#30515 röfik

2014-02-07 19:34:22

Válasz erre

Válasz #30545. hozzászólásra
.Mütétre várva.

#30514 röfik

2014-02-07 19:29:28

Válasz erre

Válasz #30546. hozzászólásra

Az ujakon is ott van a tartályfelett a kormány kerék tarto szerkezet végén.A csövek meg szépen kiférnek azon a könnyitett részen.Akkor a difizárt is alakitanod kell,kis vezértömböt kell beépiteni ami az orbitbol kapja nyomást és visszatér a tartályba a vezérlelt olaj meg megy hátra.

#30513 avarga

2014-02-07 19:19:31

Válasz erre

Márkatársak! Olyan kérdésem lenne,aki már alakította orbitosra a gépét valaki tette e az orbitot a hidraulika tartály tetejére? Az enyém fülkéjén van ott egy kikönnyítés. Ha sikerülne odatenni én az egész kormányoszlopot ledobnám előről :)

#30512 röfik

2014-02-07 18:51:44

Válasz erre

Válasz #30544. hozzászólásra

Javulgat a kinti hömérséklet és takonykorom is alábbhagy akkor kimerészkedek a mühelybe és megsimizem a fostalicskáimat.Hehe.

#30511 gjoni

2014-02-07 18:48:49

Válasz erre

Válasz #30542. hozzászólásra

Az biztos a mostaniakból kettő nem ér minőségbe annyit ,mint ebből a pirosból egy;-)

#30510 gjoni

2014-02-07 18:48:44

Válasz erre

Válasz #30542. hozzászólásra

Az biztos a mostaniakból kettő nem ér minőségbe annyit ,mint ebből a pirosból egy;-)

#30509 röfik

2014-02-07 18:32:29

Válasz erre

Válasz #30541. hozzászólásra

Na ezek még jo minöségüek voltak még nem ugy mint a mostanában gyártott fostalicskák.

#30508 kdomo

2014-02-07 17:45:20

Válasz erre

hasznos lehet :)
videó a karbantartásról

#30507 rigás

2014-02-07 17:00:08

Válasz erre

Válasz #30537. hozzászólásra
Hogy belekötnek e vagy sem azt helye válogatja. Nem nagy munka, én biztos ami biztos alapon visszatenném a gyárit arra a kis időre.

#30506 kevesa

2014-02-07 16:04:02

Válasz erre

Válasz #30536. hozzászólásra

Én csak lehajtottam nem szedtem le ott a felül akkor lehet hogy ez volt a probléma, ha bejön a jó idő akkor megpróbálom megint.

#30505 kevesa

2014-02-07 16:03:02

Válasz erre

Válasz #30535. hozzászólásra

Igen valahogy éreztem a felső radiátorról is le kell szedni onnan is leszedtem de meg se moccan.
Se felfelé sem pedig lefelé.

#30504 Tomi..

2014-02-07 15:58:56

Válasz erre

Válasz #30532. hozzászólásra

Üdv!
Nekem is saválló cső van a trakin.
Néhány nap múlva műszakira kell mennem vele.
A kérdésem az volna,hogy bele kötnek-e, hogy csak egy cső,vagy érdemes addig átcserélni gyárira?

#30503 Jakabjóska

2014-02-07 15:48:06

Válasz erre

Válasz #30531. hozzászólásra

A fűtéscsövet a fölső műszerfal hozzászorítja a fülkéhez, azt is meg kell bontani és kicsit hátra húzni.

#30502 Petyuska

2014-02-07 14:31:43

Válasz erre

Válasz #30531. hozzászólásra

Szia!A fűtéscsövet csak simán ki kell húzni persze felül a radiátorról előbb vedd le a csövet bilincset és ki jön az.

#30501 MTZ Man

2014-02-07 13:37:08

Válasz erre

Válasz #30533. hozzászólásra
Nem tudom,hogy milyen lenne. Nekem volt amikor letört a kipufogó és érezhetően gyengébb volt, ha valami "fojtást" tennél a csőbe úgy szerintem jónak kellene neki lenni, nekem is úgy van és tökéletes, mondjuk turbós, de szerintem a sima motorral is jó kell, hogy legyen.

#30500 kevesa

2014-02-07 12:19:47

Válasz erre

Válasz #30532. hozzászólásra

Nem turbos sima.
Csak ha már leveszem nem tudom ezt hegesszem meg vagy vegyek rá egy saválló csővet és ennyi.
A rázgodástól törik el állandóan már most lenne vagy 3x hegesztve.

