Olyan kérdésem lenne, hogy ki mennyivel szánt 892.2-essel. Én nagyon sokallom a fogyasztást. A traki szinte új, 3-as voogel ekét húz és 7 órát bír egy tankkal, nem üzemórát hanem rendes időt.
Ez nekem nagyon sok. 3.-al húzom az ekét,kötött talajban. Az adagolót már elvitték, megnézték de nem volt baja.
Ha van valakinek tapasztalata, vagy ötlete segítsen.
Válasz Agromókuss #46371. hozzászólásáraHát mem. Jelenlegi tulaj tett rá vízmelegítőt,azt làttam rajt,meg kopog rendesen a motor. Nem valószínű, hogy foglalkozik vele,de ezek szerint jobb nem lett.
Válasz csoppika #46369. hozzászólásáraakkor le a kalappal. Annak idején,a gyári,400üzemórás 80as,meg 82 es sem indult. Pedig forgatot.bár,azt homály fedi,hogy a tulaj milyen gázolajat adott neki,vagy,mi lehetett a hordókba amit megtankoltatott. 12V. Voltak.
Válasz gjoni #46364. hozzászólásáraminusz pár fokban,pár ezer üzemóránál,biztos,ha öt percig hajtatod. Vagy akkor sem. De minek basztatni? Bemelegít,azt indul. Drága az önindító,értelmetlenül kinyírni.
Válasz N.. Tamás #46358. hozzászólásáraírtad,550volt,előkamrás,izzítással,mínuszban is indul. 80As Lett,amiben nix izzítás,nem is fog indulni. Max,vízmelegítővel. próbálkozni lehet.
Üdv! Egy 892 es adagolóján 70 üzemora után, ha kis csavaron egy fél környi töltést adok.. az még nem sok.. Szerintetek?? vagy,ha majd több óra lesz benne..
Válasz N.. Tamás #46358. hozzászólásáramilyen önindító van rajta, az még a kérdés.
aztán adagolót, porlasztókat meglehet nézetni.
kompressziót is lehet mérni, ha már úgyis kikerül a porlasztó akkor majdnem hogy vétek kihagyni.
Sziasztok. Érdeklődni szeretnék hozzáértőktől.....
Van egy 550-s mtz-m.a motorja 80asra alakítva így vettem. Olyan problémám lenne, hogy ahogy most bejöttek ezek a 0,-1,-2fokok nem nagyon akar indulni reggelente. Ha indítózok tekert de alig tudom beíndítani. Ha kapna egy kis hidegindítót beindulna de egyenlőre nem élnék vele, a torokban nem tudom elzárni a levegőt hogy könnyebben indítson így kívül fogjuk be, így jobb, viszont nagy hidegben ez se segít. Viszont ha bedugom a vízmelegítőt és picit rámelegítek vagy egész évben mostanáig pöcc röff. Gondoltam az adagolóra is hogy elengedi az olajat viszont akkor melegben is nehezen indulna!!!?? Vagy ez már azt jelenti hogy gyenge a kompresszió?? Lehet nem a legerősebb már,hisz használt de azért még nem olyan gyenge hogy ne induljon. Esetleg valakinek valami más ötlete???? Előre is köszönöm a segítséget. Üdv Tamás
Válasz medikus #46351. hozzászólására
Megnéztük! Aki szokott nekem javítani, azt mondta, hogy adagoló lesz. Nem lehet a fordulatot menet közbe le ereszteni alapjárat közelire, mert olyat oda üt a motor a váltónak, hogy azt várom mikor üti ki a difit. Ez viszont kompresszor nélkül is folyamatosan így van! Szóval akkor a fordulat szabályzó nem lehet a ha jól vettem ki a szaidból?
M-T-Z - 82 2 soros RZ 1,5m szárzúzó mikor vágom a tengeri csutkát,miért áll meg a kés és nem vágja össze?
Van úgy,hogy be szorul az álló csutka álló kés és a lengő kés közzé?
Szabadon futós a gardán van rajta
Köszi
Válasz Atika01 #46348. hozzászólásáraNem gondolom hogy adagoló baj!akkor állandóan csinálná!Lehet lóg valamelyik fogaskerék a vezérműben!Nehéz nyomás alatt hajtani a kompresszort,ez miatt esetleg a vezérlés is odébb megy.Vedd le az adagolónál a deknit,és próbáld mozgatni a vezérlést.(ötlet)
Sziasztok.Olyan gondom lenne hogy a 892.2-es vissza enged a hidraulika nagyon gyorsan.A munkahenger már ki lett cserélve.Marad az erőszabályzó vagy passz.Tud valaki erre megoldást ki lehetne valahogy egyszerűen iktatni a szabályzót?
