#33809 Richard.

2014-11-04 21:10:22

Válasz erre

Tudom Pisti! Ott tiszta volt,nem ért egybe két szelet. Meg kihuztam újra csiszoláskor! Azért kössz!

#33808 ...:::Pisti:::...

2014-11-04 20:36:49

Válasz erre

Üdv.
A kommutátor közötti szigetelést azt a célt szolgálja hogy a kefék csak bizonyos tekercseken vezessék át az áramot.
Ha berakódik bronzzal, akkor több tekercsre oszlik ugyanannyi áram ezért gyengeül a hatásfok.
Rossz fűrészlappal ki kell mikázni, és jobb lessz.

#33807 ...:::Pisti:::...

2014-11-04 20:36:35

Válasz erre

Üdv.
A kommutátor közötti szigetelést azt a célt szolgálja hogy a kefék csak bizonyos tekercseken vezessék át az áramot.
Ha berakódik bronzzal, akkor több tekercsre oszlik ugyanannyi áram ezért gyengeül a hatásfok.
Rossz fűrészlappal ki kell mikázni, és jobb lessz.

#33806 rigás

2014-11-04 20:29:40

Válasz erre

Válasz #33844. hozzászólásra
Na ja és most jön az, hogy ki unja meg előbb te szerelgetni (mondjuk úgy havonta) vagy ők cserélni gariba.
Nekem a hidrosila szivattyúkra mondták ugyanezt, van már bennük 5-6 óra mióta felszereltem még működnek aztán majd látom.
A kutya is a próbán döglött meg!

#33805 rigás

2014-11-04 20:19:48

Válasz erre

Válasz #33842. hozzászólásra
Én ugyan így jártam csak vízleeresztő csappal, kívül szép sárgaréz alatta alpakka egyébként totál úgy néz ki mint az eredeti és annak is mondták. Másodszori használatkor, még aznap mikor felszereltem beletört a blokkba!

#33804 rigás

2014-11-04 20:10:33

Válasz erre

Válasz #33841. hozzászólásra
A kuplung kinyomó karja fölött a házon van egy vakdugó (olyan mint a váltó olajleeresztője) azt kicsavarod és iránta van a zsírzógomb.
Képet csak egy szétszedett állapotban lévőről találtam az is belűlről mutatja, képzeld kívülre.

#33803 Tobszi

2014-11-04 20:07:14

Válasz erre

Válasz #33839. hozzászólásra

Bementem reggel a habihoz mondom valami jobb fajta kardánt adjanak nem baj ha drágább csak bírja. Erre azt mondják nem is szokott a kardánokkal baj lenni, legalábbis szerintük.
De ha bármi baj lenne vele nyugodtan hozzam vissza, adnak rá egy év garanciát.
Úgy érzem sokszor kell még megutaztassam, de ha garanciás miért is ne.

#33802 Pakesz

2014-11-04 19:59:23

Válasz erre

Válasz #33710. hozzászólásra

Jobb oldalra van felbarkácsolva 2 lemezcsavarral :)
Biztosítékot nem tudom.

#33801 kdomo

2014-11-04 17:45:50

Válasz erre

Válasz #33840. hozzászólásra

Én is így jártam, a réznek kinéző csavar nem is réz, mert megcsiszolva szürkére vált a színe. Én úgy oldottam meg, hogy lecsiszoltam a csavar és az összezárást végző lapka felületét, rátettem egy réz alátétet és cinnel kitöltöttem az alátét közepét. Azóta kétszer olyan gyorsan teker az önindító.
A gyári csavar ment 20 évig, a kicserélt meg 3 hónapig bírta csak.
Nem tudom mennyire tartós megoldás, majd meglátjuk.
Cin helyett esetleg lehetne forrasztani rézzel, na az biztos tuti lenne.

#33800 Gibi81

2014-11-04 12:36:32

Válasz erre

Sziasztok!

Vettünk egy 82-es mtz-t. Azt szeretném megkérdezni, hogy a kinyomócsapágyat hol tudom zsírozni? (Új vagyok még nagyon a traktoros dolgokban, így lesz egy csomó kérdésem...)
A válaszokat előre is köszönöm!

