#52093 Claastra.

2017-09-10 11:11:40

Válasz erre

Válasz vén cigány #52090. hozzászólásáraa D50-en nincs kialakítva súlyok helye https://webshop.keletagro.hu/257_mtz-dizelmotor-egysegei/mtz-fotengely-50-es-csapagy-nelkul-eredeti-orosz_id624?visit_source=itemlist

#52092 Maszek Zs

2017-09-10 08:30:03

Válasz erre

Válasz mtz1221 #52088. hozzászólásáraAz biztos!!

#52091 vén cigány

2017-09-10 06:12:09

Válasz erre

Válasz vén cigány #52090. hozzászólásáraVégül is az 550E-nél is csak simán felteszik a súlyokat. Csak azt nem tudom, hogy van-e d50-hez való súly vagy a 80-asé jó rá?

#52090 vén cigány

2017-09-10 06:09:42

Válasz erre

Válasz Vízpocsékoló #52076. hozzászólására1750 ford/perc a gyári max fordulat.
Nálam 1950-re van állítva.
Majd Szenit vagy Atist megkérdezem, ha fent lesznek a fórumom, hogy mit mit gondolnak. D50 főtengely súlyozásáról.

#52089 D-032-a

2017-09-10 00:38:03

Válasz erre

Zavarok egy kicsit most itt.
A jó gépszerelők régebben sem a mg.gépszerelő ískolákból jöttek. Hanem a tsz-ek és az á. gazdaságok gépműhelyei környékén, az öreg szakik mellett csak elleshetett valamit, az akit érdekelt a szakma.
Most nem ilyen világ van. De az is becsülendő ha valaki tanulni akarja és egyáltalán, hogy belenyúl az olajba, a szutyokba.
Ha most nem tanulja senki, akkor néhány év múlva ki a bánat fogja csinálni?Az is érthető, ha néha egy-egy jószándékú hozzászólónak is kevesebb a türelme.
Az nem változott a régi időkből, hogy a kezdőkkel szemben bármilyen hangnem megengedett, de a profikat egy rossz szó sem érheti.
Hajrá fiúk, és ne tegyétek le a kulcsot!

#52088 mtz1221

2017-09-09 22:53:30

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #52087. hozzászólásáraNa látod ezt én sem tudom,de hogy a 80-asé mozog a 12-es csavarokon az biztos.

#52087 Maszek Zs

2017-09-09 22:36:55

Válasz erre

Válasz mtz1221 #52081. hozzászólásáraNem tudom csak kérdezem az 50-es szerkezete nem illesztőstiften van?

#52086 Vízpocsékoló

2017-09-09 22:28:34

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52080. hozzászólásáraNagyon komoly verseny volt. Kíváncsian várjuk a 23-át, hajrá a dobogó legmagasabb fokáért!

#52085 Tomi81

2017-09-09 21:57:34

Válasz erre

Válasz .Richard. #52077. hozzászólásáraMert gondolom pucéron egyensúlyozzák, a 892eken nincs súly, a 820on van, a 920ast meg a 952 nem tudom. Namost mikor centírozzák még nem tudni lesz e rajta súly vagy sem. És akkor ott vagyunk amit először írtam.

#52084 mtz1221

2017-09-09 21:50:52

Válasz erre

Válasz zscsizmadia #52083. hozzászólásáraMenyi üzemórát bírt ki az orosz ??Majd írd meg mivel másabb jobb a cseh.

#52083 zscsizmadia

2017-09-09 21:05:14

Válasz erre

1221-esen turbo csere orosz volt rajta most cseh turbot kap az jobb de miért is esetleg valaki????????Ja és majd keresztbe áll a bele és müködött nem fosta el magát hamarabb most kifeküdt végleg nyomta az olajat mindkét irányba.Csomó csavar beleszakadt jó kis meló meg nem passzol az átmenet a puffhoz.

#52082 .Richard.

2017-09-09 20:58:27

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52080. hozzászólásáranekem tetszik a tuningod!

#52081 mtz1221

2017-09-09 20:56:15

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52080. hozzászólásáraMedikust nem kell leszólni,elég sokat segít ő mindenkinek.Most meg 100%-an igaza is van.Jó a szerelőd tanácsa hogy egyben kell kicentirozni mindent,de b@szhassa mikor a kuplung szerkezetnek 1 mm-es löttye van gyárilag.És 3000 fordulatnál te is tudod menyi még 0.5 mm is !!

