból, már összeverte. Azt tanácsolta egy mtz-s ismerős nézzük meg a szimmeringet, mert biztos az lesz a hibás.
Anno Balatonberényben találkoztam egy mtz-s gazdával, akinek az elsőhajtás levegőztetőjére volt hajlítva egy szuszogó. Akkor még nem volt nekünk piros, de mivel azonnal feltűnt, hogy nem gyári rákérdeztünk, és mondta, hogy így mindíg tiszta marad a gép, nem nyomja ki az olajat.
Sajnos teljesen anoním nekünk a "szakember", de ha valakinek van hasonló a gépen, akkor fotóval megoszthatná, hagy tanuljunk belőle
Esős hétvégét
Válasz colizoli #39329. hozzászólásáraNekem a lemezoldalas mengelével ugyanez a gond. Lesz rá új lánc 2sor, meg lánckerék, 4db. kb 100e HUF. Németből rendelve, osztrák címre(haver melóhelye)...
Mi a tiednek a típusa???
Trágyaszorás jo kis moka.Most ujjitottuk fel a román mig-6-ost.T0-88 láncokat kapott és arra lett vissza hehgesztve a kaparo léce mert az plato széles.Két sor lánc van rajt.
Válasz colizoli #39329. hozzászólásáraÜdvözlet!
Hogy néz ki a lehordó szerkezet? Hàny sor lànc van? Hogyan van lécezve?
Ezeket azért kérdeztem mert ha van középen is egy vagy két sor lánc, és a lécezés megengedi, akkor lehet olyat hogy kettévàgod a láncokat és felét elcseréled a màsikkal.
T088-nál sem egyformán nyúlik a szélső meg a középső, és akkor már ferdén mennek a lécek.
Ott csináltunk ilyet, szétvettük a patantszemnél elöl, meg elvágtuk hátul és úgy lécestől mindenestöl megfordítottuk a platón, így a lánchossz kiegyenlítődött a szemek száma pedig azonos maradt.
Hátha nálad is kivitelezhető valamilyen formában.
Válasz Berente Antal #39330. hozzászólására
Válasz colizoli #39329. hozzászólásáraA láncok nem egyforma hosszúak!
Sziasztok
Igaz, hogy nem MTZ, de itt van a legtöbb gépész és kellenne egy kis segitség
Van egy lassan nyugdíjas koru kis 3,5 tonnás trágyaszorom, aminél múltkor elszakadt a lehordó lánc. Gyorsan meg is csináltam, de azota nem jár párhuzamosan a két lehordólánc, az egyik mintha gyorsabban menne. A meghajtó fogaskerekek egy tengelyen vannak, így szerintem azok rendben vannak.
Mi lehet a probléma?
Üdv
colizoli
Válasz Mtz 550E #39319. hozzászólásáraVagy a féltengely meghajlott, főleg ha nem gyári!
Válasz atisgyulai #39324. hozzászólásáraahham, jól mondod :)
Válasz Mtz 550E #39323. hozzászólásáraMost biztos megszólnak érte, de én ilyenekkel már nem foglalkozok. Feltöltöm, kifolyik, feltöltöm.......... Ha nem folyik, akkor már nincs benne.
Válasz Mtz 550E #39319. hozzászólásáraaz a kérdés mennyire kerek még a felnid :D
sajtból van az mtz felni, tud olyan gonosz lenni hogy átmegy tojás alakúra..
aztán akkor mész vele, és ütemesen mint egy ladik ringat.
gumis műhelybe a gumi leszedővel meglehet nézni hogy kerek e még a felni.
ha netán cserélni kell, akkor köracéltból kell csináltatni két karikát ami a felni pereméhez ül be kívülről, és telibe oda kell varrni mindkét oldalon.
tojás felnin nem segít már sajnos.
Válasz Mtz 550E #39323. hozzászólásáraSzerintem nem jó helyen van a szellőztetőd.
Kb abban a síkban forog a tányérkerék, és nagy fordulaton felveri oda az olajat.
Nekünk kívülről a felni felől, van befúrva abba a homorú részbe, és nem szokott ereszteni sehol.
Válasz Jakabjóska #39321. hozzászólásáraHali!
Neked sincs valami ötleted miért veri ki az olajat az elsőhajtás levegőztetőnél?
Meg szerinted miért pattog nagyon a gép hátulja? Már lejjebb engedtem a kereket is 1.2barra!
Válasz Jakabjóska #39321. hozzászólásáraAz én gépem is csapágyas, csak még jó...