#33799 ..MZ/X..

2014-11-04 12:32:48

Válasz erre

Válasz #33838. hozzászólásra

Vezetni vezeti az áramot, csak szűkül a keresztmetszet és nem tud annyit átadni mint amennyit kellene. Szétszed megpucevál, csiszol és megy tovább.
Nálunk a fegyverzettel van a gond. Tizen évet mentek az eredeti magneton önindítók. Beégett a két érintkező csavar meg a kis lemezke is, nem zárt össze. Nem kapni bele a csavart mert ez még nem négyszögletű. Komplett behúzótekercs cserélve x1000 Ft. Aztán havonta szerelgetem szét mert vagy összesül, vagy nem hajlandó összezárni mert már nem tudnak normális rézből gyártani és elégnek a csavarok.

#33798 Farkas István

2014-11-03 22:15:05

Válasz erre

Válasz #33838. hozzászólásra

A multkor voltam benn a Habinál, vettem egy szabadonfutós kardánt, és mondta az eladó, h. ez nem a gyenge minőségű, hanem a jobbik. Ezek szerint van belőle ilyen is , meg olyan is.

#33797 Richard.

2014-11-03 19:09:48

Válasz erre

Hát érdekes. Ha a kefe vezeti az áramot,akkor ha kenődik,miért szigetel le? Lehet,hogy szar anyagu a bronz és megég mikor kenődik,a korom meg ugye nem vzet áramot,csak még több kormot csinál. Igazad van,cserélni kéne. Egy évig ok,utána ámen. A kardánnal kapcsolatban,nem tom,hülyeség lenne e,hogy hasonló méretü kardánt keresni,igazábol a villás végét,esztergályos meg ráfaragná a gyári tengelyre. 4Jó minőségü teherautó,v. Valami más kardán azt ok a dolog. Nem? Irják,hogy árulnak jót is. Meg kell próbálni elöbb azt.

#33796 Farkas István

2014-11-03 18:14:05

Válasz erre

Válasz #33832. hozzászólásra

Én egyszer jártam úgy, ráadásul egy méregdrága Nippon-Denso kefével. Ugyan azt csinálta, amit elmondtál.Senki nem látott még ilyet, és minden nagy villamossági szerelő megesküdött, h. az nem lehet a hibás. Egy évig szivatott , aztán kidobtam a szemétbe, és vettem helyette valami vacak utángyártottat. Azóta jól megy.

#33795 Tobszi

2014-11-03 18:06:49

Válasz erre

Válasz #33834. hozzászólásra

Nálad van valami erősebb, vagy csak az amit mindenki árul?

#33794 Tobszi

2014-11-03 18:03:35

Válasz erre

Válasz #33833. hozzászólásra

Én is ezt a biztosítógyűrűt használom- mondjuk másmilyet nem is nagyom lehet rátenni- mégis 6-8 mm tengelyirányú játéka van.
Egyszerűen nem szorul meg a csésze a villában szinte kézzel össze lehet rakni annyira laza. Odahegesztettem, elszakítja a hegesztést. Vettem új kardánt egy pár ha után megint lóg.
Emiatt kéne valami más erősebb változat.

#33793 AGRO-SZAKI Kft.

2014-11-03 11:46:58

Válasz erre

Válasz #33828. hozzászólásra

rossz helyen vásárolsz.....

#33792 Jakabjóska

2014-11-03 08:05:02

Válasz erre

Válasz #33830. hozzászólásra

A tűgörgő csészében van 2,2mm széles nút a gyűrűnek, a szuper új seeger-gyűrű meg alig 1mm. Ettől szokott mozogni az új kardán is.

Én ezzel a gyűrűvel, és ilyen kereszttel szoktam javítani, még nem volt rá panasz.

#33791 Richard.