Sziasztok! Mtz 80 adagoló problémával kapcsolatosan érdeklődnék! Az adagolóm 2x volt felújítva. Utoljára két éve csinálták! Ami akkor probléma volt, hogy bele eresztette a gázolajat a motorolajba! Viszont mellette volt egy másik gond is, ami azóta se oldódott meg. Ez a probléma az, hogy mikor az orrkompresszor be van kapcsolva össze vissza jár a motor. Mikor kikapcsolom szépen jár viszonylag a motor. Gondoltunk arra, hogy az adagoló meghajtó fogaskerék van megkopva, de akkor kompresszor nélkül is kellene ugyan ezt csinálnia. Most ott tartok, hogy vagy egy új adagolót kellene venni, vagy valami értelmes adagolóst keríteni Borsodba, vagy Szabolcsba, aki megnézi, hogy nem e a szabályzónak van baja. Aki tudna valamit ötletet adni azt megköszönném! Sziasztok
Válasz Matyi50 #46343. hozzászólásáraOtt,de azt fel kell kötni!!Egy vékony de erős lánccal,a fülkén levő kapaszkodó tetején átveszed,és a két oldalon levő gyorscsatlakozónál levő 8 as csavaroknál csavarozod! Így a fülkével együtt annyira megemelhető,hogy kijön előre a motor,a darázsderékkal együtt.A felező kart előre ki kell venni,és a gázrudazat mechanizmusát.Érthető?
Válasz Jakabjóska #46342. hozzászólásáraFelező ,tlt kapcsoló,váltófék és lehet hogy maga a váltó is generálozva lesz. Állitolag kidobálja az országútit,meg nincs rajta 540es fordulat.
A kidobálás lehet hogy csak reteszelő golyó hiba,de lehet hogy csapágy...meg az olajat is engedi be a kuplungházba.inkább szétszedem neki.
Válasz Matyi50 #46340. hozzászólásáraÉn már jó párat szétszedtem így, a tlt fordulatszám átváltó miatt. Meg kell emelni a fülkét egy kissé, elől alátámasztani, és jön ki hidraulikával együtt az előtétház ( a régi típusú kuplungpedált kell levenni tartóval együtt). Kint meg már könnyebben hozzáférsz bármihez. Melyik részét akarod javítani?
Válasz Matyi50 #46340. hozzászólásáraAz nem megy ki sehogy!!!!Ott marad!Csak a 4 felfogó csavar megy ki,meg az első fülketartó bakok!Hidraulika marad egyben!
Válasz medikus #46330. hozzászólásáraNo kíváncsi leszek,mert így még sesem csináltam. A hidraulika blokkot elképzelni se tudom hogy megy ki előre a fülke alól,hogy ne kelljen atomjaira szedni.
Válasz a2457 #46337. hozzászólásáraNekünk van mindkét típusú.
Súlya, gumik, (nameg a turbó) miatt talajra jobb az egyenes híd.
Sőt, én azt mondom kocsizni is.
Olyan a kormánya mint egy személyautónak. Pattogni sem pattog jobban mint a másik. És nem mellesleg gyorsabb is.
A szöghajtásost (oszlopos kormánnyal) alig lehet ezeken a szar utakon megtartani, pedig kifejezetten jó az eleje, nem lóg, nem lötyög, nem szitál, és még ráadásul könnyű tekerni is.
DE! Pl. kaszálni, sodrózni, vegyszerezni, sorközművelni, gabonát vetni, stb. eszembe sem jutna az egyenessel kimenni. Sokkal nagyobb íven fordul, többet tapos a forgással, meg a nagy gumikkal.
