Nem fog a gépen a fék ( kézifék igen ) mindig lelevegősödik és fogy az olaj a tartályból és külső folyásnyom nem látszik. (NH 8360)
Jól sejtem hogy hátul van a bibi belül? Macerás szétdúrni igaz?
A szivattyú egy zöldbe az más az drága dolog. Láttam már hirdetést, hogy töltenek is hidroakkut. Gyorsabb megvenni, mint utána járni, hogy ezt a fajtát lehet-e.
Válasz #983. hozzászólásra
én olyan 200-ra gondoltam ami már tenyérnyinél nagyobb az már akörül szokott lenni.
Nemrég itt egy zöldön cseréltek gázolajszivattyút de az is kb a 200-at súrolta.
nemrég kalibráltam én is a vasat, de valahogy eléggé ugrik a traktor a kuplungpedál használatakor,amúgy a váltás elég normális.
Ez a hidroakksi csere ez mibe van kb?
Az automata kalibrálás megfelelő szokott lenni. 1200-as fordulat az előírás, de 1220-nál kalibrálva finomabb a váltás. Nincs szükség olyan sűrűn kalibrálni. Amíg a műszerfalon nem villan fel a piros lámpa addig nincs kritikus olajnyomás csökkenés, csak a kellemetlen bakkecskés ugrálás. A váltás pillanatában a terheléstől és a fordulattól is függ annak egyenletessége. Ezért nem egyformán vált minden esetben. A szoftvereket is fejlesztik, frissíteni is lehet a váltó szoftverét. Most szólok, nem szerelő vagyok csak egy felhasználó. Ha a hidroakku jó és nincs más mechanikus baj akkor nincs bakkecskés ugrálás én ezt tapasztaltam. Símán lépi a fokozatokat észre se venni főleg auto üzemmódban. Mert bármilyen nehéz is elhinni de a gép mindig ügyesebb mint az ember.
És ha nem csak csoportok között, hanem azon belül is ugrál, pl 10-11 között, vagy 15-16 között? Egyébként én is azon agyaltam, hogy a hidroaksi lehet, mert pl benyomott fékpedálnál a kuplungot párszor gyengén ráengedve nincs ugrás, mert a miénk néha induláskor is csinálja. Kalibrálni elég sűrűn szoktam, de ott is jó lenne manuálisan megcsinálni, az automata kalibrálás nekem kicsit gyanús, mintha nem kalibrálna végig minden fokozatot rendesen.
Válasz #975. hozzászólásra
Pedig a fékkel együtt volt cserélve a hidro akku 2-3 éve.
Kalibrálás után 1-3 hét és ugrik de nem mindig van amikor szép simán megy egy jó darabig.
Ha minden jó akkor nem ugorhat a váltáskor. Valószínüleg kezdi elengedni a gázt a hidroakku ami az olaj pulzálását hivatott kisimítani. Azért ugrik, mert nem érkezik elég olaj a 12-13 közötti több kuplungos váltáshoz. Csere. A kuplung kalibrálás még segíthet, de majdnem biztos az akkuhiba.
Nekem is volt hasonló problémám, nálam kint volt az IKR. Nem tudtak mit csinálni vele akár mit csináltak mindig világított, aztán fogták és a jeladótól a visszajelzőig húztak be egy új vezetőt, láss csodát azóta nem világít.
Ha oxidálodot akkor mielööt hozzányúlnál várd meg amig kigyulad megint a lámpa és csak akkor mozgasd meg miközben beültetsz valakit a fülkébe ,hogy reagál e mozgatásr(ha mütrágya volt akkor bármi lehet)..Ha meg nem akor szüröcsere vagy elöte egy méröórás rámérés..
Tudom hogy az is az, jobb lenne ez is ha meg lenne a csoportváltó gomb, nem pedig a gép csinálja, néha fékez 13-ból 12-be vissza váltásnál, fel váltásnál meg ugrik egyet. Tudtommal itt vált csoportot.
Válasz #953. hozzászólásra
az ilyen hibáknál 90% hogy a stekker nem érintkezik normálisan, vedd le fújd be és általában jó lesz.