Gondolom hangosabb lenne, de ha tényleg erősebb is akkor nekem az jó lenne.

#30499 MTZ Man

2014-02-07 10:58:00

Válasz erre

Válasz #30531. hozzászólásra
Turbo-s a géped? Nekem a gyári turbós kipufogóval a legjobb a teljesítmény, de nem az van rajta,mert tényleg hamar eltörik, hanem 1 saválló cső és a belsejét megpróbáltuk hasonlóan megcsinálni mint a gyári és így nagyon jó, de üres csővel nekem nagyon megérződött,hogy gyengébb.

#30498 kevesa

2014-02-07 10:07:00

Válasz erre

A gyári kipufogó tényleg levesz a teljesítményből?
Azt hallottam hogy 5 LE is elvesz a teljesítményből.
Csak mert most eltört a hegesztésnél és akkor lehet nem is ez kerülne vissza egy csővet rárakok és ennyi.

Másik kérdésem. A fűtéscsővet ami megy a fülkébe fel a kishűtőhöz, hogy tudnám kiszedni már leszedtem a lépcsőt a fogantyút a lámpát, de meg se moccan.

#30497 gjoni

2014-02-07 05:28:52

Válasz erre

Válasz #30505. hozzászólásra

Fogadd meg a tanácsot ,mert az enyém is csinál így hidegben és nem a fék fog .Tegnap előtt volt vagy -12 fok reggel alig álltam ki a géppel az udvarra kuplongolásnál rögtön megállt a gép ,mint amikor a fékre lépsz.A szomszéd községbe mentem fáért ,oda felé nagyon lusta volt a váltásnál rögtön torpant ,de nem csoda sűrű benne az olaj!Visszafelé már semmi gond nem volt faszán bemelegedett kell neki az öt km bőven

#30496 Balu3

2014-02-06 23:41:40

Válasz erre

Válasz #30519. hozzászólásra

Fel kell rakni rézzel és vissza reszelni, 25 éve csináltuk már ilyet

#30495 kérdező

2014-02-06 22:56:59

Válasz erre

Válasz #30527. hozzászólásra

Ez igaz! Csak az nem derült ki hogy külső vagy belső csapágy csúszkál? Ha a féltengelyen csúszkál akkor valószínűleg hogy a házat is megette. Ott is hézagolni kell.

#30494 Lacus704

2014-02-06 22:48:58

Válasz erre

Válasz #30526. hozzászólásra

Nekem pár éve szétment a külső csapágy összetört a csapágyház küéső része is tengelyt meg megrágta de amugy is kopott volt.
Szétszedtem ki húztam a tengelyt az újat a végének a megemelésével meg kis játszadozással szépen rákapattam a fogaskerékre pedig le csúszott nem a helynén volt nem kellett szét bontani semmit. de ha minden kötél szakadt volna akkor is max a tlt-t bontottam volna ki hátul a nagy fogaskereket ott is rá lehet játszani különösebb gond nélkül.

#30493 kérdező

2014-02-06 22:23:35

Válasz erre

Válasz #30525. hozzászólásra

Van itt olyan aki a sörös dobozt komolyan veszi!
Többféle megoldás létezik alárendeltebb helyen még akár pontozóval is megszoktuk ütni a tengelyt így is megfogja a csapágyat. Csak hát ugye a tartósság kérdése a másik.A féltengely kicsúszik kisebb szereléssel bár visszafelé már nem olyan egyszerű dolog. Ha meg szétszedték akkor meg már ne kokányolva rakják össze szerintem. Mindegyik csak elnapolja a problémát!

#30492 Jakabjóska

2014-02-06 22:06:43

Válasz erre

Válasz #30523. hozzászólásra

Na jó, én sem gondoltam komolyan a sörösdobozt.... De szerintem ezzel a fémragasztóval (nem a csapágyat ráragasztani a féltengelyre), vagy folyékony fémmel felrakva a féltengely kopott része, majd leesztergálva talán járható út. Kombájnnál csináltuk (szükségmegoldásként) a csapágy felcínezést.