Válasz Celtises #46331. hozzászólásáraindulj ki a tömegadatokból, gumiméretből és lóerőből. van egy pár nyugati ami könyebb mint az mtz, ez már jó útmutatás a vonóerő összehasonlításhoz.
a szöghajtást sokan szeretik, nem csapkod ha gyorsan mész pótkocsival. (nem annyira mint az egyeneshíd) erdőn is van hogy jobban szeretjük a Z hidast, mert ha 3 kerekezik (vagy épp 2) akkor nem töri olyan könnyen a kuplungházat.
van mindkettő mellett érv, de ha vonóerőt nézzük akkor toronymagasan az egyeneshidas vezet. ezért vannak ellentmondások, aki sokat pótkocsizik műúton annyira nem szokta szeretni az egyeneshidat, bár ebben is vannak kivételek.
aki nehéz talajmunkázik az azért inkább egyeneshídnál marad, és jól is teszi.
Válasz Sárközi Róbert #46335. hozzászólásáraBovden keveset húz rá szerintem.pár miliméteren múlik,hogy beakasztva éppen van olajnyomás. Jártam úgy is,hogy automatán nem működött,mert megszorult a szelep,ami vezérli.csak direktben ment,még ki nem szedtem.
Sziasztok adjatok ötletet. Mtz 80 vacsi új komplett porlasztót kapott mind a 4 et de az eggyiket nem tudom úgy lehúzni hogy ne nyomja ki mellete az olajat... alul a réz tömitést vacsi új és ki is van melegitve.. mit lehet ezzel kezdeni ?:S
Válasz Sárközi Róbert #46329. hozzászólásáramivel záró difizár? Urak! Járte valaki úgy,mint én tegnap. 550Es paripán,hidegen ingadozik az alapjárat. Hidraulika emelésekor,mikor csak nagyon lassan,gép felakesztásakor egy centit emelek,lassan,van,hogy lefullad. Nem sZabályozza az adagolót. 750Esfordulaton,megindul a fordulat 1000ig,azt visszaszabályoz 500ra. Ahogy a motor melegszik,elhagyja. Ifák szoktak így durván,0és 600között futkozó fordulaton menni alapon. Reggel,gondoltam,keresünk hibát. Szabályzó fedé le,gázkar kicsit ráhuz,két újjal alig bírtam, a fogaslécet benyomni. erre is gondoltam.Aztán,nehezen jött vissza. Tiszta,olajos a bele. Befujkáltam sprével,kézzel járattam,aztán,könnyedén megy most. Azóta jó. Rudazat,laza benne,most vagy az elem nehezen fordul,vagy a fogasléc akad. Azé,nem kéne kiszállás után,szétpörögnie,de gondoltam,arra képes lehet,ha tényleg megszorul. volt ilyen eset???
Válasz Red #46325. hozzászólásáramár a fogak, amiket összekapcsol már szögben le vannak kopva, és már nem csak kapaszkodnak egymásban, hanem már tengelyirányban ez a szögben lévő felület tolja is el egymástól őket, és ezt az eltoló erőt az a bizonyos kapcsolókar sem tudja már megtsrtani, ezért törik le a bütyök. teljesen fölösleges azt a kapcsolót lehegeszteni az öntvényhez, akkor nem elfordul, hanem megint le fog törni a bütyök.
széthúzás, teljes bele csere.
Válasz Tomi81 #46316. hozzászólásáraEgyenlőre csak hasonlítgatok. Arra voltam kíváncsi, hogy a nyugati versenytársakhoz képest mit tudhat a valóságban.
Több embertől hallottam, hogy a szöghajtásos a jobb. Bár józan ésszel ez nem hihető el.
Üdv.! Időnként a difizáram ha félállásban van érdekes hangok jönnek ki belőle( Teljesen kihúzom úgy jó, mintha nem nyomná be rendesen a tengely lehet ezen állítani valamit? kösz
Válasz sixalag #46326. hozzászólásáraHa jól emlékszem kettő éve lett a váltó teljesen felújítva, a hátsó szalagok cserélve. Ezt a jelenséget kétszer eljátszotta a traktor. Amikor először szétszedtük arra gondoltunk hogy a hézagolót ami ennek a tengelynek az elején van a csapágy először rossz helyre tettük, most az első támasztó csapágy mögött van, de így is ugyanezzel megállt délután. Akkor ezek szerint nincs más lehetőség a heggesztésen kívül csak a széttolás. Köszönöm szépen a segítséget.