Nekem a motorolajnyomás gombával volt ugyanez. Párás időben kevés olajnyomást érzett a kontakthiba miatt és összevissza riasztott.
Válasz #960. hozzászólásra
Üdv!
A szűrők kb 3 hete lettek lecserélve, Reggel semmi gond nen volt vele, szántás elmunkálót húztam, pontosabban ezt:
http://www.youtube.com/watch?v=PDq3N1Bvx3U
Délután pedig szippantás, a második fordulónál kiszálltam felrakni a csövet, mire vissza ültem már világított a piros lámpa.
Ha szürőd dugulna akkor reszelne valami forgácsot valamelyik fogaskerékből,de ha az olaj fémmentes akkor vagy a szvattyú gyengélkedik vagy az a jelenség amit alább ítak,ilyenkor viszont egy idő után kéne elaludnia a lámpának és te peddig azt írtad,hogy elkezdett világítani ...
Ha csak sárga lámpa színe , akkor nem lehet nagy gond ...
Ha csak reggelente csinálja , vagy a munka kezdetén , akkor csak annyi , hogy hideg még az olaj (ez ugye még egy friss , új olajnál még jobban előjön mert kevésbé elhasználódott , vékony mint a régi volt ).
De ha mész vele egy két kört , és megtöri , megmelegíti az olajat akkor el kell múljon max egy félóra alatt.
Válasz #955. hozzászólásra
Szia,nem értek a hollandokhoz, de szerintem ellenörizd a tömitetséget, vagy húzz utánna a szűrönek.Vagy a kontról lámpa zsinorjának. ez csak 1tipp...
Gumi méret váltáshoz kellene segítség, ötlet..........
Nem találom a felnin a számozásokat ezért megadnám a gumi méreteket:
Hátsó-520/70R38, művelője 300/95R46
Első-420/70R28, művelője 270/95R32
Ezekből kellene valahogy keskenyebbet(vagy szélesebbet) össze hoznom úgy, hogy a hátsó 400 körül legyen(mert a mostani 300-as művelővel lazítózni lehet, úgy el vág)
4596 hozzászólás
Üdv mindenkinek!
A múltkori téma meg oldódott jeladó csere volt a gondja. Most egy másik adó leégette a hátramenő köteg felét.
Sziasztok!
Nem fog a gépen a fék ( kézifék igen ) mindig lelevegősödik és fogy az olaj a tartályból és külső folyásnyom nem látszik. (NH 8360)
Jól sejtem hogy hátul van a bibi belül? Macerás szétdúrni igaz?
Válasz #993. hozzászólásra
Mindig, minden körülmények közt !!!????
Válasz #992. hozzászólásra
ne váltogassad az irányt hapsikánk
mindiiig csak előre
Válasz #989. hozzászólásra
Hál Ist' csak egy új irányváltó kar lett
Válasz #990. hozzászólásra
Akkor nem értem, hogy az újabbakon miért kell?
Válasz #978. hozzászólásra
Régin nem természetesen
(4650)
Kezd szarakodni valami a váltó körül. Nem megy sehova és nem is lehet kalibrálni. Viszont ha gondol egyet megy.
Válasz #987. hozzászólásra
Láttam már hirdetést, hogy töltenek is hidroakkut. Gyorsabb megvenni, mint utána járni, hogy ezt a fajtát lehet-e.
A szivattyú egy zöldbe az más az drága dolog.
Válasz #983. hozzászólásra
ami már tenyérnyinél nagyobb az már akörül szokott lenni.
én olyan 200-ra gondoltam
Nemrég itt egy zöldön cseréltek gázolajszivattyút de az is kb a 200-at súrolta.
Válasz #984. hozzászólásra
case ih mxm
Lassan dobok fel képeket belülről
Válasz #982. hozzászólásra
neked milyen típus van?
Válasz #981. hozzászólásra
magasságában
80000Ft
Válasz #977. hozzászólásra
A féknek és a váltónak külön hidroakku-ja van. A komplett féket kinyírja ha elszáll az az akku.
Válasz #980. hozzászólásra
nemrég kalibráltam én is a vasat, de valahogy eléggé ugrik a traktor a kuplungpedál használatakor,amúgy a váltás elég normális.
