Gázolaj árak 607 Ft Benzin árak 590 Ft EUR 399.04 Ft USD 339.67 Ft CHF 428.45 Ft GBP 459.56 Ft

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

93602 hozzászólás
#46302 mtz1221
2016-10-27 17:33:42

Válasz Tomi81 #46301. hozzászólásáraMost már akkor meséljétek el nekem is a szorzás lényegét mert még mindig nem értem.1221 1600rpm-nél a max nyomaték ami 500nm.1025 szintén 1600rpm-nél a max nyomaték ami 385nm.Mit tudtok még ezen szorozgatni ?

#46301 Tomi81
2016-10-27 17:17:31

Válasz mtz1221 #46295. hozzászólásáraÉn értem a szorzás lényegét. Ő azt számolta, hogy a kerékre mennyi nyomaték esik.
De ha ugyanezen gondolatmenet alapján
1025 kontra 1221
2200/1600*385= 529Nm

És a valóságban te is igazolod, hogy 1km/h jobban húzza az ekét

#46300 mtz1221
2016-10-27 17:09:00

Válasz toronyiránt #46298. hozzászólásáraPontosan,a lóerő húzza az ekét nem a nyomaték.Az 1025-ös-nél 35 lóerő jut 1 vasra az 1221-nél meg 32.5 lóerő ,és ennyi.Ha köbcentit,henger számot vagy nyomatékot számolnánk,akkor az 1221es jobb adatokra jönne ki.A nyomaték az csak a motor karakterisztikáját határozza meg,pl nálunk 6 hengeres 105 lóerős perkins motor az volt traktorban meg kombájnban is.össze se lehetett a kettőt hasonlitani.A traktoré az 1300 fordulat körül adta le a max nyomatékot(húzott kis gázról is mint az őrült)A kombájné az meg 1600 körül(ha nem a variátorral lassítottál hanem a gázt vetted le 3.-ban alapjáratra,volt hogy lefulladt .)

Nincs profilkép
#46299 a2457
2016-10-27 16:27:30

Válasz Szeni #46296. hozzászólásárana rajta akkor ne fogd vissza magad.
kíváncsi vagyok "miben" hibáztam.

Nincs profilkép
#46298 toronyiránt
2016-10-27 15:10:43

Válasz mtz1221 #46295. hozzászólásáraA plusz egy ekefejnek plusz harminc lóerő kellene az öregek szerint, bár nem tudom hány lovas a 1221.2-es.

Nincs profilkép
#46297 tnorbi371
2016-10-27 14:53:39

Utánna néztem az 1025.2 TKP 7-es Turboval van szerelve. Meg ha az elökamra is ha nagyobb,meg ha az adagolon is más a beálitás akkor már meg is van töblet erö az 1025.2 nek. Az én véleményem. Nyomaték ide vagy oda.

#46296 Szeni
2016-10-27 12:41:26

Jó a téma, nagyon jók a hozzászólások smile thumbupsmile thumbupsmile thumbupsmile thumbupsmile thumbup Jól szórakozok rajtuk.

#46295 mtz1221
2016-10-27 11:34:10

Válasz a2457 #46294. hozzászólásáraMég jó hogy a nyomatékot oda szorozzuk ahová akarjuksmile hammer,Na de erre varjatok gombot,az 1025.2-es mtz 4 ugyan olyan henger,dugó,fejszelepek mint az 1221.2-es 6 hengerrel.A 4 hengeres ugyanolyan ekével,egy földön,egymás után szántva,1km/h-val jobban húzta a 3 vasat mint a 6 hengeres a 4 vasat.A 6 hengeres papíron 500 Nm/1600rpm-en.

Nincs profilkép
#46294 a2457
2016-10-26 23:31:48

azért nehéz összehasonlítani mert a kerékre leadott nyomatékot kell fgyelni.
a motor nyomatékánál inkább a karaktere számít, nem maguk az abszolut értékek.

s akkor kiderül hogy a lóerő mindíg győzni fog. úgy szokás ezt "normalizálni" hogy úgy csinálunk mintha a nagyobb fordulatú motort leáttételeznénk a kisebbfordulatúval egy fordulatra.

Gabi adataiból:
1025.2 104,7LE 385Nm @ 2200
892.2 88,4LE 396Nm @ 1800

szóval a 1025 ös nyomatékát beszorozzuk (2200/1800 = 1,2) vel, így akkor
469 Nm -t kapunk.