Válasz Red #46325. hozzászólásáracsapágyazás kopottsága miatt nem párhuzamosan fut a két tengely egymással, emiatt a nagyobb terhelés hatására kidobja akár a bügyök letörése árán is. Ha sürgős a munka akkor lehegeszted bekapcsolt állapotban, de akkor javításkor több mindent kell cserélni mintha most szétszednéd.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni mert moatmár kifogytam az ötletekből. Problémám adódott egy 80as MTzvel. Szárzúzásnál megáll a kardánhajtás így nem lehet vele dolgozni. Szétszedtük a kapcsolószerkezetét alúlról a kis ablakon keresztűl és akkor láttuk le van darálva a kapcsoló tengely ( 540/1000) végén lévő kis bütyök ami egy nútba fut a kapcsolóhüvelyben. Kifúrtam, heggesztettem bele egy ugyan olyat mint a gyári, de ezzel is megáll a zúzó pár méter után ugyanezzel a hibajelenséggel. Tanácsot szeretnék kérni tőletek, mielőtt nem lesz teljesen széttolva a traktor. Köszönöm.
93674 hozzászólás
Válasz istvan.bencsku #46373. hozzászólásáraössze van nyitva akét tankod?
Üdv!
Olyan kérdésem lenne, hogy ki mennyivel szánt 892.2-essel. Én nagyon sokallom a fogyasztást. A traki szinte új, 3-as voogel ekét húz és 7 órát bír egy tankkal, nem üzemórát hanem rendes időt.
Ez nekem nagyon sok. 3.-al húzom az ekét,kötött talajban. Az adagolót már elvitték, megnézték de nem volt baja.
Ha van valakinek tapasztalata, vagy ötlete segítsen.
Válasz Agromókuss #46371. hozzászólásáraHát mem. Jelenlegi tulaj tett rá vízmelegítőt,azt làttam rajt,meg kopog rendesen a motor. Nem valószínű, hogy foglalkozik vele,de ezek szerint jobb nem lett.
Válasz Richard. #46370. hozzászólására400órás nem indult?
Válasz csoppika #46369. hozzászólásáraakkor le a kalappal. Annak idején,a gyári,400üzemórás 80as,meg 82 es sem indult. Pedig forgatot.
bár,azt homály fedi,hogy a tulaj milyen gázolajat adott neki,vagy,mi lehetett a hordókba amit megtankoltatott. 12V. Voltak.
Válasz Richard. #46367. hozzászólásáraFelújított hengerfejjel -8ban még indult...(porlasztó, adagoló OK)
Válasz Richard. #46367. hozzászólásárahát..így szokott lenni, nekem a tél a főszezon és ritka hogy legyen lehetőségem vízmelengetőt használni..
Válasz a2457 #46366. hozzászólásáraakkor hajrá!
nekem sincsen izzítás, és 12 voltos indító van rajt, így is betekeri.
legyen rendben a porlasztó meg az adagoló és a kompresszió. kell hogy induljon, maximum kicsit nehézkesen.
24 voltal meg áttételessel meg majdnem mindegy mit csinálsz, betekeri mindenképpen.
Válasz gjoni #46364. hozzászólásáraminusz pár fokban,pár ezer üzemóránál,biztos,ha öt percig hajtatod. Vagy akkor sem. De minek basztatni? Bemelegít,azt indul. Drága az önindító,értelmetlenül kinyírni.
Válasz Richard. #46363. hozzászólására24 volt betekeri
Válasz N.. Tamás #46358. hozzászólásáraírtad,550volt,előkamrás,izzítással,mínuszban is indul. 80As Lett,amiben nix izzítás,nem is fog indulni. Max,vízmelegítővel. próbálkozni lehet.
Üdv! Egy 892 es adagolóján 70 üzemora után, ha kis csavaron egy fél környi töltést adok.. az még nem sok.. Szerintetek?? vagy,ha majd több óra lesz benne..
Válasz Atika01 #46360. hozzászólásáraÍrjál rám gjoni@citromail.hu
Válasz gjoni #46356. hozzászólásáraHa tudsz akkor add meg az elérhetőségét! Kösz!
Válasz N.. Tamás #46358. hozzászólásáramilyen önindító van rajta, az még a kérdés.
aztán adagolót, porlasztókat meglehet nézetni.
kompressziót is lehet mérni, ha már úgyis kikerül a porlasztó akkor majdnem hogy vétek kihagyni.
Sziasztok. Érdeklődni szeretnék hozzáértőktől.....