#30491 petke

2014-02-06 21:36:35

Válasz erre

Válasz #30519. hozzászólásra

Nem ajánlanám a heggesztést nekem az ősszel tört el a féltengelyem mint utólag kiderült felvolt varva és esztergálva, és amikor újból húzzák késsel a zéger helyét ott fog szépen elrepedni. Ezt a gyárban spec késsel vagy köszörűvel csinálják hogy ne tudjanak kialakulni a hajszál repedések.ÉN a helyedben eldobnám, 10 ropiért kapsz bontottat az legaláb még sokáig jó lesz , és nem gagyi túl edzett mint amit a boltban kapsz. Ha a belső feléről van szó azt nyugodtan fel lehet heggeszteni, az nincs akkora igénybevételnek kitéve mint a külső.

#30490 kérdező

2014-02-06 21:31:36

Válasz erre

Válasz #30519. hozzászólásra

Körbe kell hézagolni hézagoló lemezzel. De ha lehet ne sörös dobozzal mivel az elég vastag sztem, annyi biztos nem kell. Fontos hogy teljesen körbe körkörössen hézagolj. Ha beleragasztod a csapágyat akkor magadat szopatod, esetleg olyan ragaszót használj ha mégis ragasztod ami magas hőre lágyul. Itt értem a 1-200fok. De nem javaslom.

#30489 Imre0

2014-02-06 20:56:31

Válasz erre

Válasz #30498. hozzászólásra

kinai de jó minôség, nincs vele gond

#30488 Jakabjóska

2014-02-06 20:51:45

Válasz erre

Válasz #30519. hozzászólásra

Sörösdobozból vágsz egy csíkot, és ráragasztod a féltengelyre a csapágy alá........ :)

Komolyan: én nem hegesztgetném, mert nem lenne egészséges a féltengelyre nézve. Vagy csere, vagy esetleg a folyékony fémmel/fémragasztóval való felrakás. Tavalyelőtt tettem vissza féltengelyt, amit úgy újítottak fel, hogy egy vékony hüvelyt melegen rátettek az előtte méretre esztergált féltengelyre. ((( igaz, a sajátomba ilyet nem tennék)))

#30487 Zsolti23

2014-02-06 20:49:48

Válasz erre

Válasz #30518. hozzászólásra

Azt tudom hogy a difitengely az lógott és az ki lett hézagolva! Szerintetek az anyával a végén nagyon össze lett szorítva? Az ki lehet esetleg valahogy szűrni hogy az a hiba? Vagy a javításához újra szét kell húzni?

#30486 Petike_88

2014-02-06 20:44:09

Válasz erre

Sziasztok!

Mtz 82-esen mit lehet csinálni, ha a hátsó féltengelyeken a csapágyak fél-fél centit csúszkálnak?

Felhegesztés+esztergára sajnos nincs lehetőség.

Előre is köszönöm.

#30485 VTR-es

2014-02-06 20:25:27

Válasz erre

Válasz #30516. hozzászólásra

Egyszer a szomszédnak egy nagyokos úgy beszorította a difit a kúpgörgős csapágyakkal hogy csere lett a vége, Mármint komplett difi és féktengelytokcsere

#30484 fexco

2014-02-06 20:10:16

Válasz erre

Válasz #30514. hozzászólásra

#30483 Jakabjóska

2014-02-06 19:58:11

Válasz erre

Válasz #30515. hozzászólásra

Pl a kimenőtengelyt a két kúpgörgős csapágy nem megfelelő hézagolásával.

#30482 Zsolti23

2014-02-06 19:54:12

Válasz erre

Válasz #30514. hozzászólásra

De mit lehet a váltóban annyira megszorítani? Hogy esetleg fogja a gépet?

#30481 Jakabjóska

2014-02-06 19:48:19

Válasz erre

Válasz #30505. hozzászólásra

"Azt tanácsolta menjek vele vagy 5km-t had melegedjen az olaj meg utána nézzem meg nem-e meleg a fékdob! "

A tsz-ben mentünk télen a C-olajjal, mégis lehetett sebességet váltani.
Ha a fék érezhetően fogja a gépet, akkor azzal meg nem kell 5km-t menni, mert 500 méter után füstölni fog.

Nem lehet, hogy a kelleténél jobban megszorítottak valamit a váltóban?

#30480 Bertalan Péter

2014-02-06 19:39:00

Válasz erre

ja láttam :)

#30479 dagadtmadar

2014-02-06 19:37:26

Válasz erre

Válasz #30509. hozzászólásra

lehet de vajon bírni fogja?

