Válasz veningercsaba515 #4304. hozzászólásáraKülön adattábla felszegecselve nincs?
A JD-ken ott az adattáblán is, meg a vázba is be van ütve.
Amúgy meg ha nincs sajnos az annyiból szívás, hogy papírozhatod újra.
Amúgy 5 éve még jó volt, ha igen, akkor igen durva környezeti hatások érik xsóri gépet.
Válasz lala #4303. hozzászólásárai gen aszt tudom csak ma ment muszakira ès nem lehetett lefotózni ez a baj ezért kèrdezem hogy máshol is esetleg magtalalhato az alváz on vagy valami módon valahogy előlehet e varázsolni hogy fotozhato legyen
Üdv van egy New holland TL 90 traktor az alvázszáma szinte nem látszik megette az idő egy csillag meg egy szám látszik valahogy előlehet varázsolni a többi számot hogy lácon vagy meglehet találni máshol is az alváz on
Olyan problémám van egy TM190-el, hogy ha munka után leállítom pár percre, akkor ugyan beindul, de indulásnál kidobja N-be a váltót és csipog. Hidegen sose csinál ilyet, melegen se mindig.
A trakor megmozdul( megy kb 30 centit), ezt csinálja ha kuplunggal vagy anélküle indulok, ha előre ha hátra. Amikor egyszer így jártam 12.be indultam (max még azt engedi) kidobja majd újra ... és ez így ment amire majdnem hazaértem és akkor megjavult. Mehettem vissza dolgozni.
Így már sose merem melegen kikapcsolni a motort, mert félek h kint ragadok villogó N, csipogás és káromkodás kíséretében.
Találkozott már vki ilyennel? Persze ilyenkor hibakódot nem dob a drága.
Válasz Koszi 1 #4298. hozzászólásáraLehet, meg pirosban is. Valami nem ok mert néztem őket, most egész a 6080ig egyforma volt mindenük a tavasszal. Vagy az 50es kapott nagyobbat, vagy a 80as lett gyengébb. De ez nagyon elszomorító ha nem bírt ki mtznyit sem.
Válasz mtz1221 #4295. hozzászólásáraCsak 6200 óra van benne, ez a roppant bosszantó, szeptember elején cseréltem olajat a lehajtásokban most néztem vissza, akkor semmi forgácsot vagy bármi szilánkot nem találtam. Tényleg lehet nálatok még kapni T6050 et újonnan???? Mondjuk ahogy nézem a 6030 és a 6050 ugyan azzal az első híddal van szerelve mint a négyhengeres társai az ennél nagyobbak már erősebb első híddal vannak szerelve ha jól látom. Illetve nálam ez a vezérgép és ahonnan jött ott is az volt, talajmunkát ő csinálta, plusz bálázás, szállítás.
Válasz Koszi 1 #4292. hozzászólásáraMennyi munka óra van benne ??? Egy új 6050-es még szívem vágya, de most nagyon elvetted a kedvem tőle. Írd meg mi lett a vége, nem e volt benne valami gyári hiba.
Válasz fexco #4293. hozzászólásáraVáltva forgatós, 3x35 fogással mtz-nek való eke... Felsúlyozva sincs az eleje, most csak 450 kg van rajta, csak tavaszi vetéskor van rajta dupla annyi mert nehéz a vetőgép de akkor nincs nagy terhelés.... Legnagyobb terhelés még nyár végén repce alá mélyebb grúberozáskor volt vagy napraforgó szár tárcsázáskor , akkor berepedhetett talán és most tört le a fog. Értetlenül állok a dolog előtt ez a leggyengébb 6 hengeres motor, nincsen piszkálva sem.
Üdv! T 6030 traktorommal ma szántás közben ahogy kiértem a dülőbe kattogó hangra lettem figyelmes, de addigra már mindegy volt, minden előjel nélkül szétdarálta magát a bal első bolygómű.... Érdekes túl nagy terhelést nem kap a traktor szinte mtz-nek való munkaeszközöket visz igaz itt azért jó nagy dombok vannak de értetlenül állok a dolog előtt, 6200 óra van a traktorban, 4500-al vettem azóta 500-600 óránként cseréltem ott az olajat, most kb 100 óra volt benne olajcsere óta semmi fémreszeléket nem láttam akkor, bontatlan volt a lehajtás teljesen... Mire tudnék jobban odafigyelni hogy ne járjak így mégegyszer? Nagyon bosszant a dolog és nem találok választ rá...
