#77873 medikus

2022-01-20 11:54:01

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77870. hozzászólásáraCserélj szabályozót!Valószínű az hülyül!

#77872 B.Bali

2022-01-20 11:40:09

Válasz erre

Válasz B-brikett #77868. hozzászólásáraAz új gyári beállítási adagoló mind le van butítva. Valaki csavar neki anyagot és azt mondja hogy jó,de ha eviszed egy jó adagolóshoz belövi neked rendesen. A turbo is azért csendesebb mert nincs füst rendesen neki.

#77871 mtz1221

2022-01-20 11:31:50

Válasz erre

Válasz atisgyulai #77862. hozzászólásáraHa indítás után rövidre zárod a két csavaros kivezetését, akkor sem kezd el tölteni ???

#77870 mtz1221

2022-01-20 11:28:52

Válasz erre

Válasz medikus #77869. hozzászólásáraNekem a 24 voltosnak nincs ilyen. Van egy 6-os csavar a töltésnek egy 5-ös a gerjesztésnek, meg egy 4-es a fordulatmérőnek. Más. Az autóm elkezdett szórakozni. Beindítod tölt rendesen felcsapott lámpánál ventilátornál is, 1 perc után nem tölt( kb 12.5 volton van) és hidegtől függően 2-4 perc után elkezd megint tölteni. Akut cseréltem, mi a fac lehet ??? Így megy már 2 hónapja de faluban ide oda, addig nem lehet leállítani még nem melegszik fel a motor. Gondolom semmi köze, de mindig akkor kezd el tölteni, mikor megmozdul felfelé a motorhőfok mutató.

#77869 medikus

2022-01-20 11:18:00

Válasz erre

Válasz atisgyulai #77863. hozzászólásáraAz a 24v indítású gépek,másik akkuját tölti,a hűtő elején levő,feszültség emelőn keresztül!12 voltot(14.5) a rendes kivezetésen is kapnod kell!

#77868 B-brikett

2022-01-20 00:23:58

Válasz erre

Hello ! Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek ! Vettem egy Mtz 952.3 ast új adagoló és 4 uj porlasztó van benne , (nem ment vagy 10 üzemórát ) nagyon erőtlennek érzem a gépet , füstje nincs egyáltalán , es a turbó se huhog rendesen , szerintetek mi lehet a problémája ? Nincs neki elég anyag odaállítva rendesen ?
Segítséget előre is köszi

#77867 atisgyulai

2022-01-20 00:00:49

Válasz erre

Válasz TeljesenMindegy #77864. hozzászólásáraKöszi!
Akkor megnézetem mi a gond vele.

#77866 medikus

2022-01-19 22:06:27

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #77865. hozzászólásáraVan 1 ilyen oldal!Papirok nélküli traktor forgalomba helyezése!Ott nézelődj!

#77865 Maszek Zs

2022-01-19 21:51:44

Válasz erre

Üdv!
Nem hivatalosan, de!
Van egy ismerősöm. Egy 50-es MTZ nincs műszakia. Ha meg lenne csinálva,hogy lehetne megint papiros? Nincs meg a forgalmi se.

#77864 TeljesenMindegy

2022-01-18 23:54:55

Válasz erre

Válasz atisgyulai #77862. hozzászólásáraIlyesmi van az enyémen is. Én nem kötöttem sehová. Leszigeteltem és ennyi. Van töltés.

#77863 atisgyulai

2022-01-18 22:49:16

Válasz erre

Üdv!

Tudja valaki ezen a fajta generátor mi célt szolgál az a kivezetés?
Működését befojásolja?
Újszerűnek tűnik, de töltés nincs. Legalábbis úgy hogy ezt a csatlakozót kihagyták, nem volt kötve sehová.

[kep1]

#77862 atisgyulai

2022-01-18 22:49:10

Válasz erre

Üdv!

Tudja valaki ezen a fajta generátor mi célt szolgál az a kivezetés?
Működését befojásolja?
Újszerűnek tűnik, de töltés nincs. Legalábbis úgy hogy ezt a csatlakozót kihagyták, nem volt kötve sehová.

#77861 csferri

2022-01-18 16:58:06

Válasz erre

Válasz Gergő80 #77854. hozzászólásáraKöszi. Nekem ilyen tuti nem volt benne mikor sorba volt kötve, az N meg a T belül közösítve volt a rakodó tömbjében . Működött minden ahogy kell ,csak melegítette az olajat az meg elvileg a 40 literes áteresztésű rakodó tömb miatt volt, vissza is lett téve az egyik kihelyezett körre.