és így is van, az az erősebb.
ez azért van mert ha mindkettővel teljes fordulatszámon szeretnénk menni X km/hr al, akkor a nagyobb fordulatszámú motort jobban le kéne áttételezni. cserében ugye nő a nyomaték.

innentől kezdve a kérdés az hogy a váltó mennyire illeszkedik a motorhoz.
szóval ahhoz hogy meglehessen válaszolni a kérdést a hajtáslánc áttételeire is szükség van. aszerint kell a kerékre adott nyomaték görbéket megnézni a két masinánál.
természetesen a görbék alakja meg fog egyezni a motor nyomaték görbéjével, ezért azt hogy melyik "fulladósabb" abból is meg lehet mondani. azt hogy mekkora erővel fog nekünk húzni viszont csak a hajtáslánc áttételeivel lehet meghatározni.

#46293 Szeni
2016-10-26 23:09:58

Na most akkor melyik hát az erősebb?

#46292 anca
2016-10-26 21:51:55

1025,1020 stb váltója is más mint a hagyományos amivel a 892-esek verziói vannak szerelve.Van a portán 1025-ös és 892-es is ugyan arra a munkagépekre de a 1025 eröböl huz mindent könnyedén a másik erölködik jobban neki.Szállitani a 892-es jobb a sebesség és a válto miadt,talajra a 1025 sebesség osztása megfelelöbb.Utolag 892-est vennék csak éppen elég az erö amire kell,müszaki megoldásai egyszerübbek.Alkatrész árai olcsobbak.smile whistling

Nincs profilkép
#46291 Gabi 007
2016-10-26 21:16:04

Válasz tnorbi371 #46289. hozzászólásáraMinden relatív!smile wackoEbben a kérdésben nem mernék állástfoglalni,mivel azonnal "kapnám"smile hammer pró és kontra

#46290 Tomi81
2016-10-26 21:09:36

Válasz tnorbi371 #46289. hozzászólásáraNem. Elvileg a 892 az erősebb. Kisebb fordulaton van meg neki a nyomaték.
Ha azt is elengednéd 2200-ig, lehet abból is kijönne a 105LE.
Mondjuk mivel gyorsított váltója van ebből pont nem fog semmit érezni.
Sőt gyengébbnek tűnik mint egy utólag turbózott 82-es ugyanabban a fokozatban.

Nincs profilkép
#46289 tnorbi371
2016-10-26 20:52:48

Válasz Gabi 007 #46286. hozzászólására Tehát ha jól értem 892.2 nagyobb fordulat számon nem ad le akkora teljesitményt mint a 1025.2. Meg persze a névleges fordulatszám miat is akkor az 1020asok erösebbek!?

Nincs profilkép
#46288 tnorbi371
2016-10-26 20:35:28

Válasz anca #46284. hozzászólására Kösz szépen a választ! smile smile

Nincs profilkép
#46287 Gabi 007
2016-10-26 20:33:13

Válasz Gabi 007 #46286. hozzászólásáraEgyes traktortipusoknál 2400,2600 névleges motorfordulatszámmal is vannak traktorok persze nagy LE értékkel a konkurensek hasonló kategóriájú gépeit túlszárnyalva,de a Nm értékeikkel már szépen beleolvadnak a szürkeségbe.Traktoroknál nagyon fontos paraméter a forgatónyomaték!

Nincs profilkép
#46286 Gabi 007
2016-10-26 20:09:18

Válasz tnorbi371 #46278. hozzászólására"mitől erősebb?" Ez egy érdekes kérdés.Nézzük a tényeket,a gyár honlapján feltüntetett adatok: 1025.2 104,7LE 385Nm névleges motorfordulatszám 2200 892.2 88,4LE 396Nm névleges motorfordulatszám 1800 Tehát mivel a LE vagyis a teljesítmény a fordulatszámból számított érték így a 1025 nagyobb teljesítményre képes pl:pótkocsizáskor mikor 2200-as motorfordulatszámon A-ból B-be teljesít.Másik oldalon ott a Nm (newtonméter) ami a főtengely a kerekekre gyakorolt forgatónyomatékát jelzi így a 892 nagyobb nyomaték leadására képes(picivel) pl:szántásnál 11Nm többlete van,és mivel a nyomaték alacsonyabb motorfordulatszámon a magasabb (1400)növelve a fordulatszámot lassan csökken. Tehát melyik "erősebb" smile whistling

Nincs profilkép
#46285 peti kistraktoros
2016-10-26 19:00:59

Válasz ...:::Pisti:::... #46259. hozzászólásáraszia az emailt elfogadom a szentesi kisöregét elöre is köszönöm,mert tartalék adagolot akkor elvinném:D

#46284 anca
2016-10-26 18:12:56

1020 akár hányasokknak 55-ös dugattyúkamrája van meg nagy turbo aadagoló beállitás is más persze meg a fordulat 2200.A .3-asoknak van coulerja meg izzitógyertya a hengerfejbe,és a porlaszto is más.Nagyvonalakba.