TM 155 range command nem engedi a váltó kalibrálást U19 hibakód jelenik meg olaj hőmérséklete túl alacsony közbe meg kiirja,hogy 30 fokos az olaj. Van valakinek valami ötlete mi lehet?
Sziasztok T6-os kevés levegőt fúj. Valakinek volt-e már hasonló probléma? A belső meg a külső kabinszűrőt is kicseréltem. A ventilátor működik, minden állásba. A klíma is hűt csak a levegő kevés. Olyan mintha valahol ellenne dugulva. Vagy van valahol egy harmadik szűrő is?
Válasz Koszi. #4284. hozzászólásáraKösszönöm a segítséget. Azeger gyűrűről tudtam láttam, ki is vettem. Énis pont csőfogóval fogtam rá könnyen ki is jött 1-2cm, de aztán megált és nem jött tovább. Fél napot kinlódtam vele aztán megpróbáltam kibányászni a porvédőt. Fél nap után azt is feladtam. Majd párnapmulva nekifutok újra, ha valakinek van még tapasztalata szivesen meghalgatom.
Válasz Ban_ #4283. hozzászólásáraLehetséges hogy már későn írok de van egy zeger gyűrű az kiveszed utána jobb híján talán ráfogtam egy csőfogóval és az ütöttem kifelé, nem tudom milyen lehet ennek vagy lehet e valami gyári kihuzató szerszáma de nem hiszem... Ami a lényeg gyáriba vegyél meg hozzá minden o gyűrűt és szimeringet, és a tengelyen is van egy o gyűrű! Először én azt nem vettem észre nem cseréltem ki ugyan úgy folyt... aztán egy szerelő felvilágosított hogy kicsit beljebb is van egy o gyűrű általában ott szokott folyni, sok sikert!
És akkor elvileg a pirosra kell rá dugni mondjuk egy 1 pár csatival rendelkező vegyszerezot (aminek a keretvezerlese monitoron keresztül)?
Mondták, h a visszatero ágának szabad folyást kell biztosítani, h ne melegedjen az olaj. Van ott nekem vmi vakdugo, amibe bele kell csavarni egy anya hidr. csatlakozót?
Válasz zsoltrs #4280. hozzászólásáraAzt nemtudom.a felső a képed alapján letörött,tehát ugyanaz,mint a másik kettő.a kar üzemmodot viszont nem tudja gyárilag.-elvileg nálad ez(a piros)a hidromotoros csatlakozó,azért nincs.
Válasz fexco #4278. hozzászólásáraA T5.95 trakin lévő atfolyasmero szelepeim nem működnek.
Hiába tekerem ide-oda a munkahengert mindig ugyanannyi idő alatt tolja ki.
Ezt lehet vhogy szerelni?
A felső piroson eleve nincs tekeroke (vagy csak leesett az évek alatt) és a hidr. kar üzemmód valasztoja se tekergetheto, fix.
Válasz zsoltrs #4277. hozzászólásáraa gépkönyvébe bent vannak ezek az alap dolgok.
amin a római számok vannak:milyen módba reteszelődjön a hozzá tartozó kar.
a másikak(amin a + - jel van) pedig a hozzá tartozó átfolyás állitó szelepek.
Van nekem egy t5. 95 trakim. A hátsó hidraulika tömb jobb oldalán van pár tekerő, ami n tudom h mit csinál.
A felső pirosak nincs csak a zoldnek és a keknek.
Válasz gergő07 #4274. hozzászólásáracserélték a két főfékhengert.most megfigyelés alatt van.
mindenre számitok.(egy hónapig tesztüzem,ha valami jelentkezik,azonnal műtét)
ennek az önálló fékezésnek nemértem a miértjét.
Válasz gergő07 #4264. hozzászólásáraüdv.ez a bedagadás is a rossz olaj miatt volt?mennyi idő mlva jelentkezett?menet közbe a fékre rá se léptél,és ugy be-befogott?
Válasz lala #4271. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszodat. Van nekem is ott állító csavar, gondolkodtam rajta hogy valami nyomásállító lehet a függesztőnek csak nem mertem tekergetni. De megpróbálom majd hátha változik valamit.
Válasz lupijani84 #4270. hozzászólásáraA vezérlőtömb oldalán van egy kis állító csavar,lehet az állítódott el.T.100csinálta ezt nekem
Nekem egy kis gumisapka takarja el az állító csavart.
Üdv a kollégák kérdéssel fordulok hozzátok. Adott egy New holland t5040 traktor a fügesztöhidraulika felmelegedés követően nem hajlandó emelni. Cseréltem már szivattyút, felbontottam hátul a fedelet munkahengertömítést cseréltem, természetesen olaj-szűrőcsere is volt. De a jelenség megmaradt.