Van egy 550-s mtz-m.a motorja 80asra alakítva így vettem. Olyan problémám lenne, hogy ahogy most bejöttek ezek a 0,-1,-2fokok nem nagyon akar indulni reggelente. Ha indítózok tekert de alig tudom beíndítani. Ha kapna egy kis hidegindítót beindulna de egyenlőre nem élnék vele, a torokban nem tudom elzárni a levegőt hogy könnyebben indítson így kívül fogjuk be, így jobb, viszont nagy hidegben ez se segít. Viszont ha bedugom a vízmelegítőt és picit rámelegítek vagy egész évben mostanáig pöcc röff. Gondoltam az adagolóra is hogy elengedi az olajat viszont akkor melegben is nehezen indulna!!!?? Vagy ez már azt jelenti hogy gyenge a kompresszió?? Lehet nem a legerősebb már,hisz használt de azért még nem olyan gyenge hogy ne induljon. Esetleg valakinek valami más ötlete???? Előre is köszönöm a segítséget. Üdv Tamás
Válasz denkolevente #46345. hozzászólásáraAkkor jó!
Válasz Atika01 #46348. hozzászólásáraVagy tudok spéci adagolóst szabolcsban,aki nem kontár!
Válasz Atika01 #46348. hozzászólásáraVedd meg az enyémet az új és nem lesz gondod egy jó ideig
Válasz medikus #46351. hozzászólására
Megnéztük! Aki szokott nekem javítani, azt mondta, hogy adagoló lesz. Nem lehet a fordulatot menet közbe le ereszteni alapjárat közelire, mert olyat oda üt a motor a váltónak, hogy azt várom mikor üti ki a difit. Ez viszont kompresszor nélkül is folyamatosan így van! Szóval akkor a fordulat szabályzó nem lehet a ha jól vettem ki a szaidból?
M-T-Z - 82 2 soros RZ 1,5m szárzúzó mikor vágom a tengeri csutkát,miért áll meg a kés és nem vágja össze?
Van úgy,hogy be szorul az álló csutka álló kés és a lengő kés közzé?
Szabadon futós a gardán van rajta
Köszi
Válasz medikus #46351. hozzászólásáraNálunk a régi 80-asok közül nagyon sok produkálja ezt a tünetet...én nem foglalkozom vele...
Válasz Atika01 #46348. hozzászólásáraNem gondolom hogy adagoló baj!akkor állandóan csinálná!Lehet lóg valamelyik fogaskerék a vezérműben!Nehéz nyomás alatt hajtani a kompresszort,ez miatt esetleg a vezérlés is odébb megy.Vedd le az adagolónál a deknit,és próbáld mozgatni a vezérlést.(ötlet)
Sziasztok.Olyan gondom lenne hogy a 892.2-es vissza enged a hidraulika nagyon gyorsan.A munkahenger már ki lett cserélve.Marad az erőszabályzó vagy passz.Tud valaki erre megoldást ki lehetne valahogy egyszerűen iktatni a szabályzót?
Válasz medikus #46346. hozzászólására
Köszi!
Sziasztok! Mtz 80 adagoló problémával kapcsolatosan érdeklődnék! Az adagolóm 2x volt felújítva. Utoljára két éve csinálták! Ami akkor probléma volt, hogy bele eresztette a gázolajat a motorolajba! Viszont mellette volt egy másik gond is, ami azóta se oldódott meg. Ez a probléma az, hogy mikor az orrkompresszor be van kapcsolva össze vissza jár a motor. Mikor kikapcsolom szépen jár viszonylag a motor. Gondoltunk arra, hogy az adagoló meghajtó fogaskerék van megkopva, de akkor kompresszor nélkül is kellene ugyan ezt csinálnia. Most ott tartok, hogy vagy egy új adagolót kellene venni, vagy valami értelmes adagolóst keríteni Borsodba, vagy Szabolcsba, aki megnézi, hogy nem e a szabályzónak van baja. Aki tudna valamit ötletet adni azt megköszönném! Sziasztok
Válasz medikus #46346. hozzászólásáraNem kötél,mert az nyúlik!!Vékony lánc!
Válasz Matyi50 #46343. hozzászólásáraOtt,de azt fel kell kötni!!Egy vékony de erős lánccal,a fülkén levő kapaszkodó tetején átveszed,és a két oldalon levő gyorscsatlakozónál levő 8 as csavaroknál csavarozod! Így a fülkével együtt annyira megemelhető,hogy kijön előre a motor,a darázsderékkal együtt.A felező kart előre ki kell venni,és a gázrudazat mechanizmusát.Érthető?
