KHR 80-as homlokrakodón a billentő gém működtető szelep alján a hasáb alakú tömb amibe a csövek vannak kötve kilyukadhat? Mert nálam úgy néz ki hogy kilyukadt, van egy pár tizedes lyuk rajta, amin szivárog az olaj. Olyan pici lyuk, hogy a 0,6-os CO drót nem megy bele. De hogyan és mitől lyukadhat az ki? Hogyan javítható, cserével?
Válasz mtz1221 #11190. hozzászólásáraazért kell bizgerálnom, mert egész európána nem kell előre fehér helyzetjező lámpa a pótkocsikra, csak ebbe az országba, és osztrákok nem is raknak rá, műszaki előtt meg muszáj. ez a széljelző elosztüója, gondoltam ezt lepattintom, és teszek fel ilyen gumis előre. hátra, oldalra világító széljelzőt, aztán lesegethetik a vizsgán...
(egyébkétn csak megjegyzem, hogy mekkora ökörség, mert pl. este, éjszaka gruber első széljelzője is világít az agyadba, ahányszor hátranézel, csak azt látod, semmit a gépből.)
Válasz Gumóka #11191. hozzászólásáraígy van, nálad a két pont, villanyvezeték elosztó, és tényleg ez kellett volna, ezerszer könnyebben végigbasztam volna, mint a másikkal. közbe megtaláltam, aspöck rendszerű, a azokat a két kék vackot kell középen szétpattintani, és úgy lehet vezetékhez hozzáférni. ezzel lehet könnyen megcsapolni egy meglévő vezetéket.
Válasz envagyok2 #11187. hozzászólásáraEz elosztó, ilyenekkel van szerelve a pótkocsik is nálunk, ilyen kellett volna neked a bálaszállítóra is.
Szétszedni azt én se tudom, hogy kell, nálunk szervíz csinálja.
Válasz envagyok2 #11187. hozzászólásáraMi a fenének kell ezt is piszkálnod, melyik gépen van ??? Többi ember le éli az életét hogy nem is tudja hogy van rajtuk, te meg minden héten buzerálod. Meny el jósnőhöz, vagy vegyél keleti gépeket.
Válasz envagyok2 #11187. hozzászólásáraHa jól nézem, akkor össze kell nyomni a két fekete müanyagot, hogy kibiztosítsad a vezetékeket.
Látnom kéne élőben. Hasonló van a Ssanyong kocsimon, abból gondolom, hogy talán így kell szétkapcsolni, ahogyan írtam.
Válasz Bárány #11182. hozzászólásáraÉn most felújítás után 15w-40-et raktam bele, mert gyári adatot nem találtam erre vonatkozóan. Működik.
Igaz, ami olajjal érintkezik, a dugattyúmembrán az desmopan, vagy mi a neve, ilyen átlátszó szilikonos valami.
Válasz mtz1221 #11180. hozzászólásáraTöbb szivattyúba is 4T motorolaj az előírás, pl. az én Agromehanikámba is.
Régebben a Gambettibe meg mindig hajtóműolajat tettem, és azzal is jó volt.
Nem olyan finnyásak ezek, talán a műanyag-, meg a gumialkatrészekhez igazítják.
Válasz mtz1221 #11180. hozzászólásáraEbben az esetben a 4T nem azt jelenti hogy 4 ütemű motor olaj kell bele?
Amit Gumóka írt 20w40 kétfokozatú motorolaj is 4 fokozatú.
Én 15w40 teszek bele.
Válasz mtz1221 #11178. hozzászólásáraGoogle magyar találatot nem is hoz, viszont 4T 20w40 olajat dobott be rá sokat. Az motorkerékpárba való, szerintem az lesz az.
Válasz envagyok2 #11174. hozzászólásáraHa a gyári vonófejre a sínbe felakasztja, az alsó pozícióban, az is tökéletes. Nyilván nem erről álmodik az a vonófej, de láttam már gigantot is húzni róla, ez meg attól azért könnyebb, meg nem is is megy több hetet egy évben.