#77860 Gumóka

2022-01-18 14:55:39

Válasz erre

Válasz Gergő80 #77858. hozzászólására

#77859 Gumóka

2022-01-18 14:54:51

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77857. hozzászólásáraAdta a boltosom a csomagba, ma meg hívom, hogy préselje a tömlőket, meg kéne ilyen szelep, aztán hülyének nézett, hogy mi a fausztot akarok...

Mire küldöm neki a képet, mit adott, aszongya' ott van az...

Ne, csavaros fagyi...

#77858 Gergő80

2022-01-18 14:44:59

Válasz erre

Válasz Gumóka #77856. hozzászólásáraez az ezt kell az N -hez betekerni ha belenézel a tömbbe az N csatlakozásnál látni fogod hol tömít a gumigyűrű meg a T irányába a járatot

#77857 mtz1221

2022-01-18 14:27:22

Válasz erre

Válasz Gumóka #77856. hozzászólásáraEzek szerint nincs ezekbe semmi, csak a két visszatérő csatornát ossza két felé. Én is meglepődtem mert felénk mindenki szelepnek mondja, igaz bele még nem néztem, a tömböt meg ezzel összeszerelve kaptam. De az a lényeg hogy tudták hogy mit kérsz.

#77856 Gumóka

2022-01-18 14:07:31

Válasz erre

Válasz Gergő80 #77854. hozzászólásáraNekem egy ilyet adtak, ebbe nincs semmi, csak szűkítés lenne.
A csavarost meg benyaltam...

#77855 Vízpocsékoló

2022-01-18 14:07:00

Válasz erre

Válasz Celtises #77849. hozzászólásáraÉn így oldottam meg

#77854 Gergő80

2022-01-18 13:10:06

Válasz erre

Válasz csferri #77848. hozzászólásáraa vezérlő tömbök többsége úgy van kitalálva hogy a visszatérő olaj max 10 bárral jusson vissza a tartályba ezért a visszatérő ág nagyobb keresztmetszetű mint a nyomóág meg a szűrő teljesítménye legalább duplája min a szivattyú teljesítménye, a vissza térő ág két csatornából jön össze az egyik a tolattyúktól és a nyomáshatároló szeleptől vezeti el a munkát végzett olajat a másik csatorna a tolattyúk semleges helyzetében a nyomás határoló megkerülésével szabad áramlással juttatja az olajat a visszatérő körbe, ha nincs szükség plusz tömb beépítésére a két csatornát nem kell szét választani mehet vissza a tartályba, de amint szükséges a tömböket sorba kötni külön kell a ket csatornát választani hogy a tömb és a nyomáshatároló tudjon normálisan dolgozni és a munkát végzett olaj szabad áramlással jusson vissza a tartályba , a külön választást lehet megoldani a soroló közcsavarral a belseje egy menetes furat ,hogy a következő tömbhöz tudja vezetni a nyomáshatárolt megkerülő olajat, a külső felületen két tömítő rész van kialakítva a belső tömítés azért felel ,hogy a két csatorna olaja ellegyen szigetelve egymástól ,a külső pedig az olaj szabadba jutását gátolja

de van olyan megoldás is kis méretű tömbök eseté amikor a tömb belsejébe a két csatornát összekötő menetes furatba helyezhető el egy záró csavar

#77853 .Richard.

2022-01-18 12:47:38

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77852. hozzászólásáraSzerintem nem erre gondolt. De ezzel minek dolgozott ennyit? Nekem pont jo ahol a régi van. Ott most beszállni sem lehet mwrt ott a kar. Akkor inkább uj fedél az oldalt karral. Vizpocsékolo tett fel képet az oldalra vezetésről. De az a kiskar volt!

#77852 mtz1221

2022-01-18 10:50:14

Válasz erre

Válasz Celtises #77849. hozzászólásáraEz jobb.

#77851 mtz1221

2022-01-18 10:45:55

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77850. hozzászólására"hogy ne késsen"

#77850 mtz1221

2022-01-18 10:45:10

Válasz erre

Válasz csferri #77848. hozzászólásáraÉn se tudok rájönni, de szerintem azért felel hogy késsen az első tömb. Mármint hogy ne teljen el pár másodperc mire emelni kezd rendesen a rakó.

#77849 Celtises

2022-01-18 06:06:32

Válasz erre

Valakinek nincs lementve véletlenül az a videó ahol az orosz a sárvédőre szereli a felező kart?