Válasz Maszek Zs #46338. hozzászólásáraNa most kiprobáltam fogtam a régi porlasztót és ráraktam az újnak a csúcsát azzal nem ereszt :) és szépen jár :)
Válasz Jakabjóska #46342. hozzászólásáraFelező ,tlt kapcsoló,váltófék és lehet hogy maga a váltó is generálozva lesz. Állitolag kidobálja az országútit,meg nincs rajta 540es fordulat.
A kidobálás lehet hogy csak reteszelő golyó hiba,de lehet hogy csapágy...meg az olajat is engedi be a kuplungházba.inkább szétszedem neki.
Válasz medikus #46341. hozzászólásáraÍgy már tiszta! Akkor az ott marad a fülkén.
Válasz Matyi50 #46340. hozzászólásáraÉn már jó párat szétszedtem így, a tlt fordulatszám átváltó miatt. Meg kell emelni a fülkét egy kissé, elől alátámasztani, és jön ki hidraulikával együtt az előtétház ( a régi típusú kuplungpedált kell levenni tartóval együtt). Kint meg már könnyebben hozzáférsz bármihez. Melyik részét akarod javítani?
Válasz Matyi50 #46340. hozzászólásáraAz nem megy ki sehogy!!!!Ott marad!Csak a 4 felfogó csavar megy ki,meg az első fülketartó bakok!Hidraulika marad egyben!
Válasz medikus #46330. hozzászólásáraNo kíváncsi leszek,mert így még sesem csináltam. A hidraulika blokkot elképzelni se tudom hogy megy ki előre a fülke alól,hogy ne kelljen atomjaira szedni.
Válasz a2457 #46337. hozzászólásáraNekünk van mindkét típusú.
Súlya, gumik, (nameg a turbó) miatt talajra jobb az egyenes híd.
Sőt, én azt mondom kocsizni is.
Olyan a kormánya mint egy személyautónak. Pattogni sem pattog jobban mint a másik. És nem mellesleg gyorsabb is.
A szöghajtásost (oszlopos kormánnyal) alig lehet ezeken a szar utakon megtartani, pedig kifejezetten jó az eleje, nem lóg, nem lötyög, nem szitál, és még ráadásul könnyű tekerni is.
DE! Pl. kaszálni, sodrózni, vegyszerezni, sorközművelni, gabonát vetni, stb. eszembe sem jutna az egyenessel kimenni. Sokkal nagyobb íven fordul, többet tapos a forgással, meg a nagy gumikkal.
Válasz denkolevente #46334. hozzászólásáraMert nem ott ereszt. Azt hiába is húzód meg.
Válasz Celtises #46331. hozzászólásáraindulj ki a tömegadatokból, gumiméretből és lóerőből. van egy pár nyugati ami könyebb mint az mtz, ez már jó útmutatás a vonóerő összehasonlításhoz.
a szöghajtást sokan szeretik, nem csapkod ha gyorsan mész pótkocsival. (nem annyira mint az egyeneshíd) erdőn is van hogy jobban szeretjük a Z hidast, mert ha 3 kerekezik (vagy épp 2) akkor nem töri olyan könnyen a kuplungházat.
van mindkettő mellett érv, de ha vonóerőt nézzük akkor toronymagasan az egyeneshidas vezet. ezért vannak ellentmondások, aki sokat pótkocsizik műúton annyira nem szokta szeretni az egyeneshidat, bár ebben is vannak kivételek.
aki nehéz talajmunkázik az azért inkább egyeneshídnál marad, és jól is teszi.
Válasz Sárközi Róbert #46335. hozzászólásáraBovden keveset húz rá szerintem.pár miliméteren múlik,hogy beakasztva éppen van olajnyomás. Jártam úgy is,hogy automatán nem működött,mert megszorult a szelep,ami vezérli.csak direktben ment,még ki nem szedtem.
Üdv.! 550E Még minden eredeti rajt. a kormány szervóról van vezérelve olajos a működtetése.