Ez a hidroakksi csere ez mibe van kb?
Válasz #979. hozzászólásra
Az automata kalibrálás megfelelő szokott lenni. 1200-as fordulat az előírás, de 1220-nál kalibrálva finomabb a váltás. Nincs szükség olyan sűrűn kalibrálni. Amíg a műszerfalon nem villan fel a piros lámpa addig nincs kritikus olajnyomás csökkenés, csak a kellemetlen bakkecskés ugrálás. A váltás pillanatában a terheléstől és a fordulattól is függ annak egyenletessége. Ezért nem egyformán vált minden esetben. A szoftvereket is fejlesztik, frissíteni is lehet a váltó szoftverét. Most szólok, nem szerelő vagyok csak egy felhasználó. Ha a hidroakku jó és nincs más mechanikus baj akkor nincs bakkecskés ugrálás én ezt tapasztaltam. Símán lépi a fokozatokat észre se venni főleg auto üzemmódban. Mert bármilyen nehéz is elhinni de a gép mindig ügyesebb mint az ember.
Válasz #975. hozzászólásra
Üdv!
És ha nem csak csoportok között, hanem azon belül is ugrál, pl 10-11 között, vagy 15-16 között? Egyébként én is azon agyaltam, hogy a hidroaksi lehet, mert pl benyomott fékpedálnál a kuplungot párszor gyengén ráengedve nincs ugrás, mert a miénk néha induláskor is csinálja. Kalibrálni elég sűrűn szoktam, de ott is jó lenne manuálisan megcsinálni, az automata kalibrálás nekem kicsit gyanús, mintha nem kalibrálna végig minden fokozatot rendesen.
Válasz #977. hozzászólásra
Hali!
hogyan kell csinálni ezt a kalibrálást a NH-kon?
Mindegyik poweros trakin el kell ezt végezni, teszem azt pl egy régi JD 4650-en is?
Válasz #975. hozzászólásra
Pedig a fékkel együtt volt cserélve a hidro akku 2-3 éve.
Kalibrálás után 1-3 hét és ugrik de nem mindig van amikor szép simán megy egy jó darabig.
zőőőd NH
Válasz #970. hozzászólásra
Ha minden jó akkor nem ugorhat a váltáskor. Valószínüleg kezdi elengedni a gázt a hidroakku ami az olaj pulzálását hivatott kisimítani. Azért ugrik, mert nem érkezik elég olaj a 12-13 közötti több kuplungos váltáshoz. Csere. A kuplung kalibrálás még segíthet, de majdnem biztos az akkuhiba.
Szerintetek milyen a New Holland 8870-es. Akarok egy nagyobb gépet venni és ez LE-ben és főleg árban elfogadhatónak tűnik. Kérnék objektív véleményt
Válasz #970. hozzászólásra
nekem is villogott minden mint a karácsonyfa,nekem a fülke alatt dörgölte ki a hidraulikacső a főkábelt
Válasz #970. hozzászólásra
Üdv!
Nekem is volt hasonló problémám, nálam kint volt az IKR. Nem tudtak mit csinálni vele akár mit csináltak mindig világított, aztán fogták és a jeladótól a visszajelzőig húztak be egy új vezetőt, láss csodát azóta nem világít.
Ha oxidálodot akkor mielööt hozzányúlnál várd meg amig kigyulad megint a lámpa és csak akkor mozgasd meg miközben beültetsz valakit a fülkébe ,hogy reagál e mozgatásr(ha mütrágya volt akkor bármi lehet)..Ha meg nem akor szüröcsere vagy elöte egy méröórás rámérés..
Válasz #969. hozzászólásra
Tudom hogy az is az, jobb lenne ez is ha meg lenne a csoportváltó gomb, nem pedig a gép csinálja, néha fékez 13-ból 12-be vissza váltásnál, fel váltásnál meg ugrik egyet. Tudtommal itt vált csoportot.
Válasz #968. hozzászólásra
szerinted a range command nem az
Válasz #967. hozzászólásra
Akkor meg keresem, ez power váltós.