2014-11-02 22:24:24

Válasz erre

üdv! én nem hiszem,hogy a villa szétnyilik. esetleg nem lehet,,hogy a porvédő vagy szimering,vagy nevezzük aminek akarjuk,az nyomódik ösze ,vagy kopik meg a kereszten és ugy látod,hogy a villa szétnyilna? új összeszerelésekor bizti jol fogja,hogy ne csuszkáljon,aztán megrázza magát és olyan,mint irtad. valki járt már ugy kis öninditóval,hogy a bronz kefe rákenődik a komutátorra és gyengébben forgat? a kefe viszont 6 év után sem kopott,szemmel nem látható mértékben. de egy évben egyszer meg kell csiszolni,mer lusta .teljesen feltöltött akksinál is .ha lecsiszolom dupla sebeséggel teker. nix kontakt hiba,sarukat összel tavaszal lecsiszolom,ez meg ezt játsza velem. egyébként ahogy a bronz kenődik,inkább jobban kéne az áramot vezetnie,nemhogy szigeteljen.

#33790 prütyi

2014-11-02 15:41:47

Válasz erre

Válasz #33828. hozzászólásra

Elméletileg az uaz kiskardánja (első hajtás) jó az mtz-hez. és szerintem komolyabb is mint az mtz-jé.Javítsatok ki ha tévedek.

#33789 Tobszi

2014-11-02 07:52:04

Válasz erre

Válasz #33829. hozzászólásra

Szabadonfutós van rajta,csak akkor van berakva a csapszeg ha szükség van rá, mégis egy pár óra után már megint lötyög!
Olyan mint ha szétnyílnának pár milit a villák és a kereszteknek tengelyirányba holtjátéka lesz. Ha erősebb kardánvillával lenne gyártva valószínű semmi baj nem volna vele!

#33788 MTZ1025.3

2014-11-01 21:19:15

Válasz erre

Válasz #33828. hozzászólásra

az a vicc hogy a 220 lovason is ez a kardán van, csak egy darabból áll mint a 1025ön.
tegyél rá szabadonfutót 9.ben veri szétfele legjobban olyankor jó.

#33787 Tobszi

2014-11-01 21:07:29

Válasz erre

Elsőhajtáshoz lehet valahol strapabíró erősebb kardánt kapni? Vagy csak ezt a vackot ami egy két üzemóra után már lóg lögyög, és jó ha egy szezont kibír úgy hogy nem akad szét?
Valaki próbálta már megerősíteni?

#33786 gjoni

2014-11-01 05:05:22

Válasz erre

Válasz #33826. hozzászólásra

Ha ha vicces csávó

#33785 mtz1221

2014-10-31 22:43:10

Válasz erre

Válasz #33824. hozzászólásra

Ha valamiben nem vagy biztos,akkor ne okoskodjhttp://webshop.keletagro.hu/mtz-adagolo-komplett-892-es-952-es-zold-motorhoz-2-karos-turbos-utn-orosz_id3521?visit_source=search

#33784 totálismajális

2014-10-31 20:21:22

Válasz erre

Válasz #33824. hozzászólásra

Ok
köszi

#33783 gjoni

2014-10-31 20:17:04

Válasz erre

Válasz #33823. hozzászólásra

A motorplosnak tüskés meghajtása van az UTN-é fogazott biztos cserélni kell a meghajtásánál valamit a pajzsban elől És a gyújtást is belőni utána

#33782 totálismajális

2014-10-31 19:36:44

Válasz erre

Szevasztok Mtz-ek!

Valaki megtudná mondani ,hogy motorpal adagoló helyett az orosz utn-t fellehet e tenni?Gondolok itt a fokolásra,vezérlés nem e változik stb.

#33781 Richard.

2014-10-30 21:08:15

Válasz erre

Üdv! Mindegy,hogy melyik oldalrol nézitek! Akinek nem adtak,az ilyennel,hasonlóval,v. Jobban lerongyoltal kezdte. Aztán a többi meg kialakult. És lehet,hogy még ma is meg van neki ez a tipus!

#33780 AGRO-SZAKI Kft.

2014-10-30 19:54:28

Válasz erre

Ahogy a topik neve is- Mindörökké Belarus!

#33779 medikus

2014-10-30 17:48:31

Válasz erre

Válasz #33818. hozzászólásra
Igényesen lefestették,úgy ahogy volt,összeverve az első sárvédő!Arra már nem tellett!!