#46283 Büresz
2016-10-26 17:30:16

Válasz Tomi81 #46282. hozzászólásáraElvileg a hüvelyek dugók ugyan akkor méretű, sőt még a 1221-esek is csak annyi hogy 2-vel több. Az orosz nem bonyolította túl.

#46282 Tomi81
2016-10-26 16:40:50

Válasz tnorbi371 #46278. hozzászólásáraEzt már én is szeretném tudni.
Az biztos, hogy nagyobb a turbó, más a hengerfej.
(legalábbis a habi is és a kelet agro is külön cikkszámon hozza hozzá a hengerfejet)

De hogy belül mi lehet?

De ha egyszer szét lesz szedve az enyém, majd megmondom.

#46281 gjoni
2016-10-26 13:35:32

Válasz tnorbi371 #46280. hozzászólásáraJobb az első meghajtás kardánja is középen van

Nincs profilkép
#46280 tnorbi371
2016-10-26 12:33:54

Válasz gjoni #46279. hozzászólásáraDe nem a .3 asokra gondolok,hanem a .2 esekre. Mint 892.2 és 1021 vagy 25.2. Azokon nincs interculer.

Nincs profilkép
#46278 tnorbi371
2016-10-26 12:11:55

Üdw! Azt szeretném kérdezni hogy a 892 töl az 1021 es vagy 1025 ös mitöl erösebb? AZ adagoló beálitás más vagy a turbó? Köszönöm elöre is!!

#46277 atisgyulai
2016-10-26 08:54:45

Válasz Brunyo #46274. hozzászólásáraÜdv!

Kicsit konkrétabban leírhatnád ezt a "sebességben maradt " dolgot.
(Mit csinál, ill. mit nem! Váltókar mozog-e? stb.)
Esetleg olyan is előfordulhat hogy a léptetővilla rögzítő csavarja kiesett, és csak üresen mozog a tengelye.
Mindenképpen váltófedél levétele legyen az első. Ha megvan a hiba, utána lehet eldönteni hogyan tovább.

#46276 rigás
2016-10-26 08:15:28

Válasz Brunyo #46274. hozzászólásáraValószínűleg összecsúszott a kulissza, A golyós rögzítő mechanika rugó törése szokta okozni, esetleg nagymértékű kopás.
Ha ez a baj, az kis bontással könnyen javítható.

Leveszed a váltó fedelet, majd a kulisszát amelyik léptető villát kézzel tudod mozdítani, vagy ide oda csúszkál az a hunyó. érdemes ilyenkor kicserélni az összes rugót illetve golyót.
elvileg lehet villa törés, de én még olyat nem láttam.
ja, ha már ott vagy érdemes megnézni a váltó tengelyeit egy spájszerral...

#46275 medikus
2016-10-26 07:05:21

Válasz Brunyo #46274. hozzászólásáraLeveszed a váltófedelet és meglátod!Mi az hogy sebességben ragadt?

#46274 Brunyo
2016-10-25 23:57:18

Üdv!
Lenne egy kérdésem mtz 50-essel kapcsolatban.
Szerintetek, ha a váltó sebességben ragadt, akkor elöreláthatólag milyen szervízzel számoljak?
(törést, reccsenést nem hallottunk..)
(széthúzás nélkül vajon javítható-e?)
Tippek?smile scared
Köszönöm!

#46272 atisgyulai
2016-10-25 19:52:36

Válasz gjoni #46263. hozzászólásáraAmint itt màsok már említették, az olajban a feketeség, az bizony nagyrészt korom. Az meg nem csak úgy terem. Az bizony egy rosszul belőtt adagoló, egy hugyozó porlasztó, vagy egy tökéletlen pilóta hibája is lehet. Tehát elég egy porlasztó beállítás, egy adagoló felújítás (rád is jellemző), és máris kevesebb a motorban a korom, és lám nem feketedik annyira az 'oil'.
Csak úgy suhan a gép - smile thumbup