Válasz Gabesz 01 #39320. hozzászólására"Nekem is csapágyas a gépem,"
... az agyad csapágyas neked, de az nagyon......
Válasz Mtz 550E #39319. hozzászólásáraNézz meg a szimeringet,hogy nem az ment szét vagy elcsuszott,esetleg tönkre ment és cserélni kell!
De ez egy mtz betegség!
Pattogát meg ne is mert ez is egy betegség!
Ha nincs benne csak 1 bár akkor hamar el fog a gomid a felninél szakadni ha nem 2bárt fujsz bele akkor meg pattog!
1,5-1,8bár az ideállis!
De azért szed szét,hogy nem e a csapágyas vagy valami már baj a van,igaz szét kell huzni a sonkát!
Nekem is csapágyas a gépem,de még egy két évig elmegy addig nincs baj majd a müszakira megcsinálom 2019re,akkor már kap egy festést a szürke gép!
Hali!
Mtz elsőhajtás levegőztető szelepnél miért veri ki állandóan az olajat mind a két oldalt?
Másik sima egyenes úton miért pattog a gép hátulja ringatja az embert 1.5bar van a hátsó kerekekbe pótkocsival mentem ma vonófejen is látszik hogy pattog a gép!
Válasz UE-28 #39314. hozzászólásáraSzerintem is jót választottàl.
Ne felejtsd ellenőrizni a töltést, a garancia is csak úgy érvényes.
Még egy jótanács, nem kell megfogadni, de azért gondold át: ha majd lessz időd tegyél be mégegy àramtalanító kapcsolót, pl. úgy hogy mindkét akksin legyen ez is, meg +vezeték az indítómotorig is. Hatékonyabb lessz az indítás, és biztonságban lesznek az akksik egymástól.
ha rendesen műxik a regulátor,
és a generátor is, akkor elvieg minden hulladék ami ma kapható simán kibírhat 10 évet egy trakiban.
a monbat ne rosz akksi evele, szóval jó vételt csináltál.
Válasz UE-28 #39314. hozzászólásáraMonbat nem lehet rossz! Nekem ilyen, egy 156ah van benne, 2008 Szeptemberi dátuma van. Beleìrtam,így làthatò pontosan mikori. Tèlen kèthetente feltöltöm,ilyenkor megy,töltődik. Nem tudom,ezt a telet tûlèlie. Ne röstelld,havonta legalább egyszer,vagy kètszer töltsd fel,megèri! Odatelepìtett akksitöltő,csak ràakasztod,azt èveket mentesz!
Köszönöm a sok oktató hozzászólást, végül Mombatot rendeltem, találtam akciósan 23500 ft/db áron 100 ah, 860 A indítóáramos, így ebből rendeltem kettőt
http://www.akkudream.hu/shop_artforum.php?cikk=371050
Remélem min 5-6 évig nem kell akksit nézegetnem
Válasz atisgyulai #39310. hozzászólásárane ijjesztgess, 5 éves kalciumos akksijaim vannak. 2x 85 Ah párhuzamosan. kamcsi áramtalanítóval.
bár ha most csinálnám a villanyt tutibiztosan párhuzamos töltés, soros indítás 24 voltos áttételes magnetonnal megoldásra mennék rá.
Válasz Zotya-83 #39173. hozzászólásáraBocsi, még most kerültem gép közelbe. Nem ezt keresem, haem csak a belső műanyag szellőzőt.
Válasz a2457 #39307. hozzászólásáraNem mindegyik generátor birja a terhelés nélküli üzemmódot,van amelyik begerjed mint a dinamó...
Válasz a2457 #39307. hozzászólásáraAmelyik trakin télen két akksit használunk párhuzamban, oda két áramtalanítót tettünk, így nem merítik egymàst álló helyzetben.
Munka közben meg ha kinyomom az egyiket, akkor látom a töltésjelzőn, hogy kb. hogyan áll a màsik, és fordítva is.
Így lehet jàtszani a töltéssel, meg persze érdemes őket külön-külön hálózatról is felnyomni néha.
De azért így sem lesznek halhatatlanok.
A télen egyik napról a másikra bekrepált egy 4-5 éves úgy hogy megvolt benne 12,54V, az indítás pillanatában leesett 0.2-re, utána visszaàllt a 12,54-re. Ez sajna így járt.
Válasz jaminka #39308. hozzászólásáraMeg ha tekerem a kardánt van úgy, hogy megakad.Visszább hajtom egy kicsit és utána átfordul.A difijével is gond lehet?