Válasz envagyok2 #11165. hozzászólásáraTerhelés van feltüntetve /2800 kg/.
Az eredeti állapotvan a horog 40 mm-es szem van, ami a pótkocsivontató 38 mm-es automata vonófejbe paszolna. Viszont ez a vonófej függőlegesen max. 1200 kg lehet terhelni.
A gyártó azt mondta, alsó húzóba tegyem amelyet lehet terhelni. A vontatóhorogból üssem ki a perselyt, így 50-es lessz a lyuk. Így kampóra tudtam akasztani. Zetoron ezttet olyan 2500-3000 tonnával lehet terhelni. Másik hasi húzók amik még vannak azokat max 2000 kg-al lehet terhelni, amibe csapszeg megy. Amit lefényképeztem kampót, szerintem jobban elbillen, mint a csapszegen. Pithonfixet is kérdeztem, de ami ajánlatokat kaptam, azok nem győztek meg, hogy jobb megoldás lenne, mint amit választottam.
Válasz kis Zombi #11168. hozzászólásáraelölhátul?
ez kicsit nagyobb, de az arányok ugyan azok, gondolom az is könnyen ment, ez is könnyen megy az 5es vassal.
mennyire mernétek leengedni 10 tonnás gépen gumikat, könnyű vontatott kompaktorozásba? 3 cm mélyen meg kell járnom, simán megy, könnyen viszi, de nem ilyen alacsony nyomású meg ilyenolyan csillivlilli gumik. mi a legalja, ameddig még kibírja a két napot, azt se bánom, hogy utolsó körbe lefordul, ha lesz cserébe 4 tonna szója...
Válasz Sk Laci #11161. hozzászólásárate, az nincs több, mint 1 fok szabad elfordulás, ha 2 m-es nyomtávval 10 cm-s nyomvályúba mész, az hány fok? de nyilván nem véletlenül rakták ezt ide, a könyve mit ír, mekkora kampóra lehet akasztani?
Válasz mtz1221 #11159. hozzászólásáranem is mondtam, meghajtottam azt a fúrógépet, 18as likat mint az állat, észre se veszi, a lassabb fokozaton, és még a potmétert is letekertem félig, nem nyöszörgött, nem szorult meg, semmi, tekerte mint állat. de mikor átér, akkor olyat vág mellbe, azt hiszed ló rúgott meg.
Válasz Sk Laci #11150. hozzászólásáraNem cseszegetlek, ép azért írom ha ő rögtön kapcsolt volna a helyedben hogy magára kellett volna íratnia, akkor ezt ne várja el tőled is. Nem vagyunk egyformák. Meg amúgy lehet hogy telefonbetyár, és szeret a régi Nagymagyarország területére telefonálgatni.
Válasz Sk Laci #11150. hozzászólásáranem hiszem hogy cseszegetés volt, szoktam érteni amit mtz-s topikba ír, ha elsőre nem is, akkor addig olvasom, amíg meg nem értem, de ezt most nem, itt valmai kimaradt, vagy a alany, vagy az állítmány, hahahah
meg ne sértődj ott délfelé, hahahah
Válasz Sk Laci #11147. hozzászólásáranálatok mi a sorrend, elöl megy a kordé, és utána a lovak? nem a főnöknek kéne elöl menni? vagy az hátul kullog? felénk ez fordítva, elöl a permetező, hátul a lajtos kocsi. de a kombájnt se előzi meg a maghordó kocsi, az is biztos. nemá a farok csóválja a kutyát...
Válasz Sk Laci #11148. hozzászólásáranemnem, nem lehet előrébb a tengely, nem bírna egyenes menni akkor a kocsi. így ez 1 tonna, plusz kevés vas a vonószemen szemre, 1 tonnát kis picsa vason is el lehet húzni. de nem kéne oda így valami elforduló szem? vagy nem jársz gödrökben?