#33778 a2457

2014-10-30 17:03:45

Válasz erre

Válasz #33817. hozzászólásra

nehéz megítélni.
van valami cég ami foglalkozik olyannal hogy bemész a régi váltóddal, meg otthagysz 200 ezret és kapsz egy abszolut felújítottat, amiben minden megvan csinálva és garis.
motort nem olyan nagy összeg felújítani, tlt meg úgyis cserés az erősítettre.
marad a váz meg a fülke, pár apróság. szivattyú és tömb nem drága cserélni. elsőhíd ha hajtott maceráns, de azt is viszonylag olcsón lehet felújítva szerezni.
mondjuk álljon meg másfél milióban az egész.
olyan gépet véve alapul amiben lehet szar a motor, és a váltó, nem szükséges hogy hajtott legyen az eleje mert úgyis gyakorlatilag hidat cserél az ember, felteszem 4-500 ezerért olyan mtz-t lehet venni.
de legyen az is mondjuk 1 milió.
megáll 2.5 milióban és ha minden igaz váltóra,hídra,motorra garancia van. új a vezértömb,szivattyú, stb...

nem feltétlen rosz dolog az úgy.
és a számokat elég csúnyán elnagyoltam.
belefér a kerámiás kuplung, a cseh 24 voltos kismotor indító is szerintem.
mondjuk még volna vele tegyük fel 100 óra időd amit te magad foglalkozol vele, év mondjuk vegyél rá gumikat is mert mér ne.
áljon meg ez újabb 500 ezerbe. mert vastagon számolok.
3 miliónál járunk, de gyakorlatilag vadonatúj az egész.

#33777 dagadtmadar

2014-10-30 10:51:48

Válasz erre

Válasz #33817. hozzászólásra

nekem az tetszik h milyen igényesen lefestették meg a h szinte mindent felújítottak szinte 0 üzemórás gépet csináltak belőle :D

#33776 rigás

2014-10-30 08:27:09

Válasz erre

Válasz #33816. hozzászólásra
Ilyesmit én is csináltam igaz egy öreg 50-essel.
Akkor nem úgy gondoltam, most már tudom.
Felesleges pénzkidobás volt!

#33775 dagadtmadar

2014-10-30 08:09:25

Válasz erre

Ha egyszer sok időm lesz egy ilyenbe én is belefogok :D
Ráférne egy kis tatarozás átnézés meg egyebek :)

#33774 a2457

2014-10-29 16:42:49

Válasz erre

Válasz #33810. hozzászólásra

ebből váltó szétszedés lesz :(
csapágy vagy fogaskerék amire szavaznék, 4. fokozaté nyilván.
reméljük tévedek.

#33773 VESZTES. :)

2014-10-29 06:48:35

Válasz erre

Válasz #33811. hozzászólásra
Tedd üresbe a kardánt! Álló helyzetben csak az foroghat a hátuljában .

#33772 Mtz-s Kölök

2014-10-28 21:32:05

Válasz erre

Válasz #33812. hozzászólásra

A másik, hogy milyen kar jár hozzá, vagy mikor és hogyan kell bekapcsolni és kikapcsolni? Járó motornál vagy mikor?
Mechanikus van fent.

#33771 Mtz-s Kölök

2014-10-28 21:28:49

Válasz erre

Válasz #2619. hozzászólásra

Érdeklődnék, hogy A menetlassítót hogyan kell használni?
Ma felszereltük de holnap lenne a próba.
Nem lesz hátra fele a trakiban?

Előre is köszönöm

#33770 Mtz 550E

2014-10-28 20:14:09

Válasz erre

Hali!
Mtz 550E állóhelyben ketyeg a gép és hátulról valami visító hang hallatszik! Ma pótkocsizás közben! De nem mindig? Szerintetek mi csinálhat ilyet?

#33769 KoNYAK55

2014-10-27 23:33:26

Válasz erre

Jó estét mindenkinek!
952.2 szinkron váltós zetor adagoló, zetor turbó !
Adagoló most lett kompletten felújítva illetve kapott 4 új porlasztó csúcsot is, pótkocsizás volt nem egy megerőltető munka mert a pótkocsik könnyű járásúak, lényeg a lényeg mint említettem már szinkron váltóban 2, 3, semmi baj de ha 4. be beteszem felezve vagy gyorsítva úgy beremeg az egész traktor, hogy majd ki lehet esni belőle ! 1400-1800 fordulaton keresztül de a többi fordulaton sem százas ! :S Valakinek valami ötlet?
Köszönöm mindenkinek a válaszát előre is !