Sziasztok!82-es 2 részes első hídból hova tud elfolyni az olaj?pár hónapja lett feltöltve annyira, hogy a beöntő csavaron jött ki,ma beledugtam az ujjam és nem érte el az olaj!
Válasz szg1 #39306. hozzászólásáraegy akksival se vagy kisegítve igazán :D
abban is sorbakötött cellák vannak, csak sokkalegyformábbak :D
nem jó ez sehogy...
marad a benzinmotoros önindító, meg a generátor akksi nélkül :(
Válasz a2457 #39305. hozzászólásáraEz mind így igaz. Ezért is használnak jobb helyeken "balanced", kiegyenlített töltésvezérlő elektronikát ha több akkut vagy kénytelen használni. Véleményem szerint ha lehet, egy akkut kell használni. Ugyanis ha soros akkuról veszel le nagy áramot és az egyik rossz akkor nem fog indítani/túltöltöd a jót, ha párhuzamosan használod és az egyik rossz: nem indít mert nincs kellő összkapacitás/lemeríti a másikat is. Ergo: ha mindkét akku jó: bárhogy használhatod, ha egyik rossz, sehogy se használd. Természetesen csak egyforma akkuk esetén!!
Válasz atisgyulai #39298. hozzászólásárapárhuzamos kapcsolás pediglen jobb mint a soros. soroshoz fontosabb hogy egyfomrák legyenek a cellák feszültségre és kapacitásra.
ez azért van mert egymáson keresztül tudnak csak töltést felvenni vagy leadni.
párhuzamos kapcsolásban egyforma feszültségre beállnak maguktól is, töltés felvétel vagy leadáskor mindkettő annyit "nyújt" amennyit tud, nincsen a gyengébben áterőszakolva az erősebb árama.
soros kapcsolásnál a két akkumlátor feszültsége összegződik. tegyünk fel két akksit amik 12 volton vannak feltöltve,
tehát 24 et adnak sorbakötve. (egyszerűség kedvéért választottam a 12 voltot, a valóságban 13.2 körül vannak feltöltve az akksi függően attól hogy mifélék)
namost, ha 24 voltos töltésrendszer van, tehát akkor is sorba vannak kötve, akkor csak a kettő feszültségének az összegét figyeli a töltésvezérlő.
az lehet úgyis, hogy az egyik akksi gyengébb, és csak 11 voltnál tart, többet nemtud felvenni. a másik akkor túl lesz töltve 13 voltra mire lekapcsol a töltésvezérlő.
ha párhuzamosan vannak kötve akkor mindkettő 12 voltot kap, akkor is ha az egyik teljesen le van merülve, a másik meg nem. ha az erősebb akksi eléri a töltéséhez szükséges feszültséget, nem vesz fel több töltés. időközben is csökken folyamatosan amit felvesz. minnél nagyobb a feszültség különbség az akkumlátor és a töltőfeszültség közt annál nagyobb áramerősséggel veszi a töltést.
ezért a gyengébb akksi gyorsabban lesz töltve mint az erősebb. előfordul így is szükségtelen túltöltés párhuzamos kapcsolásban is, de soros töltésnél ameddig a két akksi összesen el nem éri a kívánt feszültséget, mindkét akkumlátor azonos áramerősséggel van töltve.
soros kapcsolásnál fordul elő gyakran hogy nem egyforma feszültségre vannak töltve az akksik, párhuzamosnál ez ritka és kisebb mértékű.
azonkívül mindkét akksin mindíg ugyanakkora áramerősség megy át. párhuzamos kapcsolásánál ezek a problémák nem léteznek, vagy nagyságrenddel kisebbek.
két sorbakötött 6 voltos 100 amperórástól jobb a két párhuzamosan kötött 12 voltos 50 amperórás.
Válasz Mtz 550E #39297. hozzászólásáraMibe akarod önteni?
Válasz UE-28 #39291. hozzászólásáraOptima akksikat is érdemes nézegetned.
Nekünk van amelyik már betöltötte a 8 évet és még mindig vígan dolgozik az etetős gépben ami télen nyáron naponta csöffög.
Kombájnba is ilyen akkut raktunk az idén. Itt a fórumon is többen használják már jó ideje ezeket. Eddig rosszat azon kívül, hogy drágábbak mint a sima akkuk nem hallottam róluk.
Válasz Mátémm #39296. hozzászólásáraAz nem baj.