Válasz Sk Laci #11151. hozzászólásáraAkkor sikerült kihámozni, amit linkeltem? Valahogy nem akart az istenért se összejönni, de én is azt mondom, bírnia kell. A persely a kopóelem, az azért van csak benne, hogy ne a szemet kelljen kompletten cserélni.
Pár nap használat után meg húzz rá a csavarokra, az a biztos.
Válasz Gumóka #11142. hozzászólásáraKöszönöm.
40 mm nyílással kell néznem, az benne is van a katalógusban.
Kiütöttem belőle a perselyt, égy fel tudtam akasztani a kampóra 50 mm lyukkal.
Válasz envagyok2 #11143. hozzászólásáraAkkoriban nem is volt eszembe, hogy valakit terheljek a problémámmal.
Szeptemberben eléggé átnéztem az AIG szippantókocsit a Bábolnai gazdanapokon. Tandem kivitelü volt. Ára valamivel magasabb. Kérdeztem van e szlovák forgalmazó. Nincsen, de kaptam telefonszámot, hogy ki segítene rendszámra tenni.
Amikor megtudtam mit kér érte, mondom, már be is vásároltam.
Majd november végén-december elején döntöttem az mellett amit megvettem.
Szombaton én is voltam Győrben, meg Komáromban. A sztrádán /Pozsony - Győr/ még sohase láttam annyi kamiont. Rendes "vonatozás volt".
Viszont rengetegen mentek lakókocsikkal is.
De hogy hová???
Győr - Komárom útszakasz inkább "sztrádamentes" választás lett.......
Válasz #bandi #11146. hozzászólásáraNagyon hátul van a futómü.
Ha olyan 40-50 cm előrébb lenne, akkor a súlyelosztás is jobb lenne, és a traktor fara se lenne annyira terhelve.
Válasz Sk Laci #11136. hozzászólásáraNem olyan gyenge vonószem ez, az 1000 kiló szeintem nagyobb tempóra vonatkozik, 25 km/h ig meg lehet 3000. Nemtudom melyik tipusú a gép, de ahogy nézem jó hosszú vonórúdjuk van, az is sokat jelent, nincs olyan teher a gépen. Bár meglehet hogy ez a vonószem jobban szeretné ha vonófejben lenne, nem kampón.
13545 hozzászólás
KHR 80-as homlokrakodón a billentő gém működtető szelep alján a hasáb alakú tömb amibe a csövek vannak kötve kilyukadhat? Mert nálam úgy néz ki hogy kilyukadt, van egy pár tizedes lyuk rajta, amin szivárog az olaj. Olyan pici lyuk, hogy a 0,6-os CO drót nem megy bele. De hogyan és mitől lyukadhat az ki? Hogyan javítható, cserével?
Küldök képet is
Válasz envagyok2 #11192. hozzászólásáraAddig én se tudtam, még a múltkor nem került szóba ez a szélességjelzős dolog nálad, aztán utána néztem, mi ez
Előre a leggyengébb 1 ledest vedd fehérből, nálunk is 1x rakott a szervíz 4 ledest, le is dobattam velük, éjjel a tükörben zavaró.
Válasz mtz1221 #11190. hozzászólásáraazért kell bizgerálnom, mert egész európána nem kell előre fehér helyzetjező lámpa a pótkocsikra, csak ebbe az országba, és osztrákok nem is raknak rá, műszaki előtt meg muszáj. ez a széljelző elosztüója, gondoltam ezt lepattintom, és teszek fel ilyen gumis előre. hátra, oldalra világító széljelzőt, aztán lesegethetik a vizsgán...
(egyébkétn csak megjegyzem, hogy mekkora ökörség, mert pl. este, éjszaka gruber első széljelzője is világít az agyadba, ahányszor hátranézel, csak azt látod, semmit a gépből.)
Válasz Gumóka #11191. hozzászólásáraígy van, nálad a két pont, villanyvezeték elosztó, és tényleg ez kellett volna, ezerszer könnyebben végigbasztam volna, mint a másikkal. közbe megtaláltam, aspöck rendszerű, a azokat a két kék vackot kell középen szétpattintani, és úgy lehet vezetékhez hozzáférni. ezzel lehet könnyen megcsapolni egy meglévő vezetéket.