Válasz #966. hozzászólásra:
lehet mostanra oxidálódott be, azt nem tudom hol a stekkere, valahol a szűrőnél lehet.
A miénkben range command váltó van
Válasz #964. hozzászólásra
És azt merre találom?
Igaz 3 napja le mostam, mert műtrágyát szórtam, de akkor már jelentkeznie kellett volna még akkor vagy nem?
Válasz #964. hozzászólásra
És azt merre találom?
Igaz 3 napja le mostam, mert műtrágyát szórtam, de akkor már jelentkeznie kellett volna még akkor vagy nem?
Válasz #953. hozzászólásra
az ilyen hibáknál 90% hogy a stekker nem érintkezik normálisan, vedd le fújd be és általában jó lesz.
Nekem a motorolajnyomás gombával volt ugyanez. Párás időben kevés olajnyomást érzett a kontakthiba miatt és összevissza riasztott.
Válasz #962. hozzászólásra
Holnap kiderül, a g 240 volt így, szűrő csere és minden újra jó
Válasz #961. hozzászólásra
akkor nem tom...
Szerelőt kérdezz.
Válasz #960. hozzászólásra
Üdv!
A szűrők kb 3 hete lettek lecserélve, Reggel semmi gond nen volt vele, szántás elmunkálót húztam, pontosabban ezt:
http://www.youtube.com/watch?v=PDq3N1Bvx3U
Délután pedig szippantás, a második fordulónál kiszálltam felrakni a csövet, mire vissza ültem már világított a piros lámpa.
Válasz #959. hozzászólásra
De azt nem írta , hogy abba se hagyta...
Válasz #955. hozzászólásra
Ha szürőd dugulna akkor reszelne valami forgácsot valamelyik fogaskerékből,de ha az olaj fémmentes akkor vagy a szvattyú gyengélkedik vagy az a jelenség amit alább ítak,ilyenkor viszont egy idő után kéne elaludnia a lámpának és te peddig azt írtad,hogy elkezdett világítani ...
Válasz #953. hozzászólásra
Ha csak sárga lámpa színe , akkor nem lehet nagy gond ...
Ha csak reggelente csinálja , vagy a munka kezdetén , akkor csak annyi , hogy hideg még az olaj (ez ugye még egy friss , új olajnál még jobban előjön mert kevésbé elhasználódott , vékony mint a régi volt ).
De ha mész vele egy két kört , és megtöri , megmelegíti az olajat akkor el kell múljon max egy félóra alatt.
Válasz #955. hozzászólásra
Nagy gond nem lehet...
Válasz #955. hozzászólásra
Szia,nem értek a hollandokhoz, de szerintem ellenörizd a tömitetséget, vagy húzz utánna a szűrönek.Vagy a kontról lámpa zsinorjának. ez csak 1tipp...
Válasz #954. hozzászólásra
Üdv!
Ez az én kérdésemre szól?
Ha igen akkor kérlek bővebben...
"Szivattyú" elég "nagy" ,szó szerint
Jó napot mindenkinek!
Lecseréltem a hidraulika szűrőket, és kb 3 hete, tegnap elkezdett világítani a szűrőnek a lámpája, ilyenkor mi lehet?
Válasz #950. hozzászólásra
két munkanap alatt megvan
Gumi méret váltáshoz kellene segítség, ötlet..........
Nem találom a felnin a számozásokat ezért megadnám a gumi méreteket:
Hátsó-520/70R38, művelője 300/95R46
Első-420/70R28, művelője 270/95R32
Ezekből kellene valahogy keskenyebbet(vagy szélesebbet) össze hoznom úgy, hogy a hátsó 400 körül legyen(mert a mostani 300-as művelővel lazítózni lehet, úgy el vág)
Válasz #949. hozzászólásra
ezt hol találtad hova kell érte mennem
Válasz #944. hozzászólásra
78165ft netto ezt találtam.
Válasz #947. hozzászólásra
ilyen erös volt aszél a kukorica vetőgéppel ha ugy fordultam hogy hátulrol jött a szél akkor bejelzett a vetésellenörző
Válasz #946. hozzászólásra
ne szivass olyan is van?
de az is lehet erős a ventilátorod bent.....