Válasz Saf #4265. hozzászólásáraMa volt a szervizes,feltöltötte olajjal,légtelenitett volna,de semmit se tudott,totál kuka lett a főfékhengerek.meg van rendelve,majd csere,és utána tud tovább lépni.
Válasz fexco #4262. hozzászólásáraHát ha literszám öntöd bele akkor igen, de hát csak tán nem. :) Gumi alkatrészeket tudja megenni, de a váltóban már elég jól felhígul.
4456 hozzászólás
Válasz veningercsaba515 #4302. hozzászólásáraTalán itt?
Válasz veningercsaba515 #4304. hozzászólásáraKülön adattábla felszegecselve nincs?
A JD-ken ott az adattáblán is, meg a vázba is be van ütve.
Amúgy meg ha nincs sajnos az annyiból szívás, hogy papírozhatod újra.
Amúgy 5 éve még jó volt, ha igen, akkor igen durva környezeti hatások érik xsóri gépet.
Válasz lala #4303. hozzászólásárai gen aszt tudom csak ma ment muszakira ès nem lehetett lefotózni ez a baj ezért kèrdezem hogy máshol is esetleg magtalalhato az alváz on vagy valami módon valahogy előlehet e varázsolni hogy fotozhato legyen
Válasz veningercsaba515 #4302. hozzászólásáraForgalmiban megvan.
Üdv van egy New holland TL 90 traktor az alvázszáma szinte nem látszik megette az idő egy csillag meg egy szám látszik valahogy előlehet varázsolni a többi számot hogy lácon vagy meglehet találni máshol is az alváz on
Sziaztok!
Mehettem vissza dolgozni.
Olyan problémám van egy TM190-el, hogy ha munka után leállítom pár percre, akkor ugyan beindul, de indulásnál kidobja N-be a váltót és csipog. Hidegen sose csinál ilyet, melegen se mindig.
A trakor megmozdul( megy kb 30 centit), ezt csinálja ha kuplunggal vagy anélküle indulok, ha előre ha hátra. Amikor egyszer így jártam 12.be indultam (max még azt engedi) kidobja majd újra ... és ez így ment amire majdnem hazaértem és akkor megjavult.
Így már sose merem melegen kikapcsolni a motort, mert félek h kint ragadok villogó N, csipogás és káromkodás kíséretében.
Találkozott már vki ilyennel? Persze ilyenkor hibakódot nem dob a drága.
Köszi
Válasz Praetor #4296. hozzászólásárahttps://agroglobe.rs/proizvodi/serija-t6/
Válasz Koszi 1 #4298. hozzászólásáraLehet, meg pirosban is. Valami nem ok mert néztem őket, most egész a 6080ig egyforma volt mindenük a tavasszal. Vagy az 50es kapott nagyobbat, vagy a 80as lett gyengébb. De ez nagyon elszomorító ha nem bírt ki mtznyit sem.
Válasz mtz1221 #4295. hozzászólásáraCsak 6200 óra van benne, ez a roppant bosszantó, szeptember elején cseréltem olajat a lehajtásokban most néztem vissza, akkor semmi forgácsot vagy bármi szilánkot nem találtam. Tényleg lehet nálatok még kapni T6050 et újonnan???? Mondjuk ahogy nézem a 6030 és a 6050 ugyan azzal az első híddal van szerelve mint a négyhengeres társai az ennél nagyobbak már erősebb első híddal vannak szerelve ha jól látom. Illetve nálam ez a vezérgép és ahonnan jött ott is az volt, talajmunkát ő csinálta, plusz bálázás, szállítás.
Válasz Koszi 1 #4294. hozzászólásáraNekem a T6-on, még gariba cserélték szintén a bal eljén a bolygóművet,lehet gyengék ezek.
Válasz mtz1221 #4295. hozzászólásáraNálatok még kaptható új 6050?
Válasz Koszi 1 #4292. hozzászólásáraMennyi munka óra van benne ??? Egy új 6050-es még szívem vágya, de most nagyon elvetted a kedvem tőle. Írd meg mi lett a vége, nem e volt benne valami gyári hiba.
Válasz fexco #4293. hozzászólásáraVáltva forgatós, 3x35 fogással mtz-nek való eke... Felsúlyozva sincs az eleje, most csak 450 kg van rajta, csak tavaszi vetéskor van rajta dupla annyi mert nehéz a vetőgép de akkor nincs nagy terhelés.... Legnagyobb terhelés még nyár végén repce alá mélyebb grúberozáskor volt vagy napraforgó szár tárcsázáskor , akkor berepedhetett talán és most tört le a fog. Értetlenül állok a dolog előtt ez a leggyengébb 6 hengeres motor, nincsen piszkálva sem.