#77848 csferri

2022-01-17 22:15:29

Válasz erre

Válasz Gergő80 #77844. hozzászólásáraAz a "soroló vagy átvezető" közcsavar miért kell a 2 tömb közé, mit csinál az mi van benne?

#77847 Celtises

2022-01-17 22:03:27

Válasz erre

Válasz KISMASZEK77 #77811. hozzászólásáraMindenhol mást mondanak. A nagy ötlet az volt hogy 5 évente tegyem vissza a 80-as hidat.

#77846 kis Zombi

2022-01-17 21:54:52

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77833. hozzászólásáraAz enyém még jó széria volt (2002-es) motor 5000 órás korában kapott egy sor gyűrűt, váltó ki lett hézagolva, elérte a 10000 órát, még mindig megy. Adagoló egyszer volt javítva, hidraulika szivattyú még gyári ( két éve le volt véve, akkor még lett mérve 98%-os volt)

Néhány kuplungozás, TLT javítás, kiskuplung javítás volt eddig. Kerékcsapágyakat 9500 körül cseréltük ( két belsőt 5-6000 körül mert az egyik eltört) gyári C100-as munkshenger 3 gumigyűrűzéssel 8000 órát bírt, vezérlőtömb gyári ( néhányszor elkezdett már renstruálni )

Egyik féltengelytok volt még cserélve, de az az én bűnöm, 10 ha tuskót szedtem ki a géppel.

A 10000 órából legalább 8000-et gyümölcsösben dolgozott, szinte csak én hajtottam.

#77845 Gergő80

2022-01-17 19:41:15

Válasz erre

Válasz Gumóka #77843. hozzászólásárajár egy csavaros fagyi

#77844 Gergő80

2022-01-17 19:37:45

Válasz erre

Válasz Gumóka #77838. hozzászólására
sorolható tömbök esetén T N kivezetés össze van kötve a belsejébe ahol a T a munkát végzett olaj az N az üresjáratban szabadon áramló olajat továbbítja a soroló vagy nyomás átvezető közcsavar becsavarásával a két olajcsatorna külön van választva a sorba kötött tömbök egymás terhelése nélkül tudnak működni

#77843 Gumóka

2022-01-17 18:59:58

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77842. hozzászólásáraOké, leesett, jó nagyot is koppant...

Már mindent értek.

#77842 mtz1221

2022-01-17 18:47:48

Válasz erre

Válasz Gumóka #77841. hozzászólásáraÓ veled. Ha nem használod a tömböt hova megy az olaj ??? Ha egyiket akarnád használni elmenne a másikon, ha a másikat elmenne az elsőn ??? Beszéld rá az ángyikát hogy megugord és kvittek leszünk.

#77841 Gumóka

2022-01-17 18:40:25

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77839. hozzászólásáraÍgy már értem, köszönöm. Vendégem vagy egy "mitfizetszre" a sok segítségért!

Amúgy, ha minden marad eredetiben, tehát a gyári nyomócső alján csatlakoznék a rakodó tömbjének nyomóágára és a résolajágát meg külön vezetném vissza a szűrőház vakdugójára, tehát a szivattyú külön látná el olajjal a két tömböt, az miért nem működőképes?

Kíváncsiságból kérdem csak, úgy kötöm majd, ahogy írtad.

#77840 mtz1221

2022-01-17 18:32:58

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77839. hozzászólásáraA bal oldali felső a T.

#77839 mtz1221

2022-01-17 18:32:09

Válasz erre

Válasz Gumóka #77838. hozzászólásáraLegalsó képet nézd. Bal oldalról bejön a pumpától a nyomócső ( csak ide, meg a helyzetszabályozóhoz ha van),jobb oldali alsó az N oda kell a szelepszerűség (majd tudják a boltban mi a neve) onnan megy a traktor elosztójára a régi nyomócső helyére. Bal oldali felső meg a résolaj, vissza a tartályba, de a szűrő ház tetejére ( van ott vakdugó) hogy meglegyen a visszamenő szűrve. Ennyi, így megmarad az összes köröd, meg annyi bárra állítod bármelyik elosztót, amennyire akarod.

#77838 Gumóka

2022-01-17 17:46:38

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77836. hozzászólásáraAkkor a T-N-P bekötések, mi hova megy, illetve milyen szelep kell nekem még?

Nem csináltam még ilyet se

#77837 fexco

2022-01-17 16:20:09

Válasz erre

Válasz Gumóka #77834. hozzászólásáraszerintem kár is keresgetned,ahogy mtz1221 a 77832 hsz be leirta a folyamatot,attól nemlehet egyszerübben.