#52080 máris szomszéd

2017-09-09 20:46:33

Válasz erre

Válasz mindenkinek.
Vannak akik csak élcelődnek az emberen de segíteni nem is akarnak valószínűleg nem is tudnak. Aki magára veszi az ő baja.
Ha valaki kérdez azért teszi,mert nem tud valamit vagy biztosra akar menni ezért leszólni kár.
Akik segítettek eddig is vagy próbáltak azoknak köszönöm.
Vén cigány: a motor ablakos hogy az milyen számú nem tudom.Hagyományos 50-es főtengely és ezen nem is fogok változtatni.Annyi,hogy az olajzás miatt újabb blokk lesz.
Medikus: kuplungszerkezetet miért nem lehet összejelölni badarság de neked csak ennyire fussa.
Vízpocsékoló: te láttad élőben egyértelmű,hogy van mit rajta csiszolni de meg lesz az.Abszolút kezdőként azért lenyomott olyanokat akik évek óta építgetik a motort.
Richard: Természetes,hogy normál használathoz nem kell ez.Viszont a verseny sportból lehet "tanulni".Erősebb rugó van természetesen a vezérműtengely gyári.Azért a dugóból van leesztergálva a kompresszió viszony csökkentés miatt az is jelent kicsit.A dugókból kell még esztergálni csak nem mertem a számításaim szerint megcsinálni utána már tuti nem éri utol a kipufogó szelepet.
Egyébként ez egy tanuló motor valószínűleg vissza lesz butítva és megy a permetezős trakiba.

Mivel egyébként kicsit tudatlan vagyok a szerelés terén amit még egyszer sem csináltam elfogadom a segítséget ha kérdezek.

#52079 dagadtmadar

2017-09-09 19:52:54

Válasz erre

Ma osszetoltuk a vasat meglepoen konnyen osstealltak a dolgok...
Most mennek a hezagolgatasok meg ilyesmi holnap folytatodik....
Talan jovohet kozepen mar gurul... :)
Nagyvinalakban ami cserelve lett...
Lendkerek kuplung kinyomocsapany darazsderekban kuplunghazban es hatso hidban a csapagyak nagyresze differencialmu szimmeringek...
TLT relujitas.
Folyamatban a hidraulika ujaepitese

#52078 csoppika

2017-09-09 16:50:06

Válasz erre

Válasz .Richard. #52077. hozzászólásáraGondolom erősebb rugó, meg esetleg hegyes vezérműtengely...

#52077 .Richard.

2017-09-09 16:40:41

Válasz erre

Válasz Tomi81 #52075. hozzászólásáraJa,lehet. De miért számít, milyen traktorba megy? Lendkerèk,meg a szerkezettel kiegyensùlyozni,normál hasznàlatnàl felesleges. Versenymotor,az màs. Èn azon csodàlkozok,hogy 3600fordulato,nem èri utol a dugò a kipufogó szelepet. Van idelye a rugònak visszanyomni a tolòrudat,himbàt?

#52076 Vízpocsékoló

2017-09-09 14:56:53

Válasz erre

Válasz vén cigány #52073. hozzászólásáraNekem is d50-es van, mi nem raktunk rá nagyobb lendkerék + a súlyok már lehet hogy sok, én max 2000-ig pörgetem csak

#52075 Tomi81

2017-09-09 14:36:32

Válasz erre

Válasz .Richard. #52074. hozzászólásáraFélreértettél.
A főtengelyt pucéron tuti kiegyensúlyozzák.

De honnan tudja a szegény főtengely, hogy milyen traktorba kerül?

#52074 .Richard.

2017-09-09 14:21:11

Válasz erre

Válasz Tomi81 #52070. hozzászólásáraAmelyik főtengelybe vannak furatok a sonkàkban,azokat talàlomra fùrják,vagy tènyleg annyit Fùr,amennyit a kiegyenlítés kíván? Vagy,csak így spòrol anyagot,mert nem tud üreges sonkàt önteni? Azt sem vizsgàljàk? Pedig ,minden főtengely furatos. Akkor, minek a furat?

#52073 vén cigány

2017-09-09 12:48:49

Válasz erre

Válasz vén cigány #52072. hozzászólásáraMég lent van az kartel dekni, ha nem rontja el, Hétfőn veszek.

Még d50-re nem hallottam, hogy lehet rá tenni súlyokat.
Tegyek rá, vagy hagyjam a fenébe?

#52072 vén cigány

2017-09-09 12:40:30

Válasz erre

Válasz vén cigány #52068. hozzászólásáraCsak azért kérdezem, mert a d50 főtengelyen is mintha lenne helye súlyoknak.
Rálehet tenni?