Válasz Koszi 1 #4292. hozzászólásáraÁgyeke?
Üdv! T 6030 traktorommal ma szántás közben ahogy kiértem a dülőbe kattogó hangra lettem figyelmes, de addigra már mindegy volt, minden előjel nélkül szétdarálta magát a bal első bolygómű.... Érdekes túl nagy terhelést nem kap a traktor szinte mtz-nek való munkaeszközöket visz igaz itt azért jó nagy dombok vannak de értetlenül állok a dolog előtt, 6200 óra van a traktorban, 4500-al vettem azóta 500-600 óránként cseréltem ott az olajat, most kb 100 óra volt benne olajcsere óta semmi fémreszeléket nem láttam akkor, bontatlan volt a lehajtás teljesen... Mire tudnék jobban odafigyelni hogy ne járjak így mégegyszer? Nagyon bosszant a dolog és nem találok választ rá...
Válasz gergő07 #4290. hozzászólásárale volt csúsza egy vezeték azért mutatott állandóan 30 fokot
Válasz .grün #4289. hozzászólására60 fok feletti olajhőmérsékleten próbáld.
Válasz Ban_ #4287. hozzászólásáraBeszívta a port, és az ülés alatt lévő el párologtató el van dugulva.
Sziasztok T6-os kevés levegőt fúj. Valakinek volt-e már hasonló probléma? A belső meg a külső kabinszűrőt is kicseréltem. A ventilátor működik, minden állásba. A klíma is hűt csak a levegő kevés. Olyan mintha valahol ellenne dugulva. Vagy van valahol egy harmadik szűrő is?
Sziasztok.
NH-nál 12014-es hibakód, utalhat generátor vagy akkumulátor hibára?
Válasz Koszi. #4284. hozzászólásáraKösszönöm a segítséget. Azeger gyűrűről tudtam láttam, ki is vettem. Énis pont csőfogóval fogtam rá könnyen ki is jött 1-2cm, de aztán megált és nem jött tovább. Fél napot kinlódtam vele aztán megpróbáltam kibányászni a porvédőt. Fél nap után azt is feladtam. Majd párnapmulva nekifutok újra, ha valakinek van még tapasztalata szivesen meghalgatom.
Válasz Ban_ #4283. hozzászólásáraLehetséges hogy már későn írok de van egy zeger gyűrű az kiveszed utána jobb híján talán ráfogtam egy csőfogóval és az ütöttem kifelé, nem tudom milyen lehet ennek vagy lehet e valami gyári kihuzató szerszáma de nem hiszem... Ami a lényeg gyáriba vegyél meg hozzá minden o gyűrűt és szimeringet, és a tengelyen is van egy o gyűrű! Először én azt nem vettem észre nem cseréltem ki ugyan úgy folyt... aztán egy szerelő felvilágosított hogy kicsit beljebb is van egy o gyűrű általában ott szokott folyni, sok sikert!
Kedves kollégák
T6.175 traktornál csöpög az olaj az a váltónál az első kihajtás tengelycsonkjánál. Ha valaki szedte már ki az legyen szíves megosztani.
Válasz fexco #4281. hozzászólásáraAha.
És akkor elvileg a pirosra kell rá dugni mondjuk egy 1 pár csatival rendelkező vegyszerezot (aminek a keretvezerlese monitoron keresztül)?
Mondták, h a visszatero ágának szabad folyást kell biztosítani, h ne melegedjen az olaj. Van ott nekem vmi vakdugo, amibe bele kell csavarni egy anya hidr. csatlakozót?
Válasz zsoltrs #4280. hozzászólásáraAzt nemtudom.a felső a képed alapján letörött,tehát ugyanaz,mint a másik kettő.a kar üzemmodot viszont nem tudja gyárilag.-elvileg nálad ez(a piros)a hidromotoros csatlakozó,azért nincs.
Válasz fexco #4278. hozzászólásáraA T5.95 trakin lévő atfolyasmero szelepeim nem működnek.
Hiába tekerem ide-oda a munkahengert mindig ugyanannyi idő alatt tolja ki.
Ezt lehet vhogy szerelni?
A felső piroson eleve nincs tekeroke (vagy csak leesett az évek alatt) és a hidr. kar üzemmód valasztoja se tekergetheto, fix.
Válasz fexco #4278. hozzászólásáraKöszi az infót!