#77836 mtz1221

2022-01-17 13:16:49

Válasz erre

Válasz Gumóka #77834. hozzászólására

#77835 darkcore

2022-01-17 12:11:11

Válasz erre

Válasz fexco #77803. hozzászólására Én a dakotát a gyártójától vettem, aki magyar kifejleszette meghalt, a kollégája foglalkozik vele, ő mondta, hogy teljesen saját fejlesztés, a munkahengerek szára a legvastagabb, saját maguk gyártanak mindent, egyedül a ricnis kart veszik Ukrajnából. Az hogy nincs végállása, azt mások találták ki........ mert van, egyébként 5 év garanciát ad rá.

#77834 Gumóka

2022-01-17 11:44:15

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77832. hozzászólásáraMaradna a régi.

Köszönöm, éjjel majd kikeresem akkor

#77833 mtz1221

2022-01-17 11:09:12

Válasz erre

Válasz kis Zombi #77830. hozzászólásáraÉs ennyi, különben új traktoroknál sem bírná 3-4000 órákat.

#77832 mtz1221

2022-01-17 11:07:04

Válasz erre

Válasz Gumóka #77827. hozzászólásáraRégi is marad ??? Akkor így nem fog működni. Szivattyúról új tömb, új tömböl régi tömb + még az új tömbről egy szeleppel résolaj vissza a tartályba. kb 1-1.5 éve raktam fel képeket is.

#77831 medikus

2022-01-17 08:09:49

Válasz erre

Válasz kis Zombi #77830. hozzászólásáraAz Orosznak soha nem volt erőssége a hidraulika!Mindig szivárgott,még az új is!Ha pontosan tudott volna gyártani,akkor a vezérlő tömb furulyái csereszabatosak lennének!Ez még most sem megy szerintem,azért rak rá,Svéd vagy egyéb tömböket!

#77830 kis Zombi

2022-01-17 06:47:53

Válasz erre

Válasz medikus #77766. hozzászólására30-40 éve le tudták gyártani úgy hogy százszázalékos volt, azóta a szerszámgépek rengeteget fejlődtek.

Nekem erős a gyanúm, hogy már nem is Kínában, hanem Bangladesben vagy hasonló helyen gyárthatják az alkatrészeket. A hitvány alkatrészeken több pénzt keresnek a kereskedők, mint a jó minőségű gyári alkatrészen. Ha normális minőséget árulnának, harmada alkatrészre lenne szükség.A kereskedők fele, kétharmada bezárhatná a boltot.

#77829 kis Zombi

2022-01-17 06:38:13

Válasz erre

Válasz B.Bali #77767. hozzászólásáraIgen. Huszonéve gyakorlati oktatóm volt Pista bácsi. Kár, hogy már 77 éves, de remélem még sokáig fog "praktizálni".

#77828 agrogal

2022-01-17 05:46:33

Válasz erre

Válasz B.Bali #77786. hozzászólásáraMár másfél éve,de a veje tovább viszi a boltot,át telepitették a műhelyt Hódmezőv.be.Nekem tavaly tavasszal személyesen hozta házhoz a cuccot a vő.

#77827 Gumóka

2022-01-16 23:28:05

Válasz erre

Homlokrakodóhoz vettem egy új vezérműtömböt. Joyos

Na most ezen megvan a T-P felirat, T a tartály, P a szivattyú ez ok.

A szivattyú nyomócsövéről venném le közvetlen az olajat, ott van is a nyomócső alján csatlakozás.

A résolajat közvetlen a tartályba vezetném vissza, a szűrőház oldalán a vakdugó helyén.

Jó ez így?

#77826 mtz1221

2022-01-16 22:03:04

Válasz erre

Válasz envagyok2 #77820. hozzászólásáraNem kell azt kivenni, bála rakáshoz kell a centi pontos megbízható helyzetszabályozás. Ha megvetted és nem boldogulsz vele, beszéljünk telefonon, nem fogok napokat írogatni. Annyi a lényeg a kormány alatti tömb marad a traktornak 3 pár kihelyezett ehhez meg ha már benne van az árban, marad a saját köre a 3.-nak. Olyan lesz mint egy nyugati, nem fog engedni leállítva se stb.

#77825 envagyok2

2022-01-16 21:51:33

Válasz erre

Válasz medikus #77824. hozzászólásárailyenem nekem is van, megpróbálom, hahahah

#77824 medikus

2022-01-16 21:40:24

Válasz erre

Válasz envagyok2 #77823. hozzászólására