#52071 medikus

2017-09-09 11:36:30

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52063. hozzászólásáraMajd ne feledd összejelölni a lendkeréken a kuplung szerkezetet,a szerkezethez a tárcsát,mm pontosan!

#52070 Tomi81

2017-09-09 10:09:15

Válasz erre

Olvasgatom itt két napja a centírozást, mostmár csak leírom amit gondolok.

Szerintetek a gyárban centírozzák a főtengelyt?
Mert én kétlem. Vagy minden 1000.-et.

Ez csak a saját véleményem.

#52069 ..MZ/X..

2017-09-09 09:34:42

Válasz erre

Válasz vén cigány #52065. hozzászólásáraJó esetben igen, ki van centrírozva, rosszabban meg nincs. Jártunk úgy, hogy gyári original ruszki lendkerék el volt fúrva és rövid időn belül el is törte a főtengelyt.

#52068 vén cigány

2017-09-09 08:04:05

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52067. hozzászólásárad50 motor?

#52067 máris szomszéd

2017-09-09 07:31:36

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52066. hozzászólásáraHozzá kell tegyem mi nagyobb fordulatról beszéltünk mint 2200.Én 3200 de akár 3600-at szeretnék pörgetni rajta.

#52066 máris szomszéd

2017-09-09 07:29:42

Válasz erre

Válasz vén cigány #52065. hozzászólására
A főtengelyere felrakva kell szerinte centírozni legalább 40 éve foglalkozik ilyesmikkel hiszek neki.

#52065 vén cigány

2017-09-09 07:21:28

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52063. hozzászólásáraA lendkerék kivan centírozva és talán még a kuplung is! Akkor ezeket minek????

#52064 mtz1221

2017-09-08 22:41:31

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52063. hozzászólásáraHa zsolti (röfik)benézne erre,akkor neki már pár éve ilyen orosházi iveco van fönt.

#52063 máris szomszéd

2017-09-08 21:55:33

Válasz erre

Válasz Claastra. #52055. hozzászólásáraNekem aki köszörülte a fötengelyt azt mondta ha rendesen meg akarom csinálni akkor egyensúlyozni felszerelt lendkerékkel és kuplunggal kell.
Hiszek neki a télen megis lesz csinálva.
Az ő véleménye szerint már pedig rengeteg főtengelyt látott,simán kibírja a régi 50-es főtengely a nagyobb fordulatot csak az adagoló legyen rendben.Sőt ajánlása szerint le kellene cserélni az adagolót kör adagolóra egy orosházi cég iveco adagolókat alakít át mtz-re. Csak fel kell tenni állítólag. Ennek utána is akarok járni a télen addig nemigen érek rá.

#52062 csoppika

2017-09-08 21:09:10

Válasz erre

Válasz kevesa #52060. hozzászólásáraJobban jársz a kábellel, hiába ronda...

#52061 .Richard.

2017-09-08 20:26:14

Válasz erre

Válasz kevesa #52060. hozzászólásáraizzó, foglalat,lámpa búrkolatba süllyesztett hatlapfejű csavar, aztán a kabinra csavarozott fül.

#52060 kevesa

2017-09-08 20:18:03

Válasz erre

Válasz mtz1221 #52059. hozzászólásáraKöszi a választ!

Erre én is gondoltam csak attól tartottam hogy ott ki van téve az idő viszontagságainak. Illetve a fák ágainak.
Meg nem is szép látvány ha ott log a kábel szerintem.
Egyébként a gyárinak hogy van megoldva a test hogy semmit nem találok a lámpánál vezetéket?

#52059 mtz1221

2017-09-08 20:00:50

Válasz erre

Válasz kevesa #52058. hozzászólásáraHa a led felfogató csavarjától viszel testet,úgy is jó.

#52058 kevesa

2017-09-08 19:36:29

Válasz erre

villamossági kérdéssel fordulnék hozzátok.
A gyári munkalámpákat ledre cseréltem előre 48W vettem hátra 27w vettem az első kettőt szépen be is kötöttem tökéletes.
De a hátsókkal meggyúlt a bajom mégpedig nekem gyárilag a kör van és csupán egy vezeték megy be test kábelt sehol nem találom de a lednek kellene illetve gondolom a gyárinak is van valahol elrejtve.
Ha húzok be kétoldalt új kábelt és egy vezetékre teszem majd valahova testre kötöm a pozitív kábelt meg arra az egyre ami most bemegy az úgy jó elgondolás?