#30478 Zsolti23

2014-02-06 19:36:28

Válasz erre

Válasz #30484. hozzászólásra

Ma megemeltem mind a két oldalon a hátulját megforgattam mind a két oldalt a kereket egy ember nyugodtan tudta forgatni!

#30477 röfik

2014-02-06 19:32:17

Válasz erre

Válasz #30509. hozzászólásra

Sztem lehet.Yutun nézzél szét van turbos 50-es vidi 3 fejjel tépmint a veszedelem.

#30476 Bertalan Péter

2014-02-06 19:29:55

Válasz erre

válaszolhatna nekem is valaki! :)

#30475 röfik

2014-02-06 19:29:51

Válasz erre

Válasz #30507. hozzászólásra

#30474 dagadtmadar

2014-02-06 19:25:13

Válasz erre

Válasz #30505. hozzászólásra

miért nem próbálod ki amit mondanak?
tegnap elmondták h vagy a féked fog, vagy az olaj, vagy csapágy gond lehet.
De gondolom nem emelted meg a gépet h megforgasd a kereket....
Nem azt mondom h ne kérdezz, de a kormánnyal amit leműveltél szerintem sok embernél kihúztad a gyufát.
ész nélkül csak kérdezel és nem figyelsz arra hogy mások miket mondanak....

#30473 dagadtmadar

2014-02-06 19:21:45

Válasz erre

Válasz #30499. hozzászólásra

a szerelési idő attól függ h mi mindent kell még közben cserélni, meg hogy van-e valaki segítség.
mi 2 nap alatt csináltuk meg igaz nem hajtott minket a tatár meg közben egy másik gép fékjeit is csináltuk.

#30472 Zsolti23

2014-02-06 19:21:21

Válasz erre

Válasz #30493. hozzászólásra

Hali!
Ma beszéltem a szerelőmmel és ő is azt mondta hogy a 140-s váltóolaj ilyenkor nagyon sűrű és az foghatja a gépet! Vagy valamelyik fékem fog! Azt tanácsolta menjek vele vagy 5km-t had melegedjen az olaj meg utána nézzem meg nem-e meleg a fékdob! Szerintetek?

#30471 röfik

2014-02-06 19:19:51

Válasz erre

Válasz #30503. hozzászólásra

Utána még 2x kellet széthuzni csapágy törések miadt.A gyári alkatrészekkel 14 évet elment kb 6000üh-át.

#30470 röfik

2014-02-06 19:16:20

Válasz erre

Válasz #30499. hozzászólásra

Két emberenek 2 nap.Elsö nap szétguritás hibafelderités tisztogatás tömitések levakarása,csere darabok felirása esetleg beszerzése.Másnap beépités összerakás feltöltések ha fülke levétel volt vissza helyezése.Jo kis melo.Meg plussz ilyenkor egyebeket is nem árt átvizsgálni.Hidroaulika,fékek,munkahenger,hátso emelömü diffizár tltmeghajtás stb...Ilyenkor könnyen odalehet férni mindenhez és ha a költségvetés birja érdemes átnézni a gépet.Én az 550-est 6 éve ujjitottam fel egy honapig szétvolt guritva.Elsöhid csere királycsappal persellyel,kormány vezérlés munkahenger szivattyu gömbcsuklok.Motor:adagolo,porlaszto,hengerfej csere,hüvely dugo,fötengely vezérmü jo volt.Kuplung teljes generál.Darázsderék és válto tengely fogaskerekek és az összes csapágy cserélye +felezö beépitése.Uj hidro szivattyu,vezértömb,munkahenger.A hátso hid jo volt.Kapott 4 uj cipöt is összes olaj csere.Fékek difizár felujitva.Diohéjban ennyi szük 1millo ft akkor kb ennyiér lehetett volna másikat venni.Ez ilyen játék 94 évjárat és elég sokáig birta nagy bajok nélkül ekkor már muszály volt mert már mindene tropára ment.

#30469 Bertalan Péter

2014-02-06 19:14:53

Válasz erre

Sziasztok! régi 50 es mtz motort lehet turbózni ???

#30468 mtz552e

2014-02-06 19:11:47

Válasz erre

arra gondoltam én is mert azt ismerem,ezeket nem.

#30467 mtz1221

2014-02-06 19:06:44

Válasz erre

Válasz #30498. hozzászólásra
csak magnetont

#30466 Norbi6330

2014-02-06 18:49:52

Válasz erre

Válasz #30497. hozzászólásra

és kb.. időbe menyi volt a szerelés? nehéz munka?