Válasz zsoltrs #4277. hozzászólásáraa gépkönyvébe bent vannak ezek az alap dolgok.
amin a római számok vannak:milyen módba reteszelődjön a hozzá tartozó kar.
a másikak(amin a + - jel van) pedig a hozzá tartozó átfolyás állitó szelepek.
Sziasztok!
Van nekem egy t5. 95 trakim. A hátsó hidraulika tömb jobb oldalán van pár tekerő, ami n tudom h mit csinál.
A felső pirosak nincs csak a zoldnek és a keknek.
Tudnátok ebben nekem segíteni?
Válasz fexco #4275. hozzászólásáraGumigyűrű gondolom az olajtól bedagadt, űzemi hőfokon meg meg is szorult
Válasz gergő07 #4274. hozzászólásáracserélték a két főfékhengert.most megfigyelés alatt van.
mindenre számitok.(egy hónapig tesztüzem,ha valami jelentkezik,azonnal műtét)
ennek az önálló fékezésnek nemértem a miértjét.
Válasz fexco #4273. hozzászólásáraAhogy írod, igen. Rég volt nem emlékszem pontosan de talán egy hónap múlva jelentkezett az önáló fékezés(M160)
Válasz gergő07 #4264. hozzászólásáraüdv.ez a bedagadás is a rossz olaj miatt volt?mennyi idő mlva jelentkezett?menet közbe a fékre rá se léptél,és ugy be-befogott?
Válasz lala #4271. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszodat. Van nekem is ott állító csavar, gondolkodtam rajta hogy valami nyomásállító lehet a függesztőnek csak nem mertem tekergetni. De megpróbálom majd hátha változik valamit.
Válasz lupijani84 #4270. hozzászólásáraA vezérlőtömb oldalán van egy kis állító csavar,lehet az állítódott el.T.100csinálta ezt nekem
Nekem egy kis gumisapka takarja el az állító csavart.
Üdv a kollégák kérdéssel fordulok hozzátok. Adott egy New holland t5040 traktor a fügesztöhidraulika felmelegedés követően nem hajlandó emelni. Cseréltem már szivattyút, felbontottam hátul a fedelet munkahengertömítést cseréltem, természetesen olaj-szűrőcsere is volt. De a jelenség megmaradt.
Válasz Saf #4267. hozzászólásárameg lett rendelve,ki lesznek cserélve,és utána derül ki,hogy mi a helyzet.
Válasz Saf #4267. hozzászólásáraHát azért az nem egy olcsó tétel. Én annó Lengyelből rendeltem 20eFt/db áron és úgy sikerült értelmes áron megkapni.
Én kicserélném azt a 2 gumigyűrűt is. Bár ha nem saját maga csinálja az ember úgy drága tud lenni pedig semeddig nem tart megcsinálni.
Válasz fexco #4266. hozzászólásáraörülj neki ha csak a főfékhenger a kuka
Válasz Saf #4265. hozzászólásáraMa volt a szervizes,feltöltötte olajjal,légtelenitett volna,de semmit se tudott,totál kuka lett a főfékhengerek.meg van rendelve,majd csere,és utána tud tovább lépni.
Válasz fexco #4252. hozzászólásáramert most megy a traki
Válasz fexco #4259. hozzászólásáraKerékmunkahenger gumigyűrű dagadt be, menet közbe be-befogott. Kb.15éve megjártam én is vele.
Válasz fexco #4262. hozzászólásáraHát ha literszám öntöd bele akkor igen, de hát csak tán nem. :) Gumi alkatrészeket tudja megenni, de a váltóban már elég jól felhígul.
Válasz MrPoke #4258. hozzászólásáraez lehet hülye kérdés lesz:és a váltóba nemtesz kárt ez a dot4?
Válasz MrPoke #4260. hozzászólásáraköszi!majd elválik,hogy mi lesz.rendesen basz az ideg.
Válasz fexco #4259. hozzászólásáraDe idővel megeszi azt is.
Válasz MrPoke #4258. hozzászólására"a nem megfelelő olaj a főfék munkahenger karmantyúkat eszi meg."
a kerék munkahengereket nem?
Válasz mtz1221 #4256. hozzászólásáraATF,. Autómata váltó olaj.
És igen a váltóba folyik az olaj, de ahoz már jó sok üzemóra kell. A nem megfelelő olaj a főfék munkahenger karmatyúkat eszi meg.
Válasz mtz1221 #4256. hozzászólásáraVéletlenül sem való oda a multi g.csak akcela vagy ambra fékolaj.De ezt már elöttem elmondták.