Sziasztok adjatok ötletet. Mtz 80 vacsi új komplett porlasztót kapott mind a 4 et de az eggyiket nem tudom úgy lehúzni hogy ne nyomja ki mellete az olajat... alul a réz tömitést vacsi új és ki is van melegitve.. mit lehet ezzel kezdeni ?:S
Válasz Sárközi Róbert #46329. hozzászólásáramivel záró difizár? Urak! Járte valaki úgy,mint én tegnap. 550Es paripán,hidegen ingadozik az alapjárat. Hidraulika emelésekor,mikor csak nagyon lassan,gép felakesztásakor egy centit emelek,lassan,van,hogy lefullad. Nem sZabályozza az adagolót. 750Esfordulaton,megindul a fordulat 1000ig,azt visszaszabályoz 500ra. Ahogy a motor melegszik,elhagyja. Ifák szoktak így durván,0és 600között futkozó fordulaton menni alapon. Reggel,gondoltam,keresünk hibát. Szabályzó fedé le,gázkar kicsit ráhuz,két újjal alig bírtam, a fogaslécet benyomni. erre is gondoltam.Aztán,nehezen jött vissza. Tiszta,olajos a bele. Befujkáltam sprével,kézzel járattam,aztán,könnyedén megy most. Azóta jó. Rudazat,laza benne,most vagy az elem nehezen fordul,vagy a fogasléc akad. Azé,nem kéne kiszállás után,szétpörögnie,de gondoltam,arra képes lehet,ha tényleg megszorul. volt ilyen eset???
Válasz Red #46325. hozzászólásáramár a fogak, amiket összekapcsol már szögben le vannak kopva, és már nem csak kapaszkodnak egymásban, hanem már tengelyirányban ez a szögben lévő felület tolja is el egymástól őket, és ezt az eltoló erőt az a bizonyos kapcsolókar sem tudja már megtsrtani, ezért törik le a bütyök. teljesen fölösleges azt a kapcsolót lehegeszteni az öntvényhez, akkor nem elfordul, hanem megint le fog törni a bütyök.
széthúzás, teljes bele csere.
Válasz Tomi81 #46316. hozzászólásáraEgyenlőre csak hasonlítgatok. Arra voltam kíváncsi, hogy a nyugati versenytársakhoz képest mit tudhat a valóságban.
Több embertől hallottam, hogy a szöghajtásos a jobb. Bár józan ésszel ez nem hihető el.
Válasz Matyi50 #46328. hozzászólásáraAkkor motor,darázsderékkal együtt!Felezőt írtál,váltóval!!Csak felező miatt a váltó marad fenn!
Üdv.! Időnként a difizáram ha félállásban van érdekes hangok jönnek ki belőle( Teljesen kihúzom úgy jó, mintha nem nyomná be rendesen a tengely lehet ezen állítani valamit? kösz
Válasz medikus #46324. hozzászólásáraÚgy kivenni a fülke alól az egészet előre? Aztán lebontani róla a váltót és a felezőt visszafelé?
Válasz sixalag #46326. hozzászólásáraHa jól emlékszem kettő éve lett a váltó teljesen felújítva, a hátsó szalagok cserélve. Ezt a jelenséget kétszer eljátszotta a traktor. Amikor először szétszedtük arra gondoltunk hogy a hézagolót ami ennek a tengelynek az elején van a csapágy először rossz helyre tettük, most az első támasztó csapágy mögött van, de így is ugyanezzel megállt délután. Akkor ezek szerint nincs más lehetőség a heggesztésen kívül csak a széttolás. Köszönöm szépen a segítséget.
Válasz Red #46325. hozzászólásáracsapágyazás kopottsága miatt nem párhuzamosan fut a két tengely egymással, emiatt a nagyobb terhelés hatására kidobja akár a bügyök letörése árán is. Ha sürgős a munka akkor lehegeszted bekapcsolt állapotban, de akkor javításkor több mindent kell cserélni mintha most szétszednéd.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni mert moatmár kifogytam az ötletekből. Problémám adódott egy 80as MTzvel. Szárzúzásnál megáll a kardánhajtás így nem lehet vele dolgozni. Szétszedtük a kapcsolószerkezetét alúlról a kis ablakon keresztűl és akkor láttuk le van darálva a kapcsoló tengely ( 540/1000) végén lévő kis bütyök ami egy nútba fut a kapcsolóhüvelyben. Kifúrtam, heggesztettem bele egy ugyan olyat mint a gyári, de ezzel is megáll a zúzó pár méter után ugyanezzel a hibajelenséggel. Tanácsot szeretnék kérni tőletek, mielőtt nem lesz teljesen széttolva a traktor. Köszönöm.