#52057 gandalfcappy

2017-09-08 19:22:17

Válasz erre

A centírozás szerintem is egybe jó, mert ha csak minimális súly eltérés van az ideálistól, ahogy növeled a fordulatot, az a kicsi egyre többnek tűnik, ill. a súly helyét se tudod megállapítani, mert nem tudod, hogy milyen közel kell rakni a forgás középpontjától
Szerintem legalább is mérleggel nem tudod annyira megmondani. Pl a csavar feje is ami a legnehezebb, a legmesszebb van a forgás középpontjától.

#52056 lakatos gabesz

2017-09-08 15:45:00

Válasz erre

Válasz Claastra. #52055. hozzászólásáraÉn nem mondtam hogy értek hozzá szereléséhez még hülye vagyok csak amit hallok vagy mondanak úgy probálom csinálni több ismerős így csinálta gondoltam járható út.ezért irok kèrdezgetlek benneteket lehet néha hülyeségeket mert még van mit tanulnom.

#52055 Claastra.

2017-09-08 15:18:38

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #52045. hozzászólásárane röhögtess("csavarokkal együtt le lett mérve") ,ez az amikor azt hiszi mindenki,hogy ért az mtz-hez,nem véletlenül kellene a tengellyel együtt centírozni,de ettől még elmehet sok üzemórát

#52054 lakatos gabesz

2017-09-08 13:42:27

Válasz erre

Válasz .Richard. #52047. hozzászólásáraÉrtem most már ebben igazad van!hát remélem nem lesz baja az idő majd eldönti.

#52053 vén cigány

2017-09-08 13:36:47

Válasz erre

Köszi mindenkinek.
Akkor marad.

#52052 Jakabjóska

2017-09-08 13:27:16

Válasz erre

Válasz vén cigány #52048. hozzászólásáraHa a főtengelynek nincs baja,ettől még ez sokáig elmegy. Ha újat teszel, kettőt fordul, azon is csík lesz.
Hajtókarcsavar lehúzási nyomatéka: 140-160Nm, a mértetek megegyeznek a 80-al.

#52051 csferri

2017-09-08 13:25:19

Válasz erre

Válasz vén cigány #52048. hozzászólásáraHa egyébként nem kopott emiatt ne cseréld, főleg ne 1-et.

#52050 csferri

2017-09-08 13:24:20

Válasz erre

Válasz .Richard. #52047. hozzászólásáraÍgy van ahogy írod.

#52049 .Richard.

2017-09-08 13:08:32

Válasz erre

Válasz vén cigány #52048. hozzászólásáraAz lehetàm a csiszolòpapirròl belehullott,pl. Hengerfejezèskor belehullò kosztòl is.mindent kímosni sem lehet olyankor, olajcsere után is maradhat benne. Ha odakerül megint,az új is ilyen lesz. Ha nix kikopva,nem pikkelyes,akkor èn visszaraknàm ezt. Ègve nix,szürke színű.

#52048 vén cigány

2017-09-08 12:58:57

Válasz erre

Válasz vén cigány #52046. hozzászólására



Nincs nagy tapasztalatom és jól jön minden segítség.

#52047 .Richard.

2017-09-08 12:51:54

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #52045. hozzászólásáraNem érted. Hajába egyforma sùlyù,a helyènek a lemaràsa elvileg pontos,de felcsavarozva az eltèrések összeadòdnsk,mert nem összeszerelve van centirozva,hanem darabonként lemèrve. . Ettől függetlenül lehet,hogy soha nem törik el. Ne is törjön. Lehet, egy hugyozò porlasztó nagyobb erőhatàsokat ad neki,mint a plusz súly. Amúgy, nem megy ez 3000fordulaton.

#52046 vén cigány

2017-09-08 12:51:31

Válasz erre

MTZ d50 motor , főtengely hajtókar nyugvócsapágynak (BH1) ugyanaz a mérete, mint a MTZ 80-as motorjának? Egy viszonylag keveset futott motor (kb. 2000 üzemóra) az egyik hajtókar csapágypárnál, hosszanti irányban van két db "vonalkód". Szerintetek cserés? És többit is cseréljem???

És mekkora nyomatékkal kell lehúzni a hajtókar csavarokat?
Köszi!

#52045 lakatos gabesz

2017-09-08 07:42:59

Válasz erre

Válasz .Richard. #52044. hozzászólásáraA csavarjaival és a biztositó lemezével együtt lett le mérve.remélem nem lesz vele nekem se bajom de majd ez elvállik úgy is.

#52044 .Richard.

2017-09-08 07:15:16

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #52043. hozzászólásáraGrammra mèrve jó. De felcsavarozva mást mutatàm! Pàr tizeddel oldalra,vagy magsssàgban már nem is jó.