#33768 Kiss Attila

2014-10-27 21:36:06

Válasz erre

Válasz #33793. hozzászólásra

Sikerült a dolog, nekem a bal tankot kellett kivenni,

#33767 Kiss Attila

2014-10-27 21:33:34

Válasz erre

Válasz #33796. hozzászólásra

Nekem is ilyen tervem van :)

#33766 dagadtmadar

2014-10-27 17:37:38

Válasz erre

Válasz #33806. hozzászólásra

Rendben köszönöm a tanácsokat!

#33765 Gabesz2

2014-10-27 15:41:03

Válasz erre

Válasz #33803. hozzászólásra
Megnéztem egy levett erőszabályzón.
Az anya alatt van egy tömítés, de nem gumi és nem is réz. Valami erős klingerit lehet.
Az anya és a ház közt kellene tömíteni .
Egy erősebb gumi o gyűrűvel talán jó lesz!

#33764 ..MZ/X..

2014-10-27 13:25:30

Válasz erre

Válasz #33803. hozzászólásra

Ha meg van húzva és úgy is folyik akkor valószínűleg tömítést kellene belerakni. Nem tudom, hogy ez kúpon vagy a fenekén tömít, de szerintem nem ártana alárakni egy réz tömítőalátétet.
Ha meg meglazul akkor összeszerelés előtt megtakarítani a menetet és menetrögzítőt kell rárakni. A teflon szalag hidraulikán annyit ér mint kandisznón a csecs, nem ide való.

#33763 Miklós1979

2014-10-27 13:10:54

Válasz erre

Sziasztok!
Köszönöm a képeket Jakabjóskának, én is hasonló képen képzeltem el. Az öreg szakik is ilyen, inkább bordó szinre emlékeztek, azt nem tudjátok véletlenül, hogy ebből a típusból a kék színűeket kinek, hová szállították, milyen felhasználásra. Újjab MTz-ből láttam már kéket, de felénk nem volt elterjedt.

#33762 dagadtmadar

2014-10-27 07:56:31

Válasz erre

Üdv!
Rég írtam ide, hiszen régen volt gond Piroskával :D
nyáron volt egy kis hidraulika cső fellazulás és azt gondoltam h orvosoltam a problémát, de újra előjött ugyan ott a gond.
A 80-asomban még benne van az erő/helyzet szabályozó és a tetején van 2 könyök amin van a 3. pont munkahengerének a flexibilis csöve.
Valamiért fellazul a könyököt rögzítő anya hiába tekertem be teflonnal és ha nyomás alá kerül a rendszer ömlik az olaj belőle.
Kinek milyen ötlete van, mit lehetne csinálni, hogy ne lazuljon fel?

Hátha valakinek van valami tuti ötlete.
Mikor megcsináltam a kulcsra tettem erőkart úgy húztam meg már amennyire a hely engedte
gondolkodtam réz, vagy gumi tömítésen h ne rázza szét a rezgés, de nem tudom h hova és hogyan kellene betenni h jó legyen
Köszönöm a segítséget!

#33761 Gabesz2

2014-10-27 05:12:29

Válasz erre

Válasz #33798. hozzászólásra

Nekem az egyik mtz-ében hasonló van. Viszonylag olcsó. 3-4 éve vettem 60 ezer körül.
Problémája, hogy szántáskor nem lehet vízszintbe állítani.

#33760 Richard.

2014-10-27 03:35:27

Válasz erre

Az én esetemben a felni,már amit látok,kanyarodáskor 35centi mély barázdának elforditott kerékkel nekimész,képes olyant nyomni a felnin,hogy a közepe megdobódik,szinte a közepe egy kazánlap merevitő nélkül. Nix benne borda,ami mereven tartaná oldal iránnyú nyomástol. Szerintem ettöl dobodhat meg. Erre nem árt vigyázni! Szép az az ülés! Nem mindegy,hogy az ember miben ül napokig!!!!!