Válasz envagyok2 #11187. hozzászólásáraEz elosztó, ilyenekkel van szerelve a pótkocsik is nálunk, ilyen kellett volna neked a bálaszállítóra is.
Szétszedni azt én se tudom, hogy kell, nálunk szervíz csinálja.
Válasz envagyok2 #11187. hozzászólásáraMi a fenének kell ezt is piszkálnod, melyik gépen van ??? Többi ember le éli az életét hogy nem is tudja hogy van rajtuk, te meg minden héten buzerálod.
Meny el jósnőhöz, vagy vegyél keleti gépeket. 
Válasz mtz1221 #11184. hozzászólásáraHeawy Duty! Strapabíró!
Válasz envagyok2 #11187. hozzászólásáraHa jól nézem, akkor össze kell nyomni a két fekete müanyagot, hogy kibiztosítsad a vezetékeket.
Látnom kéne élőben. Hasonló van a Ssanyong kocsimon, abból gondolom, hogy talán így kell szétkapcsolni, ahogyan írtam.
valaki tudja, hogy kell ezt a csatlakozót széthúzni? és egyáltalán, hol lehet ilyet vásárolni, hogy új vezetéket lehessen hozzá gyártani?
Válasz Bárány #11182. hozzászólásáraÉn most felújítás után 15w-40-et raktam bele, mert gyári adatot nem találtam erre vonatkozóan. Működik.
Igaz, ami olajjal érintkezik, a dugattyúmembrán az desmopan, vagy mi a neve, ilyen átlátszó szilikonos valami.
Ok kösz mindenkinek.
A HD felirat zavart meg rajta, azt hittem van neki valami spéci jelentése. Akkor veszek valamilyen ásványi 20w/40-et és ráöntök.
Válasz mtz1221 #11180. hozzászólásáraPedig az kell bele, nekem még a pontos fajta is rajta van az adattáblán Agip 15 - 40 még még valamilyen számok
Válasz mtz1221 #11180. hozzászólásáraTöbb szivattyúba is 4T motorolaj az előírás, pl. az én Agromehanikámba is.
Régebben a Gambettibe meg mindig hajtóműolajat tettem, és azzal is jó volt.
Nem olyan finnyásak ezek, talán a műanyag-, meg a gumialkatrészekhez igazítják.
Válasz mtz1221 #11180. hozzászólásáraEbben az esetben a 4T nem azt jelenti hogy 4 ütemű motor olaj kell bele?
Amit Gumóka írt 20w40 kétfokozatú motorolaj is 4 fokozatú.
Én 15w40 teszek bele.
Válasz Gumóka #11179. hozzászólásáraAzokat megtaláltam én is. De miért kellhet a permetező pumpájába 4T olaj ???
Válasz mtz1221 #11178. hozzászólásáraGoogle magyar találatot nem is hoz, viszont 4T 20w40 olajat dobott be rá sokat. Az motorkerékpárba való, szerintem az lesz az.
HD olajnak van valami jelentése, milyet bírók ráönteni ?
Válasz mtz1221 #11176. hozzászólásáraErre a 11163 hsz ben lévő vonófej való, nem a Lacié
Válasz envagyok2 #11174. hozzászólásáraEz az övé.
Válasz envagyok2 #11174. hozzászólásáraHa a gyári vonófejre a sínbe felakasztja, az alsó pozícióban, az is tökéletes. Nyilván nem erről álmodik az a vonófej, de láttam már gigantot is húzni róla, ez meg attól azért könnyebb, meg nem is is megy több hetet egy évben.
Válasz Sk Laci #11173. hozzászólásáratégy rá egy k80as fejet, aztán nem kell vele törődj. sínbe berakod, ha feállítható ennek a rúdja olyan magasra.
Válasz envagyok2 #11165. hozzászólásáraTerhelés van feltüntetve /2800 kg/.