Nincs profilkép
#46271 a2457
2016-10-25 19:31:45

Válasz gjoni #46268. hozzászólásárajó hát úgy könnyen vagy :D

Nincs profilkép
#46270 a2457
2016-10-25 19:31:09

Válasz kori01 #46269. hozzászólásárajóesetben időben van cserélve az olaj.
az igazán nem üzemóra függvénye, hanem szaturáció függvénye. ha már nem képes több kormot feloldani, több savasodást (korom végett) semlegesíteni akkor van a maximum ameddig használjuk az olajat.
érdemes előtte cserélni. és persze meleg motornál cserélünk olajat. ez azért van mert meleg állapotban több szutykot tud magában tartani. és a viszkozitása alacsonyabb üzemi hőmérsékleten.
és leengedéskor sok szutykot ki tud mosni.

persze ha túl van használva az olaj, és hidegen csak le van engedve az más történet. egy kopottabb motornál több kipuffogógáz köt ki az olajteknőben. több korommal. szóval ahogy öregszik/kopik a motor elvileg az olajcsereperiódus ideje úgy csökken. amire általában magasról sz*rik mindenki, és ezért van az hogy a frissen cserélt olaj már szinte azonnal fekete. mert amit már egyszerűen az előző olaj nem bírt felvenni és kimosni, azt felveszi. ezzel természetesen az ideje ennek az olajnak egyből csökken.

a nagyon jó minőségű motorlajjal, legyen az egy nagyon tuti szintetikus.. nem vagyunk előrébb ha szinte egyből teli is veri magát korommal. hoszabb az olajcsere periódus, evvel reklámozzák a tuti olajakat. ami igaz is. de igazából semmi nem pótolja azt ha nincsen időben lecserélve az olaj.
perverzebbek mint jómagam akár időnként az olajteknőt is leveszik és kimossák amit lehet a motorból és a teknőből.
nekem sem véletlen ment el 5000+ üzemóra felett bontatlanul a motor. nincsen benne feketemágia. és nem használok "sláger" olajat sem.

szóval nincsen gond a mol dynamic turbo olajjal. időben kell cserélni. ezt is, meg a q8 vagy bármilyen olajat is.

Nincs profilkép
#46269 kori01
2016-10-25 19:11:29

egy uj motornál sokkal tovább tart amig feketedni kezd.
egy csurig olajsáros gépnél ez 5perc.

#46268 gjoni
2016-10-25 19:09:06

Válasz a2457 #46267. hozzászólásáraAzt nem mondtam ,hogy nem feketedik csak később.évente 50 üzemórát megyek mindegy lenne ha étolaj lenne benne

Nincs profilkép
#46267 a2457
2016-10-25 18:44:28

teljesen.
az az olaj ami nem feketedik semmit sem ér.
ez a dolga, megkötni a kormot, meg a többi szmötyit.
jól oldószerként kell viselkednie a korommal szemben.
utána jön a hőstabilitás, az hogy saját anyagához ne, viszont a fémhez nagyon is jól tapadjon.

#46266 Szeni
2016-10-25 18:30:01

Válasz Tomi81 #46264. hozzászólásáraAz olajjal szemben támasztott egyik jelentős követelmény, h. minél több kormot tudjon oldott állapotban tartani. Úgyhogy valószínűleg igazat mondott az olajos ember.

#46265 gjoni
2016-10-25 18:24:50

Válasz Tomi81 #46264. hozzászólásáranem tudom mióta ezt használom suhan a gépsmile biggrin

#46264 Tomi81
2016-10-25 18:14:47

Válasz gjoni #46263. hozzászólásáraFaternak a mániája ez az olajfeketedés.smile blink

De tegyük fel azért feketedik mert lebegteti meg összeszedi a kokszot, meg a koszt. És azért fekete.
Akkor melyik is a jobb olaj?

(ezt olajos embertől hallottam, nem tudom mi igaz belőle, mi nem)

#46263 gjoni
2016-10-25 16:56:20

Válasz atisgyulai #46262. hozzászólásáraBiztos jobb nem feketedik be,olyan hamar !Hiszed vagy nem jobb !