Az eredeti állapotvan a horog 40 mm-es szem van, ami a pótkocsivontató 38 mm-es automata vonófejbe paszolna. Viszont ez a vonófej függőlegesen max. 1200 kg lehet terhelni.
A gyártó azt mondta, alsó húzóba tegyem amelyet lehet terhelni. A vontatóhorogból üssem ki a perselyt, így 50-es lessz a lyuk. Így kampóra tudtam akasztani. Zetoron ezttet olyan 2500-3000 tonnával lehet terhelni. Másik hasi húzók amik még vannak azokat max 2000 kg-al lehet terhelni, amibe csapszeg megy. Amit lefényképeztem kampót, szerintem jobban elbillen, mint a csapszegen. Pithonfixet is kérdeztem, de ami ajánlatokat kaptam, azok nem győztek meg, hogy jobb megoldás lenne, mint amit választottam.
Válasz kis Zombi #11168. hozzászólásáraén 0,9-re a 18,4 - 34R-t, nem volt gond, csak ne rúgja el
Válasz envagyok2 #11169. hozzászólásáraIgen, kombinátort húztam így.
Vonuláskor, fújjd feljebb.
Válasz envagyok2 #11169. hozzászólásáraIgen, kombinátort húztam így.
Vonuláskor, fújjd feljebb.
Válasz kis Zombi #11168. hozzászólásáraelölhátul?
ez kicsit nagyobb, de az arányok ugyan azok, gondolom az is könnyen ment, ez is könnyen megy az 5es vassal.
Válasz envagyok2 #11166. hozzászólására1,2 -re engedtem az MTZ-n.
Válasz envagyok2 #11166. hozzászólásáraTipp: jelöld össze a gumit a felnivel, ha mozdul látod. Lakkfilc jó, 2000 forint kb.
mennyire mernétek leengedni 10 tonnás gépen gumikat, könnyű vontatott kompaktorozásba? 3 cm mélyen meg kell járnom, simán megy, könnyen viszi, de nem ilyen alacsony nyomású meg ilyenolyan csillivlilli gumik. mi a legalja, ameddig még kibírja a két napot, azt se bánom, hogy utolsó körbe lefordul, ha lesz cserébe 4 tonna szója...
Válasz Sk Laci #11161. hozzászólásárate, az nincs több, mint 1 fok szabad elfordulás, ha 2 m-es nyomtávval 10 cm-s nyomvályúba mész, az hány fok? de nyilván nem véletlenül rakták ezt ide, a könyve mit ír, mekkora kampóra lehet akasztani?
Válasz envagyok2 #11162. hozzászólásáraVége felé meg kellene vastagon olajozni, vagy valaki öntse vízzel.
Válasz Sk Laci #11160. hozzászólásáraSzerintem ez nem ide való. Kukára köranyagos kell.
https://www.autoflex.hu/app/uploads/2008/02/6X0031.005.jpg
Válasz mtz1221 #11159. hozzászólásáranem is mondtam, meghajtottam azt a fúrógépet, 18as likat mint az állat, észre se veszi, a lassabb fokozaton, és még a potmétert is letekertem félig, nem nyöszörgött, nem szorult meg, semmi, tekerte mint állat. de mikor átér, akkor olyat vág mellbe, azt hiszed ló rúgott meg.
Válasz envagyok2 #11156. hozzászólásáraSzerintem kibillen annyit, amennyit kell.
Lássad az előző hozzászóllásomban feltett képet.
Válasz #bandi #11155. hozzászólásáraKenegetni a pithonfixet lehet, de eztet kevésbé:
Válasz Sk Laci #11150. hozzászólásáraNem cseszegetlek, ép azért írom ha ő rögtön kapcsolt volna a helyedben hogy magára kellett volna íratnia, akkor ezt ne várja el tőled is. Nem vagyunk egyformák. Meg amúgy lehet hogy telefonbetyár, és szeret a régi Nagymagyarország területére telefonálgatni.
Válasz Sk Laci #11150. hozzászólásáranem hiszem hogy cseszegetés volt, szoktam érteni amit mtz-s topikba ír, ha elsőre nem is, akkor addig olvasom, amíg meg nem értem, de ezt most nem, itt valmai kimaradt, vagy a alany, vagy az állítmány, hahahah
meg ne sértődj ott délfelé, hahahah
Válasz Sk Laci #11147. hozzászólásáranálatok mi a sorrend, elöl megy a kordé, és utána a lovak? nem a főnöknek kéne elöl menni? vagy az hátul kullog? felénk ez fordítva, elöl a permetező, hátul a lajtos kocsi. de a kombájnt se előzi meg a maghordó kocsi, az is biztos. nemá a farok csóválja a kutyát...
Válasz Sk Laci #11148. hozzászólásáranemnem, nem lehet előrébb a tengely, nem bírna egyenes menni akkor a kocsi. így ez 1 tonna, plusz kevés vas a vonószemen szemre, 1 tonnát kis picsa vason is el lehet húzni. de nem kéne oda így valami elforduló szem? vagy nem jársz gödrökben?
Válasz Sk Laci #11151. hozzászólásáraMajd azért kenegessed valamivel, ne rágják szét egymást.
Válasz Gumóka #11152. hozzászólásáraKöszi a linket.
Meghúzom a csavarokat.
Válasz Sk Laci #11148. hozzászólásáraJó az, ha hátrébb van, féltöltettel okozna meglepetést a hullámzás.
Válasz Sk Laci #11151. hozzászólásáraAkkor sikerült kihámozni, amit linkeltem? Valahogy nem akart az istenért se összejönni, de én is azt mondom, bírnia kell. A persely a kopóelem, az azért van csak benne, hogy ne a szemet kelljen kompletten cserélni.
Pár nap használat után meg húzz rá a csavarokra, az a biztos.
Válasz Gumóka #11142. hozzászólásáraKöszönöm.
40 mm nyílással kell néznem, az benne is van a katalógusban.
Kiütöttem belőle a perselyt, égy fel tudtam akasztani a kampóra 50 mm lyukkal.
Válasz mtz1221 #11145. hozzászólásáraNe cseszegessed.
Nem egyszer beszéltünk telefonon, .......... rendes emberként ismerem.
Válasz envagyok2 #11143. hozzászólásáraAkkoriban nem is volt eszembe, hogy valakit terheljek a problémámmal.
Szeptemberben eléggé átnéztem az AIG szippantókocsit a Bábolnai gazdanapokon. Tandem kivitelü volt. Ára valamivel magasabb. Kérdeztem van e szlovák forgalmazó. Nincsen, de kaptam telefonszámot, hogy ki segítene rendszámra tenni.
Amikor megtudtam mit kér érte, mondom, már be is vásároltam.
Majd november végén-december elején döntöttem az mellett amit megvettem.
Szombaton én is voltam Győrben, meg Komáromban. A sztrádán /Pozsony - Győr/ még sohase láttam annyi kamiont. Rendes "vonatozás volt".
Viszont rengetegen mentek lakókocsikkal is.
De hogy hová???
Győr - Komárom útszakasz inkább "sztrádamentes" választás lett.......
Válasz #bandi #11146. hozzászólásáraNagyon hátul van a futómü.
Ha olyan 40-50 cm előrébb lenne, akkor a súlyelosztás is jobb lenne, és a traktor fara se lenne annyira terhelve.
Úton az első "bevetésre".
Szerencsésen vissza is értünk.
Kibírta .....
Válasz Sk Laci #11136. hozzászólásáraNem olyan gyenge vonószem ez, az 1000 kiló szeintem nagyobb tempóra vonatkozik, 25 km/h ig meg lehet 3000. Nemtudom melyik tipusú a gép, de ahogy nézem jó hosszú vonórúdjuk van, az is sokat jelent, nincs olyan teher a gépen. Bár meglehet hogy ez a vonószem jobban szeretné ha vonófejben lenne, nem kampón.