#46262 atisgyulai
2016-10-25 13:44:56

Válasz gjoni #46260. hozzászólásáraAzt meg tudod mondani ez miért jó, és az miért "fos"???
Vagy csak mondták hogy ez a sláger? Te meg elhitted.
Árban nem sok különbség van közöttük, nem hiszem hogy sokkal többet tudna.
Vagyis körülbelül semmivel.
A jó olajak kb. dupla ilyen árnál kezdődnek.
De Ivánba pont jó ez (ezek), a lényeg hogy mindig időben le kell cserélni.
smile whistling

#46261 Bán Zsolt
2016-10-25 06:19:26

Válasz peti kistraktoros #46250. hozzászólásáraKecskeméten a volán garázs mellett

#46259 ...:::Pisti:::...
2016-10-25 03:30:21

Válasz peti kistraktoros #46250. hozzászólásáraÜdv.
Peti ezt te is meg tudod csinálni. Nem kell itt olyan hú de nagy hibára gondolni. Az a kėt csavar csak két vakdugó. A közös tüzelőanyag csatornát fúrással így tudják megmunkálni. Majd 3 helyen lezárják a negyediken megy be a gázolaj. Le kell rajta cserélni a gumigyűrűt. Jó minőségűt vegyél.Vedd le az adagolót fogd be satuba. Kis flexxel csiszold meg ferdén lefele a felfogató pajzsot hogy ne takarja a csavart és ki tudd csavarni. Ne vízszintesen csiszold mert az a csavar kb 1 centi csak. Csak picit ferdén lefelé. Épp hogy kiférjen. Semmiben kárt nem okozol. Az csak egy közbetét.

#46258 atisgyulai
2016-10-24 22:56:06

Válasz blink #46257. hozzászólásáraHabinál van. Vonóhorog új típusú néven, cirka 80 rugóért.
De miért ilyet akarsz?
Akinek itt van, csak kínlódik a felakasztással. Olajemelő kell pl. egy trágyaszórót feltenni.

#46257 blink
2016-10-24 22:35:50

Tudja valaki, hogy ennek a fajta hasihúzónak mi a becsületes neve és hol lehetne hozzájutni?

#46256 atisgyulai
2016-10-24 21:50:25

Válasz a2457 #46255. hozzászólásáraÉs ha már a praktikus spórolàsnál tartunk:
(Nem reklàmozni alkarom a mol-t, csak nekünk ez van elérhető közelségben)
Őstermelőknek, csalàdi gazdàlkodóknak, ▶Mol green◀ kártya.
Feltöltős üzemanyag kártya, állandó -5ft/liter, illetve szezonálisan -10ft/liter kedvezmény a választott törzskúton.
smile offtopic bocs

Nincs profilkép
#46255 a2457
2016-10-24 21:39:44

Válasz atisgyulai #46253. hozzászólásáraúgyúgy.
énis mindent hordósban veszek, nincsen értelme flakonosban gondolkodni.
és sosem baj ha van kéznél.
legjobb ha mindenbe ugyanolyan olajakat használ az ember és akkor keveredés sincsen sose.

#46254 VESZTES. :)
2016-10-24 21:11:33

Válasz peti kistraktoros #46250. hozzászólásáraFélegyháza körül megjártam szinte mindet de nagyon össze lapátolják. Szentesen találtam egy öreg szakit , nagyon precíz csak ajánlani tudom, emailben adok számot ha érdekel!

#46253 atisgyulai
2016-10-24 21:10:31

Válasz Agromókuss #46247. hozzászólásáraÜdv!

Mi a dynamic turbó dízelt használjuk.
60-as hordóban vesszük.
Ha mol-osnál döntessz, kérj listát egy kútnál.
Van rajta "polc" ár, illetve kedvezményes ár. Megrendeled, megérkezik a kúthoz, megkérik rá a kedv. árat, és két nap múlva hozhatod elfelé "occón".
De nem csak motor, hanem bàrmilyen olaj, illetve kenőanyag van. (4-5 oldalas a lista)
Pl. az említett olaj 1000 ft/ liter alatt van a kishordós kiszerelésben.
smile wink

Alkatrész katalógusok

Cikkajánló


Célra tarts! – Agrártámogatások Agroinform webinárium – így csatlakozhatsz!
Célra tarts! – Agrártámogatások Agroinform webinárium – így csatlakozhatsz!
Program és technikai információk a webináriumon való részvételhez. Kezdés: 9:00.
Lehangoló eredménnyel ért véget az aratás Békésben
Lehangoló eredménnyel ért véget az aratás Békésben
A termésátlagok jóval elmaradnak az előző évekétől. A vihar a napraforgót, az...
MTZ -82
MTZ -82

4.300.000 Ft

New Holland E135 SR / 2006 / 8249 üzemóra / Lízing 20%-tól
New Holland E135 SR / 2006 / 8249...

25.950 EUR

Felni kupak, Timberjack/John Deere , F718930
Felni kupak, Timberjack/John Deere ,...

2.460 Ft

Timberjack/John Deere Derékzár rugó, F049084
Timberjack/John Deere Derékzár rugó,...

4.000 Ft

Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.

[bezárás x]